Alfa-stylisten
leven zich uit
op prototypes
brd Ka slaat z'n wieken uit
Weg en wiel
Honda Life met hygiënisch stuurwiel alleen in Japan
Apart bushokje
voor de fiets
tUDAG 18 JUL11997
Daewoo koopt Renault-motoren
ijkbaar moet Daewoo wat ex-
imoeite steken in zijn verove-
!gvan de Europese markt. Zo
Q fct het bepaald niet toevallig
tmen bij de nieuwe model-
nLanos en Nubira de actie
atis testrijden', eerder een
uit bij de Nexia en Espero,
néén naar twee jaar verlengt,
lormalig Daewoo-directeur
json heeft immers zojuist
nzelfde actie, een jaar gratis
jrijden, gelanceerd bij zijn
uwe werkgever Mitsubishi,
vens moet Daewoo rekening
iuden met specifieke wensen
bepaalde Europese markten
jlen. Daarom koopt het merk
jtoren in bij Renault, maakt
Dienblad voorkomt knoeiboel
en en drinken in de auto geeft
mseen knoeiboel. Waar zet
autorijder snacks, een bakje
et of broodjes veilig neer zon-
rhet risico van vlekken op de
ejkleding? Een milkshake of
lain een wegwerpbeker die
avalt is ook geen pretje,
et een zogenoemd 'snacktray'
nde hoofdsteun is eten en
inken zonder knoeien een
ik gemakkelijker. Het 'dien-
id' bestaat uit een kunststof
los van 27 bij 16 centimeter
et een deksel en een voorge-
lim acht maanden na de Eu-
iese introductie is de Ford Ka
tin Brazilië in productie ge-
imen. Het is de bedoeling in
ingrijpend vernieuwde fa-
iekte Sao Bernardo do Cam-
inog dit jaar 53.000 Ka's te
uwen. Het is de eerste maal
in Brazilië een auto in het
i B-segment wordt gebouwd
lorde eigen markt.
inkzij de modernisering, die
investering van 200 miljoen
lOar heeft gevergd, behoort de
ird-fabriek te Sao Bernardo
de staat Sao Paolo) nu tot de
J jdemste ter wereld. Ook de
a Hieuwde Ford Fiesta wordt
dit complex gebouwd. De Ka
ïdt voor de Braziliaanse
«kt één uitvoering gele-
I rd. maar er is wel keuze uit
n 1.0 en een 1.3 liter motor.
Nu het succes van de Ka in Eu
ropa is gebleken binnen zes
maanden meer dan 80.000
exemplaren verkocht en bestel
lingen voor nog eens 100.000
Ka's genoteerd slaat Fords
kleinste zijn wieken verder uit.
De opmerkelijk gestileerde Ford
heeft nu ook in Hong Kong zijn
opwachting gemaakt en wordt
nu in dertig landen over de ge
hele wereld verkocht. Gezien
het zeer drukke verkeer in Chi
nese haven- en industriestad,
die sinds kort geen Britse
kroonkolonie meer is en nu on
der centraal Chinees bestuur
verder gaat, zal de Ka er met
zijn grote wendbaarheid en ge
ringe buitenafmetingen een
groot succes worden, verwacht
Ford.
Zakelijke Rover 618i Business
j iver Nederland brengt een
eciaal op de zakelijke rijder
- richte uitvoering van de Ro-
rij r600 op de Nederlandse
irkt onder de naam Rover
EBusiness. Deze gelimiteer-
iversie heeft dezelfde basis-
trusting als de Rover 618i met
arbij enkele 'zakelijke' extra's,
mdaard is de wagen onder
ser voorzien van een airbag
aan bestuurderszijde, elektri
sche ramen voor, alarminstalla
tie met startonderbreking en
centrale portiervergendeling.
Het interieur is afgewerkt met
wortelnotenhout en voorzien
van vier speakers. De 618i Busi
ness is daarbij nog extra uitge
rust met airconditioning en
cruise control. De consumen
tenprijs bedraagt 44.990 gulden.
Opel heeft eigen schadetelefoon
n reparatie- en onderhouds-
p tkbij de eigen dealers te
11 uden heeft Opel een eigen
iade-alarmcentrale opgezet.
dagen per week en rond
klok kunnen Opel-rijders
thdaar melden met schade
iihun auto, waaronder ook
itschade. Een Opel-dealer
eitdan te hulp.
toverzekeraars geven meestal
tneens een alarmnummer op
or dit soort calamiteiten.
dan wordt veelal een
liadespecialist zoals CARe of
nautoglasreus als Carglass
getrommeld, waarmee vele
tzekeraars contracten afslo-
LDat garandeert vlotte af-
ndeling. waaronder zo nodig
(beschikbaar stellen van een
inauto, en rechtstreekse ver-
- lening van de reparatie met
Clio Atlantique actiemodel Renault
oault heeft van de Clio een
Dtrekkelijk actiemodel op de
ifkt gebracht, dat luistert naar
■naam 'Atlantique'. De nieu-
i'gelimiteerde serie' is extra
mpleet uitgerust met onder
*reen handbediend glazen
Ituif/kanteldak. Het pakket
na s omvat verder een
iespakig stuurwiel (uit de Clio
ïl.een centrale dakconsole
«binnenverlichting en lees-
M,en speciale Techno-wiel-
TPen.
de3-deursversie zijn uitzet-
zijruiten achter aange-
i Jcht. Uiterlijk is het actiemo-
v' 'herkenbaar aan de Atlanti-
e-badges op de achterscher
men. De Clio Atlantique is ge
baseerd op de Clio Oasis 1.2 (60
pk) en is leverbaar met drie of
vijf deuren. De prijs is gelijk aan
die van de Oasis, te weten
21.995 gulden. Alle extra's zijn
dus gratis en bieden de klant
een voordeefvan maximaal
1.480 gulden. Er is keuze uit zes
carrosseriekleuren, waaronder
vier metallic-lakken. Eén van
deze metaalkleuren is het
paarsachtige 'Nymphéa' dat
nieuw is in het kleurengamma.
Voor metallic geldt een meer
prijs van 725 gulden. Andere le
verbare fabrieksopties zijn air
bags en stuurbekrachtiging.
AUTO RIALTO
Weversbaan 12 Leiderdorp. Tel. 071-5.417.493
Zaagmolenweg 2-4 Alphen a/d Rijn. Tel. 0172-43.83.35
REDACTIE PETER LODEWIJKS
dat Franse concern bekend. Het
gaat om 200.000 stuks van de
1.9 liter dieselmotor, en het
recht om Renault's nieuwe 1.2
liter benzinemotor (uit Twingo
en Clio) in licentie te bouwen.
Landen als Frankrijk, België en
Italië kennen een grote vraag
naar diesels, die Daewoo zelf
pas over enkele jaren gaat ma
ken. Daarnaast zit er bijvoor
beeld in Italië belastingtech
nisch voordeel op auto's met
minder dan 1.3 liter motorin-
houd. Daewoo's eigen 1.3 die
later dit jaar in de Lanos komt
meet echter exact 1.349 cc, van
daar de behoefte aan Renaults
1.2 (van 1.149 cc).
vormde bodem. Het deksel
heeft een houder voor een be
ker, flesje of blikje fris.
Uitgeklapt heeft de bodem een
bakje om snacks op te zetten. In
het deksel zit ook nog een han
dig spiegeltje om na de maaltijd
met een servet het gezicht
schoon te maken. De achter
wand van het blad heeft twee
haken waarin een afvalzak je
kan worden gehangen. Inclusief
tien afvalzakjes kost het blad 25
gulden.
Italië is het land van de ontwerpers. Beroemde stylisten
uit 'de laars' hebben door de loop der jaren met name op
autogebied meer dan eens laten zien waartoe zij in staat
zijn. Vooral het merk Alfa Romeo heeft veelvuldig gebruik
gemaakt van hun diensten met vaak zeer fraaie resulta
ten. Nog steeds komt deze sportieve Fiat-dochter regel
matig met op zijn zachts gezegd 'opvallende' experimen
ten naar buiten, die niet zelden een voorbode zijn van
wat komen gaat.
AMSTERDAM
Na de designstudie Proteo van
enkele jaren geleden ging Alfa
dit jaar met het prototype Nu-
vola diverse autotentoonstellin
gen af. Ook op de AutoRAI in fe
bruari nam deze aansprekende
wagen een prominente plaats in
op de Alfa-stand. Met de Nuvola
(wolk) is het 'gepersonaliseerde
ontwerp' terug van weggeweest.
Het prototype is niet alleen een
stijloefening, maar ook een al
ternatief voor de huidige con-
structiewijze: met een compleet
chassis plus mechaniek als ba
sis, net als vroeger. Hierdoor is
het bouwen van verschillende
carrosserieën mogelijk en kan
de consument een auto in zijn
eigen stijl kiezen, onafhankelijk
van het standaard aanbod.
De Nuvola is een slanke en
agressieve tweepersoons coupé
waar de emoties vanaf spatten.
Hij is 4,29 meter lang en 1,86
meter breed, de wielbasis be
draagt 2,60 meter. De lange en
lage motorkap en de korte ach
terkant maken de auto tot de
vleesgeworden Alfa Romeo-spi-
rit, door uit te stralen wat er on
der de modern/nostalgische
kap zit: kracht en sportiviteit.
Voor die kracht zorgt een impo
sante 2.5 liter 6-cilinder met
twee turbo's en 24 kleppen,
goed voor zo'n 300 paarden
krachten.
De opvallendste eigenschap van
dit prototype is zoals gezegd de
terugkeer van het chassis, com
pleet met aandrijving. Want ook
al wordt de Nuvola nooit in pro
ductie genomen, Alfa Romeo
kan het afzonderlijke chassis in
de nabije toekomst wel degelijk
gaan produceren als basis voor
carrosseriebouwers. Unicums
en gelimiteerde series zijn na
melijk zeer in trek bij de moder
ne autokoper, zo blijkt uit het
succes van 'nichemodellen' als
de coupé, de spider, de cabrio
let, de stationwagen en de
ruimtewagen (MPV).
Op basis van zo'n compleet on
derstel kan eindeloos worden
gevarieerd met de vorm van het
koetswerk (coupé, coupé 2+2,
sportieve combi, cabriolet, spi
der, speedster) en het toepassen
van materialen.
Onder de sportieve carrosserie
van de Nuvola bevindt zich een
door Centro Stile Alfa Romeo op
de computer ontworpen 'spa-
ceffame' dat bestaat uit samen-
gelaste hoogwaardige staalpro-
fielen. Hierdoor staat het frame
De Alfa Nuvola, hier op de AutoRAI, is naast een stijloefening ook een alternatief voor de huidige manier van auto's bouwen, foto hans van weel
garant voor een grote torsiestijf
heid, een uiterst laag gewicht,
een perfect rijcomfort en een
optimale bescherming van de
passagiers bij een eventuele
aanrijding. Daar komt bij dat
deze constructie eenvoudig kan
worden geproduceerd, bijvoor
beeld door middel van puntlas-
sen, terwijl veranderingen mak
kelijk kunnen worden aange
bracht tegen lage kosten.
Kortom: de Nuvola is meer dan
een 'concept car', meer dan een
stijloefening. Hij laat zien dat
het mogelijk is om tegen aan
vaardbare kosten snel te reage
ren op veranderende wensen
De spectaculaire lijn van de Alfa Spider is bij de Monoposto extreem doorgetrokken. foto alfa romeo
van de automobilist als het gaat
om 'gepersonaliseerde' of ni
chemodellen. De Nuvola is vol
gens de fabrikant de ideale
voorloper van een nieuwe gene
ratie auto's met een sportief en
exclusief karakter, die onderling
ook nog eens zeer van elkaar
kunnen verschillen. Het is dan
ook niet toevallig dat dit model
is ontworpen alsof hij morgen al
in productie zou moeten wor
den genomen, met dezelfde
design- en ontwikkeltechnieken
zoals die worden gebruikt bij
seriemodellen.
Een grote vraag is waarom Alfa
Romeo's styling-afdeling zich
na de Nuvola nog eens heeft
uitgeleefd op de samen met
Pininfarina ontworpen Spider.
Er is tenminste niets bekend
over serieuze plannen met de
Spider Monoposto, die een
weerwoord lijkt op Renaults op
merkelijke Sport Spider. Maar
hoopvol merkt de importeur op
dat een productieserie makke
lijk te realiseren lijkt.
De toch al spectaculaire lijn van
de Alfa Spider is bij de Mono
posto extreem doorgetrokken.
Hij heeft geen voorruit meer, de
hoge rug wordt bekroond door
een indrukwekkende rolbeugel
achter de bestuurder. Een pure
éénzitter is het niet, al geeft de
naam dat wel aan. In de stijl van
klassieke lange- afstandsracers
wordt de bijrijdersplaats afge
dekt door een afneembaar pa
neel. De enkele achteruitkijk
spiegel op een lange steel ver
sterkt het race-uiterlijk. Alfa's
tekenaars voorzagen verder in
rijwindgeleiders langs de bo
dem, voor een soort luchtaf-
zuiging onder de auto die de
wegligging verbetert.
Met in het najaar de onthulling
van de opvallende 156 op het
programma lijkt Alfa Romeo
geen behoefte te hebben aan de
Monoposto als aandachttrek
kend showmodel. Dan had men
het ook beter als verrassing
kunnen bewaren. Toch een
voorschot voor een uiterst ex
clusieve productiewagen dan?
Alfa Romeo deed het eerder met
de monsterlijke SZ coupé en RZ
spider. De fabriek laat echter
weten dat de Spider Monoposto
'voorlopig nog niet in productie
wordt genomen'.
Misschien is het iets voor een
speciale race-serie, liefst in het
voorprogramma van de Formu
le 1. Maar Alfa studeert al op
een raceserie met de nieuwe
156. Een mysterieuze verschij
ning derhalve, deze Monoposto.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
RIDDERKERK
de verzekeraar. Datzelfde biedt
nu Opel, die niet buitenspel ge
zet wil worden.
De dealer mag bij de meeste au
toverzekeringen niet zelf een
schade-declaratie indienen,
maar neemt uit naam van de
auto-eigenaar de administratie
ve afhandeling over. Het netto
effect is dan toch dat de repara
tie niet eerst zelf betaald moet
worden en daarna verhaald op
de verzekering. Ongetwijfeld
gaan meer automerken dit
voorbeeld volgen, nadat velen al
een eigen netwerk voor schade-
herstel en vaak ook glasrepara
tie-service via hun dealers heb
ben opgezet. Recent liet bij
voorbeeld BMW weten ook een
erkenningsregeling te hebben
opgezet voor (eigen) dealers als
autoschade-specialist.
De fiets-abri heeft een dak en aan drie zijden glas. Het aantal klemmen
is beperkt. foto stichting fiets
C
i en bushokje dat niet
j bedoeld is voor wach-
tende passagiers,
maar om fietsen te stallen. Die
primeur heeft Alkmaar sinds
kort. Het blijft niet bij één fiets-
abri, het is de bedoeling dat er
veel meer in de stad komen.
De gemeente heeft berekend
dat een kwart van de mensen
die naar werk en school gaan de
fiets pakken om snel bij bus of
trein te komen. In de praktijk
worden de fietsen bij de haltes
en stations tegen palen en brug
leuningen gesmeten. De fiets-
abri biedt een stalen standaard
waar een kettingslot omheen
past, een dak en glazen be
schutting aan drie kanten. De
ruimte is vanzelfsprekend be
perkt. Vroege reizigers kunnen
rekenen op plaats, wie laat is
moet genoegen nemen met de
brugleuning. Alkmaar komt na
de zomer met een actieplan om
het veilig wegzetten van fietsen
in de stad te verbeteren.
Ook Rotterdam en Den Haag
zijn van plan miljoenen guldens
te besteden aan het inrichten
van fietsenstallingen, zowel be
waakte als onbewaakte. In
Utrecht gaat binnenkort een be
waakte stalling voor 1.000 fiet
sen open op het Stationsplein.
Het is een stalling van de ge-
Japan is hét land van de mini's. Niet alleen
betaalt men voor een kleine, licht gemotori
seerde auto veel minder aan belasting,
maar ook is zo'n kleintje handig met het
oog op de (niet) beschikbare parkeerruimte,
met name in de grote steden. Daarom zijn
de Japanse merken zeer actief met het op
de markt brengen van mini's, die dan ook
gretig aftrek vinden. Overigens, ook heel
populair is de Britse Mini, die zojuist in ons
land weer leverbaar is geworden.
Om niet geheel duidelijke reden houdt de
Honda-importeur ons trouw op de hoogte
wanneer het merk in Japan een nieuw mi
ni-model uitbrengt. Mogelijk hoopt men op
een positieve reactie van het publiek zodat
in het Nederlandse gamma opnieuw een
kleine Honda opgenomen kan worden, met
meer succes dan lang geleden de 'Jazz' be
schoren was. Maar voorlopig blijft de aan
kondiging van de nieuwe Life iets om voor
kennisgeving aan te nemen, want volgens
de importeur bestaan er (nog) geen plan
nen voor export. In Japan denkt Honda er
liefst 8.000 per maand te verkopen.
De nieuweling wordt geafficheerd als 'mini-
MPV', een miniatuur ruimtewagen dus. De
auto is 3,33 meter lang en haast half zo
hoog, zodat vier volwassenen er nog goed
in zouden passen. De motor is een 3-cilin-
der met twaalf kleppen en 48 pk vermogen.
Het ruimtewagen-idee komt tot uiting in
een negenvoudig verstelbare achterbank en
een speciale achterklep-constructie Kenne
lijk kan die klep op twee verschillende ma
nieren dicht, waarmee de laadruimte van
135 naar 167 liter inhoud kan worden ge
bracht.
Een merkwaardige, typisch Japanse nieu
wigheid is een 'anti-bacterieel' stuurwiel.
Japanners zijn zeer gespitst op hygiëne en
vertrouwen blijkbaar zelfs niet op regelma
tig de handen wassen. Het stuurwiel van de
Life heeft een zodanige materiaalstructuur
dat bacteriën er moeilijk op kunnen hech
ten om zich stiekem te vermenigvuldigen
terwijl het baasje even boodschappen aan
het doen is. Het voelt normaal aan en heeft
goede grip maar is microscopisch gezien
uitzonderlijk glad, zodat bacteriën er vanaf
duvelen. Het anti-bacteriële materiaal is het
allerlaatste nieuwtje in Japan en wordt al
gebruikt bij de fabricage van allerlei ge
bruiksvoorwerpen. Honda is de eerste auto
fabrikant die het in auto's toepast.
meente, die maar twee kwartjes
per dag per fiets vraagt. NS-stal-
lingen zijn een stuk duurder.
Groningen overweegt zelfs het
bouwen van een parkeergarage
die uitsluitend bedoeld is voor
fietsen. Vier verdiepingen moe
ten plaats bieden aan 950 fiet
sen. Voor fietsklemmen is in de
buurt van het station geen
ruimte.
Fiets en trein
De NS hebben liever geen fiet
sen in de trein. De combinatie
fiets-trein wordt wei aangemoe
digd, maar dan in de vorm van
het huren van een fiets op het
station van bestemming. Mee
nemen van de eigen fiets kan
uitsluitend buiten de spitsuren.
Een verplaatsing tot 80 kilome
ter kost tien gulden enkele reis.
Langere afstanden kosten vijf
tien gulden. De gratis brochure
'Fiets en trein' vermeldt alle sta
tions die fietsen verhuren en de
kosten daarvan.
De nieuwste brochure 'Met fiets
trein naar het buitenland' zet
op een rij wat de
(on)mogelijkheden zijn van
treinreizen met een fiets als ba
gage in het buitenland. Ge
noemde brochures zijn gratis
verkrijgbaar bij de stationsloket-
Gemakkelijker
instappen
Voor mensen die slecht ter been
zijn of een pijnlijke rug hebben,
kan het in en uit de auto stap
pen een hele klus zijn. Daartoe
is er nu een speciaal draaikus-
sen op de markt dat die last kan
verlichten. Het ronde kussen zit
vast op twee kunststof schalen
met daartussen een ring met
een achttal kogeltjes. Die zor
gen voor een lichte rotering van
het gewicht van degene die in
de auto stapt. De katoenen
overtrek is afneembaar en was-
baar. Het draaikussen is voor
69,95 verkrijgbaar bij diverse
autoshops.
Scénic Trekauto
van het Jaar 1997
De Renault Mégane Scénic RT
2.0 is gekozen tot dé caravan
trekker van 1997. Aan deze
ALJWB-verkiezing deden in to
taal twintig auto's mee. Na twee
dagen van intensief testen
kwam de Auto van het Jaar als
winnaar uit de bus.
BLIK IN HET VERLEDEN
Een van de eerste voorzichtige
stappen op de automarkt deed
het Japanse merk Honda met de
N360, die in de tweede helft van
de jaren zestig naar Europa
kwam en daar redelijk succesvol
was. Op basis van deze 2-deurs
mini-auto fantaseerde de Itali
aanse ontwerper Zagato de
Youngstar Hondina (foto), een
prototype dat in 1970 op de
52ste autotentoonstelling van
Turijn te zien was. Het open
tweezits sportwagentje had de
zelfde luchtgekoelde 2-cilinder
'motorfiets-krachtbron' van 360
cc, die veel misbaar maakte maar
voor zo'n kleine inhoud een on
gehoord vermogen bezat.
foto anp
