3
Alfa's 145 en 146 nu helemaal bij de tijd
HYunoni
Hyundai komt met mime 'vijfklapper'
BMW introduceert nu ook
huisselectie voor motorfietsen
Racen met standaardmotoren
wordt steeds populairder
DAIHATSU
MULDER-LEIDERDORP
Weg en wiel
Daihatsu rekent op nieuwe mode
VRIJDAG 28 MAART 1997
cfyix jtvmc* AUTO RIALTO 4f
Weversbaan 12 Leiderdorp. Tel. 071-5.417.493
Zaagmolenweg 2-4 Alphen a/d Rijn. Tel. 0172-43.83.
Porsche Boxster ook uit Finland
Over de eerste zes maanden van
het lopende boekjaar (vanaf 1
augustus 1996) heeft Porsche
ruim driemaal zoveel verdiend
als een jaar eerder, bij een 20
procent hogere omzet en een
productie-aantal dat een kwart
hoger lag. Dat komt natuurlijk
vooral op conto van de afgelo
pen najaar verschenen Boxster.
De vraag naar deze nieuwe
sportwagen is zo groot dat Por
sche de productie uitbreidt.
Niet in eigen huis, maar bij het
Finse Valmet Automotive, dat
vanaf komend najaar ruim
5.000 Boxsters per jaar zal gaan
maken. Eerder werd Valmet in
geschakeld om de Saab 900 Ca-
brio en de Opel Calibra te ma
ken, vorig jaar begon men te
vens de exportmodellen voor
Lada te bouwen. Op het mo
ment is Valmet ook nog samen
met Opel in de slag om Opel-
modellen in Lada's Russische
fabriek te Togliatti te mogen
bouwen.
In de autowereld heeft ieder
zichzelf respecterend merk een
eigen keurkorps uitgelezen
'tweedehandjes' uit eigen gele
ding. De kunst is vervolgens om
dat potentiële klanten duidelijk
te maken met lokkende slogans.
BMW heeft het bij voorbeeld
sinds 1991 over een 'huisselec
tievan gebruikte automobielen
die zo goed als nieuw zijn.
Voor motoren was van dergelij
ke selecties nog geen sprake.
Die stonden dus gewoon op een
hoop in de showroom van de
dealer. Rijp en groen door el
kaar, oud naast nieuw. Daarin is
verandering gekomen nu BMW
sinds kort ook een 'huisselectie'
voor motorfietsen kent. Om tot
die 'eredivisie' te kunnen pro
moveren moeten de kentekens
van de tweewielers afgegeven
zijn door BMW Nederland. Bo
vendien mogen de motoren niet
ouder zijn dan vijfjaar. In die
periode mag er maximaal
60.000 kilometer mee gereden
zijn. Bovendien moeten de
BMW's aan de hand van een ge-
detaileerd keuringsrapport zo
wel optisch als technisch per
fect bevonden worden.
Nieuw is ook de BMW Service
Card voor motorfietsen. Die
wordt automatisch verstrekt
aan mensen die na 1 januari
1997 een nieuwe BMW gekocht
hebben. De kaart biedt het jaar
na aankoop uitgebreide service
bij pech onderweg in Nederland
en Europa. Wie het overkomt
weet zich verzekerd van een uit
gebreid pakket hulpverlenings
maatregelen waarop een beroep
kan worden gedaan.
Gegadigden voor de nieuwe
K1200RS moeten nog even ge
duld hebben. Dat 130 pk sterke
model staat eind deze maand
voor 34.950 gulden in de winkel.
Inclusief ABS, katalysatoren 'er-
gonomiepakket'. Eveneens bij
de prijs inbegrepen is het predi
kaat 'Europese Motorfiets van
het jaar 1997'. Een internationa
lejury bestaande uit gezagheb
bende journalisten en hoofde-
HET NIEUWE WERELDMERK
GEENJAAR
Leiden, Hallenweg 2 naast Groenoordhallen, tel. 071 - 5225575
Wegraces waaraan wordt deel
genomen op standaard uitge
voerde motoren winnen sterk
aan populariteit. Dat bleek bij
voorbeeld tijdens de vorig jaar
geintroduceerde MuZ Skor-
pioncup die een regelrecht
schot in de roos werd. De Skor-
pioncup bood niet alleen de
mogelijkheid goedkoop te ra
cen. maar bleek tevens een
kweekvijver voor nieuw wegra
cetalent. Dat riep dus om een
vervolg, dat er dit jaar ook daad
werkelijk komt.
Voor liefhebbers van MuZ is
daarbij nog meer goed nieuws
te melden. De overname van
MuZ door het Maleisische Hong
Leong-concem leidde niet al
leen tot een hervatting van de
productie, maar tevens tot een
blijvende prijsverlaging van
1.500 gulden voor de MuZ Skor-
pion Sport en de MuZ Traveller.
Behalve MuZ Skorpions zullen
dit jaar ook motoren vah het ty-
□AIHATBU
DEALER VOOR GROOT LEIDEN,
KATWIJK, NOORDWIJK, E.O. f
WEVERSBAAN 10 TELNR. 071 -5894200 'C/
Meer fabrieksbezoeken Triumph
Triumph-importeur Greenib uit
Warmond biedt bezitters van
een Triumph (en andere moto
ren) opnieuw de mogelijkheid
een bezoek te brengen aan de
geboorteplaats van hun twee-
wieler bij Triumph Ltd in
Hinckley in de Britse Midlands.
Met het oog daarop heeft de
importeur dertien bezoeksda-
gen gereserveerd bij de fabriek.
Rond deze publieksbezoeken is
in samenwerking met Buro Bri
tain zowel een drie- als een
vijfdaags motorarrangement sa
mengesteld. Voor een bedrag
van 435 gulden per persoon
kunnen belangstellenden tot 1
juni intekenen voor het vijf da
gen durende verblijf. Na 1 juni
wordt de tripduur ingekort tot
drie dagen en de prijs verlaagd
tot 314 gulden per persoon. Tij
dens het verblijf in Engeland
overnachten deelnemers in het
Sketchley Grange Hotel in Bur-
bage op basis van logies en Brits
ontbijt. Het verlengen van de
verblijfsduur behoort tot de mo
gelijkheden.
Meer informatie: tel.
020 6253 356 of 071 3019 292.
REDACTIE PETER LODEWllt
De begrippen sportiviteit
en boxermotorz\]n lange
tijd onlosmakelijk verbon
den geweest met het Itali
aanse merk Alfa Romeo.
Met die sportiviteit zit het
nog wel snor, maar de
boxermotor behoort sinds
kort tot het verleden.
Wie herinnert zich niet de Alfa-
sud met zijn kenmerkende
boxergeluid en voortreffelijke
wegligging, maar ook zijn roest-
gevoeligheid. Toch hield de Sud
het nog elf jaar uit, waarna de
Alfa 33 op het toneel verscheen.
De boxermotoren gingen ver
volgens over van de 33 naar zijn
twee opvolgers, de Alfa's 145 en
146. Maar bij hun verschijnen
in '94 en '95 was al duidelijk dat
de boxers het niet lang meer
zouden maken.
Het verdwijnen van de 'roffe
laars' (twee miljoen exemplaren
in 24 jaar) is het directe gevolg
van de overname (lees: redding)
van Alfa Romeo door Fiat in
1986. Vanaf die tijd worden pro
ductie en ontwikkeling van
moeder Fiat en haar dochters
Alfa Romeo en Lancia steeds
meer op elkaar afgestemd. Dat
uitwisseling daar deel van uit
maakt, blijkt wel uit de nieuwe
motorenfabriek die Fiat Auto in
Pratola Serra in de buurt van
Napels heeft neergezet. Daaruit
komen niet alleen ultramoder
ne motoren voor het moeder
concern rollen, maar tevens
De Alfa 146 heeft, net als zijn broertje 145, motorisch veel meer te bieden dan voorheen.
voor Alfa Romeo en Lancia.
Vooral voor de 'motormuizen'
van Alfa Romeo was dit even
slikken, want dit betekende on
herroepelijk het einde van de
geliefde boxermotor. Maar ook
achterwielaandrijving heeft het
veld moeten ruimen.
Dus alle motoren in Fiats, Alfa's
en Lancia's zijn nu gelijk? Ia en
nee. Hoewel het 'ja' duidelijk de
boventoon voert, kunnen de
technici van Lancia en Alfa Ro
meo door subtiele wijzigingen
de machines toch een eigen ka
rakter meegeven.
Om betere, schonere, zuinigere
en tegelijkertijd betere presta
ties te kunnen bewerkstelligen
introduceerde Alfa Romeo, ja
ren geleden alweer, motoren
met twee(ling) bougies. Met an
dere woorden: twee bougies in
plaats van één per cilinder. Aan
dit principe, Twin Spark ge
doopt, heeft Alfa Romeo vast
mogen houden.
In de nieuwe generatie 145/146,
die nu te koop is, zijn alle
boxers vervangen door Twin
Sparks. De échte Alfisti zullen
het kenmerkende roffelende ge
luid zeker missen. Maar de
nieuwe 16-kleppers stellen daar
een onmiskenbaar sportief en
levendig geluid tegenover dat
rijders met een sportieve in
borst zeker zal bekoren. Alleen
is dat geluid veel minder na
drukkelijk aanwezig dan voor
heen.
Veel belangrijker is dat de Twin
foto alfa romeo
Sparks qua prestaties veel meer
te bieden hebben dan hun
voorgangers. Zelfs de kleinste
motor, de 1.4 liter (103 pk),
zorgt voor een vlot karakter.
Vooral daardoor zijn beide
Alfa's heerlijke en bovendien
fraaie auto's om in te rijden.
Hun wegligging is zonder meer
imponerend te noemen. Lof
verdient ook de versnellingsbak,
die soepel schakelt. De kenners
weten dat dit wel eens anders is
geweest.
Voor beide Alfa's geldt dat hun
voorwielen naar keuze ook nog
kunnen worden aangedreven
door een 1.6 (120 pk), een 1.8
(140 pk) en een 2.0 liter (150 pk
Twin Spark-motor. Voor de ki
lometervreters is er de snelle,
maar relatief zuinige 2.0 liter 4-
cilinder turbodieselmotor (90
pk) die in 12 seconden de 100
km/u kan bereiken en een top
heeft van 178 km/u.
Op een aantal kleine verbeterin
gen na (een beter functioneren
ventilatiesysteem) en nieuwe
dessins voor de bekledingsstof-
fen, is er in wezen aan de Alfa'
verder niets veranderd. Dat
hoefde ook niet, want de 145 ei
de 146 zien er gewoon goed uit
Gebleven is ook de voortreffelij
ke instap en de zee aan ruimte
waarover de bijrijder beschikt.
Dat komt doordat het dash
boardkastje ver naar voren is
geplaatst zodat het onmogelijk
is de knieën daaraan te stoten
Maar ook de achterpassagiers
zijn niet slecht af, al zit men in
de 146 achterin toch iets beter
dan in de 145.
Al klinkt de naam Alfa Romeo
nog altijd zeer exclusief, de wa
gens zijn toch relatief goed
koop. De eenvoudigste 145
moet bij voorbeeld 29.600 gul
den opleveren en de goedkoop
ste 146 wisselt voor 31.400 gul
denvan eigenaar. Tot de stan
daarduitrustingvan beide Alfa
behoren onder meer een elek
tronische startblokkering, stuu
bekrachtiging, in hoogte verste
baar stuurwiel, derde remlicht,
getint glas en een wiswas-insta
latie op de achterruit.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Ki
pe Suzuki GS 500 E en GS 500
Challenge elkaar in een stan-
daardraceklasse te lijf gaan. de
Suzuki GS 500 Challenge. De
klasse wordt toegevoegd aan de
KNMV Zomeravondcompetitie
die verreden wordt op het cir
cuit van Zandvoort. Deelname
staat open voor alle sinds 1989
geïmporteerde modellen. Ook
kan voor 7.799 een kenteken-
loze maar volledig beplate nieu
we Suzuki GS 500 worden aan
geschaft. Deelnemers moeten in
het bezit zijn van een KNMV-
districtslicentie. Ze betalen een
eenmalig inschrijfgeld van 75
gulden. Daarna wordt voor ie
dere verreden wedstrijd 90 gul
den in rekening gebracht. De
eerste van een reeks van zeven
wedstrijden zal verreden wor
den op zaterdag 12 april op het
circuit van Zandvoort. Voor
meer informatie over de Suzuki
Challenge: tel. 071 3415 892.
Op 1 mei start de voorverkoop van een
nieuwe Hyundai, codenaam H-l, die in
september tegelijk als bestel- en ruimtewa
gen op de markt komt. Importeur Greenib
noemt het een 'vijfklapper' want er komen
liefst twee personenauto-varianten en drie
versies als bedrijfswagen. Ongetwijfeld voor
een lage prijs zoals we van Hyundai gewend
zijn, met extra scherpe introductieprijzen
zolang de auto's nog niet leverbaar zijn.
Het is overigens gemakkelijk te zien waar
Hyundai zijn vijfklapper zo gauw vandaan
tovert: het is namelijk een aangepaste versie
van de Mitsubishi Space Gear annex L 400,
die in Korea een geslaagdere neus kreeg
aangemeten. De genoemde Mitsubishi
blinkt niet uit door een verfijnd weggedrag,
het is dus nog de vraag of Hyundai ook daar
iets beters van heeft weten te maken.
Als H 200 bestelwagen zonder zijruiten zal
de nieuwe Hyundai met standaard of een
27 centimeter verlengde wielbasis geboden
worden, en in een dubbel-cabine uitvoe
ring. Als personenauto verschijnen de Satel
lite en de eenvoudigere Family Van. Eerst
genoemde biedt plaats aan zeven personen,
met tweemaal twee stoelen en een driezits
bank, bij de Family Van ontbreken de twee
stoelen achterin, en staat de bank een rij
verder naar voren, met erachter een massa
laadruimte onder een afdekhoes.
Technisch zijn alle genoemde varianten ge
lijk. Ze hebben onder meer onafhankelijke
voorwielvering met dubbele draagarmen en
een starre achteras met schroefveren en vijf
geleide-armen, behalve het verlengde mo
del (met simpele bladveren achter). Verder
is er keus uit een 2.4 liter benzinemotor
(114 pk) en een 2.5 liter turbodiesel (80 pk),
bij de benzinemotor kan een 4-traps auto
maat in plaats van de standaard 5-bak be
steld worden. De motoren zijn nieuw voor
Hyundai en komen ook van Mitsubishi.
Tot nu toe scoort Hyundai aardig met de H
100 bestelwagen bij particulieren die voor
weinig geld veel ruimte willen hebben en
om uiterlijk vertoon weinig geven. De waar
schijnlijk duurdere H 200 Satellite moet
klanten trekken die van een ruimtewagen
wel enige beschaving en elegantie verlan
gen. Deze luxe versie is standaard onder
meer voorzien van stuurbekrachtiging, ge
tint glas, centrale vergrendeling, startblok
kering en elektrisch te bedienen voorpor
tierramen. Een anti-blokkeerremsyteem is
als extra leverbaar.
Klassiek vervoer
Tot en met 31 maart vormt de
Prins Bernhardhoeve in Zuidla
ren het decor voor de zevende
Nationale Oldtimer Manifesta
tie. Liefhebbers van klassieke
vervoermiddelen kunnen zich
in het paasweekeinde vergapen
aan een omvangrijke verzame
ling auto's, motoren, vrachtwa
gens, tractoren, fietsen etc. Het
evenement is vandaag toegan
kelijk tot 22 uur, morgen van 10
tot 22 uur en op beide paasda
gen van 10 tot 18 uur. Een
kaartje kost 15 gulden, kinderen
van 6 tot 12 jaar betalen 5.
Fietsverlichting is de
laatste jaren stukken
beter en betrouwbaarder
geworden, foto archief
De campagne 'Fiets
als een vorst, fiets
verlicht', in de win
ter van !95-'96, heeft er niet toe
geleid dat meer fietsers in het
donker met licht rijden. Dat
heeft de Fietsersbond ENFB,
initiatiefnemer van de actie, de
afgelopen winter kunnen con
stateren. Nog steeds rijden de
meeste fietsers 's avonds zonder
verlichting.
Het enige positieve dat de actie
heeft opgeleverd is volgens de
bond dat de fietsers zo onder
hand wel weten welke soort ver
lichting betrouwbaar is en wat
ze moeten aanschaffen, als ze
het geld ervoor over zouden
hebben.
Met de campagne hoopte de
ENFB het aantal verkeersslacht
offers onder fietsers omlaag te
brengen. Het was mogelijk om
op de plaatsen waar de actie
werd gehouden de verlichting te
laten repareren of nieuwe spul
len te kopen.
De stichting Wetenschappelijk
Onderzoek Fietsveiligheid laat
weten dat 51 procent van de
fietsers in het donker zonder
verlichting rijdt. Acht jaar gele
den was dat nog 65 procent.
Het onderzoek is verricht in
Den Haag, Hilversum, Amster
dam en Hoorn. In de hoofdstad
is de situatie het belabberdst.
Daar rijdt slechts 27 procent
van de fietsers met licht op. De
uitkomsten zijn opmerkelijk,
omdat in die acht jaar de fiets
verlichting stukken beter en be
trouwbaarder is geworden.
Witte reflector
Veilig Verkeer Nederland ge
looft niet dat fietsers ooit nog
Campagne rond
fietsverlichting
helpt nauwelijks
het licht zien en overgaan tot
montage van een deugdelijke
koplamp en achterlicht. De or
ganisatie pleit daarom voor vei
plichte invoering van een witte
reflector aan de voorkant van
fiets. De rode aan de achterzijl
behoort er volgens de wet al o[
te zitten. Het ministerie van
verkeer en waterstaat heeft toe
gezegd een onderzoek in te ste
len naar het praktisch nut van
de witte reflector.
Compromis
De bezwaren tegen fietsverlich
ting zijn bekend. Een dynamo
trapt zwaar en batterijen lopen
snel leeg. De firma Busch
Muller zoekt het daarom in ee
compromis tussen dynamo en
batterij. Koplamp en achterliet
zijn voorzien van LED-lampjes
die met heel weinig stroom to<
fel kunnen branden. Een inge
bouwde condensator houdt de
opgewekte stroom vast. Bij hei
begin van de rit gaat de dynan
aan. Na een paar minuten fiet
sen is er al voor een half uur
stroom beschikbaar en de dyn
mo kan uit. De koplamp, type
Lumotec-plus, kost 70 en het
achterlicht, Toplight-plus, 60
Meer informatie bij Koch IGee-
berg, tel. 036 5320 504.
BLIK IN HET VERLEDEN
'Sports-utility' combineert diverse autotypes
Het lapanse koperspubliek
loopt nogal weg met aparte au
totypes die opvallen in het ver
keer. In Amerika zijn terreinwa
gens, pickups en minibus-achti-
ge auto's al lang gebruikelijk als
particulier vervoermiddel. Een
soort combinatie van dit alles
heet 'sports-utility' en de ver
wachting bij veel merken is nu
dat deze 'nieuwe' vorm een we
reldwijde mode wordt. Zij
springen erop in tot in de kleine
klasse, waar Daihatsu later dit
jaar de auto zal brengen die als
prototype MS-X97 op de auto
show van Genève werd onthuld.
Een 'sport-utility' kent de stoere
uitstraling van een terreinauto,
heeft meestal ook vierwielaan-
drijving, maar tevens de luxe en
het rijgedrag van een gewone
personenauto, en veel ruimte
als een ruimtewagen of station
wagon. Van alles wat dus.
Enorme aftrek vindt dit autoty
pe in ons land nog niet. De
nieuwe Daihatsu valt in opzet te
vergelijken met de Suzuki X-90
en Toyota Funcruiser, die je be
paald niet dagelijks op de weg
ziet. Het helpt misschien dat de
Daihatsu heel compact is, met
3,85 meter lengte kleiner en vast
ook goedkoper dan de Funcrui
ser, maar wel praktisch met vijf
deuren en vier zitplaatsen, waar
de Suzuki X-90 een soort 2-zits
cabrio is.
Voor de Nederlandse tak van
Daihatsu zal de nieuweling hoe
dan ook welkom zijn, als alter
natief voor de ooit vrij populai
re, kleine terreinwagen Feroza,
die nu nauwelijks meer klanten
trekt. De MS-X97, die volgens
een Belgische krant de naam
Terios krijgt, oogt lekker eigen
wijs met zijn korte neusje, naar
verhouding lange wielbasis en
achterop tussen zij- en achter
ruiten geplaatste lichten. Even
als Toyota's Funcruiser heeft
deze auto geen zwaar afzonder
lijk chassis in terreinwagenstijl,
maar een zelfdragende carros
serie. Hij heeft vierwielaandrij-
ving maar het is een permanent
systeem zonder tussentrans-
missie met lage overbrenging
als in traditionele terreinauto's.
Het is wel een beetje een auto
naar lapanse mini-maat, met
een beperkte breedte die forse
Europese inzittenden wat pro
blemen zal geven. Met vier in
zittenden blijft slechts een
stadsauto-bagageruimte over
van 205 liter inhoud. Ook de
aandrijving lijkt voor zo n soort
auto bescheiden, namelijk de 84
pk sterke 1.3 liter uit de Dai
hatsu Charade.
Aan de andere kant bouwt Dai
hatsu er ruimhartig standaard
twee airbags is, hoewel afge
wacht moet worden of dat nog
zo is bij de versie die in het na
jaar op de markt komt. Want de
prijs zal in belangrijke mate be
palen of deze Daihatsu een gat
in de markt vult. Hij is uitzon
derlijk, en als dat middenin de
populairste prijsklasse tussen
dertig- en veertigduizend gul
den zou vallen zijn er zeker
klanten te vinden die eens iets
anders willen.
Het besef dat grote, bezineslur-
pende slagschepen niet meer van
deze tijd zijn, begint nu ook in
Amerika door te dringen. En dus
zien fabrikanten zich genood
zaakt om legendarische namen
uit het verleden te schrappen.
Ford bij voorbeeld heeft bekend
gemaakt te gaan stoppen met de
productie van de Thunderbird.
Ook de Fords Probe en Aerostar
en de aan de Thunderbird ver
wante Mercury Cougar verdwij
nen van het toneel. Met de
Thunderbird schreef Ford 43 jaar
geleden autohistorie, de aantrek
kelijke tweezitter werd een sym
bool van 'de Amerikaanse manier
van leven'. Later groeide de T-
bird uit tot een echte Amerikaan
se slee van royale afmetingen.
Ford meldt overigens dat de
naam Thunderbird in de toe
komst mogelijk zal terugkeren,
maar dan 'in een andere vorm'.
Hoewel daarover nog geen be
slissingen zijn genomen, denkt
Ford aan een kleine, sportieve
auto zoals de T-bird in '54 ook
begon. Op de foto een T-bird uit g,
1957 met plastic hardtop met
daarin aangebracht zogeheten
'portholes', een vergeefse pogin lia;
om de dode hoeken bij het ach
teruitrijden te verminderen
foto peter lodfwüllü,
-bil
Ba:
hei
