Leidsch Dagblad | 1997 | 8 augustus 1997 | pagina 7

Prestigieuze nostalgie in de Lancia k Coupé

Porsche
911 in
't nieuw

Vierde Golf gaat record Volkswagen Kever breken

Kwestie met omvallen
Move een 'raar zaakje'

Mazda pickup weer terug

Weg en wiel

PAS helpt fietser vooruit

IJDAG 8 AUGUSTUS 1997

flitovisie nuanceert en voorkomt kort geding

zijn blad AutoVisie heeft
ofdredacteur T. Roks een
:der artikel als zou de Dai-
l'cjtsu Move een 'linke'

svaarlijke) auto zijn, sterk
L luanceerd. Met deze nieu-
publicatie heeft AutoVisie
tkort geding kunnen voor
men dat importeur Dai-
tsu Holland BV in Vianen
m' ;en het blad had aangespan-
n. Overigens blijft Roks ach-
de conclusies van zijn
(trijders staan.

tt oorspronkelijke verhaal in

e toVisie was aanleiding tot
n hoog oplopend conflict
isen de importeur en het
ld. AutoVisie veroordeelde
Daihatsu Move als een on-
ilige auto die al bij een lage
elheid van 30 kilometer per
ir in de bocht met twee wie-
Ik los van de grond zou ko-
;n. Om de bewering kracht
te zetten was een gevaren-
iehoek met een omslaande
to zowel op de omslag als
het artikel afgedrukt,
het nieuwe artikel onthult
_n ks dat de test riiet met 30
e ï/u werd uitgevoerd maar
et een té hoge snelheid van
n 65 km uzonder dat de-
snelheid in de gewraakte
blicatie was vermeld. Sa-
;n met deze te hoge snel-
nf id was bovendien met een
extreme stuuruitslag inge-
1 lurd, waarbij ook nog krach-
werd geremd. Deze hande-
g vormt volgens AutoVisie
n 'onderdeel van onze stan-
ardtest'.

it eerdere verhaal was voor
aantal aspirant-kopers van
Move aanleiding van de
op af te zien. Daihatsu nam
en halve maatregelen. De
»rm woedde tot in het land
n de Rijzende Zon. De Ja-
nse fabrikant stuurde direct
ee experts naar Nederland.
;ze heren verrichtten, zo be-
ht AutoVisie, in samenwer-
ïg met schadepreventiespe-
alisten een test volgens in-
•nationaal erkende normen.
?ze test is speciaal ontwor-
n om de stabiliteit en
?gligging van auto's met el-
ar te vergelijken,
in conclusies, zo citeert Au-
Visie: „De Daihatsu Move
in elke vergelijking glansrijk
orstaan. Ook ten opzichte
In andere compacte auto's.
Merker nog, de Move scdbrt
Ifs bovengemiddeld goed."
aihatsu 1 lolland vindt dat
et deze publicatie de Move
ildoende is gerehabiliteerd.
)lgens woordvoerder E.J. Jur
ns is hiermee de zaak uit de
ereld. „Er zal ook van onze
nt geen schadeclaim volgeji.
de fabrikant er ook zo over
inkt, kan ik niet zeggen."
>ks zegt een nare smaak te

hebben overgehouden aan het
conflict. „Wij zien het niet als
een knieval onzerzijds. We
blijven bij onze mening. Er is
in de afgelopen maanden niets
gebeurd waaruit blijkt dat we
het mis hadden. We zijn met
65 km/u de bocht ingegaan en
op het moment van kantelen
werd nog 30 km/u gereden.
Dat houden we staande. Toch
waren we niet zeker van de
uitkomst van het kort geding.
Op gebied van autotechniek
zouden we een lekenrechter
hebben gehad, die zich bezig
houdt met mediazaken. Dan
gaat het meer over hoor en
wederhoor. En in dit soort za
ken als een test of dat nu
om een wasmachine gaat of
om een auto hoefje geen
wederhoor toe te passen. Er zit
een rare kant aan deze zaak.
We hebben aan Daihatsu Hol
land gevraagd of we een ande
re Move konden testen. Maar
men wilde er geen ter beschik
king stellen. Alleen als Dai
hatsu zelfbij de proeven
mocht blijven konden we een
Move krijgen. Dat hebben we
geweigerd. Toen kwam er een
brief van een mevrouw, die
meldde dat ons verhaal onjuist
was. Haar Move deed het pri
ma. We hebben daar hartelijk
om gelachen. Omdat we ner
gens een Move konden lo
speuteren zijn we uiteindelijk
naar die mevrouw gegaan. Die
gaf moeiteloos haar auto aan
ons mee. Vervolgens hebben
we de meest wilde fratsen met
die auto uitgehaald. Maar wat
bleek? Hij was met geen mo
gelijkheid met de wielen van
de grond te krijgen. En we
hebben echt alles geprobeerd.
Ik vertrouw dat niet. We heb
ben Daihatsu op de laatste bij
eenkomst verweten dat ze
geen auto ter beschikking wil
den stellen. Toen zeiden ze:
wél waar, want jullie hebben
een auto van een mevrouw ge
had. Ze wisten er dus van. Dat
is een raar zaakje. Als de rech
ter nu zou beslissen dat er on
afhankelijk onderzoek moet
komen dan weet ik ook niet
meer welke auto dan zal wor
den onderzocht. Kortom ge
noeg om aan een voor ons
gunstige afloop van een kort
geding te mogen twijfelen. In
onze tweede publicatie heb
ben we ons beperkt tot het af
drukken van hun conclusies,
maar we hebben nergens ge
zegd dat we het daarmee eens
zijn", aldus Roks.

Jurgens vindt de suggestie als
er zou er sprake kunnen zijn
van doorgestoken kaart 'niet
fris'. „Een kat in het nauw doet
rare sprongen. We weten van
die mevrouw omdat haar dea
ler ons op de hoogte gebracht
heeft. AutoVisie toont zich een
slechte verliezer.

.^taalservice

m°b

itei*

Kamsteeg Auto Plaza

ïkups zijn volgens de Neder-
Idse Mazda-importeur niet
een populair in Amerika, ook
Nederland neemt de belang-
■jUing toe. Daarom is besloten
jB-serie, die recent door Ma-
pwerd vernieuwd, te herin-
Jduceren in ons land.

(reden voor de groeiende po
lariteit van de pickup is vol-
hs Mazda gelegen in het feit
i deze voertuigen niet langer
fe gebruiksauto's zijn, maar
f ze steeds meer verfijning en
fnfort bieden. Mazda B-serie
f>m dat te onderstrepen stan-
ard uitgerust met stuurbe-
Ichtiging en nieuw ontwor-

/EGWERKZAAMHEDEN

ijzigingen via ANWB: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheden
n dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.

Alkmaar - Amstelveen (A 9)

fcsen Wijkertunnel en Rottepolderplein, avond en nacht,
b.v. knooppunt Badhoevedorp, avond en nacht.

Ring Amsterdam (A 10)

jssen knp. Watergraafsmeer en Diemen, avond en nacht.

Amsterdam - Den Haag (A 4)

b v. knooppunt Badhoevedorp, avond en nacht.

Eindhoven richting Maastricht (A 2)

|r hoogte van Bom, avond en nacht.

I

pen stoelen en dashboard. Voor
de aandrijving is er keuze uit
een nieuwe 86 pk sterke 2.5 liter
dieselmotor, die in plaats is ge
komen voor het vroegere 2.2 li
ter exemplaar. Deze motor zou
volgens Mazda veel stiller zijn
dan voorheen. Als alternatief
kan een 2.6 liter benzinemotor
dienen (122 pk) die desgewenst
kan worden voorzien van een
onderbouw LPG-installatie. De
benzineversie is standaard uit
gerust met vierwielaandrijving.
De prijzen voor de vernieuwde
B-serie beginnen bij 27.390 gul
den exclusief BTW.

Op de autotentoonstelling van
Frankfurt (IAA) in september
presenteert Porsche een com
pleet nieuwe sportauto onder
de vertrouwde naam 911De
auto lost de oude 911 af, die de
afgelopen 35 jaar weliswaar
vaak werd vernieuwd, maar in
wezen nog steeds het ontwerp
concept uit 1963 volgde.
Het medst opzienbarende
nieuws aan de nieuwe Porsche
911 is het afscheid van de lucht-
gekoelde boxermotor. In plaats
daarvan komt een compleet

nieuwe, watergekoelde 3.4 liter
6-cilinder boxermotor met vier
kleppen per cilinder en verstel
bare nokkenassen die meer ver
mogen levert (300 pk) en meer
trekkracht (350 Nm), maar min
der vervuilt. Het karakteristieke

motorgeluid blijft volgens Por
sche gehandhaafd. De nieuwe
boxermotor wordt gekoppeld
aan een 6-versnellingsbak en
kan de 911 naar een topsnel
heid van 280 kilometer per uur
stuwen. Ook zal de zogeheten

Tiptronic S automaat met vijf
versnellingen leverbaar zijn.
De carrosserie van de nieuwste
911 volgt ook weer de basisvor
men van zijn voorganger(s),
maar is volledig nieuw. Porsche
maakt wel gebruik van compo

nenten van de kort geleden ge-
introduceerde Boxster, zoals de
deuren en de koplampen. De
nieuwe 911 is ruim 15 centime
ter langer dan zijn voorganger
en 4 cm breder en de wielbasis
is gegroeid met 8 cm.

REDACTIE PETER LODEWIJKS

Goedkopere
Rolls voor de
'gewoneman

londen dpa

De gerenommeerde firma
Rolls-Royce gaat een 'goed
kopere' auto op de markt
brengen. Vanaf volgend jaar
is volgens de Britse fabri
kant een kléine milieu
vriendelijke variant van een
van de meest luxueuze au
to's ter wereld te koop. De
"Volks-Royce' wordt niet
zoals zijn grote zeer dure
broer met de hand maar
deels aan de lopende band
gemaakt en gaat een kleine
vier ton kosten. De auto
krijgt een BMW-motor.

Eind 1994 sloten beide be
drijven een samenwer
kingsakkoord.

Zo goed als een jaar na de eerste onthulling op een Itali
aanse autoshow is Lancia dezer dagen echt met de cou
péversie van zijn topmodel k (Kappa) op de markt geko
men. Met de gedistingeerd sportief gelijnde Coupé is het
Italiaanse Fiat-merk weer terug op de markt van presti
gieuze coupés, die destijds met de Gamma Coupé vaar
wel werd gezegd.

turun bemoeid met de zetels en de

vering niet al te strak is afge
steld, is de k Coupé een zeer
comfortabele reisauto. Voeg
daar het smaakvolle interieur
aan toe en bestuurder en inzit
tenden hebben nauwelijks re
den tot klagen. De bagageruim
te is enorm, zodat het geen be
zwaar is dat de achterbank vast
gemonteerd zit. Die achterbank
is een voortreffelijk zitmeubel
en zeker geen noodzitting, al
mag men er geen overmaat aan
hoofd- en beenruimte verwach
ten.

Voor de aandrijving van de
voorwielen kan worden geko
zen uit twee (bekende) moto
ren. De fantastische 2.4 liter 5-
cilinder 20-klepsmotor met een
vermogen van 175 pk en een
zijdezachte 3.0 liter V6 met 24
kleppen, goed voor een vermo
gen van 204 pk. Er is ook nog
een 2.0 liter turbomotor maar
de sportiefste van het drietal
krijgt geen toestemming om
naar ons land te gaan.

De grote k Coupé, te koop vanaf
85 mille, ziet zich geplaatst te
genover sterke, even nieuwe
concurrenten als de Mercedes

Lancia besloot de ingekorte en
verlaagde tweedeurs variant te
laten maken door eigen ontwer
pers, die inspiratie putten uit
het roemrijke verleden van het
90-jarige merk. Vooral de cou
péversie van de Flaminia uit de
jaren '50/'60 diende als voor
beeld. Daaraan herinneren ge
polijste roestvrijstalen sierstrips
langs zijramen en kofferklep, en
langs die klep iets opstaande
randen aan de spatschermen,
als rudiment van de staartvin
nen die in het Flaminia-tijdperk
mode waren.

De verschillen met de sedan
zijn zo op oog weinig ingrij
pend. Schijn bedriegt echter.
Vanaf de voorruit is de meest
elegante Lancia opnieuw ont
worpen. Zo is hij 20 centimeter
korter en is zijn wielbasis met
12 centimeter ingekort tot 2,58
meter. Bovendien is hij 3,7 cen
timeter lager.

Door zijn geringere afmetingen
is de Coupé wendbaarder dan
de sedan. Zijn wegligging mag
uitmuntend worden genoemd.
Mede doordat Recaro zich heeft

CLK en Volvo C70. Het zal een
vrij zeldzame verschijning in
ons land blijven, want Lancia
wil er 3.000 per jaar maken,
waarvan de meeste in Italië blij
ven, zoals zeventig procent van
de hele Kappa-productie tot nu

toe op de thuismarkt werd af ge
zét.

In de Lancia-traditie is de Kap
pa coupé een sportieve vierzit-
ter, dus geen concurrent voor
pure sportwagens waarin Fiats
andere dochter Alfa Romeo ge

specialiseerd is. Typische Lan-
cia-verfijning vinden we ook in
de als extra mogelijke leren be
kleding, leverbaar in liefst twaalf
tinten. Verder worden later in
het jaar zeer veel licht produce
rende gasontladings-koplam-

De Volkswagen Golf zal over en
kele jaren geschiedenis gaan
schrijven, wanneer hij de titel
'meestverkochte auto aller tij
den' overneemt van zijn voor
ganger, de VW Kever. De Kever,
die overigens nog altijd in een
kleine oplage gebouwd wordt,
zit nu op 22 miljoen exempla
ren, de Golf is inmiddels de 17
miljoen gepasseerd. Daarvan
werden er ruim 460.000 in Ne
derland verkocht.

Na ongeveer zes jaar productie
van de huidige (derde) genera
tie Golf, staat nu de nieuwe in
de startblokken. De Golf 4
wordt op de Internationale Au-
tomobil Ausstellung in Frank
furt (11-21 september) voor het
eerst voorgesteld aan het pu
bliek. In november van dit jaar
wordt hij op de Nederlandse
markt verwacht.

De nieuwe Golf heeft talrijke
vernieuwingen, zowel optisch
als onderhuids, ondergaan. Al

lereerst wordt hij wat groter. De
lengte neemt toe met 11 centi
meter (naar 4,13 meter) en in de
breedte komt er 4 cm bij (1,74
meter). De wielbasis gaat naar
2,51 meter en dat is ook 4 cm
meer dan voorheen. De nieuwe

maten moeten vooral de inzit
tenden meer ruimte verschaf
fen. Wat uiterlijk betreft is de
nieuwe VW-huisstijl, die vooral
in de jongste Passat tot uiting
komt, ook doorgevoerd in de
Golf. Ondanks deze modernere

belijning is de Golf echter nog
duidelijk de Golf. De 'huisstijl' is
duidelijker aanwezig in de nieu
we Vento, de 'kofferbak-Golf
die er ook aankomt.

Wat betreft de uitrusting meldt
VW dat airbags voor bestuurder

en voorpassagier en gordel
spanners standaard zijn en zij
airbags als extra leverbaar. Ook
op de extra-lijst zal een aantal
zaken staan dat tot nu toe nog
niet in de compacte klasse werd
aangeboden, zoals bijvoorbeeld
een navigatiesysteem of een re
gensensor die in de ruit is geïn
tegreerd.

Er zal een breed motorengam
ma beschikbaar zijn voor de
nieuwe Golf, bestaande uit vijf
benzine- en drie direct ingespo
ten dieselmotoren. Het vermo
gen loopt hierbij van 68 pk tot
en met 150 pk. De instapper bij
de benzinemotoren is een 1.4 li
ter 4-cilinder met 75 pk. Deze
motor is gemaakt van alumini
um en is voorzien van een cilin-
derkop met vier kleppen per ci
linder.

De uitrustingniveaus van de
nieuwe Golf bestaan uit een ba
sismodel, de Trendline-, Com-
fortline- en Highline-uitvoering
en natuurlijk een sportieve GTi.

pen leverbaar, een navigatiesys
teem Route Planner van Fiat
dochter Magneti Marelli, en het
Viasat bewakingssysteem. Bui
ten deze bijzondere extra's is
nagenoeg alle wenselijke luxe
standaard in de Coupé.

ANWB/B o vag
koerslijst met
verbruikscijfers

Voor mensen die een auto wil
len kopen wordt het brandstof
verbruik steeds belangrijker bij
de keuze van een auto. Dit komt
hoofdzakelijk door de steeds
hoger wordende brandstofprij
zen. Ook het groeiende milieu
bewustzijn van de automobilist
speelt hierbij een rol. Daarom
hebben de ANWB en de Bovag
hun gezamenlijke tweemaande
lijkse koerslijst vanaf de juli-edi-
tie uitgebreid met brandstofver
bruikscijfers. Verder bevat het
boekje onder meer relevante
technische gegevens van ruim
8.000 personenauto's tot en met
zeven jaar oud, in- en verkoop-
richtprijzen, (oude) nieuwprij
zen en BPM-bedragen. De
koerslijst is voor 16,95 te koop
bij de ANWB. Een abonnement
kost voor een jaar (6 boekjes)
inclusief verzendkosten
129,85. Voor meer informatie:
Bovag, tel. [phone].

FIETSSTROOK

redactie: Theo van der Kaaij

BLIK IN HET VERLEDEN

Apeldoorn - Hengelo (A 1)

issen Voorst en Deventer.

De PAS-fiets van
Yamaha is geen
gewone snor
fiets. PAS (Power Assist
System) is een elektromotor
die de fietser te hulp komt
bij tegenwind, hellingen en
het vervoer van zware las
ten. Het is altijd de bedoe
ling om zelf mee te fietsen,
anders is de accu snel uitge
put. Yahama-dealers heb
ben onlangs de beschikking
gekregen over demonstratie-
fietsen, waarop belangstel
lenden het systeem vrijblij
vend kunnen uittesten.
Van een afstandje ziet de
PAS-fiets eruit als een nor
male stadsfiets. Het is een
wat langgerekt damesmodel,
met een forse mand voorop
en alleen een verdikking on
der het zadel wijst op iets
bijzonders. Daar zitten de
accu en de elektromotor in.
Wegfietsen op de PAS kan
alleen door zelf te trappen,
het systeem treedt dan on
middellijk in werking.

Bij de naam Lamborghini denkt ieder
een aan supersnelle, exotische en pe
perdure sportwagens. Toch ligt de oor
sprong van dit Italiaanse merk op een
geheel ander vlak, namelijk de land
bouw. Ferruccio Lamborghini begon
als fabrikant van tractoren, hoewel zijn
belangstelling toen al uitging naar
sportwagens. In 1963 kwam het er
toch van en ging hij ook sportbolides
produceren. Negen jaar later verkocht

hij de tractor-afdeling aan Fiat. Toch
bouwde Lamborghini begin jaren tach
tig tussen alle exoten nog één 'terrein
reus' in de vorm van deze LM, een hele
dikke woestijnwagen met 450 pk on
der de imposante motorkap. Ondanks
het vervaarlijke uiterlijk was de LM een
zeer handelbare wagen, die vooral in
het Midden-Oosten populair was.

foto» archief

1W0BMW7971

De PAS-fiets ziet eruit als een gewone dames-stadsfiets. foto

Een sensor registreert de
kracht die de fietser op de
trappers uitoefent en zorgt
voor de hulpaandrijving die
daarbij past. Bij harde te
genwind, hellingen of zware
lading zal het systeem auto
matisch de hulpkracht leve
ren die nodig is. De fietser
merkt daardoor weinig van
omstandigheden die het
fietsen zwaar maken.

Een PAS-fiets zal nooit te
hard gaan. Hoe hoger de
snelheid, des te minder as
sistentie de elektromotor
geeft. Bij 24 km/u is de
hulpaandrijving zelfs geheel
buiten werking.

Als de accu leeg is kan de
fietser normaal trappend
thuis komen. Daar gaat de
meegeleverde acculader in
het stopcontaqt en in twee

uur is de accu weer
vol. De accu is mak
kelijk uit de fiets te
verwijderen om el
ders op te laden. De
fiets kan dan in de
berging blijven als
daar geen stopcon
tact is.

De afstand die met
een volle accu gere
den kan worden, de
actieradius, is onder
de gunstigste om
standigheden veer
tig kilometer. Bij
amaha een jage buitentem
peratuur, tegen
wind, hellingen en met zwa
re lading is de actieradius
een stuk rpinder. In het on
gunstigste geval slechts ne
gen kilometer.

De PAS-fiets is voorlopig in
één type verkrijgbaar voor
de prijs van 2.385 gulden.
Informatie over dealers via
importeur Yamaha: tel.
020 6546 756.