Opel manipuleert geluiden in en om de auto
Leveringsproblemen Fiat
1 HYUNDAI GEENJAAR
4 Sterkere basis-Peugeot 406
Weg en wiel
Volvo populair bij politie
Hyundai experimenteert
met auto van aluminium
Duitse fiets wint ontweip wedstrijd
Modieuze Renault Twingo Elite
luim vier jaar na de introductie
5 het miljoenste exemplaar van
fe Renault Twingo geprodu-
ieerd. De Franse 'mini-ruimte
wagen' was direct vanaf zijn in-
roductie een groot succes. De
jrigineel gelijnde Twingo kwam
[echts beschikbaar in één ver-
je, maar werd gretig gekocht.
)ok na vier jaar is de Twingo
log populair: het eerste halfjaar
an 1997 werden er 3.898 ver-
jocht tegen 3.692 stuks in de-
elfde periode van 1996. Dat is
vellicht te danken aan het bij
|e tijd houden van-het modieu-
e model met om de twee jaar
jieuwe kleuren en bekledingen.
!en nieuwe uitvoering van de
jvvingo, die vanaf september in
jen beperkte oplage te krijgen is
J7.000 exemplaren voor Japan
p Europa samen), is de Twingo
e. De letter e staat hier voor het
befaamde modellenbureau Elite
Models, dat 40 jaar bestaat. De
Twingo e is net als alle andere
versies uitgerust met een 1.2 li
ter motor met 60 pk. Standaard
is de Twingo e onder meer
voorzien van centrale deurver
grendeling met afstandsbedie
ning, stuurbekrachtiging, elek
trisch bedienbare ramen, elek
trisch verstelbare buitenspie
gels, een luchtcirculatiesysteem
en van binnenuit verstelbare
koplampen.
Speciale accessoires zijn de
twee shoppingtassen met 'Elite
Models'-opdruk en specifieke
bekleding. De auto is verkrijg
baar in de kleuren zwart, blauw
en een nieuwe parelmoergrijze
tint. De Twingo e kost 21.995
gulden.
AKRO LEIDERDORP B.V. IVECO
i de IVECO Di
- P3
y! AKRO Leiderdorp is dealer voor
I a i» ia r
v± >ii tru—
ie Opel importeur van Amerikanen
)pel Nederland treedt voortaan
HP ais importeur van de Ameri-
aanse modellen van moeder
bedrijf General Motors. Tot voor
er.ort was de Stichting US-car
^dealers daarvoor verantwoor
delijk, maar Opel was niet te-
reden over dit systeem. Boven-
S lien heeft Opel Nederland het
Hantal dealers van GM-Ameri-
anen teruggebracht tot zeven.
)e indirecte oorzaak van de
ijvemame van de import dient
te worden gezocht in de afslan
kingvan de modellenlijn. De
merken Bliick en Pontiac wor
den sinds kort niet meer gele
verd, hun rol is overgenomen
door Chevrolet en Cadillac. De
ze merken hebben betere ver
koopkansen, zeker als de im
port en marketing op een meer
gestructureerde wijze wordt
aangepakt, zoals Opel Neder
land van plan is.
Het Motorhuis Ai
Vondellaan 80, Leiden, telefoon
o Expo
[535 1800
OPEL O
afgelopen week weer zeshon
derd Punto's binnengekomen.
Het leveringsprobleem is ont
staan door stimuleringsmaatre
gelen van de Italiaanse overheid
met als doel het katalysatorloze
oude wagenpark in Italië te ver
vangen door nieuwe schone au
to's. Er rijden in Italië nog
twaalf miljoen auto's van tien
jaar en ouder rond. Deze vor
men een grote belasting voor
het milieu. Sinds februari geeft
de Italiaanse overheid subsidie
op elke oude auto die door een
nieuwe wordt vervangen en
wordt verschrot. Dat program
ma is een enorm succes. Er zijn
nu al 500.000 auto's extra ver
kocht, waarvan 250.000 Fiats."
Om aan de Italiaanse vraag te
kunnen voldoen heeft Fiat 2.500
man extra personeel aangesteld.
Er wordt zes dagen per week in
continudienst gewerkt. Het ge
volg is dat Fiat tijdelijk niet aan
de Europese vraag k&n voldoen.
Overigens is de Italiaanse actie
binnenkort voorbij, dus dan zal
de aanvoer weer normaal wor
den. De schaarste betreft trou
wens niet alle Fiat-modellen.
De Bravo en de Brava zijn bij
voorbeeld wel leverbaar.
J>e Nederlandse Fiat-dealers
noeten hun klanten confronte
ren met lange wachttijden voor
auto's. Levertijden van
rojvee tot vier maanden voor au
to's als de Cinquecento en de
qjunto zijn het laatste halfjaar
gewoon. Fiat Auto Neder-
b&nd heeft geen middelen om
Ele nood bij de dealers te leni-
fljen, al vinden sommige dealers
atlat het importbedrijf in zo'n ge
nial met steunmaatregelen (kor
ingen op duurdere auto's) zou
-hoeten komen.
mjlaar verluidt zouden dealers ju-
$dische stappen tegen het Itali-
gcjanse moederconcern overwe
maar volgens zowel de
jefoorzitter van de dealervereni-
de woordvoerder van
importeur wordt de soep
zo heet gegeten. Dealer-
voorzitter J.C. Staleman: „We
in bepaalde gevallen
jee verkopen. Fiat-dealers zijn
;wend om uit voorraad te kun-
len leveren. Dat gaat nu niet en
lat levert ontevreden klanten
tejn dus ontevreden dealers op."
Jïiat-woordvoerder H. Vervoorn
bjrkent dat er leveringsproble-
^en zijn. „Maar gelukkig zijn er
;I
j; LEIDEN HALLENWEG-2
l NAASTGR0EN00RD-
HALLEN. <££>HYunDni
TEL. 071-5225575 het nieuwe wereldmerk
je
re Ie basisuitvoering van de Peugeot 406 heeft voortaan een grotere
[f ïotor. De 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor is vervangen door een
exemplaar met 1.8 liter inhoud. Het vermogen van deze krachtbron
Elweliswaar gelijk (90 pk), maar de grotere versie biedt aanzienlijk
leer trekkracht. De grootste trekkracht bedraagt 148 Nm bij
echts 2.600 tr/min tegen voorheen 130 Nm. Daardoor zit de Peu-
406 bijna een seconde sneller vanuit stilstand op de 100 km/u
-nu 14,6 seconden). Ook de topsnelheid valt met 181 km/u iets ho-
er uit. Het mooiste nieuws van Peugeot is echter dat deze basis-
ersie ondanks een grotere motor niet duurder is geworden (38.950
lulden) en dat de uitrusting zelfs nog wat luxueuzer werd.
/RIJDAG 5 SEPTEMBER 1997
iet automerk Volvo is steeds
ieer in trek bij de politie. Veel
ilitiekorpsen kiezen voor een
de modellen van de
[weedse fabrikant, waarbij
ook de bij NedCar in Bom ge
bouwde typen (S40 en V40)
populair beginnen te worden.
De meest opvallende inzet van
Volvo's is bij de landelijke
snelwegsurveillance van de
KLPD (Korps Landelijke Poli
tiediensten), waar de S70 en
V70 met 2.5 liter 5-cilinder
motor worden gebruikt. Vol
gens Volvo worden de auto's
gewaardeerd om hun comfort,
hun snelheid en hun veilig
heid. De Amsterdamse ver
keersdienst heeft dit jaar ook
twee Volvo's V70 ingezet om
op de Ringweg AIO te surveil
leren.
De politie in Zuidoost Brabant
heeft een hele vloot Volvo's.
Naast een 940 Estate, die als
hondenwagen wordt gebruikt,
worden er aan opvallende
voertuigen 70 Volvo's ingezet.
Twaalf daarvan zijn van het ty
pe V40 en elf stuks zijn S40's.
Onschatbare Klassiekerbeurs
Liefhebbers van klassieke au
to's, vooral degenen met seri
euze koop- of verkoopplan
nen, kunnen dit weekeinde
weer terecht op de bekende
beurs De Onschatbare Klassie
ker. Op 15.000 vierkante meter
zullen rond de 500 klassiekers
te zien zijn. Daarnaast kan de
bezoeker terecht bij ongeveer
150 kraampjes met een groot
assortiment onderdelen en
'automobilia' als boeken, fol
ders. miniatuurauto's, speldjes
etc. Traditiegetrouw wordt tij
dens de beurs, die voor de ze
vende keer wordt gehouden,
het gelijknamige jaarboek ten
doop gehouden. De 1998-edi-
tie bevat van maar liefst 3.400
klassieke modellen de techni
sche gegevens, productie-pe-
riode(n), gebouwde aantallen
en de huidige waarde. 1 Iet lij
vige handboek telt ruim dui
zend pagina's en kost slechts
drie tientjes.
De Onschatbare Klassieker in
de Veemarkthallen te Utrecht
is beide dagen open van 10 tot
17 uur. de toegangsprijs is 15
gulden, kinderen tot 12 jaar
mogen voor de helft naar bin
nen.
Al enkele jaren houden Volvo klassiekerclubs een
jaarlijkse onderdelenbeurs in het Autotron in Ros
malen. Dit jaar wordt het evenement groots aange
pakt, ondersteund door de Nederlandse Volvo-im-
porteur. Naast de bestaande onderdelenbeurs
wordt er een tentoonstelling ingericht waar alle be
langrijke Volvo-modellen sinds de oprichting van
het merk in 1927 te zien zijn. Daarbij worden ook
de hedendaagse modellen niet vergeten. Elke Vol-
vo-club heeft een eigen stand waar informatie
wordt verstrekt en ook wordt er een concours d'élé-
gance gehouden. De beurs is morgen en zondag (6
en 7 september) geopend van 10 tot 17 uur. Op de
foto wordt een versleten Volvo Duett van ruim 30
jaar oud op een sloperij in Noorwegen ontdaan van
al zijn nog bruikbare delen. Wellicht zullen deze te
koop zijn op de Volvo-dag in het Autotron..
foto gertyeriks
Mini komt
in maart
Een regelrechte primeur pre
senteert Hyundai volgende
week op de autotentoonstel
ling van Frankfurt. Het is de
Atos, een 3,5 meter korte mini,
die volgens de fabrikant in het
segment van uiterst compacte
ruimtewagens valt. Volgend
jaar maart wordt hij bij de
dealers verwacht. De Neder
landse Hyundai-importeur
Greenib Car in Sassenheim
verwacht de Atos aan te kun
nen bieden voor minder dan
20.000 gulden. Onder de mo
torkap zal zich een zuinige 4-
cilinder motor bevinden met
een inhoud van slechts 998 ku
bieke centimeter, waaruit toch
nog 59 pk wordt geperst.
Als eerste autofabrikant in Ko
rea heeft Hyundai een alumini
um carrosserie ontwikkeld. Toe
gepast levert dit vederlichte
koetswerk een brandstofbespa
ring van tien procent op, terwijl
de acceleratie met zeven pro
cent toeneemt.
Hyundai Motor Company
(HMC) startte in 1991 met de
ontwikkeling van een groten
deels van aluminium gemaakte
auto. Dat is een ingewikkeld
proces. De productie van car-
rosseriedelen van aluminium
vereist speciale technieken, zo
wel voor het persen van plaat-
delen als voor het aan elkaar
lassen van deze componenten.
De Hyundai Coupé heeft model
gestaan voor de eerste Hyundai
van aluminium. De carrosserie
weegt met zijn 148 kilo de helft
van de stalen variant die 295 ki
logram laat noteren. Het totale
gewicht van de Coupé gaat
hierdoor omlaag van 1186 naar
1.039 kilo.
De aluminium Coupé is een
studie. Er zijn geen plannen om
deze auto in productie te ne
men. Hyundai wil alleen aanto
nen dat het als een van de wei
nige fabrikanten de geavanceer
de productietechnologie be
heerst. HMC ziet toekomst in
het gebruik van aluminium.
Toepassing van het metaal
draagt bij aan vermindering van
de milieubelasting, enerzijds
door een lager brandstofver
bruik en anderzijds doordat alu
minium veel duurzamer is dan
staal, aldus Hyundai.
De lichte Coupé is na de ont
wikkeling niet ongebruikt geble
ven. Hyundai heeft het experi
mentele model in race-tenue
gehesen en met succes ingezet
in het Koreaanse toerwagen-
kampioenschap.
Fabrikant stopt tientallen miljoenen in een uitgebreid akoestisch testcentrum
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
BLIK IN HET VERLEDEN
Over smaak valt niet te twisten. Zeker bij geluid. Wat
voor de één klinkklare herrie is, klinkt de ander als mu
ziek in de oren. Juist daarom hebben de techneuten van
grote autofabrieken er grote belangstelling voor. Met be
hulp van bijna futuristische technieken slagen de heren
erin om geluid te manipuleren. Vaak met spectaculaire
resultaten.
Wat dacht u bijvoorbeeld van
een auto die met één druk op
de knop opeens de helft stiller
wordt? Of een Opel Corsa die
klinkt alsof er een Formule 1 -
motor in het vooronder zit? Het
behoort allemaal bij nieuwe we
tenschappen in de autowereld,
met fraaie namen als 'psycho-
akoestiek' en 'sound enginee
ring'.
Je mag rustig aannemen dat de
technici van Opel in Rüssels-
heim er op dit moment hard
aan werken om hun aanstaande
tweede generatie Astra muisstil
over de weg te laten zoeven. Dat
zal ook best lukken. De meeste
auto's van gerenommeerde
merken blijven ruim onder de
wettelijke eisen. In feite maken
de specialisten zich veel drukker
over andere zaken. Hoe klinkt
de auto? En wat zijn daarvan de
gevolgen voor het comfort en
de veiligheid?
Niet voor niets spendeerde Opel
kort geleden tientallen miljoe
nen aan een zeer uitgebreid
akoestisch testcentrum. Ver
weggeborgen achter de hoge
hekken van hun geheime ont
wikkelingsafdeling. Want alles
wat hier gebeurt is 'top secret'.
Waar gaat het dan om? W. Firn-
haber, directeur van het test
centrum: „Eigenlijk kun je over
geluidsmanagement spreken.
We analyseren alle geluiden van
een nieuw model en aan de
hand van de resultaten probe
ren we bepaalde klanken weg te
werken en andere misschien
zelfs wat te benadrukken. Zo
componeer je de juiste toon.
Dat speelt mee bij aspecten als
het comfort en het karakter van
dat bepaalde model. Een Ferrari
behoort nu eenmaal anders te
klinken dan een Opel Omega.
Zelfs al maken ze in feite even
veel geluid. Maximale stilte is
geen echt doel. Vergeet niet dat
achtergrondgeluiden de be
stuurder heel belangrijke infor
matie geven. Hoe hard je rijdt
en hoe snel je op dat moment
optrekt. Je doet als autorijder
heel veel op het gehoor.
Opeis geluidsspecialist B. Kes-
sner: „Zo'n zeventig mensen
werken hier, in een hele serie
uiterst verfijnde meetkamers.
Met behulp van grote compu
ters, krachtige laser-apparatuur
en holografische fotografie zijn
we in staat om het akoestische
gedrag van een auto helemaal
uit te pluizen. Tot de klank van
een dichtslaande deur aan toe.
We maken zichtbaar wat er trilt
en voeren dat terug naar het ge
luidsplaatje dat we wensen. Of
het nou de banden zijn, de mo-
voorbij rijden van een auto bin
nenshuis te kunnen meten. In
een stiltekamer dus. Nog veel
interessanter is hun werk aan
nieuwe elektronische systemen.
Zo mochten we een testrondje
rijden met een Opel Vectra met
zogenaamde ANC-techniek, zeg
maar actieve geluidsreductie.
De motorelektronica bepaalt sa
men met een serie microfoon
tjes in het interieur welke mo
tortrillingen en uitlaatgeluiden
er tot onze oren doordringen.
En werken dat geluid vervol
gens tegen, door via de radio
installatie een soort anti-geluid
te verspreiden. Precies tegenge
stelde trillingen dus. Het effect
is zo spectaculair dat het zelfs
met het blote oor hoorbaar is.
Voordelen? Kessner: „Naast het
lagere geluidsniveau kun je
voortaan met minder geluids
isolatie toe, zodat de auto lich
ter wordt. Dat scheelt merkbaar
in het benzineverbruik. Maar je
kunt die techniek ook anders
om benutten. I let is bijvoor
beeld simpel om elektronisch
vast te stellen dat de aandacht
van de bestuurder verslapt. De
veiligheidstechniek kan het in
terieurgeluid dan juist automa
tisch een tikje verhogen. Zodat
het lijkt alsof je hardyr rijdt. Ver
gis je niet: geluid gaat in de toe
komst zeker een veel grotere rol
spelen bij aspecten als veilig
heid en milieu."
Wanneer staat ANC in de show
room? „Het is al productierijp.
En hoeft niet eens veel te kos
ten. Uit onderzoek is alleen ge
bleken dat autokopers er nog
nietaan toe zijn."
tor, een deur, luchtwervelingen
of bijvoorbeeld de trillingen van
de motorophanging. Wij voor
komen irriterende geluiden of
zetten die om in prettige klan
ken. Een auto die aangenaam
klinkt is niet per se een stille au
to. Denk aan een sportwagen of
de diepe grom van een V8-mo-
tor. Dat hoort er gewoon bij."
I Iet moderne verkeer stelt trou
wens ook geheel nieuwe eisen.
Zo vraagt fileverkeer om extra
aandacht voor een rustig statio
nair lopende motor. En het
wegdempen van trillingen bij
kort optrekken en afremmen.
Overigens zorgt al die rust weer
voor nieuwe problemen. Van
het type 'luidruchtig tikkend
klokje in een Rolls-Royce'. Zo
wordt het geruis van de ventila
tie opeens hoorbaar in een stille
auto. Werk aan de winkel voor
Rüsselsheim dus.
Inmiddels heeft deze specialisa
tie een dermate hoge graad van
perfectie bereikt dat Opel kort
geleden een immens laboratori
um in gebruik nam om zelfs het
De nieuwe Astra komt voorjaar '98 op de markt. We kunnen er vanuit gaan dat de technici van Opel er op dit
moment hard aan werken om hun nieuwe succesnummer muisstil over de weg te laten zoeven. foto opel
Hobby Verzamelaarsbeurs
zeepkist. 1 let voertuig mag ge
heel naar eigen inzicht worden
geconstrueerd, maar moet wel
aan enkele criteria van de or
ganisatie voldoen. Voor meer
informatie kan men terecht bij
de Autotron Infolijn:
073 5219 050.1 Iet Autotron is
op beide dagen open van 10
tot 17 uur. De entree kost dan
19,50 gulden voor volwasse
nen en 17,50 voor kinderen
van 4 tot 12 jaar.
Voor de eerste
keer organiseert
het Autotron in
Rosmalen een
beurs voor hob
byisten en verza
melaars. De nieu
we beurs zal vol
gend weekeinde
(13/14 september)
alles wat met ver
voermiddelen te
maken heeft, zoals
auto's, treinen,
vliegtuigen en
schepen in minia
tuur tonen. Daarnaast staan er
tal van demonstraties op het
programma zoals het vliegen
met modelhelicopters en een
model heteluchtballon. Tij
dens dit evenement zal voor
het eerst de Zeepkisten Chal
lenge worden gehouden. Dit is
een wedstrijd voor kinderen
van 6 tot 16 jaar. die met een
zelfgebouwde zeepkist gaan
strijden om de prijs voor de
snelste of meest originele
De Centurion Cross Comfort is bedoeld voor sportief en da
gelijks gebruik. foto centurion
TJ
■^1 en model
t van het
Duitse
fietsmerk Centurion
Renner KG heeft
een jaarlijkse ont
werpwedstrijd voor
fietsen gewonnen.
Deze European Bi
cycle Design Con
test werd in het Ita
liaanse Ferrara ge
houden op initiatief
van Shimano.
De Japanse onder-
delenfabriek wil de
fietsindustrie inspi
reren en stimuleren
bij het zoeken naar vernieuwin
gen op het gebied van design,
techniek, gebruik en veiligheid
van fietsen. Voorwaarde bij de
wedstrijd was dat de deelne
mende fietsen uitgerust dien
den te zijn met de bestaande
Nexus-naaf of de nieuwe Nexa-
ve-onderdelengroep van Shi
mano. De ontwerpwedstrijd
werd voor het vijfde jaar gehou
den. Van de 50 ingezonden
fietsmodellen zijn er nog maar
tien verkrijgbaar in Nederland.
Er waren terreinfietsen, stads-
fietsen, hybrides, vouwfietsen
en één Nederlandse ligfiets van
het merk Flevobike. Opmerke
lijk veel modellen waren uitge
rust met vering.
De bekroonde Centurion Cross
Comfort is een fiets voor spor
tief en tevens dagelijks gebruik,
zowel voor in de stad als in
bergachtig gebied. De fiets heeft
een gemakkelijk verstelbare
stuurhoogte, in de naaf ge
bouwde remmen van het type
Roller Brake, voor- en achterve
ring. De jury van deze wedstrijd
bestaat uit fietsjournalisten uit
heel Europa. In de categorie
kinderfietsen werd de Flexx van
Giant eerste.
Tegelijkertijd werd
in Milaan de wed
strijd Vision 2000 ge
houden voor futuris
tische fietsontwer-
pen. Twee Neder
landse firma's vielen
hier in de prijzen.
Urban Solutions uit
Amsterdam kwam
op de eerste plaats
met de geveerde
vouwfiets Tango. De
fiets is opgebouwd
rond een /nassief
ogend, maar licht
frame uit één stuk.
Ketting en tandwie
len zijn knap weggewerkt achter
een compacte gesloten kast en
de fiets vouwt in drie handelin
gen tot een handzaam pakket.
Gazelle kreeg de derde prijs
voor de No Excuse, een type
stadsfiets van de toekomst. Te
keningen van het prototype
werden begin dit jaar op de
FietsRAJ en in deze krant ge
toond. No Excuse slaat op de
ingebouwde poncho die nie
mand meer een excuus geeft
om bij regen niet te fietsen.
Laatstgenoemde modellen zijn
nog niet in productie.
