Afblazen stadsprovincie valt goe
MULTIMEDIA IN EEN
No-nonsense strateeg topman KLM
NOTENDOP*
4995TM
BEL GRATIS
Wilde staking in Amsterdamse havi
Requiem voor een koninklijk
Randstad
COMPAQ.
DONDERDAG 22 MEI 1997
l.PLV.-CHEF* RUDOLF KLEUN,
Brommers botsen: twee gewonden
leiderdorp* Een gebroken arm en een hersenschudding. Dat wa
ren voor een 33-jarige bromfietser uit Roelofarendsveen de ge
volgen van een aanrijding gisteren op het fietspad langs de
Persant Snoepweg in Leiderdorp. Door onbekende oorzaak
kwam de man ter hoogte van het kruispunt met de Voorhoflaan
frontaal in botsing met een bromfietsend, 16-jarig meisje uit
Hoogmade. Behalve enkele gekneusde ribben, liep ook zij een
hersenschudding op. Beide betrokkenen zijn overgebracht naar
het AZL. De brommers raakten zwaar beschadigd.
Hennepkwekerij in Voorschoten
voorschoten Bij een 30-jarige Voorschotenaar aan de Veurse-
weg heeft de politie gisteren een hennepkwekerij aangetroffen.
Bovendien had de man een vuurwapen met munitie in huis. Dé
politie was op het spoor gezet door collega's uit Pijnacker, die
ontdekten dat er een relatie was met een man uit Voorschoten.
De ongeveer 100 weedplanten, de accessoires en het wapen zijn
in beslag genomen.
Autodieven botsen met politieauto
den haag Vier mensen zijn gisteravond gewond geraakt toen zij
met een gestolen auto op een Haags kruispunt tegen een politie
wagen botsten. De vier zijn mefnog onbekend letsel naar een
ziekenhuis gebracht. De politiemensen zijn ongedeerd. De vier
hadden de auto gestolen op de Meppelweg.
'Wij zijn er nooit voorstander van geweest'
De Zuid-Hollandse bestuurders reageren voorzichtig op
timistisch over het afblazen van de vorming van een
stadsprovincie Den Haag. „Wij zijn nooit voorstander ge
weest. Het lijkt nu de goede kant op te gaan", aldus de
Wassenaarse burgemeester P.H. Schouten. Ook Commis
saris van de Koningin J. Leemhuis-Stout reageert positief:
„Ik hoop dat er hiermee een einde komt aan de discus
sie. Er moet nu snel duidelijkheid komen."
den haag monica wesseling
De drie regeringspartijen WD,
D66 en PvdA hebben gisteren
besloten om wèl een stadspro
vincie Rotterdam (zonder de
Hoeksche Waard) en een
rondom Eindhoven te vormen,
maar de vorming van de pro
vincie Haaglanden af te blazen.
De grote geldproblemen van
Den Haag moeten worden op
gelost met een flinke financiële
injectie. Den Haag krijgt er bo
vendien bouwlocaties bij: door
grenscorrecties wordt extra
ruimte voor woningbouw ge
vonden. Over de toekomst van
schiphol* bill meyer
Leo van Wijk (50) heeft zijn ge
hele werkzame leven doorge
bracht in dienst van de KLM.
Net als zijn voorgangers stamt
hij dus uit de eigen KLM-vijver.
Ook deze keer geen buiten
staander aan het roer, hoewel
geruchten de ronde doen dat
minister Hans Wijers gepolst is.
Van Wijk is een harde. Een no-
nonsense strateeg. De vakbon
den voor het grondpersoneel
zien 'm wel zitten. Gaat hij nu
eindelijk die grof verdienende
vliegers aanpakken?
Pieter Bouw had al min of
meer de onderhandelingen met
de vliegers overgedragen aan
Van Wijk. Nog afgelopen pink-
sterweekeinde sprak Van Wijk
met Benno Baksteen en vrien
den. De discussie eindigde in
een scheldpartij richting pilo
ten. Van Wijk is zakelijk, maar
laat ook snel zijn emoties de
vrije loop. Razend was hij.
Eem Amsterdamse straat
vechter, zo kenschetst een be
wonderaar hem. Sinds 1991 lid
van de KLM-directie. Met Pieter
Bouw de strateeg in het team.
Maar een man met een totaal
verschillend karakter dan de
wat stijve, maar uiterst vriende
lijke en sociaal-bewogen Bouw.
Met zijn financiële collega
Rob Abrahamsen is Van Wijk
beter geschikt om het conflict
met de Amerikaanse partner
f
Hel Intel Inside Logo en Pentium zijn geregistreerde hondelsmerken van Intel Corporation.
De Presario 1060 draagbare multimedia lomputer
De basis van dit zeer compacte notebook wordt gevormd
door een snelle Pentium® Processor 120 MHz, voorzien
van 16 MB EDO geheugen. De vaste schijf is riant: 1 GB.
De 6X Speed CD-speler bedient u met de Easy Access
Buttons-, De 16 bits stereogeluidskaart en geïntegreerde
Premier Sound luidsprekers bieden u sublieme geluids
kwaliteit (met regelbaar volume). Voor een vloeiende
weergave van grafische videobeel
den beschikt de Presario 1060 over
een 128 bits grafische controller
(MPEG, tot 30 beeldjes per seconde). Het 29 cm STN
kleurenscherm ondersteund door 1 MB videogeheugen
zorgt voor een haarscherpe beeldweergave.
Een handig lichtgewicht (slechts 3.18 kg) die z'n
hand niet omdraait voor zware applicaties. Met legio
mogelijkheden voor opvallende bedrijfspresentaties of
gebruik op het Internet. Bovendien hebben we extra
aandacht besteed aan de vorm
geving. Maar dat was u wellicht al
lang opgevallen.
«Pc-privé projecten
t 'Uw persoonlijke
1 accountmanager
f 'Netwerken
m AMERSFOORT AMSTERDAM APELDOORN ARNHEM ASSEN
CS MasterCvd DEN HAAG EINDHOVEN EMMEN ENSCHEDE GRONINGEN LEIDEN
W LEEUWARDEN NIJMEGEN ROTTERDAM UTRECHT ZWOLLE
ALLE prijzen inclusief BTW. prijzen EN modelwijzigingen ónder voorbehoud en geldig zolang de voorraad strekt
Amsterdam moet in een later
stadium worden gepraat.
In Zuid-Hollafid valt het paar
se voorstel in elk geval goed.
WD-burgemeester P.H. Schou
ten van Wassenaar: „Het zou
van de gekke zijn als de provin
cie in drieën werd geknipt. Wat
overblijft, zou veel te klein zijn."
De gemeente Wassenaar zou
naar zijn idee ook geen garen
spinnen bij overgang naar "een
Haagse provincie. „We hebben
erg veel samenwerkingsverban
den in de Duin- en Bollenstreek
en de Leidse regio."
De Zuid-Hollandse gedepu
teerde H. van der Goot (WD,
bestuurlijke vernieuwing) rea
geert 'voorzichtig positief. „We
moeten nog afwachten of het
kabinet dit standpunt over
neemt, maai" het is in elk geval
prettig om te merken dat er een
kamerbrede steun is voor finan
ciële steun aan Den Haag." Vor
ming van twee stadsprovincies
binnen Zuid-Holland, rondom
Rotterdam en Den Haag, leidt
volgens Van der Goot tot een
onfortuinlijke driedeling.
De Commissaris van de Ko
ningin J. Leemhuis-Stout (ook
van de WD) blijft vooralsnog
bezorgd over de financiële posi
tie van de gemeente Den Haag.
„Welke bestuurlijke vorm er ook
komt, er moet vooral eerst ge
zorgd worden voor een gezonde
financiële uitgangspositie. Ik
hoop dus werkelijk dat de toe
gezegde steun groot genoeg en
bewaarheid wordt." De provin
cie heeft enkele maanden gele
den ook al voorgesteld Den
Haag een financiële injectie te
geven en de stad van enkele ex
tra bouwlocaties te voorzien.
Grond alleen is niet genoeg: bij
de bouwlocaties moet ook geld.
Net als voor haar partijgeno
ten is driedeling voor Leem
huis-Stout geen goede optie.
„Vorming van twee provincies
rondom Den Haag en Rotter-
dan is één, maar het kabinet
moet zich afvragen wat er dan
overblijft."
Eerder heeft de provincie
Zuid-Holland zich uitgesproken
voor alternatieven v
provincie. Gedeputeei
dachten door grens
bouwruimte aan Den
te voegen. Ook zag ht
van de provincie mogi
om Den Haag met en|
gemeenten samen te v
Het paarse voorste]
doorbraak in de imp
de regiovorming. M
Dijkstal had dinsdag,
dat de discussies rond
giovorming stokten,!
de coalitiepartijen gele
De minister noen
eerste' reactie het vot
interessante oplossing
Northwest snel te beëindigen
en de draad weer op te pakken.
Begrijpt de Amerikaanse cul
tuur dan ook beter dan Bouw.
In Minneapolis, het hoofdkwar
tier van Northwest, wordt dan
ook opgelucht adem gehaald
dat de 'regent' Bouw vertrekt,
hoewel ze dat natuurlijk niet
hardop zeggen. „We wish Pieter
well", zo reageert topman John
Dasburg in een zesregelig pers-
berichtje. Recht toe, recht aan.
Hard, maar duidelijk. Sommi
gen preferen deze stijl van lei
ding geven. Anderen niet. De
vliegers vrezen dat de econoom
Van Wijk er een one-man show
van gaat maken. Van Wijk is in
derdaad een snelle debater en
zijn tegenstanders meestal een
stapje voor.
Of hij het conflict met de vlie
gers tot een goed eind weet te
brengen, zal afhangen van de
steun die hij weet te verwerven
in de rest van het bedrijf. Vol
gens de ene vakbondsbestuur
der is hij er wel een man naar
om op de zeepkist te gaan
staan. Volgens anderen staat hij
juist niet in de dagelijkse reali
teit van het luchtvaartbedrijf.
Ooit schijnt Van Wijk tijdens
een vlucht het bordje 'fasten se
at belts' te hebben genegeerd.
Toen een stewardess hem als
collega vroeg te gaan zitten, re
pliceerde Van Wijk: 'Ik ben uw
collega niet. Ik werk op het
hoofdkantoor."
De ongeveer driehonderd arbeiders van de havenpool SHB in de Amsterdamse haven zijn vanochtend niet aan het werk gegaan. De arbt I
meldden zich op het overslaggebied op zoek naar medestanders. Het gaat om een wilde staking. l
amsterdam anp
De ongeveer driehonderd arbeiders van de
havenpool SHB in de Amsterdamse haven
zijn vanochtend niet aan het werk gegaan.
Het gaat om een wilde staking voor 24 uur.
De actie werd gisteren al aangekondigd.
De havenarbeiders zijn boos dat er na an
derhalve maand nog steeds geen duidelijk
heid is over de toekomst van de arbeids
pool. „Voor de families en gezinnen thuis is
dit zo langzamerhand uitgegroeid tot een
onmenselijke situatie", aldus het actiecomi
té. Vorige maand blokkeerden boze haven
arbeiders nog de ingang van de Coentun-
nel. Het personeel eist een garantie van
loon en werkgelegenheid tot 31 december
dit jaar. In de tussentijd moet het mogelijk
zijn een oplossing te vinden voor de finan
ciële problemen van de arbeidspool. Hoe
wel de bonden sympathiek staan tegenover
de wilde actie kunnen zij die niet overne
men omdat zij nog met de werkgevers in
onderhandeling zijn. Bestuurder T. Ko-
ningh van de Vervoersbond FNV vindt het
onbegrijpelijk dat kennelijk niemand zich
zorgen maakt over de situatie bij de SHB,
een soort uitzendbureau in de haven. „Be
halve het personeel en een 1
de Vervoersbond maakt niemand n
Dat is onvoorstelbaar.
Begin februari werd bekend ds
grote financiële problemen verkt
serves zijn nagenoeg uitgeput. I
die de pool bij de afnemers ii
bracht bleken te laag te zijn. Dl e
bond verzet zich tegen inkrimp! s
personeelsbestand. „De Amstei
ven heeft die driehonderd man d
dig", aldus Koningh. Hij hoopl
druk van de acties de onderhand
een stroomversnelling komen.
LaaLste Fokker vliegt morgen uit
schiphol-oost» gpd
martin de bruin
„Een paar schoonheidsfoutjes
verhelpen en een wasbeurt ge
ven. Dat was het dan. Morgen
gaat-ie naar Ethiopië." De
grondwerktuigkundige kijkt sip
naar de Fokker 50, net terug
van de laatste testvlucht. De
paar Fokkerianen, gesecon
deerd door enkele vertegen
woordigers van Ethiopian Airli
nes, lijken zich nauwelijks be
wust van de historische ge
beurtenis, die zich afspeelt
voor de hangardeuren op
Schiphol-Oost. De laatste test
vlucht van de allerlaatste Fok
ker met registratie PH-EXB.
Morgen vroeg zet hij koers
richting Afrika. Het is over en
uit.
Hans Quist, productiedirec
teur en nog tot eind deze
maand in dienst van de curato
ren van de failliete vliegtuigfa
briek, glimlacht. Tegen beter
weten in, geeft hij ook zelf toe,
heeft hij nog een allerlaatste
sprankje hoop. Er lopen nog
contacten met potentiële over
namekandidaten, onder wie
zakenman drs. J.R. Rosen Ja-
cobson die volgende week met
een groep Russische en Chine
se investeerders langs komt.
In de kamer van Quist in
kantoorgebouw nummer 9
brandt ook nog licht. De inven
taris is eveneens voorbestemd
om te figureren op de grote
veiling die eind dit jaar wordt
gehouden om de schuldeisers
nog enigszins tevreden te stel
len. Bijna zeventien jaar heeft
hij bij de NV Koninklijke Ne
derlandse Vliegtuigfabriek Fok
ker gewerkt. Het laatste jaar
heeft hij meermalen bijna af
scheid moeten nemen. Na het
faillissement in maart 1996
werd Quist rondgeslingerd tus
sen hoop en vrees, zoals hon
derden andere'n. Met vijf man
onder aanvoering van Joop
Poelwijk (33 Fokker-jaren)
vormde hij het management in
dienst van de curatoren. Quist:
„Ik heb nog geen vastomlijnd
idee van wat ik ga doen. Het
denken aan mijn eigen toe
komst kon ik eenvoudigweg
niet combineren met de ver
antwoordelijkheid voor de pro
ductie in de afbouwfase. Maar
het is wel een enorm leerzame
periode geweest, die ik voor
geen prijs had willen missen. Ik
weet nog het moment waarop
de curatoren ons vroegen of we
nog enkele toestellen wilden
afbouwen. Vrijdag was het fail
lissement uitgesproken, zater
dag en zondag hebben we onze
beste mensen opgebeld. Maan
dag en dinsdag hebben we ze
ontvangen en woensdag zijn
we gewoon aan het werk ge
gaan. Zomaar. Alsof er niets
was gebeurd. Voor een paar
weken werd gezegd. Het zijn
veertien maanden geworden
doordat de curatoren nieuwe
opdrachten konden binnenha
len."
Russen, Chinezen, Canade
zen, Koreanen, Maleisiërs, Ne
derlanders: overal kwamen in
die periode de delegaties van
daan. „We werden heen en
weer geslingerd. Maar wonder
wel liep de productie op rolle
tjes. Er was een grote saamho
righeid onder het personeel, de
kwaliteit die werd geleverd was
optimaal. Onze vliegtuigen zijn
goed, maar de laatste toestellen
waren nog beter". „We hadden
een kleine, werkbare organisa
tie. Het is gek, maar de mees
ten hebben nog nooit zo pret
tig gewerkt, hebben nog nooit
zo'n leuke periode gehad. Ze
waren enorm gemotiveerd,
hadden een groot eergevoel. En
toen de eincfiijn die steeds ver
der werd gesloten. Elke vrijdag
een afscheid".
Waar het precies mis ging
met de nu 86 jaar oude fabriek,
de directeur laat het aan histo
rici over om, daar een oordeel
over te vellen.
Of het draaipunt lag bij het
Duitse Dasa dat Fokker finan
cieel liet vallen, bij Bombardier
dat alleen in de boeken rond
neusde, bij Samsung dat plot
seling met andere Koreaanse
bedrijven moest onderhande
len, bij Maleisië dat geen geld
op de bankrekening wilde stor
ten. Of toch bij de politiek. „Ik
heb er geen antwoord op. Van
geval tot 'geval is dat zo ver
schillend geweest. Ik heb er wel
een wrange smaak aan overge
houden. Er waren vele dead
lines. Telkens dachten we: als
we ons nog even inspannen,
dan komt het toch wel goed.
Die houding zag je ook bij de
toeleveranciers. Als je niet al te
ambitieus wilt zijn, is een door
start mogelijk. Die fabriek is
nog op te bouwen, heus". Een
beetje wegdromend: „Met een
productie van dertig straal
vliegtuigen per jaar, de Fokker
70 en de Fokker 100. Langzaam
aan. Er zou best nog iets kun
nen gebeuren".
Dat 'iets' bestaat uit de con
tacten die toch nog doorlopen.
„Laten we nou eerlijk zijn",
zegt Quist. „Onze producten
zijn goed, heel
de markt, in prijs, in
Voor de Fokker 70 is
een concurrent. Daai
zo verdomd triest
beurt. Ik begrijp het
weg niet. Als je er te
beetje geld instopt
beide Fokkers nog
mee. Je hebt twee
een doorlooptijd van
jaar nodig om een
vliegtuigbouwprograi
te starten, met FokkfL
vtre voor maximaal
van dat bedrag de
weer beginnen".
Het wordt elke da
ker. Quist heeft er
negen. Zijn teamlei
Hofstede uit Maasdij
wat meer: tot 1
hij heeft er zo'n zeve
opzitten, begonnen
houdsmonteur op Yp
later verhuisd naar
Oost. „Ik ben sinds ko
solliciteren, naar een
vende functie. Maa'
wat voor product, va
niek zelf hoef je niel
pen. En vliegtuigbou
tenslotte niet meer."
De bel rinkelt schf
laatste ronde, de
hangardeuren schui
Requiem yoor een
fabriek. De Fokker
Ethiopian Airlines w
zichtig de immens
weer binnengereden
wolken barricaderen
de Aalsmeerbaan
drukte van belang,
gende vliegtuigen.
Een Fokker van
kleurt de hemel in
groet aan het allerla
ker-toestel.
6X Speed CD-ROM-speler
29 cm STN SVGA kleurenscherm
Easy Access Buttons
Grafische controller
PCI 128 bits
Geïntegreerde Premier
Sound Luidsprekers
