op superzuinige auto
Ford studeert
Alles
56,'p.m.
Daihatsu Gran Move: iets
aparts en toch betaalbaar
mt een
Aprilia
ra uniek
;iiaal(t
oor
Weg en wiel
Mercedes wil auto met
brandstofcel bouwen
lOAIHATSU
si MULDER-LEIDERDORP
Mitsubishi komt in actie
Galaxy nu ook met 4x4
Meer kracht zetten met slim pedaal
Eerste stationwagon van Seat
Kamcar
Op zondag 25 mei houdt Volvo-dealer Kempen Car
in Veldhoven zijn traditionele 'Duettendag'. De
Volvo Duett is de stationwagon-uitvoering van de
bekende Kattenrug, officieel PV 444 geheten. PV
stond hierbij voor PersonVagn en het getal 444 was
een samenvoeging van 4 zitplaatsen en het jaar '44
waarin de Kattenrug werd gepresenteerd. De Duett
(PV 445) verscheen pas in 1953, voordien had Vol
vo deze wagen alleen als chassis verkocht. In 1958
werd de PV flink gewijzigd (tot PV 544) en twee
jaar later ook de Duett, die toen P 210 ging heten.
Op de foto zo'n Volvo P 210 uit 1968, klaar voor de
restauratie. Begin 1969 ging de Duett uit productie.
foto arthur maand/\g
dVRIJDAG 9 MEI 1997
riJTTGART DPA
Ie Duitse autoproducent Mer-
edes wil binnen enkele jaren
vergaan tot de serieproductie
an auto's die zijn uitgerust met
en brandstofcelmotor. Het
incern stelde vorig jaar al een
rototype voor en wil nu samen
iet de Canadese onderneming
allard Power Systems 400 mil
ieu mark in de verdere ontwik-
iling van die motor steken,
irgen Hubbert, verantwoorde-
lc directeur voor de personen-
agens van Mercedes, liet we-
in dat 'we de eerste willen zijn
je een in serie geproduceerde
uto met een brandstofcelmo-
ir aanbieden'. De prijs ervan
ju niet veel afwijken van au-
i's met een normale verbr&n-
ngsmotor.
ilgens Jürgen Schrempp, top-
ian van Daimler-benz waarvan
ercedes onderdeel is, ver
aarde dat zijn concern met de
chniek al vooraan loopt en die
lorsprong met hulp van het
inadese bedrijf wil uitbreiden.
Aan de ontwikkeling van het
prototype had Ballard ook al
meegewerkt.
Ballard is gespecialiseerd in de
brandstofceltechniek, waarbij
waterstofgas met zuurstof wordt
verbrand waarbij elektriciteit
wordt opgewekt. Ballard gaat
zijn kapitaal uitbreiden en
Daimler-Benz neemt daarvan
een kwart voor zijn rekening.
Verder willen de twee een geza
menlijke onderneming oprich
ten, waarvan twee derde in
Duitse handen komt.
Afzonderlijk van Mercedes liet
Volkswagen deze week weten
met de brandstofceltechniek de
nadelen van het geringe bereik
van elektromotoren te willen
ondervangen. VW gaat daarvoor
methanol gebruiken waaruit
waterstofgas wordt gehaald. In
tegenstelling tot accu's geven
brandstofcellen zolang stroom
als er methanol in de tank zit,
aldus VW. De techniek is vol
gens het concern absoluut vrij
van schadelijke uitlaatgassen.
DEALER VOOR GROOT LEIDEN,
KATWIJK, NOORDWIJK, E O.
WEVERSBAAN 10 TELNR. 071 - 5894200
n maand na de officiële wis-
ling van importeur is op 1 mei
eerste actie gestart om de
rkoop van Mitsubishi een
achtige trap in de rug te ge-
n. Specifiek richt de nieuwe
brieks) importeur zich op de
Nederland gebouwde Caris-
i, met een verdubbeling van
verkoop als doel. Dat moet
h al openbaren voordat in
t najaar de nog unieke, zeer
inige 1.8 GDi-motor met di-
:te benzine-injectie in het
mma komt.
niddels staat vast dat, zoals
ids in de wandelgangen te
nemen viel, vanaf voorjaar
98 ook de Volvo S40 en V40
ze GDi-motor krijgen. Ze
irden naast de Carisma in
>rn geproduceerd. Daar blijft
tniet bij. Volvo en Mitsubishi
derhandelen over verdere sa-
iwerking. Deze zou inhou-
n dat Volvo de directe injec-
techniek mag overnemen in
;en motoren, en dat beide
irken op eeri zelfde bodem-
oep begin volgende eeuw in
irn samen nog een model
an maken. Zoals de Carisma
S/V40, met gelijke techni
sche basis en voor elk merk een
eigen uiterlijk.
Onderwijl gaat Mitsubishi zelf
ook verder. Zojuist is in Japan
een 3.5 liter GDi V6 gepresen
teerd, die vanaf het najaar in
auto's toegepast zal worden.
Met net zo fraaie beloften als
voor de 1.8 GDi: dertig procent
zuiniger, tien procent sterker en
twintig procent schoner dan
een vergelijkbare motor met ge
wone (indirecte) benzine-injec
tie.
In Nederland herhaalt men iets
wat kennelijk tevens eerder suc
cesvol was, een actie om 'testrij
ders' te werven. Dat kennen we
van Daewoo, niet toevallig,
want de nieuwe verkoopdirec
teur Finson bij Mitsubishi was
voorheen directeur van de Dae
woo import. Met een door An
dre van Duin verlevendigde tv-
en radiocampagne worden
honderd personen geselecteerd
die éen jaar lang (tot 25.000 ki
lometer) gratis een Carisma
mogen rijden. In een tweede
deel van de campagne zijn nog
tachtig Carisma's als prijs te
winnen.
rd heeft van zijn ruimtewa-
i Galaxy nu ook een versie
it permanente vierwielaan-
jving. Daarbij zorgt een cen-
le viscokoppeling voor de
:mogensverdelingtussen
or- en achteras. Onder nor-
ile rij-omstandigheden wordt
nderd procent van het aan-
jfkoppel aan de voorwielen
everd. Bij het wegrijden op
losse ondergrond of op een
d wegdek echter verdeelt de
cokoppeling de aandrijf-
ichten over de voor- en ach-
wielen, al naar gelang de
ïwezigheid van grip.
Galaxy 4x4 heeft als kracht
in een uitermate compact
Jouwde V6-motor, die dwars
nonteerd kan worden op de-
fde plaats als de 4-cilinder
imotoren en daardoor even
weinig inbreuk doet op de voor
passagiers en bagage beschik
bare ruimte. De V6 onder
scheidt zich door een uitermate
hoog koppel, dat over een zeer
breed toerengebied beschikbaar
is.
Elektronische tractiecontrole is
standaard. Dit systeem maakt
gebruik van de ABS-sensoren
aan de wielen om het begin van
wielspin te onderkennen en dat
tegen te gaan door middel van
individueel bijremmen van de
wielen.
De Galaxy 4x4 is uitsluitend le
verbaar met een elektronisch
gestuurde viertraps automati
sche transmissie. Deze bak past
zijn schakelprogramma aan bij
de rijstijl van de bestuurder. De
Galaxy 2.8 CD-V6 4x4 Ghia kost
89.990.
Verkoopacties
Peugeot/Rover
BUK IN HET VERLEDEN
Dit jaar nog, waarmee wel bedoeld zal worden op de na-
jaars-autoshow in Frankfurt, toont Ford voor het eerst
zijn prototype P2000. De aanzet voor een extreem zuini
ge auto die begin volgende eeuw in productie zou moe
ten gaan. Volgend jaar hoopt men zover te zijn dat het
eerste rijdende proefmodel klaar is.
Er ligt op dit moment nog niet
veel vast over de definitieve uit
voering van de P2000. Het doel
is dat de auto veertig procent
lichter zal zijn dan huidige mid
denklassers, en mede daardoor
drie maal zo zuinig. Ford heeft
meer dan 20.000 computer
uren in het programma geïn
vesteerd, waarbij het vooral gaat
om het bereiken van de ge
wenste gewichtsbesparing, zon
der dat daar de veiligheid aan
wordt opgeofferd. Hoe die ge
wichtsbesparing precies wordt
uitgewerkt vermeldt het verhaal
echter niet.
De P2000 zal volgens Ford niet
alleen heel zuinig zijn, maar ook
ruimschoots aan alle huidige
milieuvoorschriften voldoen en
uiteindelijk betiteld kunnen
worden als 'ULEV', een Ultra
Low Emissions Vehicle volgens
de (strenge) Amerikaanse wet
geving.
Voor de aandrijving studeert
Ford op meerdere mogelijkhe
den. Het kan een benzinemotor
met directe brandstofinjectie
worden, wat verder uitgewerkt
is kennelijk al een 1.2 liter diesel
met eveneens directe injectie en
'het vermogen van een conven
tionele motor met een inhoud
van drie liter'.
Deze diesel kan tevens gebruikt
worden in een hybride-aandrij
ving, dus als krachtbron voor
een generator die een elektri
sche voortstuwing voedt. Ook
wordt gedacht aan een brand
stofcel, een soort chemisch fa
briekje dat benzine of waterstof
direct omzet in elektrische
stroom. Tevens onderzoekt
Ford voor de P2000 diverse me
thodes van energie-opslag,
naast de traditionele brand
stoftank ook geavanceerde ac
cu's en een vliegwielsysteem.
Met het P2000-programma
neemt Ford deel aan het van re
geringswege in de VS opgezette
Partnership for a New Genera
tion of Vehicles, waarin ook an
dere fabrikanten zijn vertegen
woordigd. Diverse regeringsin
stanties, plus een groot aantal
toeleveranciers werken verder
in het PNGV samen, dat er in de
eerste plaats op is gericht een
doorbraak in brandstofbespa
ring te bereiken, zonder dat dit
gepaard mag gaan met extra
kosten voor de consument.
„Zolang in de VS autobrandstof
goedkoper is dan gebotteld wa
ter, zal de klant niets extra's wil
len uitgeven voor brandstofbe
sparing", aldus projectleider
Bob Muil.
Mede door de moordende
concurrentie wil het blijk
baar niet naar wens vlotten
met de verkoop van grote,
luxe ruimtewagens, waar
van er inmiddels een hele
boel op de markt zijn.
Hoewel Peugeot het bin
nen het samenwerkings
verband met Fiat nog het
best doet met diens variant
806, gooit de importeur er
toch een forse prijsverla
ging tegenaan. In navol
ging van de Fiat Ulysse (bij
Citroen heet die Evasion en
Lancia heeft hem als Zeta)
krijgt de Peugeot 806 er
vanaf juni een L 1.8 basis
versie bij, voor net minder
dan 50.000 gulden. Uit de
reeks verdwijnt de duurste,
meest luxe uitvoering SV.
De overblijvende varianten
worden 1.050 tot 4.955 gul
den goedkoper (voor res
pectievelijk de SRdt 2.1 en
Pullman 2.0 Turbo).
Evenzo is Rover kennelijk
niet tevreden over het suc
ces van zijn 400-model.
Om daar wat aan te doen
bedacht de importeur iets
origineels. Niet in de vorm
van een korting op de aan
schafprijs, maar tussen nu
en eind juni mag elke ko
per van een Rover 400 (te
koop vanaf 37.990) gratis
een week rijden met de op
windende MGF roadster.
Deze ultieme open sport
wagen is voorzien van een
middenmotor en achter
wielaandrijving.
Deze uitleen-auto's betrekt
men van autoverhuurder
Budget.
Kitcars en replica's bij elkaar in Autotron
Wie zich geen peredure sport
wagen kan veroorloven en een
beetje handig is, kan zijn toe
vlucht nemen tot een zogeheten
kitcar of replica. Dat zijn (sport -
jwagens, samengesteld uit een
normale, betaalbare auto en
een apart gefabriceerde carros
serie. Deze oplossing is bedui
dend goedkoper dan een origi
nele sportwagen en vaak niet
van echt te onderscheiden. Het
themapark Autotron in Rosma
len organiseert komend week
einde voor de vijfde keer het
evenement Kitcar, Replica
Autodesign, waar dergelijke na
gebouwde auto's in alle soorten
en maten te bewonderen zijn.
Geopend op 10 en 11 mei van
10 tot 17 uur. Een kaartje kost
19,50 gulden, kinderen van 4 tot
12 jaar betalen 17,50 gulden.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
Op de autoshow van Barcelona, de plaats waar
het hoofdkantoor van Seat gevestigd is, zal deze
maand de aangekondigde eerste stationwagon
van dit Spaanse merk debuteren. De Cordoba Va-
rio zal gezien de grote populariteit van dit soort
modellen voor Seat een welkome uitbreiding van
het gamma betekenen. Later in het jaar brengt
Seat-moeder Volkswagen een gelijksoortig model
als Polo Variant op de markt. De Vario is met zijn
4,14 meter even lang als de sedan versie van de
Cordoba. Met neergeklapte achterbank biedt hij
tot 1.250 liter laadvolume. Zo op het oog is dat
een praktische doosvormige ruimte, alleen lijkt de
tildrempel boven de dikke achterbumper wat ho
ger dan wenselijk zou zijn. Technisch is de Vario
identiek aan de andere Cordoba's. Er komt keuze
uit vijf motoren: een 1.4 en twee 1.6 liter benzine
motoren, plus 1.9 liter SDi en TDi diesels.
en fiet-
i ser die
op de
staan om kracht
te zetten, zwaait
zijn fiets ritmisch
heen en weer. De
ze zijwaartse be
weging is nutte
loos en kan beter
worden omgezet
in voorwaartse
kracht. Dat kan
alleen met een
ander type pedaal. De Limburg
se fysiotherapeut Math Buck
heeft zo'n pedaal ontworpen. Er
is niets bijzonders aan te zien,
alleen de as is afwijkend gecon
strueerd. Bij elke slag omlaag
gaat het pedaal automatisch 1,2
centimeter opzij. Als het pedaal
weer omhoogkomt, neemt het
de normale stand weer in. Alle
kracht van de fietser wordt op
die manigr omgezet in voor
waartse beweging. De fiets blijft
keurig rechtop, ook bij staan op
de pedalen.
Een groep van tien geoefende
fietsers, waaronder topsporters,
heeft de pedalen uitvoerig ge
test onder begeleiding van de
universiteit van Maastricht. Me
tingen toonden aan dat fietsen
met het nieuwe type pedaal een
extra rendement van gemiddeld
4,2 procent oplevert. In de top
sportwereld geldt dat als een
fors percentage. Bovendien
bleef de hartslag van de fietsers
lager, wat wijst op efficiënter
spiergebruik. Buck spreekt van
'pure winst voor de sporter'. Be
langrijk was dat de proefperso
nen geen wringing in knieën of
enkels rapporteerden.
Buck heeft inmiddels octrooi op
zijn vinding aangevraagd. Di
verse topsporters'maken al ge
bruik van de nieuwe pedalen.
De internationale wielerbond
UCI heeft toestemming ver
leend om de nieuwe pedalen in
wedstrijden te gebruiken.
Meer bezoekers
De afgelopen FietsRAI werd be
zocht door 54.812 mensen. Dat
waren er 3.000 meer dan het
jaar daarvoor.
De bezoekers
lieten weten
vooral belang
stelling te heb
ben voor betere
sloten, degelijke
verlichting, licht
gewicht frames
en instelbare
vering. Veel
u xi mensen maak-
het trappen 1.2 ten gebruik van-
foto archief m0gelijkheid
om proefritten
met ligfietsen te maken op een
overdekte testbaan.
Fietsstraat
De fietsstraat is een nieuw feno
meen in het stadsbeeld. Het is
een extra breed fietspad van bij
na vier meter waar ook auto's
op mogen rijden. De bedoeling
is dat de auto gast is tussen de
fietsers. De automobilist moet
zijn rijgedrag bij de fietsers aan
passen. Hij mag alleen in één
richting rijden, niet inhalen en
niet te hard gaan. Er is geen
sprake van doorgaand autover
keer, wel van doorgaand fiets-
verkeer. Fietsstraten bestaan al
langer in Duitsland, Nederland
krijgt ze nu ook, te beginnen in
Goes. De fietsstraten krijgen een
speciale markering of verhar
ding.
stationversie van de Daihatsu
Valéra, op zijn beurt nauw ver
want met de bekende Charade.
Met een lengte van 4,06 meter
is hij iets korter dan de 4-deurs
Valéra, maar aanzienlijk hoger
(1,70 meter over de standaard
dakrails gemeten). Evenals de
Valéra heeft hij een zestienkleps
1.5 liter motor met 90 pk, die
geen bijzonder overtuigende
compleet aangekleed is, met als
opmerkelijkste zaken standaard
metallic lak en twee airbags.
Ook elektrische bediening voor
de spiegels zit erin, die we zelf
liever zouden inruilen voor cen
trale vergrendeling. Die zit pas
in de extra luxe Gran Move CX,
naast elektrische raambedie
ning en nog wat kleingoed.
Daihatsu deed het weer wel
acceleratie in huis heeft maar
heel netjes stil blijft en goed ge
noeg presteert.
Hoog bouwen en de passagiers
nadrukkelijk rechtop laten zit
ten is een beproefde methode
om binnen een beperkte bui
tenlengte veel nuttige binnen
ruimte te scheppen. Wat betreft
de bewegingsvrijheid hebben
vier volwassenen in de Gran
Move helemaal niets te klagen.
Achter hen past er in een han
dig doosvormige laadruimte
ook nog 400 liter bagage.
Twee dingen is Daihatsu verge
ten: een afdekking voor de ba
gage, als extra wel leverbaar en
hoogteverstelling op het nogal
laag ingebouwde stuurwiel, niet
leverbaar. Dat valt te meer op,
omdat de Gran Move behoorlijk
goed met de afstemming van de
wielophanging, gelijk aan die
van de Valéra. Het veercomfort
en stuurgedrag zijn goed; hoe
wel de hoge Gran Move het ge
voel geeft sterk te hellen in
bochten stuurt hij zeker en niet
onwillig. Fantasievol of bovén-
modaal verzorgd bekleed is de
Gran Move van binnen niet, je
voelt je er niettemin prettig in.
De beoordeling staat uiteraard
niet los van de prijs: voor de ba
sisversie 31.995 gulden, voor de
luxere CX 2.500 meer. Zeker
gezien de binnenruimte en
complete aankleding is dat ab
soluut niet duur; slechts een
haartje meer dan de eenvoudig
ste varianten van de geijkte ge
zinswagens VW Golf of Opel As-
tra kosten.
Wanneer we alle modepraat van
modern autoland ter zijde
schuiven, is Daihatsu's nieuwe
Gran Move gewoon een station
wagon. Kort en hoog gebouwd,
zodat hij er anders dan anders
uitziet en een iets kleiner par-
keergaatje nodig heeft dan een
traditonele middenklasse sta
tion. Maar toch: in
ruimte-aanbod en
gebruiksmogelijkhe
den is het een sta
tionwagon. Daar is
niks mis mee, want
dit type auto is prak
tisch en populair als
gezinswagen. Aange
zien de Gran Move
heel betaalbaar is
lijkt een verkoopdoel
van 2.000 stuks per
jaar aan de voorzich
tige kant geschat. t
Bij de presentatie
was directeur Van
Balen van Daihatsu
Holland afwezig: hij
was in Japan bezig
een extra contingent van de
kleinere Move los te praten. De
ze tweede AutoRAJ-debutant,
naast de Gran Move, verkoopt
dus nu al beter dan voorzien.
Het kon best eens zijn dat straks
ook om meer Gran Moves gebe
deld moet worden. Al kun je er
niet echt meer mee dan met
een gewone compacte station
wagon, en lijkt het grote Neder
landse publiek niet zo gevoelig
voor trendy gebabbel over vrije-
tijdsauto's, ruimtewagens en
multi-purpose voertuigen. Maar
iets wat er net even anders uit
ziet dan de auto van de buren,
zonder meer te kosten, heeft
ook hier zijn aantrekkings
kracht.
Technisch gezien kan de Gran
Move betiteld worden als een
