t
fanen weg
ZWN
Zuid-Hollandse economie veert op
k koop: het illustere verleden van
Ie Nederlandse luchtvaartindustrie
Moeilijkheden met busbaan bij Floriade opgelost
Vijfde baan Schiphol niet
sneller klaar voor gebruik
Problemen bij inpassing van
Lovers-trein in spoorboekje
Wrevel over veel te dure meubeltjes voor provinciehuis
Randstad
akker maakt masterplan
)or 'TU-wijk' in Delft
4ERD
RDAG11 OKTOBER 1997
stoeltje. En ook het formicata-
feltje wipte of wankelde niet.
Toch goed om even in het
hoofd op te slaan, want ook de
ze kantinespullen zullen niet
ontkomen aan de hamer van
veilingmeester Dieker. Als ka
vels 8530 tot en met 8609 staan
ze op de laatste veilingdag (vrij
dag 17 oktober) open voor elk
aannemelijk bod.
Na het sterken van de maag
met opwekkende cafeïne hoog
ste tijd voor het volgen van de
keurig door veilinghouder
Troostwijk uitgezette looproute
langs diverse bedrijfscom-
plexen. „Prettige dag, meneer",
kregen de kijkers goed bedoeld,
maar gegeven de omstandighe
den enigszins misplaatst als ex
tra service vanachter de koffie
bar mee.
Rechts voorbij de ingang een
enorm gedrang in een tent,
waar vrijwilligers van de F27
Friendship Associatie zich tij
dens deze kijkdagen een slag in
de rondte werken om prullaria
en snuisterijen te verhandelen.
In Fokkers vervlogen glorie
dagen plachten die als relatie
geschenken te worden wegge
geven. Een greep uit de overge
bleven voorraad, die als han
delswaar buiten de veiling om
van de hand gaat, maar wel ten
goede komt aan de totale vei
lingopbrengst: Parkerpennen
met logo voor een tientje per
stuk, postkaartensetten voor
vier gulden, Fokker-boeken,
vliegtuigmodellen voor een
geeltje en een blauw jack met
bedrijfsmerk voor 150 piek.
Verkoper Huib Wanrooy: „Ik
heb ook zo'n jack gekocht. Ik
moest en zou er een hebben,
want deze jongen heeft vijftien
jaar van z'n leven bij Fokker lig
gen. In maart vorig jaar moest
ik eruit en dat doet nog altijd
Belangstellenden bestuderen vliegtuigmodellen tijdens de kijkdagen in de voormalige Fokkerfabriek.
zeer. Ik probeer met een vrien
delijk gezicht deze spullen te
verkopen, maar mijn hart
huilt."
Voor de verandering eens een
vraag beantwoord. „Hebbie al
wat gekocht?"
De stem verried een man op
gevorderde leeftijd. „Ik wel", al
dus de vragensteller, vutter te
Sassenheim, zonder het ant
woord af te wachten. „Voor een
tientje heb ik een Fokker-das
speld op de kop getikt. Niet dat
al het luchtvaartgedoe me echt
interesseert, maar m'n zoon uit
Hoofddorp wilde per se dat ik
mee ging. Die is helemaal gek
van vliegtuigmodellen en alles
wat erop en aan zit. Ach, zo'n
dasspeld komt altijd wel van
pas. De stropdassen puilen mijn
kleerkast uit. Na mijn dood mo
gen de kleinkinderen erom
vechten. Want hoe je het ook
bekijkt: het is toch een stukje
vaderlandse geschiedenis.
Kijken naar Fokkers failliete
boedel zal vermoedelijk zater
dag en maandag, de eerste dag
van de herfstvakantie, als ware
attractie worden herkend door
potentiële kopers, dagjesmen
sen en ramptoeristen. En leer
zaam voor de kinderen, zo be
dacht de directie van lucht
vaartmuseum Aviodome. Voor
twee tientjes (voor volwasse
nen) en vijftien gulden (voor
kinderen tot en met twaalf jaar)
heeft Aviodome een busverbin
ding georganiseerd, die voert
van het NS-station Schiphol
naar het Fokker-terrein met het
museum als tussenstop. Muse-
umbezoek, koffie, thee of limo
nade bij de rit inbegrepen. Een
tour langs de historie van de
Nederlandse vliegtuigindustrie,
kortom, met de failliete boedel
ervan als eindpunt.
„Het loopt, maar niet meer
dan dat", aldus Aviodome-
woordvoerder Van Holst gister
middag. „Misschien dat er za
terdag en maandag meer ge
bruik wordt gemaakt van de
busservice."
Michel Zwartelé, bestuurder
van de Fokker Heritage Trust,
FOTO CPD/CEES ZORN
helpt het hem hopen. „Maan
dagmiddag om vijf uur verstrijkt
voor ons de deadline. Dan moe
ten we de resterende 2,5 ton
binnen hebben om Fokkers his
torische erfgoed veilig te stellen.
Dus elke donatie is welkom.
Eind september verlangden de
curatoren 75 procent van het
verschuldigde bedrag van 1,66
miljoen gulden. Aan die voor
waarde is voldaan. We hebben
nog geprobeerd alleen de bijna
authentieke, Fokker-Spin uit
1913 aan te kopen. Maar de cu
ratoren stelden: het is alles of
niets. Als over twee dagen niet
al het geld binnen is, gaat alles
waar we nu een optie op heb
ben alsnog onder de hamer."
Aanpassingen kosten 'enkele tonnen' in plaats van drie miljoen
De grootste problemen met de aanleg van de
snelle busbaan Zuidtangent naar het Floriade-
terrein bij Vijfhuizen zijn opgelost. Volgens de
Haarlemmermeerse wethouder J. Kroon (ver
keer) is er geen sprake van dat het nieuwe tracé
van busbaan de Floriade een strop oplevert van
drie miljoen gulden. De meerkosten voor de
Floriade-organisatie bedragen volgens hem 'en
kele tonnen'.
Het bestuur van de Floriade was onaange
naam verrast over het besluit van de gemeente
raad om de Zuidtangent over de Van Heuven
Goedhartlaan door Hoofddorp te voeren. Dit in
plaats van een tracé langs Leenderbos en Alten
burg. Volgens het Floriadebestuur dreigde als
gevolg daarvan een tegenvaller van drie miljoen
gulden. Een reeds in aanbouw zijnde ingang
moest worden verlegd, terwijl een gepland par
keerterrein moest worden verschoven. Door de
verwikkelingen zou zelfs de tijdige aanleg van
de internationale tuinbouwtentoonstelling in
gevaar komen.
CDA-wethouder Kroon kwam door de kwestie
onder vuur te liggen. De fractie van D66 betwij
felde of Kroon de gemeenteraad wel volledig
over de problemen op het Floriadeterrein had
ingelicht. Daarnaast wees D66 op het risico dat
de Floriade de schade bij de gemeente zou clai
men. Kroon beloofde zo snel mogelijk duidelijk
heid te verschaffen.
De problemen blijken volgens de wethouder
"bij nader inzien mee te vallen. Overleg tussen
alle betrokken partijen heeft een oplossing op
geleverd waarbij de ingang van de Floriade ge
handhaafd kim blijven. Het parkeerterrein kan
worden ingepast. Volgens Kroon is de Floriade
hiermee enkele honderdduizenden guldens
duurder uit dan in eerdere plannen. De wethou
der vindt dat de stichting de meerkosten zelf
moet betalen. Het Floriadebestuur was er vol
gens hem van op de hoogte dat het tracé van de
Zuidtangent nog kon worden gewijzigd.
UTRECHT ANP
DEN HAAG «JAN KUYS
Een snellere aanleg van de nieuwe vijfde baan
voor Schiphol is niet mogelijk. Het kabinet heeft
gisteren weliswaar besloten de noodzakelijke
procedures in te korten, maar dit leidt niet tot het
eerder in gebruik nemen van de vijfde baan. Op
zijn best treedt dankzij het kabinetsbesluit geen
verdere vertraging op. De vijfde baan moet vol
gens plan in het jaar 2003 klaar zijn.
Het inzetten van een vijfde baan vermindert de
geluidsoverlast van Schiphol aanzienlijk. Om die
reden dringen veel betrokkenen en een meerder
heid van de Tweede Kamer al enige tijd aan op
een versnelde aanleg. Het probleem daarvan is
dat de vereiste procedures veel tijd vergen. Minis
ter Jorritsma van verkeer en waterstaat heeft op
grond daarvan altijd gezegd dat een eerdere inge
bruikneming niet haalbaar is.
Suggesties om de procedures zo te veranderen,
dat burgers geen bezwaar meer kunnen maken,
heeft het kabinet niet overgenomen. Burgers
houden de mogelijkheid bij de Raad van State
schorsing te vragen van de werkzaamheden. Wel
heeft het kabinet besloten de procedures aan kor
tere termijnen te binden.
Er is nog een kleine mogelijkheid dat de vijfde
baan een half jaar sneller klaar is. Schiphol expe
rimenteert momenteel met een andere wijze van
inklinken van de grond onder de baan. Lukt dit
experiment dan neemt het uitvoerende werk ver
moedelijk een halfjaar minder in beslag.
De concurrentie op het spoor is
nog maar nauwelijks begonnen
of de eerste problemen rond de
schaarse ruimte op de rails heb
ben zich aangediend. Volgens
de onafhankelijke toezichthou
der Railned hebben de twee
spoorwegmaatschappijen NS
en Lovers meer op hun verlang
lijstje staan dan technisch mo
gelijk is.
Vanaf volgend jaar juni wil
NS-concurrent Lovers gaan rij
den op trajecten in de Randstad
waar ook de NS extra treinen
willen inpassen. Lovers wil in de
spits vier keer per uur rijden
tussen Amsterdam en Leiden
via Haarlem, terwijl de NS de
huidige frequentie willen verho
gen.
Volgens een woordvoer van
Railned is het het niet mogelijk
om aan alle wensen te voldoen
omdat er simpelweg niet ge
noeg ruimte is op het spoor. Er
is vooral een tekort aan perrons
op station Haarlem. Beide
maatschappijen moeten daar
om inbinden. De Railned-man
noemt de situatie niet ernstig,
omdat alleen enkele „extraa
tjes" in de dienstregeling moe
ten worden geschrapt. Alle hui
dige treinen kunnen blijven rij
den.
Hoewel het nieuwe spoor
boekje pas in juni volgend jaar
ingaat, moeten de beide spoor
bedrijven en Railned het op
korte termijn eens worden. De
planning van de uitvoering van
de dienstregeling vergt een lan
ge voorbereidingstijd.
Probleem is dat er niets wet
telijk is vastgelegd voor deze
unieke situatie. Er staat alleen
op papier dat de bestaande trei
nen van de NS niet in de wielen
mogen worden gereden. In dit
geval gaat het om nieuwe trei
nen.
blijft uit op eerste veilingkijkdag Fokker
ringcarpoot snijdt in aantal bussen
landse luchtvaartindustrie dat
vanwege de goede staat elders
nog een toekomst kan hebben.
Veilinghouder Troostwijk had
rekening gehouden met filevor
ming, maar de route richting
Schiphol-Oost was gistermor
gen nog niet ingeblikt. De im
mense parkeerterreinen ver
toonden even na negenen voor
namelijk lege vakken. Later in
de morgen kwam de gang er
meer in, al kon er moeilijk van
een volksoploop worden ge
sproken. Druppelsgewijs zoch
ten de bezoekers hun weg rich
ting Fokker-terrein, waar ze te
gen betaling van een tientje
voor de catalogus iets van hun
gading mochten zoeken.
Niets menselijks is schrijver
dezes vreemd, dus eerst even de
gang gemaakt naar gebouw 19,
voor de gelegenheid omge
bouwd tot cateringruimte. Het
moet gezegd dat de matineuze
kop koffie zich redelijk liet sma
ken op het prima zittende kuip-
igstoelen voor de liefhebbers.
FOTO UNITED PHOTOS DE BOER/JUR ENGELCHOR
- £WN Tours, het touringcarbedrijf van streekvervoer-
ZWN, staat een ingrijpende reorganisatie op het pro-
ïima. Het personeel heeft deze week te horen gekre-
dat er drastisch gesneden gaat worden in het aantal
v^en. Hierdoor zal een groot aantal chauffeurs zijn
verliezen. Verder dreigt ook het merendeel van de
zijn baan kwijt te raken.
gj pns een chauffeur die ano-
- wenst te blijven, heeft
1 Tours het personeel inge-
het plan om vanaf 1
1998 met nog slechts 35
huidige 66 bussen te
„Hierdoor zouden
van de ongeveer zestig
moeten verdwijnen
of negen van de zestien
aldus de chauffeur,
in kwestie wil zijn
„omdat bij de
d nkomst waarop de plannen
qflen onthuld, ook alle na-
van mensen die vragen
bi en zijn genoteerd."
ie Vervoersbond FNV
weet men dat ZWN 'van plan is
om van alles te doen', maar is
men nog niet officieel ingelicht
over de plannen. „Ik heb de di
rectie daarom afgelopen dins
dag een brief geschreven waarin
ik ze heb gewezen op de ver
plichtingen in de CAO. Dat ze
ons niet hebben ingelicht is te
gen de afspraken", aldus Eve
line Ruiter, bestuurster van de
bond.
ZWN heeft haar inmiddels
uitgenodigd voor een gesprek
eind oktober. „Dat is natuurlijk
veel te laat en dat zal ik ze dus
ook laten weten".
Bij ZWN Tours en ZWN was
gisteren nog geen reactie te krij
gen.
in vol ornaat uitgestal-
"ferdriet van Fokker beleven
dagen althans koopjeslo-
handelaren en verzame-
ei i nog enige vreugde. Vooraf -
aan de dinsdag begin-
veiling was gisteren de
in en om de vroe-
if Schiphol Oost-vestiging, de
i faillissement onttakelde
A inale trots. Te koop: het il-
Z re verleden van de Neder-
F «ANP
stedebouwkun-
e Riek Bakker
in Delft een
uwe wijk voor
Technische
versiteit ont-
pen. Het stads-
ïl omvat ruim
itig grote ge-
iwen en labora-
Plgens het
ipusidee moet
wijk woonruim-
bieden aan
15.000 studenten
en 5000 perso
neelsleden van de
universiteit. Het
masterplan moet
medio 1998 klaar
zijn. Bakker, die
bekend werd als
directeur stadsont
wikkeling van de
gemeente Rotter
dam, is deze week
aan de TU Eindho
ven benoemd als
hoogleraar stede-
bouw.
De universiteit
wil alle gebouwen
in een gebied con
centreren. Alle ou
de gebouwen in de
binnenstad zullen
worden afgestoten.
Op een gebied van
170 hectare moet
binnen tien tot vijf
tien jaar de nieuwe
wijk verrijzen. De
van de Univerisi-
teit zal de komen
de jaren 650 mil
joen gulden in het
project investeren.
lagse taxi lapt regels aan laars
ROTTERDAM GPD
Het gaat goed met de Zuid-Hollandse
economie: de ontwikkeling van de werk
gelegenheid is gunstig, de werkloosheid
neemt af, de haven van Rotterdam is op
weg naar een nieuw overslagrecord en
de uitgifte van bedrijfsterreinen neemt
toe. De fileproblemen in de Randstad en
de schaarste aan geschikte en betaalbare
gronden hebben echter nog steeds een
ongunstige invloed op de provinciale
economie. Dat staat te lezen in de Eco
nomische Barometer Zuid-Holland
1997, een onderzoek dat KPMG Bureau
voor Economische Argumentatie ieder
jaar voor de provincie uitvoert. „We pro
fiteren mee van de nationale opbloei,"
zegt gedeputeerde Nolten (economische
zaken).
De provinciebestuurder heeft de afge
lopen jaren met gemeenten, Kamers van
Koophandel en brancheverenigingen
per regio gezocht naar mogelijkheden
om het vestigingsklimaat te verbeteren.
„Deze gezamenlijke aanpak werpt zijn
vruchten af." Nolten waakt echter voor
te veel optimisme. „We moeten intensief
blijven werken aan de problemen die
nog steeds een bedreiging vormen voor
de Zuid-Hollandse economie." Hij doelt
daarbij op de files en de schaarste aan
ruimte en de hoge werkloosheid in de
grote steden.
Uit de Barometer valt verder af te le
zen dat de economische groei zich voor
al manifesteert buiten de grootstedelijke
gebieden. Toch laten ook het Rijnmond
gebied en de Haagse regio tekenen van
herstel zien. Dat blijkt uit de gestegen
uitgifte van nieuwe bedrijfsterreinen. De
provincie dringt hierbij aan op meer re
gionale samenwerking.
Zuid-Holland is de koploper op het
gebied van filemeldingen. Hoewel het
aantal meldingen licht daalde, steeg de
zwaarte van de files: lengte maal duur.
'Kennemerland'
schorst politieman
HAARLEM ANP
De regiopolitie Kennemerland
heeft een 59-jarige politieman
geschorst. Het is de tweede
functionaris van het korps bin
nen een week die op non-actief
wordt gesteld. Vorige week werd
een 43-jarige politieman ge
schorst omdat hij een gevonden
bromfiets achterover zou heb
ben gedrukt. De 59-jarige wordt
verdacht van betrokkenheid.
DEN HAAG HENK DE KAT
Het meubilair in de bestuurska
mers van het nieuwe'Provincie
huis te Den Haag wordt veel te
duur. Die kritiek hebben Groen-
Links/De Groenen en de Socia
listische Partij gisteren gespuid
in de maandelijkse vergadering
van het Zuid-Hollandse provin
ciebestuur.
De bouwactiviteiten voor het
nieuwe Provinciehuis naderen
zo'n beetje hun eind. In het
voorjaar van 1998 zal de provin
cie erin trekken. Gisteren kwam
een plan aan de orde om in to
taal 3,6 miljoen gulden voor
meubilair uit te trekken. Het
geld is bedoeld voor de kamer
inrichting van topbestuurders
(gedeputeerden) en hun secre
tariaten, spreek- en wachtka
mers, de werkplek van enkele
directeuren, voor stoelen in de
Statenzaal, de inrichting van de
bedrijfsbibliotheek, een exposi
tieruimte en voor vervangend
kantine-meubilair.
Het ergerde de twee proteste
rende fracties vooral dat van de
3,6 miljoen zo'n één miljoen
gulden zal worden besteed aan
de kamers van de provincie-top
en bijbehorende hofhouding. In
opdracht van Gedeputeerde
Staten mochten de politieke
partijen deze twee bedragen
overigens niet noemen, totdat
over een paar weken de bestel
lingen voor de meubeltjes zijn
geplaatst. Vanwege deze ge
heimhoudingsplicht probeerde
het GroenLinks-vertegenwoor-
diger M. de Vries uit Zoeter-
meer het publiek met een voor
beeld duidelijk te maken waar
haar wrevel zat: „Voor negen
tien werkvertrekken willen Ge
deputeerde Staten een bedrag
uittrekken waarvan negentien
gezinnen een paar jaar moeten
zien rond te komen".
Het was de twee linkse frac
ties ook een doorn in het oog
dat de bestuursmeubelen bo
vendien om de vier jaar kunnen
worden vervangen. Als na ver
kiezingen weer andere gedepu
teerden in het zadel komen,
mogen die - mits passend bin
nen de provinciale huisstijl -
naar persoonlijke smaak een
ander zitje en nieuwe vergader
tafel aanschaffen. De SP wilde
dat heel anders geregeld zien,
en een afschrijvingstermijn van
twintig jaar instellen. Statenlid
F. Vergeer, zelf lerares: „Scholen
moeten het twintig jaar doen
met hun meubilair. En dat
wordt heel intensief gebruikt.
Waarom zouden provinciebe
stuurders het dan niet ook zo
lang met hun meubels kunnen
uithouden?"
De protesten vonden geen
weerklank bij de andere politie
ke partijen. Kamers van provin
ciebestuurders mogen er 'mooi
en representatief uitzien, vond
bij voorbeeld het CDA.Je moet
de inrichting straks tegenover
het publiek kunnen verant
woorden. Als het niet te luxe is,
is het geen verspilling". Bij de
eindstemming ging een grote
Staten-meerderheid akkoord
met de gevraagde totaalsom
van 3,6 miljoen gulden.
