Direct ingespoten
benzinemotor
bespaart 44 cent
per liter
GDI-motor loopt
vrijwel op lucht
Verbruik 1:20,7 verrast ADAC
Mitsubishi loopt vooruit op
overheidssubsidie zuinige auto s
Pers onder de indruk
prestaties GDI
Revolutionaire GDI-motor nu in Carisma
150 patenten
voor GDI
Klaar voor een proefrit
Gasclirte Direct Injection
Carisma GDI Nieuws 4
Speciale uitgave van Mitsubishi Motor Sales Nederland B.V., Sassenheim. Zaterdag 4 oktober 1997. 1e jaargang, no. 1, week,'
ROTTERDAM - De recent in Frankfurt op de Internationale Automobiel Ausstellung geïntro
duceerde 'Nederlandse' Carisma GDI 1.8 is vanaf vandaag in Nederland leverbaar. De Carisma
is hiermee de eerste auto in Europa met een GDI-motor. Mitsubishi is er met deze
revolutionaire motor in geslaagd de prestaties van een benzinemotor te combineren met
de zuinigheid van een dieselmotor. Een bijkomend voordeel is dat de Carisma GDI 1.8
door het geringe benzineverbruik ook minder kooldioxide (CO2) uitstoot. Hierdoor zet
Mitsubishi als één van 's werelds grootste concerns een belangrijke stap om het milieu
minder te belasten. Door Ray Creemers en Roland Sillem.
De benzine wordt op een variabel
moment direct ingespoten.
De verticale luchtinlaat en speciale
injector zorgen ervoor dat er een
ideale nevel ontstaat
Het bijzondere van de GDI-motor is
de combinatie van extreme zuinig
heid en extra kracht. Het vermogen
van 125 pk (92 kW) en koppel van
180 Nm liggen ruim 10 procent
hoger dan bij de bekende 1.8 liter
benzinemotor van de Carisma. De
motor is zeer soepel en presteert
het onopgemerkt om onder be
paalde omstandigheden op een
mengsel van 1 deel benzine en 40
delen lucht te lopen. Normale ben
zinemotoren werken uitsluitend op
een vaste mengselverhouding van
1 deel benzine met 14,7 delen
lucht. Eerder ontwikkelde zoge
naamde 'lean burn' motoren gaven
een onzeker rijgedrag en een
'zwevend' toerental. De GDI-motor
van Mitsubishi kent deze nadelen
niet. De 'driveability* is dan ook
optimaal te noemen. Met de
Carisma GDI 1.8 motor is het
mogelijk circa 20% benzine te
besparen ten opzichte van de
Carisma met conventionele 1.8
motor. Een motor die overigens al
bekend stond om zijn economisch
verbruik. De relatief grootste
besparingen met de GDI-motor
worden gerealiseerd bij een rustige
rijstijl. Tijdens testen is gebleken
dat een verbruik van 1 op 20 haal
baar is. Uitgaande van de huidige
gemiddelde prijs van Euro-loodvrij
van 2,20 bespaart de GDI-motor
44 cent per liter. De GDI-motor zal
niet alleen grote gevolgen hebben
voor de verdere ontwikkeling van
automotoren, ook dieselrijders
zullen vanaf vandaag voor een
nieuwe keuze komen te staan.
Door de lage prijs van de
GDI-benzinemotor ligt het omslag
punt om op diesel over te
schakelen aanmerkelijk hoger.
Mitsubishi is ervan overtuigd dat
Bij deellast wordt
hoeveelheid benzine op het laatste
moment ingespoten.
GDI uiteindelijk de conventionele
benzinemotor zal vervangen. Op
120 adressen in Nederland staan er
Carisma's GDI klaar waarmee kan
worden proefgereden. Importeur
Mitsubishi Motor Sales Nederland
en de Mitsubishi dealerorganisatie
houden rekening met grote
belangstelling.
Door W. Nooteboom
DRIEBERGEN - De direct ingespo
ten GDI-benzinemotor is een motor
met twee gezichten. Wordt er veel
vermogen gevraagd, dan wordt de
benzine tijdens de neerwaartse
inlaatslag van de zuiger ingespo
ten. Wanneer er weinig vermogen
wordt gevraagd, wordt een heel
klein beetje benzine onder hoge
druk op het laatste moment tij
dens de opwaartse compressieslag
in de cilinder gespoten. Door de
directe inspuiting, de speciale
vorm van de zuiger en de verticale
luchtinlaat wordt het zeer arme
mengsel nauwkeurig in de richting
van de bougie gestuwd, waardoor
er toch een verbranding plaats
vindt. De mengselverhouding in de
GDI-motor varieert van 1 op 14,7
tot zelfs 1 deel benzine op 40
delen lucht. Dit principe zorgt
ervoor dat de GDI-motor in de
praktijk zo'n 20% zuiniger met
benzine kan omspringen.
Door C. van der Plas
LISSABON - De ADAC, de gezag
hebbende Duitse tegenhanger van
de ANWB, heeft onlangs een aan
tal nieuwe Mitsubishi Carisma's
GDI aan de tand gevoeld. Op het
traject van Finland naar Portugal is
met name gelet op de prestaties
ten aanzien van zuinigheid. Om
een natuurgetrouw beeld van het
benzineverbruik te krijgen, voerde
de route niet alleen over snelwe
gen, maar ook over regionale
Met een beheerste rijstijl zijn bijzonder gunstige verbruikscijfers mogelijk.
wegen en door steden. Door de woordvoerder van de ADAC zei ver-
ADAC werden normaal gangbare
snelheden aangehouden. Een
rast te zijn over het gemiddelde
benzineverbruik van 1 op 20,7.
Door A. de Reus
SASSENHEIM - Mitsubishi heeft
niet minder dan 30 jaar lang
gewerkt om de direct ingespoten
benzinemotor productierijp te
maken. Dat de GDI-motor niet
zomaar een nieuwe motor is,
bewijzen de 150 patenten die erop
zijn gevestigd. Tot de patenten
behoren onder andere de speciaal
gevormde zuigers, het verticaal
geplaatste luchtinlaatspruitstuk,
de hogedruk brandstofpomp en de
benzine-injector.
GDI -motor inf;
de
prijzen
De GDI-motor van Mitsubishi
sinds de introductie al vele pifo
in de wacht gesleept. Het
vakblad 'Car' onderscheidde
met de 'Design and Technq
Award'. De GDI-motor werd oof"
eerste product in de autov*
genomineerd voor de prestig^
lapanse 'International Trade
Industry Minister's Price'.
Nikkei Business Publication L
ving Mitsubishi de 'TechndL
Award'. De Japan Socletf
Mechanical Engineers kendl
'Medal for New Technology'^
Bovendien ontving MitsubisN
'Environmental Agency Direo
Award' en de 'Paul Pietsch-(el
van het Duitse blad 'Auto
und Sport'.
Mitsubishi hef
meest
betrouwbaar f
Mitsubishi behoort tot de betn'
baarste automerken. Dit
onlangs opnieuw bevestigd inf
door één van Engelands grof
leasemaatschappijen uitgev
onderzoek. De maatschappij vr?c
leek de pechstatistieken P*
70.000 auto's over de afgelop^
jaar. Mitsubishi kwam als 'f1
pechgevoelige' uit de bus. meJt
me voorsprong op nummer tvfer
^^lei
Carisma laagst
kosten in top
middenklasse^'
F1
De laatste uitgave van de jjjt
Management Cost Guide' geeLjj
dat de Mitsubishi Carisma de«Qj(
ste exploitatiekosten in de toiqfi
de middenklasse heeft. Deze.
ten zijn gebaseerd op een pef, 1
van Z( jaar en 128.000 kilorf
Hoeveel lager de kosten
zuinige GDI-motor uitvallen is|w
niet bekend. Pa^
Caravanners
enthousiast
Caravanbezitters hebben enl
siast gereageerd op het nieuw]
de Carisma GDI 1.8. Met nam»
hoge aanhangwagengewicht
1475 kilogram, het geringe i
zineverbruik en het hoge kj
dat vergelijkbaar is met dat
een 2.0 liter motor, spraken a
Nederlandse If
Carisma GDI rc
Eco-Run
een succes ,bi
orh
De voor het autoprogrammhpgi
Gouden Koets' georganiseerdïksv
Run - een rit van Venlo via lt gei
naar Utrecht, Arnhem, Zfekti
Groningen en Leeuwardenpda
Monnickendam - is metLqg
enthousiasme gereden dooj^gj.
aantal prominente Nederland(zaaj
de televisiewereld, P°,'t'enon
autobranche. In deze tesu
ondermeer de heren Leers (Cu
De Graaff (manager operatrr®ia
zaken Lease Plan) werd 1161
toond dat onder normale, iffn\
gebruiksomstandigheden ee^E
ponerend verbiuik mogelijk N'
Gemiddeld realiseerden genets ei
heren een verbruik van 1 lit poli
verle
ït ziji
elke 19 kilometer.
6357 km van Jyvaskyla r
Cabo da Roca.
Van onze politieke redactie
DEN HAAG - Om de verkoop van
zuinige auto's te stimuleren is de
regering voornemens om vanaf
volgend jaar mei subsidie te geven
op de BPM. Over de hoogte hier
van en de exacte voorwaarden
wordt naar verwachting nog dit
jaar een beslissing genomen.
Mitsubishi heeft besloten deze
beslissing niet af te wachten.
Omdat vaststaat dat de zuinige
Carisma GDI 1.8 voor subsidie in
aanmerking komt, geeft Mitsubishi
hierop vooruitlopend elke koper
van een Carisma GDI een zoge
naamde Groene Auto Cheque,
waarmee men f 700,- retour krijgt.
Deze beslissing betekent dat
Mitsubishi de meerkosten voor de
innovatieve GDI-techniek geheel
voor haar rekening neemt. De
Groene Auto Cheque zal een
belangrijke stimulans betekenen
voor potentiële autokopers om
tot aanschaf van de Carisma GDI
over te gaan.
ïkne:
■nad
-tlanc
Door M. Marsman
AMSTERDAM - De GDI-motor heeft
tot een golf van reacties geleid.
'Auto en Motor Techniek' meldde:
"Na een week sturen met de
Carisma GDI weten we één ding
zeker: directe benzine-inspuiting
heeft de toekomst. Wat ons name
lijk het meest is opgevallen, is dat
je van het bijzondere verbran
dingsproces eigenlijk niets merkt."
"Hij is stil, klinkt niet ongewoon
en is bijzonder levendig, mede
dankzij het hoge koppel." "Het is
ons gebleken dat de GDI-motor
alles in huis heeft om een zuinig-
heidswonder te zijn, maar een tac
tische rechtervoet is een vereiste
voor imposante besparingscijfers."
Het Duitse blad 'MOT': "Twintig
procent brandstofbesparing. Op
papier lijkt het niet zo wild. Maar
als je bedenkt dat de gezamenlijke
inspanningen van de auto
industrie tijdens de laatste twintig
jaar slechts één procent besparing
per jaar opleverden, dan is daar
mee wel de dimensie van deze
doorbraak aangegeven."
Het Duitse 'Auto, Motor und Sport':
"Het verbruiksvoordeel is zo veel
belovend dat geen autofabrikant
daar aan voorbij zal kunnen gaan."
'Auto mobiliteit': "Stel dat de
besparing, afhankelijk van je
rijstijl, ergens tussen de 8 en 20
procent uitvalt. Dat zijn de meest
pessimistische en optimistische
cijfers die we horen. Het blijft een
aanzienlijke stap vooruit."
rssr
upcrzuinige pr$e'i)k<
igtot
GDI-fi heie
al vanaf 37,f doei
luurti
De nieuwe Carisma GDI 1.8 staat klaar voor een
Stap in en ervaar de souplesse en kracht van d
Ontdek de luxe en het comfort. De Carisma GDI 1.8 1
En daar gaat tijdelijk nog de 700,-* vanaf door de Groene Autc
Cheque, die u van Mitsubishi Nederland krijgt. U least de Carisma
GDI al vanaf 875.- p/mnd, excl. BTW (48 mnd/20.000 km).
Bel 0800-0383 voor een afspraak of documentatie. "i buit
