Steeds meer bloemen
via Aalsmeer Europa in
Hoogovens presenteert auto
van de toekomst in Frankfurt
Dokteren en regelen op de grens van land en lucht
Randstad
Felle brand in Haarlem
Ahoy' wordt concurrent voor vakbeurz
WOENSDAG 10 SEPTEMBER 1997
Omzet stijgt met 11 procent
CHEF HANS JACOBS. 071-535641-4. PLV -CHEF RUDOLF KLEUN. 07v
Het gaat goed met de bloemenveiling in Aalsmeer. Dat
blijkt uit steeds hogere omzetten van snijbloemen, ka
mer- en tuinplanten. Grootwinkelbedrijven, bouwmark
ten en tuincentra zijn afnemers die sterk in betekenis
groeien.
aalsmeer gpdmet 17 procent, van snijbloe
men met 7,5 procent en van ka-
De omzet van Bloemenveiling merplanten met 3,5 procent.
Aalsmeer lag de eerste helft van Opmerkelijk is dat de export
dit jaar met f 1.4 miljard al elf naar Oost-Europa opnieuw
procent boven de omzet van sterk is gestegen,
vorig jaar in dezelfde tijd. De "De eerste helft van het jaar is
aanvoer van tuinplanten steeg altijd de beste tijd voor de bloe
menveiling vanwege Valentijns
dag, Moederdag, Pasen en Pink
steren. Vorige week werd be
kend dat grote hoeveelheden
witte bloemen via Aalsmeer
naar de begrafenis van prinses
Diana zijn verstuurd.
De gemiddelde prijs van snij
bloemen en kamerplanten ging
met vier procent omhoog. Tuin
planten hielden het prijsniveau
van vorig jaar. Bloemenveiling
Aalsmeer werkt hard aan een
vernieuwingsproces om de afzet
te vergroten. Naast de traditio
nele klok wordt een commer
ciële organisatie opgezet om
nieuwe afzetmogelijkheden te
creëren.
De bloemenveiling heeft in de
eerste helft van dit jaar f 13 mil
joen geïnvesteerd in nieuwe
stapelwagens en vernieuwing
van het computersysteem. Er
staat een investering op stapel
van f 135 miljoen om het com
plex uit te breiden met onder
meer een cash-and-carrycen-
trum.
ijmuiden cpd
Hoogovens presenteert vandaag
op de internationale autobeurs
in Frankfurt een ontwerp voor
een superlicht auto-frame. Door
gebruik te maken van zowel
staal als aluminium verwacht
het bedrijf het gemiddelde ge
wicht met 36 procent (110 kilo)
omlaag te kunnen brengen.
Doel van de superlichte-auto is
om aan de toekomstige strenge
Europese eisen ten aanzien van
brandstofverbruik te voldoen.
Hoogovens wil de gebruikte
technieken (ook) geschikt ma
ken voor goedkopere populaire
auto's.
De Europese Unie heeft aan
gekondigd de uitstoot van ver
vuilende stoffen door auto's
'substantieel' te willen terug-
dringen. Het gemiddelde benzi-
negebruik van personenauto's
in het jaar 2005 zou daarom
omlaag gebracht moeten wor
den tot vijf liter per honderd ki
lometer. Om aan die doelstel
ling te kunnen voldoen moet
het gewicht van auto's fors af
nemen.
Als voorbeeld noemt Hoog
ovens een auto van 1100 kilo,
waarvan het frame zo'n 300 kilo
weegt. Het gewicht van het 200
kilo zware stalen skelet kan met
de huidige technieken worden
teruggebracht tot 150 kilo, zon
der dat het ten koste gaat van
de veiligheid. De rest van het
frame, bestaande uit onder
meer de deuren en het dak
weegt nu bij de 'gemiddelde'
auto nog zo'n 100 kilo.
Door voor de^e onderdelen
gebruik te maken van alumini
um en Hylite kan maximaal 60
kilo gewicht worden bespaard.
Hylite is een door Hoogovens
ontworpen materiaal dat be-
IMMKHKL
HMKHMR
Accountancy Belastingzaken B. V.
Op ons kantoor is een vacature voor een
medewerker op HBO-niveau ibv heao bei
in het bezit of studerend voor het diploma
accountant-administratieconsulent
Wij zijn op zoek naar een medewerker met leidinggevende en goede
contactuele eigenschappen die zelfstandig kan werken.
De taken die toegerekend worden zijn:
assistentie bij de financiële- en salarisadministratie van diverse
cliënten in het MKB.
het samenstellen van jaarrekeningen
controle van administraties bij derden
advisering en bedrijfseconomische begeleiding van cliënten.
Uw schriftelijke sollicitaties met uw CV kunt u richten aan de heer
H. C. van der Horst AA, Postbus 2024, 2301 CA Leiden.
staat uit twee dunne laagjes alu
minium met daartussen een
plastic coating. Daarmee is het
het dunste autoplaatmateriaal
ter wereld.
De prijs van zo'n nieuw au
toframe is zo'n vijftien procent
hoger dan die van de huidige
ontwerpen, maar dat levert
slechts een twee procent hogere
totale kostprijs van de auto op.
Daar staat weer tegenover dat
die extra uitgave snel wordt te
rugverdiend door lager benzi
neverbruik en lagere
(wegen) belasting.
Hoogovens is verder actief in
verschillende internationale sa
menwerkingsverbanden die
werken aan de 'auto van de toe
komst', zoals ULSAB. Die afkor
ting staat voor Ultra Light Steel
Automobile Body. Wereldwijd
werken 35 staalbedrijven in het
ULSAB-project samen om een
nieuwe stalen autocarrosserie te
ontwikkelen die veel lichter is
dan huidige modellen. Ulsab
werd twee jaar geleden (met
aanvankelijk 31 deelnemers) ge
presenteerd. De eerste resulta
ten worden verwacht op de au
toshow die volgend jaar in Ge
neve wordt gehouden.
Met autofabrikant NedCar
werkt Hoogovens samen in het
ACCESS project, wat staat voor
Alumnium based Concept C02
Emission Saving Subcompact.
Doel van het project is een futu
ristisch ontwerp van een alumi
nium vijfdeurs lichtgewicht au
to met ruimte voor vijf passa
giers, waarvan vorig jaar een
eerste type werd geïntroduceerd
op de Geneva Motor Show. De
ze wagen weegt tweehonderd
vijftig kilo lichter dan een con
ventionele auto en gebruikt
slechts 4.7 liter benzine per
honderd kilometer.
haarlem Een felle en grote uitslaande brand legde gisteravond en vannacht in de Waarderpolder een pa
pierloods van Talens Verpakkingen BV en bedrijfsruimten van Van Opzeeland Autoreparaties en Veldhuij-
zen Containers grotendeels in de as. De Haarlemse brandweer bestreed het vuur met groot materieel, on
der meer afkomstig van het korps Beverwijk. Er deden zich voor zover bekend geen persoonlijke ongeluk
ken voor. De brandweer had uren de tijd nodig om het vuur, dat zich over een grote oppervlakte had ver
spreid, ondercontrole te krijgen.
FOTO UNITED PHOTOS DE BOER
Ponton slaat
los en bedreij
boorplatform
ijmuiden anp
Een losgeslagen pontoc
containers heeft gistera
enige tijd twee boa
forms in de Noordzet
dreigd. De 66 bemannir
den van één van
forms, de Ensco-72, wi
met een KLM-helicopte
ge tijd geëvacueerd, zo
het kustwachtcentnui
IJmuiden vanochtend
weten. Het transport
na één uur woensdaj
tend zonder schade
richten vastgelopen
Engelsmanplaat
Schiermonnikoog en
land.
Het platform werd ge
door de sleepboot Wate
en was vanuit Nigeria o:
naar Delfzijl met aan
een aantal woonconta
Rond tien over half
verloor het schip 16 la)
ter ten noorden van Ara
zijn sleep. Dat gebeur
windkracht vijf. Het 10
ter lange ponton raai
drift en werd langzaam
het zuid-westen, richtt
boorplatforms, geblaze:
halve de Ensco 72 w<
het platform AWG. Tw<
gingen van de sleepbi
manning om de sleep
maken mislukten.
Het Kustwachtce:
sloeg alarm. Twee redi
boten voeren uit. Een
copter van de KLM we
voorzorg naar het pl;
AWG gestuurd. Toen
drift geraakte transpc
Ensco 72 op vier kilo
was genaderd, werd be
dit platform te ontruim
de bemanning naar hi
dere platform te bre
Een gealarmeerde heli
van de Koninklijke
pikte een persoon op di
op de sleep bevond.
Het ponton passeen
Ensco 72 uiteindelijk
kilometer afstand om
later aan de grond te
In de loop van vanda
worden geprobeerd
transport vlot te trekke
ponton levert geen
voor het overige sc
vaartverkeer, aldus hei
wachtcentrum.
rotterdam anp
Sportpaleis Ahoy' in Rotterdam wordt een
geduchte concurrent op de markt van vak
beurzen. Met een forse veïbouwing en uit
breiding komt het aantal vierkante meters
volgend jaar op 30.000. Ahoy' is dan nog
steeds een kleintje, vergeleken met de Jaar
beurs in Utrecht (120.000 m2) en de RAI in
Amsterdam (90.0Q0 m2), maar door de stij
gende vraag naar kleinere beurzen krijgen
de Rotterdammers toch meer de wind in de
zeilen.
„Beurzen zoals in Leipzig waar je drie da
gen kunt rondlopen doen het minder. De
trend is nu een beurs die je in een dag kunt
belopen", zei algemeen directeur W. Schip
per gisteren tijdens de presentatie van de
verbouwing van Ahoy' die nu halverwege is.
Het complex krijgt twee extra hallen en
een vernieuwde centrale hal met een res
taurant, kiosk en logistieke ruimten. Een
nieuw kantoor voor het personeel van
Ahoy' staat er al. Verder is een nieuwe en
tree gemaakt. Het geheel moet Ahoy' wat
prominenter maken. .Alles was altijd een
beetje in zichzelf gekeerd, met kruip-door-
sluip-door-routes", aldus Schipper.
De operatie Ahoy'-2000 kost 110 miljoen
gulden en verloopt tamelijk hectislch. „Op
het moment dat de palen voor het kantoor
vorig jaar de grond ingingen, wisten
niet hoe het kantoor eruit zou
zegt mede-directeur J. van der 1
heeft al ervaring opgedaan met de
wing van voetbalstadion De Kuip i
„Ik hoop dat de huurders en bezoel
Ahoy' begrip kunnen opbrengen v
overlast. Ze krijgen er wat moois
rug."
Vanwege de slopershamer moeti
mige afdelingen tijdelijk in een hoi
derkomen, zoals de kassa's. Er is i
3,5 miljoen gulden geïnvesteerd i
voorzieningen die volgend jaar se
allemaal weer verdwijnen.
amsterdam edwin cornelisse
Ruim dertigduizend mensen
komen er jaarlijks binnen. Met
hartklachten, tropische ziekten,
een gebroken been, maar ook
met verzwikkingen of een sim
pele splinter in de vinger. Voor
de werknemers van de Medi
sche Dienst Schiphol is de op
dracht iedere keer hetzelfde: de
patiënt moet zo snel mogelijk
verder kunnen reizen. Dat
vraagt soms om onconventio
nele maatregelen. In het nie
mandsland tussen lucht- en
landzijde wordt anders gedok
terd dan in een reguliere polikli
niek.
Op een bed in behandelka
mer twee ligt een Turkse man te
kreunen van de pijn. Tenmin
ste, als hij niet aan het overge
ven is. Hij is een half uur gele
den gevonden op een toilet in
Schiphol Plaza. De man beant
woordt de vragen van arts Hen
drik Jiawan op het ritme van de
pijnscheuten. „Oooh, zo'n pijn,
oooh, in buik, al hele tijd pijn,
oooh." Jiawan onderzoekt de
man en concludeert dat het niet
om een eenvoudige voedselver
giftiging gaat.
Eerder heeft verpleegkundige
Guus Wiedemeijer al gevraagd
of de man iemand kwam opha
len of misschien zelf op reis
ging. Dit is belangrijke informa
tie aangezien er in het laatste
geval veel zaken moeten wor
den geregeld. Zo moeten de tic
kets worden geannuleerd, dc
bagage uit het ruim gehaald,
douaneformaliteiten afgehan
deld en familieleden op de
hoogte worc^n gebracht. Dat
zijn nog maar de meest voor de
hand liggende zaken. „Voor ie
dere patiënt die de reis niet kan
voortzetten, moeten gemiddeld
zo'n twintig mensen in actie ko
men", merkt Wiedemeijer op.
„Het is voor ons dus zaak om te
zorgen dat de patiënt hier wordt
behandeld en niet naar het zie
kenhuis hoeft. Dat bespaart
enorm veel tijd, geld en onge
mak. Natuurlijk lukt dat niet al
tijd. we zijn beperkt in onze be
handelingen. Iemand met een
hartinfarct kunnen we wel sta
biliseren, maar moet daarna
meteen naar het ziekenhuis.
Die gaat dan naar het VU-zie-
kenhuis. Daarmee hebben we
de afspraak dat ze altijd een
paar bedden voor ons vrij hou
den."
Voor de Turkse man hoeft het
opvangsysteem niet op volle
sterkte te worden ingeschakeld.
Hij kwam slechts een kennis
van het vliegtuig halen. Met de
douane is afgesproken dat deze
man wordt opgevangen en
doorverwezen. AJs hij zich enige
tijd later meldt aan het receptie
van de eerste hulppost mag hij
zijn zieke vriend meenemen op
voorwaarde dat hij in de woon
plaats meteen naar het zieken
huis gaat. Medicijnen die de
darmen tot rust brengen, moe
ten de reis wat draaglijker ma
ken.
Zelfstandig
De Medische Dienst Schiphol is
zo oud als de luchthaven zelf en
is sinds 1989 een zelfstandige
tak. De kerntaken zijn eerste
hulp en de ambulancedienst.
Daarnaast zijn er activiteiten
waaruit eigen inkomsten wor
den gegenereerd. Personeels-
keuringen, EHBO-cursussen en
vaccinaties zorgen voor een aar
dige aanvulling van het budget.
De dienst heeft huisartsen uit
de regio in dienst die beurte
lings werkzaam zijn op de
Verpleegkundigen Ramon Chitoe en Guus Wiedemeijer behandelen een patiënt op Schiphol.
luchthaven.
De ruimte waar de artsen (8),
verpleegkundigen (14) en het
ambulancepersoneel (8) werk
zaam zijn, zat eerst in een on
derkomen bij de verkeerstoren.
Sinds drie jaar is een splinter
nieuwe ruimte bij incheckbalie
16 in de vertrekhal in gebruik
genomen. Daar bevinden zich
nu een aantal behandel- en rus
truimtes, een shockkamer met
alle benodigde apparatuur en
een speciale kamer voor psychi
atrische patiënten.
De locatie van de medische
dienst is vrij uniek. De polikli
niek op de luchthaven is name
lijk een alternatief voor de route
langs de douane. De receptie is
vanaf twee zijden te betreden.
„Daar ligt het buitenland en
daar het binnenland. Lucht- en
landzijde, zoals dat heet," zegt
hoofd verpleegkundige Ramon
Chitoe als hij naar de twee be
veiligde schuifdeuren wijst. „We
houden dan ook altijd scherp in
de gaten waar iemand vandaan
komt. Iemand die op eigen
kracht kan vertrekken, zal altijd
door dezelfde deur gaan als hij
is binnengekomen. Niemand
zal hier even snel tussendoor
schieten. Zelfs medewerkers
van de douane en de mare
chaussee niet."
Slechts één keer heeft iemand
deze beveiliging weten te kra
ken. Een 72-jarige verwarde
vrouw die in een rustruimte lag,,
wist aan de aandacht van het
personeel te ontsnappen, for
ceerde de beveiliging van de
noo'ddeur en verdween in de
mensenmenigte in de belas
tingvrije zone.
Landzijde
Een deel van de patiënten van
de medische dienst bestaat uit
mensen die in Amsterdam op
stappen of die er een overstap
maken. Het overgrote deel van
de patiënten van de medische
dienst komt echter van de land
zijde. Dat is niet verwonderlijk,
wetende dat er zo'n vijftigdui
zend mensen werkzaam zijn op
de luchthaven. Volgens Chitoe
en Jiawan zijn de meeste pa
tiënten typische gevallen voor
een huisartsenpraktijk. Het sca
la aan kwalen en verwondingen
dat deze dag de revue passeert,
onderstreept hun woorden: een
verhuizer met een flink bloed
ende snee in zijn vinger, een be
zoeker die zojuist zijn eerste
epilepsieaanval heeft gehad,
een werknemer van de lucht
vaartdienst met een pijnlijke el
leboog, een kleuter met een
grote buil op het voorhoofd, een
manisch depressieve vrouw en
een vrouw die op het vliegtuig
moet stappen en ontdekt dat ze
'de pil' is vergeten.
„We zijn een zeer laagdrem
pelige afdeling," zegtv
kundige Guus Wiedeira
komt hier van alles bint
wespensteken tot harta.
Veel mensen met oori
hoofdpijn en vermoe
verschijnselen. En dan:
de groep mensen die in
tenland ziek is gevvoi1
daar niet naar de dokt
De eerste gang na terui
Schiphol is naar de El j
krijgen hier mensen bin
41 graden koorts. Dat i
antwoord maar ze nero i
sico liever dan dat zei
buitenlandse arts gaan
Hoewel de medisch i
een zelfstandig ondei
conformeert het persoi
toch aan de servicegedi
is opgesteld voor de luc i
Dat wil zeggen: de kla I
het zoveel mogelijk na;
worden gemaakt. Vooi
sen en verplegers betf
dat ze naast de medb
zorging ook veel tijd I
aan het contact met df
„Het is simpel," zegt
„We willen de beste zij
toch leuk om te horei
mensen jou de beste vil
De hoofdverpleegkm
kent dat dit niet altijdh
barrières en culturele
len kunnen soms onot
lijke hindernissen o
Soms is het ook zo drul
en verpleegkundigen
tiënt naar patiënt hol
is volgens Chitoe ook
leid op te maken ot
werktempo onvoorspe
ken en dalen kent. „So
op de luchthaven rusd
ben wij het hartstik
Maar het gebeurt ook
om. Dan ziet het benei
van de mensen en
rustig koffie te drinken*
