markt
Toyota brengt eerste hybride op de
De scooter als filebestrijder Geen pistolen
TOYOTA
Particuliere verkoop
occasions gedaald
'Mercedes A-klasse
slaat om in de bocht'
Weg en wiel
Rechtbank straft Chrysler
met record schadevergoeding
Freeride: soepel geveerd en duur
Astra stationwagon voor
het eerst te zien in Japan
VAN HAASTEREN MOTORS B.V.
TOUWBAAN 22
2352 CZ LEIDERDORP
TEL. 071 5899256
TOYOTA DIJKSMAN BV
leverkoop van tweedehands
uto's verschuift steeds meer
aar de dealers en garagebedrij-
:n. In de eerste negen maan-
'j en van dit jaar werden 66.000
veedehands auto's (-13,3%)
ïinder verkocht van de ene
- articulier aan de andere. De
utobedrijven verkochten er
aarentegen 38.500 meer dan in
lezelfde periode vorig jaar.
totaal wisselden tot oktober
,2 miljoen tweedehands auto's
an eigenaar, tegen een nieuw-
erkoop van 395.000. De ver-
:huiving is in lijn met het be
id van de brancheorganisaties
DA en Bovag, die hun leden
et afgelopen jaar nadrukkelijk
het hart hebben gedrukt de
tweedehands markt naar zich
toe te trekken. Vooral voor dea
lers telde lange tijd alleen de
verkoop van nieuwe auto's, ter
wijl zij het groeiende belang van
de occasion binnen de sector
niet onderkenden. Ook ver
kochten zij de occasions vaak
zo onhandig, dat vaak verlies
werd geleden op de 'inruilers'.
De afgelopen tijd hebben veel
autobedrijven hun bakens ver
zet en de tweedehands verkoop
geprofessionaliseerd. Auto's
wordèn gereviseerd en onder
garantie tegen hoge prijzen ver
kocht. De bedrijven hopen te
profiteren van de hogere uitga
ven aan reparaties door eige
naars van tweedehands auto's
boven nieuwrijders.
I Het Motorhuis Auto Expo
1535 1800
i OPELH
Tegenslag voor kandidaat 'Auto v/h Jaar'
De Mercedes A-klasse geldt
als de grootste kandidaat
voor de titel 'Auto van het
Jaar 1998', die binnenkort
wordt vergeven. Maar er lijkt
nu een kink in de kabel te
komen na een incident met
een Zweeds jurylid van deze
verkiezing. Een Zweedse
krant meldde deze week dat
de nieuwe compacte Merce
des bij een test in de bocht is
omgeslagen.
Volgens de betreffende auto
journalist, M. Sterner, vloog
een A-klasse testwagen op
een hindernisbaan op het
vliegveld van Stockholm met
een snelheid van 60 kilome
ter per uur uit de bocht en
kwam op de zijkant neer. De
inzittenden kwamen er met
lichte verwondingen vanaf,
aldus de krant. Daimler-Benz
heeft in een eerste reactie ge
zegd dat de testrijders be
wust bepaalde grenzen heb
ben overschreden, met het
ongeluk als gevolg. Het con
cern heeft wel onmiddellijk
een team specialisten naar
Zweden gestuurd om de toe
dracht van het ongeval te on
derzoeken.
Mercedes kan zich, zeker in
deze fase vlak voor de Auto
van het Jaar-verkiezing, geen
negatieve publiciteit veroor
loven. Het merk slaat met de
A-klasse een geheel nieuwe
weg in maar garandeert dat
de nieuwe auto dezelfde
kwaliteit en veiligheid biedt
als de bekende ster-sedans.
Dat uitgerekend een jurylid
van de Auto van het Jaar-ver
kiezing met deze auto om
slaat in een bocht kan na
tuurlijk verstrekkende gevol
gen hebben voor de nieuwe
Mercedes. Het zou zelfs kun
nen betekenen dat de A-klas
se in plaats van Auto van het
Jaar een 'vallende ster'
wordt.
Overigens is dit niet het eni
ge probleem waar Mercedes
mee te kampen heeft. Bij de
productie van motoren zijn
namelijk technische proble
men ontstaan die de onder
neming honderden miljoe
nen marken zouden kunnen
kosten, heeft de krant Stuttg-
artef Nachrichten gemeld. Zo
zou de bouw van de nieuwe
motor voor de C-klasse, die
voor 200 tot 300 miljoen
mark ontwikkeld is, kort voor
de serieproductie stopgezet
zijn omdat die te veel benzi
ne verbruikt. Daimler-Benz
heeft de stopzetting van de
productie bevestigd, aldus de
krant.
slot van de achterklep niet
deugdelijk was en dat Chrysler
nalatigheid kan worden verwe
ten. Door defecte sloten op ach
terdeuren van Chryslers zijn
volgens de Amerikaanse autori
teiten bij vergelijkbare ongeluk
ken 36 mensen omgekomen.
De autofabrikant is inmiddels
begonnen de bewuste auto's uit
de periode 1984-1995 terug te
roepen. Chrysler gaat in beroep
tegen de uitspraak.
De Amerikaanse autofabrikant
Chrysler moet een recordbedrag
tan zo'n 525 miljoen gulden
schadevergoeding betalen aan
ie ouders van een 6-jarig kind.
iet jongetje overleed aan een
Chedelbasisfractuur toen hij uit
Ie auto van zijn ouders werd
jeslingerd doordat de achter-
lep (vijfde deur) van de auto
lij een botsing openvloog.
)e jury achtte bewezen dat het
PSA begint fabriek in Brazilië
Er zullen twee modellen uit het
gamma van Citroën en Peugeot
gebouwd worden. De staat Rio
de Janeiro zal participeren in
het kapitaal van de onderne
ming, dat voor het merendeel in
handen is van Peugeot en Ci
troën. Na goedkeuring van de
plannen door het parlement en
na het verkrijgen van de beno
digde lening, zal het project
eind dit jaar officieel van start
gaan.
Het Zweedse automerk Saab is
altijd een buitenbeentje geweest.
Vanaf het eerste, eigenzinnige
autootje was de link met de
vliegtuigfabriek duidelijk zicht
baar. De blauwzwarte Saab 92
die in juni 1947 in Linköping aan
de pers werd voorgesteld, leek
met zijn nadrukkelijke druppel-
vorm nog het meest op een klei
ne vliegtuigcabine. Een staart-
stukje erbij denken, wat vleugels
en een stevige motor en je had
weer een vliegmachientje. Maar
dat was nu juist niet de bedoe
ling, want Saab wilde na de
Tweede Wereldoorlog zijn vleu
gels uitslaan naar een industrieel
product waar grote vraag naar
was. Maar mooi was-ie wel, die
eerste 92. foto GPD
In Japan debuteert vandaag op
de Tokyo Motor Show een
speciale uitvoering van de ko
mende Opel Astra. Het design
team van Opel heeft het veel
zijdige en sportieve studiemo
del, genaamd City Trekking
Concept (CTC), ontworpen
'om het leven in de stads
jungle een stuk aangenamer te
maken'.
De CTC is een compacte sta
tionwagon met een ruim inte
rieur. Hij staat wat hoger op de
(bredere) wielen en heeft een
beschermplaat onder het mo
torblok. Dit om hem geschikt
te maken voor verplaatsing in
het terrein, als de wegen wat al
te vol dreigen te raken. Daar
om ook zit er een 6-versnel-
lingsbak in, met een speciale
lage overbrenging op de eerste
versnelling en een elektro
nisch tractiecontrole systeem
dat zowel het motor- als het
remvermogen kan regelen.
De terrein-Astra is voorzien
van een navigatiesysteem en
om hem ook aan de buiten
kant een beetje extra te geven
is het koetswerk in twee kleu
ren uitgevoerd. De bumpers,
wielkastafwerking en deurstij
len contrasteren met de rest.
De nieuwe Astra komt voor
jaar '98 op de markt. Het is
niet bekend of Opel ook een
terreinversie als de CTC in het
programma gaat opnemen.
Dat het de RAI ernst is om aan
de top te blijven van het rijtje
motortentoonstellingen dat ons
land rijk is, wordt duidelijk op
de MotoRAJ 97, die momenteel
wordt gehouden. Het accent
van 's lands oudste motorten
toonstelling is dit jaar opnieuw
een stuk verder opgeschoven in
de richting van 'doen en bele
ven'. Was er in het verleden
vaak sprake van een 'statische
beurs', dit jaar kan er opnieuw
veel, heel veel gedaan worden
door de bezoekers zelf.
Uiteraard is voor het vele mo-
delnieuws van de exposerende
fabrikanten veel plaats inge
ruimd. Dat geldt voor de moto
ren, maar zeker ook voor de
scooters. Wegens het succes vo
rig jaar is nu weer gekozen voor
een aparte ScooterRAI die ge
lijktijdig met de MotoRAI (tot en
met zondag) wordt gehouden.
Was de komst van de eerste edi
tie nog te danken aan het 50-ja-
rig bestaan van de scooter, dit
jaar wil de RAI met de promo
tiecampagne 'SLIM' de (mo-
tor)scooter uitroepen tot filebe
strijder nummer één. Maar ook
voor de rijbewijsloze houders
van een bromfietscertificaat valt
er voldoende te zien en te bele
ven.
Het wil nog steeds niet vlotten
met de lichte motorscooter in
ons land. De oorzaak hiervan
moet niet gezocht worden in
het modelaanbod. Dat is rond
uit overweldigend en bijzonder
eigentijds. De impopulariteit is
een direct gevolg van de afwij
kende regelgeving in ons land.
In tegenstelling tot een aantal
Europese landen mag je in ons
land alleen op een mo
torscooter rijden als je een mo
torrijbewijs (A) hebt. En daar
wringt de schoen.
In tegenstelling tot de mo
torscooter mag de bromscooter
zich nog steeds in een ongeken
de populariteit verheugen.
Keerzijde daarvan is de grote
kans op diefstal. Zelfs goedge
keurde beugelsloten blijken am
per bestand tegen de inventivi
teit van het dievengilde. Pas na
montage van een alarmsysteem
(met startonderbreker) wordt
het een stuk minder aantrekke
lijk het voertuig te ontvreem
den. Maar ook hier lijkt het tij
enigszins te gaan keren. Het uit
de motorwereld overgewaaide
'Datatag' kan diefstal helemaal
onaantrekkelijk maken. Datatag
is ontwikkeld door Mitsui-Ya
maha uit Engeland en wordt in
dat land al vijfjaar toegepast.
Het aantal gestolen motoren is
er sinds de invoering zelfs met
bijna 50 procent gedaald.
Wat in ons land ooit bij wijze
van 1 -aprilgrap door het week
blad Motor werd geïntrodu
ceerd als 'motor-identificatie
chip', is dus realiteit geworden.
De Datatags zijn niets meer en
minder dan kleine chips met
een unieke code die door een
mobiele scanner gelezen kun
nen worden. De chips worden
op verschillende plaatsen ver
stopt wat door hun kleine for
maat geen enkel probleem is.
Daarnaast kan op alle plaaton
derdelen zoals spatbord, zijdek
sels en voorfront een nummer
worden geëtst dat niet te verwij
deren is. Na installatie door een
erkende dealer wordt een certi
ficaat uitgereikt waarop alle ge
gevens genoteerd staan. De ge-'
gevens worden eveneens opge
slagen in een databank die bij
het Rai Data Centrum wordt
ondergebracht en daar door alle
bevoegde instanties (waaronder
dus de politie) geraadpleegd
kan worden.
bij autotestrit
Zuid-Afrikaanse autohande
laren worden geplaagd door
een nieuwe vorm van auto
diefstal. Afgelopen maand
kregen drie dealers tijdens
een testrit met een nieuwe
auto een pistool tegen het
hoofd en werden van hun
auto beroofd. Dit soort 'auto
ontvoeringen', ook met au
to's van particulieren, be
hoort inmiddels tot de meest
voorkomende misdaden in
Zuid-Afrika. Niet zelden laat
de eigenaar het leven want
de criminelen tonen bij het
geringste verzet geen enkel
pardon. De auto's gaan over
het algemeen naar andere
Afrikaanse landen of worden
tot onderdelen verwerkt. De
politie in Kaapstad heeft dea
lers inmiddels geadviseerd
om klanten te vragen hun
wapens in te leyeren voor het
begin van de testrit. Ook
wordt autohandelaren aan
geraden in het vervolg een
kopie van het identiteitsbe
wijs van hun klant te maken.
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij BUK IN HET VERLEDEN
Prius als een proefmodel. De
komende jaren zijn verbeterde
versies te verwachten op grond
van klachten en tips van Prius-
gebruikers.
Het gros van het geïnvesteerde
geld hoopt Toyota terug te ver
dienen aan de verkoop van zijn
technologie aan andere auto
producenten. Alle automakers
zullen zo gauw mogelijk milieu
vriendelijkere producten moe
ten maken, omdat regeringen
strengere wetten gaan invoeren
om de milieuverontreiniging te
rug te dringen. Door zich als
eerste op deze potentieel lucra
tieve markt te werpen, heeft
Toyota een voorsprong op al
zijn concurrenten. Verwacht
wordt dat er zeer binnenkort
meer zullen volgen. Volkswagen
bijvoorbeeld heeft de hybride
auto Audi Duo klaar staan.
De hybride-auto blijft voor het
milieu echter slechts een halve
oplossing, want ook wanneer
vanaf nu alleen nog maar hybri
de-auto's zouden worden ge
maakt per jaar worden we
reldwijd zo'n 50 miljoen auto's
geproduceerd blijven de
schadelijke uitstootgassen een
zware last voor het milieu.
Zonder toeters, maar met heel veel bellen heeft Toyota
Motor Corporation 's werelds eerste hybride-personen
wagen gepresenteerd. Een orkest van klokkenspelspelers
begeleidde de Toyota Prius in zijn eerste openbare optre
den, terwijl hij tevoorschijn kwam uit een wereldbol. „De
auto voor de 21ste eeuw", noemde Toyota-president
Okada het eco-juweeltje, 'ontwikkeld in harmonie met
het individu, maatschappij en milieu'.
De Prius die op een combinatie
van een benzine- en een elektri
sche motor rijdt, verbruikt de
helft minder benzine vergeleken
met een conventionele midden
klasse auto. De uitstoot aan het
broeikasgas kooldioxyde (C02)
is daardoor gehalveerd. Dankzij
andere technologische verbete
ringen is de uitstoot aan andere
gassen als koolmonoxyde (CO)
en stikstofoxyden (NÖx), met 90
procent gereduceerd. Ook kan
de Prius, als hij wordt afge
dankt, voor 90 procent worden
hergebruikt. De Prius staat van
af 10 december in Japanse
showrooms voor een kleine
35.000 gulden. Export is voor
alsnog niet gepland.
Het hart van de auto, het Toyo
ta Hybride Systeem, is ontegen
zeggelijk een revolutionaire ont
wikkeling in de auto-industrie.
De benzinemotor levert de pri
maire energie, maar wordt al
leen ingezet wanneer hij het
meest efficiënt functioneert. In
andere gevallen rijdt de auto op
de elektrische motor. Toyota
heeft voor de Prius een buiten
gewoon energiezuinige 1500 cc
benzinemotor ontwikkeld. Deze
motor slaat automatisch af
wanneer de auto stopt of af
remt. Wanneer de auto dan
weer optrekt, loopt hij eerst op
de elektrische motor en schakelt
automatisch over op de benzi
nemotor, wanneer de optimale
fase is bereikt, dat wil zeggen bij
een hoog toerental.
Bij lage snelheid, bij afdalingen
en andere situaties met een laag
toerental, loopt de auto ook op
de elektrische motor. Tijdens
het remproces wordt energie
opgewekt door de elektrische
De Toyota Prius werd al verschillende keren als experiment tentoongesteld.
motor, die dan als generator
werkt. Hij vangt de kinetische
energie van de bewegende de
len op en slaat die in de accu
op. De accu hoeft dus niet via
het elektriciteitsnet te worden
opgeladen, zoals dat bij de elek
trische auto's vaak het geval is.
In tegenstelling tot deze elektri
sche auto's heeft de hybride-au
to een onbeperkte actieradius.
Volgens de Japanse media zou
de prijs van de Prius minstens
twee maal zo hoog moeten zijn
om de kosten te dekken.
Woordvoerders van Toyota ge
ven toe dat met een prijskaartje
van 35.000 gulden de Prius
zichzelf niet terugverdient.
„Maar het ligt eraan hoe je je
berekening maakt", was het
commentaar van woordvoerder
foto louwman parqui
Tetsuo Kitagawa.
„Het is moeilijk te zeggen hoe
veel geld aan onderzoek en ont
wikkeling in de Prius is gestopt
en dus hoeveel hij precies zou
moeten kosten. Voor de ontwik
keling van de accu alleen al was
20 jaar nodig." De kunstmatig
lage prijs moet eerst maar klan
ten lokken, vindt men bij Toyo
ta. Bovendien ziet Toyota de
H,,_
speeltje op
twee wielen
heet Freeride, een bij
zonder type mountain
bike met uiterst soepele
vering, waar een duur
prijskaartje aan hangt.
De fiets is speciaal ont
worpen om comfortabel
door ruig terrein te rij
den. Dat geldt vooral
voor het afdalen van
lange hobbelige hellin
gen: 'downhill', zoals
mountainbikers dat
graag noemen. De
Freeride is bedoeld als
pretfiets. Door zijn af- Met soepele vering fietst het gemakkelijk door
wijkende robuuste terrei
framevorm passen er
geen spatborden en bagagedra
gers op. Zelfs een bidonhouder
is moeilijk te bevestigen.
Een doorsnee ATB of moun
tainbike heeft geen of weinig
vering. Daarmee is het nog een
hele toer om al hobbelend naar
beneden in het zadel te blijven
en niet te vallen. De Freeride
heeft een lange veerweg van
foto stichting fiets
tien centimeter aan voor- en
achterwiel, die zware schokken
van gaten, bulten en keien in
het terrein soepel kan opvan
gen. Krachtig remmen is van
zelfsprekend een vereiste, daar
om zijn, deze fietsen vaak met
schijfremmen en hydraulisch
werkende kabels uitgerust.
Het frame van een Freeride
wijkt af van een gewone
mountainbike. Het
stuur staat hoger en de
fietser zit rechterop.
Dat moet wel om hel
ling af niet het gevoel te
krijgen voorover te val
len.
Bergop is soepele
vering een nadeel. Het
stampen op de pedalen
drukt de vering in en
een groot deel van de
trapenergie gaat zo ver
loren. Een goede Freeri
de heeft daarom een
voorziening om de
veerspanning harder af
te stellen.
De prijzen liegen er niet
ojn. De bijzonder ge
construeerde frames van alumi
nium, de vering en dure rem-
en versnellingssystemen maken
van de Freeride een duur karre
tje. Enkele prijzen: Cannondale
Super V 900 FR 6.490; Step-
penwoolf Tycoon 7.000; Chec
ker Pig CPXS 9000 5.399; Pro
Flex Beast 4.280; Koga Miyata
Sky Alloy 4.995.
