Jaguar begonnen aan opmars
Nog 100 Auto's van
de Eeuw in de race
Ford Escort formule 1
voor de snelle beslissers
'rijzen nieuwe Golf bekend
3 DAIHATSU
MULDER-LEIDERDORP
Weg en wiel
Ruim 3.400
klassiekers
Terios te smal om stoer te zijn
Skoda Octavia Combi mogelijk
komend voorjaar in productie
ANWB doet naam eer aan
lp de autoshow van Frankfurt
ide definitieve lijst bekend-
emaakt van honderd auto-
lobielen, die gaan meedin-
•n naar de titel Auto van de
euw. De jongste selectie be-
ikent een halvering van de
jlectie die eerder dit jaar tij-
ens de Amsterdamse Auto-
M werd gepresenteerd. Die
DO auto's waren overgebleven
in een startlijst van 716 mo-
ellen.
lit de honderd overgebleven
auto's zal uiteindelijk de Auto
van de Eeuw worden gekozen
in een wereldwijde tv-show in
december 1999 vanuit Las Ve
gas. Maar voor het zover is, zal
de verzameling van honderd
kandidaten een grootse toer-
nee gaan maken langs 21 ste
den op aarde, waaronder Am
sterdam, dat in de zomer van
1998 bezocht wordt. Het pu
bliek kan op deze shows zijn
stem uitbrengen op een van
de kandidaat-auto's.
Blankespoor B.V.
vanaf zaterdag 4 oktober in onze showroom
Oostdorperweg 29a
2242 ND Wassenaar
Telefoon 070-5119359
Telefax 070-5111654
was eigenlijk wel logisch
Jos Verstappen het nieuwe
iemodel van de Ford Escort
am promoten. Immers, Ver-
ppen rijdt dit jaar met een
d-motor en bovendien kreeg
betrokken actiemodel de
im 'Formule 1' mee. Alle re-
dus voor Ford om het cir-
van Zandvoort te kiezen als
sentatiedecor voor een nieu-
speciale Escort-editie.
Escort Formule 1 is een
etje een mager antwoord op
complete vernieuwingsdrang
de concurrentie. Immers,
de belangrijkste Escort-op-
nenten, de Volkswagen Golf
Opel Astra, zijn compleet
luwe versies al klaar c.q. bijna
ar, terwijl we op de nieuwe
:ort nog wel een jaartje moe-
wachten. De algemeen di-
teur van Ford Nederland, R.
ndwehr, verwacht de nieuwe
:ort niet voor de tweede helft
1998. En dus zullen we het
even met auto's als de
:ort Formule 1 moeten doen.
meest unieke aan die versie
vellicht dat het om een auto
it die in een oplage van
chts 500 genummerde exem-
iren wordt gebouwd. Hij is er
één kleur (State Blue), met
motor (een 1.8 liter 16-klep-
van 115 pk) en in één car-
Autobedrijf Hamers bv
rosserie-uitvoering (3-deurs)
Alle versies zijn genummerd en
herkenbaar aan 15 inch licht
metalen velgen en brede(re)
195/50 banden, skirts en RS-
bumpers, een honingraatgrille
in de kleur van de auto en een
kleine achterspoiler.
In het interieur zien we op het
dashboard de kleur van de car
rosserie terug, terwijl de auto
verder wordt voorzien van een
Easy Sound-systeem (radio/cas
settespeler met vier speakers)
twee airbags, een aluminium
pookknop en hoofdsteunen
achterin. Ter verhoging van het
comfort krijgt de 'Formule 1
ook airconditioning mee. De
prestaties zijn behoorlijk, maar
niet van F1-allure: een spurt
naar 100 kilometer per uur in
9,9 seconden en een topsnel
heid van 196 km/u.
Normaal zou het Formule 1-
pakket tot een prijs leiden van
41.990 gulden, maar Ford
maakt er op een tientje na 39
mille van. Dan krijg je als koper
ook nog een genummerde auto
mee (helaas, de nummers 001,
007 en 069 zijn al vergeven, zo
meldde een zegsman van Ford
Nederland), terwijl alle Escort
Formule 1-kopers ook nog wor
den uitgenodigd voor een re
training onder leiding van 'ons
Jos' in diens eigen kart-centrum
te Echt (Limburg).
Volkswagen Groep
Dealer voor groot Leiden en Duinstreek
Dobbeweg 2 2254 AG Voorschoten
Tel. 071-5600233
rlkswagen heeft de prijzen be-
HI ndgemaakt van de nieuwe
M ilf. De vierde generatie van
0ze succesvolle auto zal in no-
ut mber in de showroom staan
cii naf 32.395 gulden. Dat is wat
ig, eer dan de concurrentie voor
n n vergelijkbaar model vraagt,
ii lar de Golf is standaard wel
m orzien van airbags voor be-
lurder en passagier en een
tiblokkeer-remsysteem (ABS),
lar verwachting wordt de
eest gevraagde variant de 1.6
er vanaf 35.130 gulden is. De
ilf 1.8 5V (met 125 pk motor
DEALER VOOR GROOT LEIDEN,
KATWIJK, N00RDWIJK, E.0.
WEVERSBAAN 10 TELNR. 071 5894200
Meer veiligheid in Twingo
mault heeft de passieve veilig-
lid van de Twingo op een ho
rniveau gebracht. Door toe-
eging van dertig kilogram
■erkrachtig staal is de kooicon-
uctie van de auto versterkt.
;t name de langsbalken. de
rpels, de binnenschermen
g or en achter en de portieren
i ellebooghoogte zijn ver-
irkt. Ter bescherming van de
C stuurder zijn extra maatrege-
genomen om het binnen
ingen van het stuur en de pe
len tegen te gaan. Ook de
energieabsorptie bij aanrijdin
gen van opzij is verbeterd door
de plaatsing van een speciaal
element tussen de buitenplaat
en de verstevigingsbalk. Alle
veiligheidsgordels zijn voortaan
voorzien van een spanningsre
ductie programmering, waar
mee de kracht op de borstkas
bij een aanrijding wordt be
perkt. De gordels achterin zijn
twintig centimeter langer ge
worden zodat een kinderzitje
makkelijker kan worden ge
plaatst.
redache petertodewui
met vijf kleppen per cilinder) is
alleen te combineren met het
uitrustingspakket Trendline en
kost dan 39.150 gulden. De ver
sie met 2.3 liter 5-cilinder motor
(150 pk) kost 47.500 gulden,
maar is dan standaard voorzien
van een Highline-pakket. De
even sterke Golf GTi met 1.8 li
ter turbomotor staat voor
52.395 gulden in de prijslijst.
Dieselen kan men in de Golf
vanaf 36.395 gulden (1.9 SDi
met 68 pk). De 1.9 TDi (90 pk) is
er voor 39.495 gulden, de snelle
TDi 110 pk) kost 41.495 gulden
chailly-sur-armancon gpd
Onlangs presenteerde de
Britse fabrikant zijn nieuwe
Jaguar XJ V8 en Daimlers, die
ingevolge de slogan 'uiterlijk
onaangedaan, innerlijk her
boren' zijn voorzien van
nieuwe 8-cilinders, die eind
vorig jaar debuteerden in de
nieuwe sportwagen XK8.
In het kleine marktsegment
van circa 1.700 auto's moet
de poet worden verdeeld tus
sen Jaguar, BMW', Mercedes,
Lexus, Benüey, Cadillac en
Maserati. Jaguar Nederland
brengt zijn goedkoopste mo
del, de XJ Executive 3.2 tegen
een lagere prijs dan voor
heen, 148.400 gulden, en is
daarmee de 'goedkoopste'
onder de meest prestigieuze
modellen. En dan te bcdcn-
In de 4.0 liter Supercharged maakt Jaguar van een exclusieve sedan een 'nette' sportwagen.
ken dat het Britse pond met
28 procent is gestegen. De ge
boorte van de V8 betekende
de productiestop van de 12-
cilinder. Ook de 6-cilinder is
uit het leveringsprogramma
verdwenen.
Een deel van het overigens
wereldwijde succes van Jagu
ar is stellig te danken aan de
sterk verbeterde kwaliteit. Di
recteur G. Tax van Jaguar Ne
derland: „Er is veel vooruit
gang geboekt in de beheer
sing van de kosten van on
derhoud en reparatie. Op elke
Jaguar zit drie jaar garantie
en de grote beurt is pas nodig
bij 160.000 kilometer. We
hanteren vaste onderhouds-
prijzen van 3.500 gulden per
100.000 kilometer. Belangrijk
is ook dat de restwaarde van
de Jaguars zich thans bevindt
op het niveau van de Duitse
concurrenten."
Het meest verkochte type is
die Executive 3.2 V8, een ove
rigens buitengewoon luxueu
ze auto met een automati
sche 5-versnellingsbak, side-
bags, lederen bekleding, au
tomatische klimaatregeling,
cruise control, automatische
stabiliteitsregeling, automa
tisch inschakelende koplam
pen bij invallende duisternis
enzovoort.
Verder is er een Jaguar Sove
reign en een XJR Superchar
ged. Verdeeld over de model
len zijn er drie motorversies.
Naast de 3.2 is er een 4.0 liter
en de 4.0 liter Supercharged,
die van de exclusieve sedan
een soort nette sportwagen
maakt. Liefst 370 pk brengt
deze machine naar de wielen.
Overigens zijn de prestaties
van de 3.2 met zijn 240 pk en
topsnelheid van 225 kilome
ter per uur bepaald al niet ge
ring. De 4.0 liter maakt er 290
pk van.
Niet alleen qua motorisatie is
de Jaguar 'innerlijk herboren',
ook het interieur is ver
nieuwd. De meest opvallende
verandering is het dashboard
met zijn cockpitachtige uit
straling. De ronde instrumen
ten zijn afgeleid van die in de
XK8. Uiteraard is er ander
maal kwistig gebruik gemaakt
van fraai wortelnotenhout,
walnotenhout en soepel leer.
Het uiterlijk lijkt op het eerste
gezicht amper veranderd.
Toch is er heel wat gebeurd.
Zo zijn de voor- en achter
bumper gewijzigd en is er
een nieuwe grille bedacht.
Ook koplampen, achterlich
ten en mistlampen zijn
nieuw. De vormen zijn wat
ronder dan voorheen en het
blijkt dat 30 procent van het
plaatwerk is vernieuwd of
verbeterd. Dat percentage
geldt ook ten aanzien van de
onderdelen. Het is de bedoe
ling dat de nieuwe Jaguars en
Daimlers in oktober leverbaar
worden.
Traditiegetrouw is op de jaarlijkse
beurs De Onschatbare Klassieker,
die onlangs in Utrecht is gehouden,
het gelijknamige jaarboek ten doop
gehouden. De nieuwe editie zou dit
jaar uiteenvallen in twee delen (of
een groter formaat krijgen) omdat
met een omvang van 936 bladzij
den productietechnisch de grens
was bereikt. Maar blijkbaar was er
toch nog wat ruimte want de acht
ste aflevering is nog altijd één ge
heel en telt maar liefst 1.072 blad
zijden.
De nieuwe editie is een imposant,
maar nog steeds handelbaar na
slagwerk van 4,5 centimeter dik en
bijna 1,4 kilogram schoon aan de
haak. Het herbergt thans foto's en
gegevens van ruim 3.400 klassieke
auto's. Daarmee geldt het zeker als
standaardwerk op dit gebied, al ge
ven de samenstellers aan dat het
nog lang niet compleet is. als dat al
mogelijk zou zijn.
De opzet van het klassieker-jaar-
boek is niet gewijzigd. Iedere pagi
na toont vier fotootjes van verschil
lende types met daarbij een aantal
(technische) gegevens en een richt
lijn voor de waarde van de betref
fende auto, vastgesteld door twee
beëdigde taxateurs. Verder staan
achterin weer de namen en adres
sen van Nederlandse merkenclubs
vermeld. De Onschatbare Klassieker
kost dit jaar 29,95.
Vanwege het succes van De On
schatbare Klassieker, zowel de boe
ken als de beurzen, gaat er vanaf
het najaar ook een tijdschrift onder
die naam verschijnen. Het wordt
een maandblad in kleur, uiteraard
geheel gewijd aan het verschijnsel
klassiek vervoer. Een los nummer
gaat 7,50 gulden kosten en een
jaarabonnement 75 gulden.
Verrassend, elegant en bijzon
der ruim. Aldus de meest ge
hoorde reacties op de design
studie Octavia Combi, die vori
ge week werd gepresenteerd op
de autotentoonstelling van
Frankfurt.
De Octavia is het eerste Skoda-
model dat geheel onder de hoe
de van Volkswagen ontwikkeld
werd. Deze auto doet in het ge
heel niet meer denken aan de
Skoda's uit de tijd dat het Duit
se VW-concern zich nog niet
met de Tsjechische autobouwer
bemoeide. De Octavia is een
moderne middenklasser die de
strijd met de meeste Europese
topmerken aankan.
De getoonde stationversie
biedt, zoals het moeder Volks
wagen betaamt, een zee aan
binnenruimte. Met de achter
bank omgeklapt is er 1.500 liter
ruimte voor de bagage beschik
baar en normaal is dat nog al
tijd 550 liter.
De ontwerpstudie van de Octa
via stationwagon maakt duide
lijk dat het Skoda en WV me
nens is met deze wagen. De en
thousiaste reacties in Frankfurt
maken volgens de fabrikanten
de kans groot dat de Combi in
zijn definitieve uitvoering al in
de eerste helft van '98 in pro
ductie gaat.
Morgen in het Zaterdags Bij
voegsel de achtergronden van
de Duitse reddingsoperatie die
Skoda uit de as deed herrijzen.
vianen gpd
In het woord 'functioneel' zijn
de drie letters van het Engelse
woord voor 'plezier' gevangen.
'Fun' dus. Deze begrippen zijn
wat Daihatsu betreft van toe
passing op de Terios, een nieu
we vierwielaangedreven auto,
die het midden houdt tussen
een kleine terreinwagen en een
compacte 5-deurs wagen.
Het Japanse merk doet het in
Europa opvallend goed. Dit jaar
is er in ons werelddeel sprake
van 50 procent verkoopstijging
ten opzichte van 1996, een re
sultaat waarvoor met name de
dit voorjaar gelanceerde com
pacte ruimtewagentjes Move en
Gran Move verantwoordelijk
zijn. In Nederland is die stijging
minder spectaculair, omdat
Daihatsu het hier al goed deed.
De importeur denkt dit jaar
10.000 Daihatsu's op de weg te
kunnen zetten, wat een stijging
van 21 procent betekent.
Bij dat aantal zitten dan 350 Te-
riossen. „Meer krijgen we er
simpelweg niet," aldus Van Ba
len, die over een heel jaar (1998)
1.250 exemplaren vaïi de
nieuwkomer denkt te kunnen
verkopen. Op de vraag aan wel
ke doelgroep we dan moeten
denken volgt een wat onduide
lijk antwoord. Aan de ene kant
is de Terios de opvolger van de
Feroza (een échte terreinauto),
terwijl Daihatsu tevens een aan
tal klanten denkt te kunnen
vangen 'die in een huis-tuin-en-
keuken-hatchback rijden en wel
eens wat anders willen'.
Het staat nog te bezien of dat
'wat anders' dan een Terios
moet zijn, want wat afmetingen
betreft is de nieuwe Daihatsu
een stuk kleiner dan de geves
tigde orde in de compacte mid
denklasse. De hoogte is welis
waar spectaculair 1,70 meter,
waar een Escort nog geen 1,40
laat noteren maar wat lengte
en breedte betreft moet de Te
rios de concurrentie echt een
stuk toegeven. De auto is
slechts 1,53 meter breed en dat
merk je in het (overigens vrolij
ke aangeklede) interieur: twee
dames met maatje 36 kunnen
daar nog goed naast elkaar zit
ten, maar lieden met een wat
forser fysiek zitten al snel
schouder aan schouder.
De Terios is alleen leverbaar
met de uit de Charade bekende
1.3 liter 16-klepper (83 pk). De
'gewone' versie wordt aangebo
den voor 32.495, de luxere SX
komt op net geen 35 mille. Het
is moeilijk te zeggen of dat con
currerende prijzen zijn, want
opponenten lijkt de Terios niet
te hebben. „Het is een auto die
op zijn uiterlijk zal worden ge
kocht," zegt Van Balen. Geluk
kig rept hij niet over een stoer
uiterlijk, want dat heeft de Te
rios nu net niet. I lij is simpel
weg te smal om stoer te zijn.
BUK IN HET VERLEDEN
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
De ANWB (Algemene
Nederlandse Wiel
rijders Bond) doet
zijn naam eer aan met de publi
catie van vijf nieuwe brochures,
speciaal bedoeld voor fietsers
die lid zijn van de bond. Het
zijn compacte werkjes met dui
delijke tekst, foto's en tekenin
gen die diverse technische
kwesties rond de fiets helder uit
de doeken doen
Drie deeltjes zijn inmiddels ver
schenen: 'Fiets en frame', 'Rem
men, versnellingen, sloten' en
'Zadelpijn'. In oktober ver
schijnt 'Veilig fietsen, goed licht'
en in november het laatste deel
tje 'Eenvoudig fietsonderhoud'.
De ANWB maakt met de
brochures ingewikkelde tech
niek inzichtelijk en prikt recla
meteksten door, die fietsers
nogal eens op het verkeerde
been zetten. Zo wordt over za
delpijn genoteerd: „Zadelpijn is
in beperkte mate tegen te gaan
met het juiste frame, een goede
afstelling van zadel en stuur,
een zo comfortabel mogelijk za
del en speciale fieiskleding.
Maar zadelpijn blijft altijd bij
fietsen horen. Hoe dan ook zal
het achterwerk moeten wen
nen. En dat kan alleen door in
het begin niet te veel kilometers
te maken."
Ook geheimtaal in fietsfolders
wordt door de ANWB vertaald:
„In de technische specificaties
van frames wordt soms gegooid
met termen als butted, double
butted en triple butted. Dit geeft
aan dat de wanddikte van de
buizen niet overal gelijk is. Op
minder belaste plaatsen is de
buis dunner dan op zwaar be
laste plaatsen. Dit is gedaan om
gewicht te besparen.
De ANWB verklapt dat de sim
pele stadsfiets met terugtra
prem mogelijk binnen afzienba
re tijd wordt verboden. Nog
maar weinig mensen zijn daar
van op de hoogte. Een fiets
hoeft nu wettelijk maar één
goed werkende rem te hebben.
Er is een nieuw wetsvoorstel in
de maak waarin staat dat een
fiets remsystemen op voor én
achterwiel moet hebben, die af
zonderlijk te bedienen zijn.
De brochures zijn gratis voor
ANWB-leden bij de kantoren
verkrijgbaar of opvraagbaar via
tel. 070 3145 077. Voor niet-le-
den van de ANWB zijn de
brochures helaas niet verkrijg
baar, ook niet tegen betaling.
In het begin van de jaren vijftig brak er in de Vere
nigde Staten een 'chroom- en vinnen-gekte' los. De
Amerikaanse fabrikanten probeerden elkaar de loef
af te steken met steeds grotere auto's met steeds
sterkere motoren en steeds meer uiterlijke versier
selen. Enorme vinnen aan de achterkant en een
veelheid aan chroom kenmerken veel 'yank-tanks'
uit die periode. Het GM-merk Buick deed een duit
in het zakje met de 40 Special (foto). De staartvin
nen vielen mee, maar aan de voorkant had de ont
werper zich aardig uitgeleefd: een overdadig grijn
zende chromen vissenbek, een corpulente bumper
partij en bovenop de motorkap een exclusief Buick-
'vizier'. De Buicks hadden in die tijd aan de zijkant
karakteristieke 'patrijspoortjes' om ze herkenbaar
der te maken. De 5,24 meter lange Special had er
drie aan beide kanten, zijn luxere broers vier. Op de
foto een Special uit 1954, die kort geleden bij een
Canadese handelaar te koop werd aangeboden.
FOTO» ARNOLD AART
Uitsluitend leer en veel (echt)
hout sieren het interieur van de
XJ Executive, de 'goedkoopste'
Jaguar in de serie.
FOTO S JAGUAR NEDERLAND
Jaguar Nederland en zijn
elf dealers beleven in
1997 het beste jaar in
hun geschiedenis. In het
uiterst kleine marktge
bied van de luxueuze
topklasse-sedans ver
koopt de importeur dit
jaar 620 auto's en be
kleedt daarmee een lei
dende positie.
WB8EMI