Freelander in twaalf uitvoeringen
Weg en wiel
Campagne ten gunste
van startonderbreker
Turbodiesel maakt Kia
Sportage economischer
De 'speedboot' van Peugeot
Nieuw regenpak geschikt voor hergebruik
Modelauto's in Koepelbeurs
Er zijn maar weinig productieau
to's waarop zóveel gefantaseerd
is door (voornamelijk Italiaanse)
ontwerpers als de Fiats 500 en
600. Deze goedkope wagentjes
werden op een subtiele manier
verbouwd tot apart ogende maar
toch betaalbare alternatieven
voorde massaproducten. Een
van die vele varianten was de Fi
at 500 Jolly, een luchtige strand-
auto met rieten stoelen, bedacht
door Ghia. De eerste Jolly op ba
sis van de Nuova 500 uit 1957
had nog een speciale voor- en
achterkant en een losse, halve
voorruitomlijsting (zie foto). De
productiemodellen kregen meer
het normale 500-uiterlijk. Spoe
dig kwam er ook een versie op
basis van de Fiat 600. Hoewel de
Jolly een uitgesproken open auto
was, kon het natuurlijk ook rege
nen en daartoe was er een (zeer
lelijke) linnen kap te koop. De
Jolly was een van de succesvol
ste varianten op de Fiat 500/600,
Ghia bouwde er tot 1960 onge
veer 2.500.
FOTO Dt ONSCHATBARE KLASSIEKER
IJDAG 12 SEPTEMBER 1997
ISU
IEN HAAG GPD
Het dievengilde is zijn 'werk
terrein' aan het verleggen van
gewilde nieuwe auto's naar
aantrekkelijke tweedehands
jes van drie jaar en ouder. De
reden daarvan is simpel: om
diefstal tegen te gaan zijn de
jongste auto's bijna allemaal
uitgerust met een startblokke-
•nh ringssysteem. Viaelektroni-
sche weg wordt in geval een
verkeerde (contact)sleutel
koe wor<^t S0*31"1"^ de benzine
toevoer en de startmotor ge
blokkeerd. Vanaf 1 januari
r wordt binnen de
Europese Unie een dergelijke
beveiliging zelfs verplicht
voor iedere nieuwe auto die
de band loopt. Vanaf
die tijd wordt het stelen van
een nieuwe auto dus een stuk
moeilijker. Om namaak van
de 'moedersleutel' tegen te
gaan wordt de elektronische
contactsleutel steeds vaker
voorzien van wisselende
itartcodes. Er zijn al sleutels
die meer dan een miljoen co
des in zich bergen.
Auto's die van dergelijke ap-
laratuur zijn voorzien, zijn
lerkenbaar aan de driehoeki
ge sticker met oranje opdruk
op de achterruit en/of zijrui
ten. Dat er al een levendige
handel in dergelijke stickers
co| aan het ontstaan is laat zich
Np, raden. Het laten aanbrengen
van een diefstalbeveiliging
ecl kost per slot van rekening mi-
vc nimaal driehonderd gulden,
exclusief montage.
Het resultaat is in ieder geval
dat de dief zich wel tweemaal
bezint, voordat hij aan een
luto met een alarmsticker be
gint. Verleden jaar is het aan
tal autodiefstallen ten opzich
tevan het jaar daarvoor met
8,5 procent gedaald. Dit bete
kent concreet een daling van
bijna 35.000 auto's in 1995 tot
31.711 stuksin 1996. Dit jaar
zal naar verwachting nog be-
Om dat voor el
kaar te krijgen is kort geleden
de landelijke campagne tegen
autodiefstal 'Niet te starten
niet te stelen' gestart.
Het motto dekt helaas niet
helemaal de lading. Want ook
een personenauto die is uit
gerust met een anti-diefstal
beveiliging kan worden gesto
len. Alleen moet het gilde er
in de meeste gevallen toe
overgaan om de complete au-
op een aanhanger (auto
ambulance) te laden om
daarna met behulp van mo
derne elektronische appara
tuur de auto weer aan de
praat te krijgen. 'Professione
le' dieven beschikken echter
ook al over handzame appa
ratuur om de bewuste code
ter plekke te kraken.
Omdat autodieven het bij
nieuwe auto's steeds moeilij
ker krijgen gaan zij zich
steeds meer richten op aan
trekkelijke tweede-handsau
to's, zoals bijvoorbeeld de
Volkswagen Golf (GTi), Au
di's, BMW's en Mercedessen.
Om dit tegen te gaan start de
stuurgroep Autocriminaliteit
van het Nationaal Platform
Criminaliteitsbeheersing, een
samenwerkingsverband tus
sen overheidsinstanties en
het bedrijfsleven, een actie
om bezitters van auto's van
drie jaar en ouder die geen
startonderbreker hebben te
bewegen deze als nog in te la
ten bouwen. De kosten van
een dergelijke antidiefstalre-
geling variëren van ongeveer
driehonderd gulden tot ver
over de duizend gulden. Het
inbouwen van de goedkoop
ste goedgekeurde systemen
kost plus minus honderd gul
den en vergt ongeveer ander
half uur.
Sommige autoverzekeraars
zijn bereid een deel van de
kosten te betalen. De autobe
zitter moet er wel op letten
dat de installatie is goedge
keurd door TNO/SCM. Zon
der zo'n goedkeuring is het
zelfs mogelijk dat een bepaal
de verzekeringsmaatschappij
weigert een (dure) auto te
verzekeren. Omdat een certi
ficaat wordt vereist is zelf-
montage uit den boze. De
autobezitter is dus aangewe
zen op erkende (Bovag) gara
gebedrijven.
Hoewel de overheid nauw bij
de campagne is betrokken,
leidt dit niet tot financieel
voordeel voor de autobezitter.
Er is geen subsidie op nog
aan te brengen startblokke
ringssystemen. Erkende gara
gebedrijven varen wel bij de
campagne. Uitgaande van
een gemiddelde prijs van on
geveer 750 gulden (er zijn drie
categorieën) betekent een
aantal van 4,5 miljoen auto's
van drie jaar en ouder een
markt van bijna 3,4 miljard
gulden.
heeft het leveringsgamma
i de Sportage uitgebreid met
i turbodieselversie. Het is
i welkome aanvulling op de
)rtage-reeks, want dieselmo-
?n genieten in terreinachtige
ito's vaak de voorkeur. Ze bie-
meer trekkracht en zijn
nzienlijk economischer,
prijst de Sportage aan als
:n fraai alternatief voor hen
e sedan, hatchback en sta-
•nwagon moe zijn. Bovendien
ijst men met nadruk op de bij-
mdere gebruiksmogelijkheden
het voertuig. Die worden
icreëerd door de ruimte die de
ito te bieden heeft en de in-
hakelbarevierwielaandrijving.
ie laatste voorziening en het
ij forse eigen gewicht maken
Sportage geschikt als trekau-
'voor zware aanhangers, cara-
ins en trailers.
>t voor kort bestond het gam-
uit twee 4-cilinder benzine-
itoren van 2.0 liter, één met
ht en één met zestien klep-
jn. Deze machines bieden
otte prestaties, maar in een
os,itotype als de Sportage zijn
;t behoorlijke drinkers. Als ge-
iddeld verbruik geeft Kia bij
voorbeeld 12,7 liter per 100 kilo
meter op voor de versie met
acht kleppen. De nieuwe Sport
age Turbodiesel is dus een wel
kome aanvulling op de reeks. Al
was het alleen maar om het ver
bruik binnen de perken te hou
den.
De 2.0 liter metende turbodie
sel, volgens Kia een Peugeot-
motor, biedt echter nog meer
voordelen. Hij levert namelijk
aanzienlijk meer trekkracht dan
de benzinemotoren en dat ook
nog bij een veel lager toerental
(195 Nm bij 2.000 tr/min). Het
maximum vermogen bedraagt
83 pk bij 4.000 toeren. In diesel-
land geen krachtpatser, maar
echt sloom is hij ook niet. En
met een gemiddeld verbruik
van 9,4 liter per 100 kilometer is
de Sportage redelijk econo
misch.
Opvallend aan de Kia Sportage,
ook in dieseluitvoering, is zijn
luxe uitmonstering. Centrale
vergrendeling, elektrisch be-
dienbare ramen en spiegels be
horen allemaal tot de stan
daarduitrusting. Maar daar staat
tegenover dat de prijs van
54.990 gulden niet zo scherp is
als we van de andere producten
van Kia gewend zijn.
Kinderstoel voor peugeot 806
eugeot heeft speciaal voor de
17<! Greeks een stoel ontwikkeld,
37,s e in een handomdraai in een
nderstoel kan worden omge
sp verd. Als kinderstoel is het
52£ eubilair geschikt voor kinde-
gj n tussen de 15 en 36 kilogram,
ó7£ at in de praktijk neerkomt op
;n leeftijd tussen 3 en 10 jaar.
46£' Speciale stoel (1.550 gulden)
45.8 in als accessoire via elke Peu-
5JJ ot-dealer worden besteld en
57,i( ist in alle 806-modellen
m'ö le'la've de L 1.8) op de buiten
om a posities van de tweede en
derde rij. De stoel is gemakkelijk
in de vloer te verankeren. Op
het eerste gezicht lijkt het om
een normaal exemplaar te gaan.
Door een lipje uit te trekken
komt een deel van de zitting
naar boven dat tegen de rugleu
ning wordt gedrukt. Zo ontstaat
een comfortabele zitplaats voor
een kind, zeker als ook nog het
als extra leverbare kussen wordt
gebruikt. Bij de stoel kan ge
bruik worden gemaakt van de
reguliere veiligheidsgordels.
WEGWERKZAAMHEDEN
27.8 ijzigingen via ANWB: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheden
Mag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Amsterdam richting Den Haag (A 4)
ji'tt üssen Schiphol en Hoofddorp, avond en nacht.
Den Haag richting Amsterdam (A 4)
•ssen Schiphol en Nieuw-Vennep.
'ssen Schiphol en knooppunt Badhoevedorp, avond en nacht.
Frankfurt
bol van de
primeurs
FRANKFURT
Gisteren is de Internationale
Automobil Ausstellung (IAA)
van Frankfurt begonnen. Zel
den heeft een autoshow zo'n
groot aantal primeurs te zien
gegeven. Niet alleen de nieu
we VW Golf en Opel Astra,
ook bijvoorbeeld de Merce
des M-klasse, Citroën Xsara,
Land Rover Freelander, Ford
Puma, Porsche 911 Carrera,
Alfa Romeo 156, Hyundai
Atos, Honda Civic Aerodeck,
Cadillac Seville en Chevrolet
Camaro debuteren er. En
dan hebben we het nog niet
eens over de ontelbare 'nor
male' vernieuwingen en de
vele experimentele modellen
en stylingstudies. Dit alles
maakt van de IAA (open tot
en met 21 september) voor
de autoliefhebber een niet te
missen evenement.
De LAA wordt gehouden op
het grote Messe-complex van
Frankfurt en is op werkdagen
open van 9 tot 20 uur en in
het weekeinde van 9 tot
18.30 uur. Vanaf Arnhem
rijdt u er simpel heen: kies na
Oberhausen de Autobahn A3
richting Keulen en Frankfurt,
dan wordt u op het Wiesba-
dener Kreuz al met grote
borden ('Messe') de A66 op
geleid. Deze weg loopt in fei
te door tot aan het Messe-
complex. Vanuit Venlo is het
raadzaam via Autobahn 61
naar Koblenz te rijden en
vervolgens via de A48 en op
het Dernbacher Dreieck rich
ting Frankfurt. Er is rondom
het Messe-complex voldoen
de parkeerruimte, maar het
is wel zaak vroeg te komen.
Entree kost op 13 en 14 sep
tember 28 mark per persoon,
daarna 22 mark. Kinderen tot
en met 14 jaar mogen voor
15 mark naar binnen.
Op de autotentoonstelling van Frankfurt. die gis
teren is begonnen, is zoals gebruikelijk een flink
aantal prototypes en experimentele ontwerpen te
bewonderen, waarin ontwerpers hun fantasie de
vrije loop laten. Een daarvan komt van de Franse
autobouwer Peugeot en heet Runabout. Dit op
een speedboot gelijkende experiment heeft als
basis de ruimtewagen 806.
De dakloze Runabout, die niet zou misstaan op
de Hiswa, ademt ook aan de binnenkant een nau
tische sfeer. Zo is voor de vloer, de armleuningen
en voor het dashboard teakhout gebruikt. Achter
FIETSSTROOK
de beide voorstoelen is een soort houten dek,
waaronder opbergmogelijkheden schuil gaan.
Dat dek kan echter ook verwijderd worden, waar
na twee opklapbare stoelen benut kunnen wor
den. In totaal kunnen er dus vier personen met
de Runabout mee. Als de weersomstandigheden
onverhoopt wat minder zijn, is er een stoffen kap
beschikbaar, die het interieur, in combinatie met
twee opklapbare 'deurtjes' met ruiten achter de
voorstoelen, helemaal afsluit.
Voor de aandrijving van de Peugeot 806 Runa
bout zorgt de uit de 605 en 406 bekende 3.0 liter
V6-motor. De auto heeft overigens geen schroef
en kan ook niet varen. Misschien iets voor later.
redactie: Theo van der Kaaij
BLIK IN HET VERLEDEN
Wereldwijd leeft de belang
stelling voor terreinauto's
op en dan mag je verwach
ten dat een merk als Land
Rover, in Europa zo'n
beetje de uitvinder van de
ze categorie auto's, daar
snel op inspeelt. En dat ge
beurt ook, want op de au
totentoonstelling van
Frankfurt debuteert deze
week de Freelander, een
nieuwe terreinauto met
compacte afmetingen.
VIANEN
De Land Rover Freelander is
qua buitenmaten een beetje
vergelijkbaar met de recent in
Nederland geïntroduceerde
Honda CR-V. Alleen wordt de
compacte Land Rover niet al
leen aangeboden als 5-deurs
stationwagon, maar ook in een
iets sportiever ogende 3-deurs
versie. Die is er naar keuze met
een vast dak, door Land Rover
Hardback genoemd, of als Soft
back, waarbij de achterruit elek
trisch in de deur verdwijnt en
de kap kan worden neergelaten.
Overigens kan van een Hard
back een Softback worden ge
maakt en omgekeerd.
Het uiterlijk van de Freelander
is zeer afgerond en modern,
maar toch is de auto duidelijk
herkenbaar als Land Rover. De
carrosserie is een zelfdragende
constructie, met twee langsbal-
ken van voor tot achter, waar
tussen weer acht dwarsbalken
zijn gemonteerd. Dat klinkt in
elk geval zeer solide en Land
Rover claimt voor deze con
structie een aanzienlijke ge
wichtsbesparing. Vrijwel de ge
hele Freelander is van tweezij
dig verzinkt staal, de voorspat
borden zijn van kunststof.
Het publiek accepteert tegen
woordig van een terreinauto
geen matig veercomfort meer
MILJONAIRS
NEDERLAND
Vorig jaar bestond het Neder
landse wagenpark uit
6.757.000 motorvoertuigen.
Het grootste deel daarvan be
trof personenauto's:
5.740.000. Jaarlijks worden er
in ons land een dikke 400.000
nieuwe personenauto's ver
kocht. Het jaar 1994 gold als
dieptepunt met 'slechts'
391.900 auto's, 1990 was een
hoogtepunt met iets meer
dan een half miljoen nieuwe
personenauto's.
RENAULT
Sinds de Tweede Wereldoor
log heeft de Franse autobou
wer Renault 55 miljoen perso
nen- en bedrijfswagens ge
produceerd. Óm precies te
zijn 55.088.791 voertuigen
verlieten de afgelopen halve
eeuw de Renault-fabrieken.
Samen met de vooroorlogse
productie (945.754) van Louis
Renault heeft het merk de
grens van 56 miljoen eenhe
den inmiddels overschreden.
SUZUKI
In Japan neemt Suzuki een
unieke positie in. Deze fabri
kant maakt namelijk meer
auto's buiten eigen land dan
erbinnen. Van de 1,8 miljoen
in 1996 gebouwde personen
auto's kwam een miljoen uit
fabrieken buiten lapan. Suzu
ki's inspanningen op de we
reldwijde automarkt werden
onlangs onderstreept met de
verkoop van de tienmiljoen
ste Suzuki buiten Japan sinds
de exportstart in 1978. De ko
mende jaren voert Suzuki zijn
totale productie op tot 2,5
miljoen auto's per jaar.
Het Nederlandse merk Conquest Models bestaat tien jaar en is in
Raamsdonksveer te zien. foto koepelbeurs
Liefhebbers van miniatuurau
to's kunnen komende zondag
weer terecht in de bekende
Toyota-koepel naast het Natio
naal Automobielmuseum te
Raamsdonksveer. Daar organi
seert het tijdschrift Modelauto
samen met het museum voor
de twaalfde keer de zogeheten
Koepelbeurs. Op meer dan 300
tafels vindt de bezoeker een
breed scala aan automodellen:
van klein tot groot, van goed
koop tot bijna onbetaalbaar en
van versleten tot fonkelnieuw.
Bijzondere aanwezigen zijn de
tinnen autosculpturen van
beeldhouwer Henk Kolk, de
unieke 1:87 kartonnen bouw-
plaatjes van Attic Models en
een modellen-overzicht van
tien jaar Conquest en Madison
Models.
Voor de bezoekers van de Koe
pelbeurs is er tevens de moge
lijkheid tegen een sterk geredu
ceerde entreeprijs de collectie
van het museum met meer dan
200 automobielen te bewonde
ren. De Koepelbeurs is zondag
geopend van 10 tot 16.30 uur,
de entreeprijs bedraagt vijf gul
den per persoon, kinderen tot
13 jaar betalen drie gulden.
Import van FSO's naar Daewoo
Daewoo Motor Benelux in Hoofddorp gaat FSO-auto's importeren.
Deze stap volgt op de overname van het Poolse automerk door de
Koreaanse gigant Daewoo. De officiële overname van het slechtver-
kopende merk FSO vindt plaats op 1 januari 1998. Wellicht is dit de
aanzet tot het opzetten van een nieuw distribu'ienetwerk en het
ontwerpen en verkopen van nieuwe, meer aansprekende modellen.
De nieuwe Land Rover wordt niet alleen aangeboden als 5-deurs stationwagon, maar ook in deze sportiever ogende 3-deurs versie, foto rover
en daarom heeft Land Rover
voor de Freelander een nieuwe
wielophanging ontwikkeld. Het
is een speciale uitvoering van
een MacPherson veerpoot, die
op alle vier de wielen wordt toe
gepast. Zo is de Freelander on
der alle omstandigheden verze
kerd van een goede wegligging,
zegt Rover.
De wielen worden bij de Free
lander allemaal permanent aan
gedreven. Dat gebeurt via een
visco-koppeling, die wel een
klein snelheidsverschil tussen
voor- en achteras toelaat, maar
bij een groter verschil (op een
gladde ondergrond) direct een
starre verbinding tussen de
twee assen creëert. Daarbij zit
er (tegen extra betaling) een an
ti-blokkeer remsysteem op en
een inrichting die doorslippen
van de wielen tegengaat.
De Freelander is daarmee al be
hoorlijk goed toegerust voor het
terrein, maar toch heeft Land
Rover ook nog een speciaal
'daalsysteem' voorhanden, dat
de snelheid bij sterk afdalen au
tomatisch beperkt tot 9 km/u
en op een hobbelig parcours
zelf tot 7 km/u.
Land Rover heeft voor de Free
lander een keuze uit twee mo
toren in petto. Dat zijn een 1.8
liter benzinemotor met vier
kleppen per cilinder en een ver^
mogen van 120 pk en een 2.0 li
ter direct ingespoten turbodie
sel met 97 pk. De benzinemotor
is afkomstig uit de MGF sport
wagen, maar kreeg wel enkele
aanpassingen om hem 'terrein
waardig' te maken. Een iets an
dere afstemming van de in- en
uitlaat zorgt voor iets meer trek
kracht (maximaal 165 Nm) bij
een lager toerental (2.750
tr/min).
De dieselmotor is een kracht
bron uit de zogenoemde L-se
rie, die ook in de Rovers 620 en
420 is te vinden. In de Freelan
der is het vermogen echter weer
iets verlaagd ten gunste van de
trekkracht bij lagere toerental
len. Bij slechts 2.000 tr/min is er
een koppel van 210 Nm voor
handen. Land Rover belooft bo
vendien mooie verbruikscijfers
voor de dieseluitvoering.
Land Rover zal de Freelander
vanaf het voorjaar van 1998
aanbieden in twaalf uitvoerin
gen. Dat aantal wordt bereikt
door alle drie de carrosserievari
anten aan te bieden met keuze
uit de genoemde twee motoren
en twee uitrustingsniveaus: i en
XEi. Daarnaast biedt Land Ro
ver een groot aantal accessoires
aan om de auto een persoonlijk
tintje te geven. De prijzen be
ginnen naar verwachting bij 55
mille, meldt de importeur.
Het plastic re
genpak kan na
gebruik voort
aan naar de recycling. Als
het tenminste om een
exemplaar gaat van het ty
pe Anuy van Riano. Deze
Nederlandse fabrikant
zegt een stof te hebben
uitgevonden die bij afdan
ken volledig opnieuw te
gebruiken is. Er komt een
centraal inleveradres voor
oude, kapotte en versleten
regenpakken van het nieu
we type.
Een probleem bij het te
rugwinnen van tot nu toe
gebruikte kledingstof is de wa
terdichte coating, een chemisch
product dat niet te verwijderen
is. De nieuwe coating van Riano
is met goed resultaat getest
door TNO en SGS, een op recy
cling toezichthoudende instan
tie. Ook Greenpeace zegt en
thousiast te zijn over het mate
riaal.
De firma brengt drie modellen
met de nieuwe stof op de markt
onder het Anuv-label, een com-
De eigenaar kan zijn afgedankte regenpak te
zijner tijd gratis naar de fabriek opsturen.
foto riano
i- pleet regenpak 145) en twee
regenjacks 100) in de kleuren
oceaanblauw en -groen. Het
opbergfoudraal is voorzien van
het retouradres van de leveran
cier. Een antwoordnummer
zorgt ervoor dat het opsturen
voor de eigenaar gratis is. Meer
informatie geeft Riano in Rucp-
hen via tel. 016 5342 651.
Helm verplicht
Zweden is het eerste Europese
land dat plannen maakt
om de fietshelm verplicht
te stellen. In Australië be-
staat deze omstreden ver
plichting al langer. Zwe
den wil de helmplicht bin
nen twee tot driejaar in
voeren als onderdeel van
een groot plan voor de ver
keersveiligheid. De Euro
pean Cyclists Federation is
tegen de helmplicht en is
een internationale brie-
vencampagne begonnen.
Ook Zweedse fietsvereni-
gingen zijn fel tegen. Hun
argument is dat de helm
plicht in Australië als enig
resultaat heeft dat er 35 procent
minder gefietst wordt. Zweedse
ambtenaren beschouwen het
fietsen zonder helm als extreem
gevaarlijk.
De Nederlandse fietsersbond
ENFB is niet tegen de fietshelm,
wel tegen een helmplicht. De
bond ziet meer heil in veilige
fietsen, betere fietsvoorzienin-
gen, comfortabele fietspaden en
verlaging van de maximum
snelheid voor auto's in de stad.
