Mini krijgt mogelijk meer opvolgers
Acteur koopt sjah-Lambo
Favoriete klassieker
nu ook als lease-auto
HONDA VAN HAASTEREN
LEIDERDORP B.V.
ra
Dieselprimeur van Fiat
Weg en wiel
Euro-Civic Europeser
Kinderen kiezen Fiets van het Jaar
VRIJDAG 21 MAART 1997
GENÈVE AP-DPA
Acteur Nicolas Cage heeft de
zeldzame Lamborghini Miura
SVJ van de voormalige sjah
van Perzië gekocht. Hij bood
tijdens een veiling in Genève
bijna 950.000 gulden voor de
auto uit 1971. Lamborghini
zou maar vier SVJ's hebben
gebouwd. De sjah reed slechts
3.035 kilometer met zijn 'Lam-
bo'. De Iraanse heerser had
destijds zo'n 3.000 auto's in
zijn bezit. Na de islamitische
revolutie in 1979 kwam de ver
zameling in handen van de
Iraanse regering, die de Mer-
cedessen en Range Rovers er
uit haalde en gebruikte als
dienstwagens. De rest werd 'te
decadent' bevonden en voor
het grootste deel verkocht,
maar enkele exemplaren ble
ven achter. In 1990 kocht een
zakenman deze wagens en
bracht ze vorige week ter vei
ling. Twee Lamborghini's wis
selden van eigenaar, alsmede
een Cadillac Fleetwood, een
paar Daimlers, een Ferrari, en
kele Rolls-Royces en een Aston
Martin. Een2-deurs Rolls-
Royce Camargue, die bij zijn
introductie in 1975 de duurste
auto ter wereld was, ging met
2.400 kilometer op de teller
weg voor 120.000.
Coupés strijden om publieksprijs
AMSTERDAM
Bezoekers van de AutoRAI heb
ben de Volvo C70 Coupé uitge
roepen tot 'Autokampioen' van
de tentoonstelling. Bij de ver
kiezing voor de publieksprijs '97
kreeg de Volvo van het RAI-pu-
bliek de meeste stemmen, op
de voet gevolgd door de Peu
geot 406 Coupé. De Auto van
het Jaar, Renault Mégane Scé-
nic, eindigde als derde. Het
ANWB-blad Autokampioen had
vooraf tien auto's genomineerd.
Naast de drie genoemde model
len waren dat de Audi A3, Dai
hatsu Move, Ford Ka, Mitsubis
hi Galant, Opel Sintra, Skoda
Octavia en Toyota Picnic.
Bij een andere verkiezing kwam
de Volkswagen Passat als beste
uit de bus. Deze verkiezing was
georganiseerd door de Europese
keten van autobladen waarvan
het Nederlandse AutoWeek er
een is. Lezers van de negen bla
den konden hun favoriete auto
kiezen, waarna journalisten de
gekozen auto's testten en pun
ten gaven. Zo kwam de Passat
als beste naar voren en kreeg de
titel Auto-1. Tweede werd de
Audi A3, gevolgd door de Mer
cedes SLK, Ford Ka, Jaguar XK8
en Skoda Octavia. De Neder
landse lezers kozen voor de
Ford Ka.
dergelijke moeten worden aan
gebracht. De klassieker wordt
dus geheel volgens de persoon
lijke wensen van de klant afge
leverd en altijd in een betrouw
bare technische staat.
Omdat KlassiekerLease de fi
nanciering geheel uit eigen
middelen verzorgt, kan zij een
uiterst scherpe tariefstelling
hanteren, waardoor leasen ook
voor de particulier aantrekkelijk
wordt. De zakelijke gebruiker
profiteert daarbij echter van de
extra lage fiscale bijtelling. De
fiscus gaat namelijk uit van de
oorspronkelijke aanschafprijs,
een prettige bijkomstigheid bij
het leasen van een klassieker.
Zo kan men bij voorbeeld al een
Jaguar MKH leasen voor de prijs
van een goede middenklasser.
Men geniet dan echter wel van
het rijden in e^en aansprekende
klassieker, waarvan toentertijd
de aanschafprijs slechts 19.000
gulden bedroeg. Voor meer in
formatie: KlassiekerLease, post
bus 138,1530 AC Wormer, tel.
075 6426 988, fax 075 6424 951.
Voorheen scheen het rijden in
een klassieker alleen weggelegd
voor de hogere welstandsklasse
en de fervente hobbyisten met
een technische knobbel. Vanaf
nu echter kan praktisch iedere
automobilist het bijzondere ple
zier ervaren dat een auto-
schoonheid uit het verleden
biedt. Lease is 'the magie word'.
KlassiekerLease in Wormer is de
enige lease-organisatie in Ne
derland die zich heeft gespecia
liseerd in uitsluitend klassieke
automobielen. Het bedrijf werkt
geheel klantgericht. Via een uit
gebreid landelijk netwerk van
professionele bedrijven gaat
men op zoek naar de auto die
de klant wenst. Tevens wordt er
een specialist voor reparatie en
onderhoud zo dicht mogelijk in
de buurt van de cliënt gezocht.
De klant beslist of de auto
authentiek moet blijven of dat
er nog eventuele moderne voor
zieningen als airconditioning,
centrale deurvergrendeling en
TOUWBAAN 18
2352 CZ LEIDERDORP
TEL. 071-5895000 HONDA
Terwijl vorig jaar nog nieuwe
conventionele dieselmotoren
debuteerden bij Fiat voor de
Marea en Bravo/Brava, meldt
het merk nu dat binnenkort
weer nieuwe diesels zullen ver
schijnen. Ditmaal met directe
brandstofinjectie, volgens nage
noeg iedereen de dieseltechniek
van de toekomst. Het was al
verbazingwekkend dat Fiat op
dit punt zo achter leek te raken.
Ruim tien jaar geleden was dit
merk juist haantje de voorste,
toen voor het eerst directe die
selinjectie bij personenauto's
werd geprobeerd (op de Croma
D.i.d.).
Nu lijkt de aap uit de mouw te
komen. Fiat was ondertussen
bezig met de ontwikkeling van
het zogeheten 'Unijet' systeem.
Daaraan komt niet de gebruike
lijke dieselinjectiepomp te pas,
die feitelijk voor elke motorci
linder een aparte pomp bevat.
In plaats daarvan komt er een
Opel vernieuwt Campo pickup
Mooi op tijd voor de nieuwe
RAI-tentoonstelling 'Klein
Transport' presenteerde Opel
een herziene uitvoering van zijn
Campo pickup, in feite een in
Japan geproduceerde Isuzu met
Opel-embleem. De Campo
krijgt wat elegantere vormen,
een hoger laadvermogen en een
verbeterd comfort. Er is heel
wat keus in versies, met drie ca-
binevormen, twee motoren en
twee- of vierwielaandrijving. Al
leen doet die keus zich voorna
melijk voor bij de versies met
verlengde Sports Cab of 4-deurs
Crew Cab cabine, slechts daar
bij is vierwielaandrijving en een
grotere motor mogelijk. Stan-
Nieuwe Land Rover Freelander debuteert in Frankfurt
goedkopere enkele pomp die
zeer hoge druk levert aan een
centrale leiding, welke langs
elektronisch gestuurde inspuit -
ventielen bij de motor loopt.
Met deze techniek, bekend als
'common rail' de genoemde
centrale hogedrukleiding)wor
den direct ingespoten diesels
nog zuiniger en schoner.
Opmerkelijk is dat Fiat aangeeft
deze veelbelovende vinding
voor verdere ontwikkeling te
hebben overgedragen aan die
selspecialist Bosch. Dat wekt de
indmk dat Bosch het Common
Rail systeem dat Mercedes ge
bruikt voor zijn komende A-se-
rie, niet zelfbedacht zou heb
ben. Het kan natuurlijk ook zijn
dat ze er tegelijk aan werkten,
maar Fiat het uit kostenoog-
punt beter achtte de opgedane
kennis te delen in plaats van elk
apart eenzelfde dieselsysteem te
ontwikkelen.
daard is een 2.5 liter turbodiesel
met directe inspuiting die een
vrij bescheiden 76 pk levert, het
alternatief is een 3.1 liter aggre
gaat met 109 pk. De verhoogde
en versterkte laadbak mag nu
tot circa een ton laadgewicht
dragen, de klep kan openge
klapt als verlengde laadvloer ge
bruikt worden. De stijvere laad
bak zorgt meteen voor meer
comfort, doordat minder trilling
en geluid ontstaat. Verder kreeg
de cabine nieuwe stoelen, maar
alweer betreft het alleen de lan
ge cabineversies. De standaard
cabine heeft een bank, twee los
se stoelen zijn een extra.
De Rover Group heeft een
nieuw ontwerp- en ontwik
kelingscentrum in gebruik
genomen. Het bevindt zich
op Rovers testterrein in het
Engelse Gaydon. De
nieuwbouw ter waarde van
zo'n 90 miljoen gulden
biedt plaats aan de meer
dan 1.000 specialisten die
dagelijks bezig zijn met de
ontwikkeling van toekom
stige modellen. Het Britse
merk is naar eigen zeggen
in een vergevorderd stadi
um met de auto's voor de
volgende eeuw.
De Land Rover Freelander komt naar verwachting in het voorjaar van 1998 naar Nederland. foto's rover
Rovers ACV 30:
Een van die toekomstmodellen
baarde vorige week opzien op
de autotentoonstelling van Ge
nève: de nieuwe Mini, of al
thans een voorloper daarvan.
Lange tijd hebben de Britten in
hun maag gezeten met de vraag
hoe hun succesvolle Mini moest
worden opgevolgd. In Genève
gaf Rover het voorlopige ant
woord, als de plannen doorgaan
krijgt de Mini zelfs twee of meer
opvolgers.
Toegegeven, het gaat nog om
prototypes, maar dat zij een ho
ge graad van realiteit in zich
dragen staat vast. Zeker is dat
de Duitse moeder BMW en de
Britse dochter Rover rond de
eeuwwisseling met een nieuwe
'Mini' op de markt komen. Mini
uwe Mini Cooper?
tussen aanhalingstekens, want
de modellen waarmee Rover
Genève verraste zijn toch rede
lijk uit de kluiten gewassen. Niet
zozeer qua lengte (met drie me
ter gelijk aan de échte Mini),
maar de royale hoogte maakt
dat zij forser ogen dan zij in
werkelijkheid zijn. De 4-deurs
versie is overigens 40 centime
ter langer dan de 2-deurs.
De meervoudsvorm is bewust
gekozen omdat Rover met de
gedachte speelt om voor meer
dere opvolgers te kiezen: een 3-
en 5-persoonsversie, die ook
qua vormgeving iets van elkaar
verschillen, maar ook andere
variaties zouden mogelijk zijn.
De getoonde ontwerpen lijken
veel op die van de Mercedes A-
klasse en de Renault Scénic en
andere compacte ruimtewa
gens. Bij de vormgeving spelen
dus de enorme voorruit, de
koplampen en de 'afgehakte'
achterkant een zeer gezichtsbe
palende rol. Opvallend bij de
nieuwe Mini is dat de ver
chroomde deurknoppen doen
denken aan de jaren dertig.
Gezien de reacties (en daar was
het in Genève vooral om te
doen) kan Rover zijn gang gaan.
De nieuwe Mini's zien er zon
der meer goed uit. Het zijn in
ieder geval ontwerpen waarvoor
de 'uitvinder' van de Mini, Sir
Alec Issigonis, zich niet in zijn
graf behoeft om te draaien.
Het project heeft de naam Spiri
tual gekregen. De 'nieuwe Mini'
wordt aangedreven door een
platte 3-cifinder motor (61 pk)
die zich onder de achterzit
plaatsen bevindt en de achter
wielen aandrijft. Het verbruik
zou rond een liter op 33 kilome
ter bedragen.
De beroemdste en meest presti
gieuze autotentoonstelling ter
wereld had op voorhand alles in
zich om een Duits onderonsje
te gaan worden waar Audi en
Mercedes de dienst uit zouden
maken. Daar heeft Rover dus
een pikant stokje voor gestoken.
Dat Rover tegenwoordig onder
de BMW-vlag valt en verant
woording schuldig is aan 'Mün-
chen' vergeten we maar even...
Overigens liet Rover al eerder
een stukje 'Mini-toekomst' zien
in de vorm van de wedstrijdau
to ACV 30, die in januari in de
rally van Monte Carlo debuteer
de. Dertig jaar nadat de Mini
deze prestigieuze rally won,
presenteerde Rover de verras
sende conceptauto Anniversary
Concept Vehicle 30 (op basis
van de MGF), die een aanzet
zou kunnen zijn tot een toe
komstige Mini Cooper.
Vooruitlopend op de autoten
toonstelling van Frankfurt, in
september, geeft Rover los van
het Mini-nieuws alvast iets prijs
qyer een nieuwe vierwielaange-
areven Land Rover. Deze wagen
krijgt de naam Freelander en
gaat als aanvulling dienen op
het leveringsprogramma, be
staande uit de Defender, Disco
very en Range Rover.
De Freelander combineert vol
gens Rover de eigenschappen
van een volwaardige terreinauto
met die van een luxueuze per
sonenauto en past in een mo
derne lifestyle door zijn veelzij
digheid, gebruiksgemak en rij
plezier.
Naar verwachting-zal de nieuwe
Land Rover in het vroege voor
jaar van 1998 in Nederland op
de markt komen en de begin-
prijs zal rond 53 mille liggen. Er
komen een 3- en een 5-deurs
versie met keuze uit een benzi
ne- of dieselmotor. Meer infor
matie geeft Rover bij het debuut
van de Freelander in Frankfurt.
Speciaal voor de Europese
markt maakte Honda een 5-
deurs versie van de Civic, zoals
er ook een specifiek Europese
Accord is. Beide komen uit de
zelfde fabriek in Engeland. Het
sprak de kopers blijkbaar onvol
doende aan, daarom presen
teerde Honda afgelopen week
op de autoshow van Genève
een herziene 5-deurs Civic. Er
naast debuteerde een opge
waardeerde NSX en een Civic
stationwagon, die echter voor
lopig nog als concept door het
leven zal gaan.
Misschien werkt het, dat de Ci
vic 5-deurs wat bijgewerkt
wordt in de stijl van de Euro-Ac -
cord die goed verkoopt, maar
echt opvallend is het verschil
met de oude versie niet. Tech
nisch verandert er wat meer.
Niet op alle punten, zo zijn
vering en besturing verbeterd
maar niet helemaal veranderd.
Hetzelfde geldt voor de 1.4 en
1.6 motoren, daarnaast komen
wel nieuwe aggregaten voor de
1.5 VTEC-E en 1.8 VTi. Verder
wordt de uitrusting uitgebreid,
met onder meer standaard een
airbag.
Het topmodel 1.8 VTi heeft een
grotere motor, voorheen had
deze een inhoud van 1.6 liter.
Dat levert nog meer vermogen
op, nu 170 pk. Veel belangrijker
is de nieuwe 1.5 VTEC-E II mo
tor, een hele mondvol voor de
versie die Honda als de kem
van deze modelserie ziet. Met
een nog slimmer werkende va
riabele klepbediening VTEC le
vert hij meer kracht en tegelijk
nog meer zuinigheid, zegt Hon
da. De vorige 1.5 VTEC-E stond
te boek voor 90 pk, bij de nieu
we is het 115 pk.
De nieuwe Euro-Civic is vanaf
eind maart leverbaar. De voor
deligste, de 1.4 is te koop vanaf
33.490 gulden, de 1.5 VTEC-E
kost 1.500 gulden meer, de 1.6
(alleen automaat) kost 41.490
en de 1.8 VTi komt op 48.990.
Waar andere Japanse merken
opgaven houdt Honda vol met
een herziene versie van de exo
tische sportbolide NSX. Een let
terlijk Ferrari-achtige bolide van
een kwart miljoen gulden, die
Het topmodel Civic VTi heeft een grotere motor, 1.8 in plaats van 1.6 liter.
net zo min als andere Japanse
topsportwagens hier veel aan
hang wist te verwerven. Daar
om zijn al sinds zeker een jaar
de Nissan 300 ZX, Toyota Supra
en Mazda RX 7 niet meer lever
baar. Honda zet echter door en
geeft zijn NSX een van 3.0 naar
foto honda
3.2 liter vergrote motor, zes in
plaats van vijf versnellingen en
verbeteringen aan rem- en
stuurinrichting.
REDACTIE PETER LODEWlfi
Russische Blazer
Kort geleden zijn de eerste
vijf in Rusland gebouwde
Chevrolets Blazer aan de re
gering in Moskou afgeleverd.
De wagens werden op dui
zend kilometer van de Russi
sche hoofdstad geprodu
ceerd in Yelabuga. Jaarlijks
moeten daar 50.000 Blazers
van de band rollen. General
Motors is voor 25 procent ei
genaar van de Russische fa
briek, waar de Amerikaanse
producent 250 miljoen dollai
in investeerde.
De directie van Opel (ook
GM) praat met de Russische
fabrikant Avtovaz over de
mogelijke productie van een
Opel voor de Russische
markt. Deze zou gebouwd
moeten worden in de fabriek
te Togliatti in een oplage van
30.000 tot 50.000 auto's per
jaar. De bedoeling is in eerste
instantie een bestaand Opel-
model aan te passen aan de
eisen van de Russische auto
mobilist.
BOEKEN
Benzine-injectie
en alarmsystemen
deze
TH i1
:illj
word
Bijna iedere auto is tegenwoor
dig voorzien van benzine-in-
spuiting, gestimuleerd door de
eis dat de uitstoot van verbran
dingsmotoren moest worden
teruggedron
gen om het
milieu zo min
mogelijk te be
lasten. Omdat
al heel snel dui
delijk werd dat
de vereiste ver
mindering van
schadelijke uit
laatgassen alleen kon worden
bereikt met elektronische regt
lingen, vormt de elektronische
benzine-inspuiting nu de basii
voor de mengselregeling. Op
zich is het fenomeen al heel
oud. Al in 1898 werden de eer
ste stationaire benzinemotor^^
van Deutz uitgerust met een
mechanische vorm van benzi
ne-inspuiting.
Uitgeverij KI uwer heeft nu
boek gewijd aan dit complexe
onderwerp. Het bevat beschrij
vingen van in serieproductieg deed
monteerde injectiesystemen,
alsmede de basisprincipes vai
de katalysatortechniek en de
toepassing ervan bij de benzi
nemotor. Benzine-inspuiting
en katalysatortechniek telt 25
pagina's en kost 79,50.
Twee andere
fenomenen van
deze tijd zijn
het alarmsys
teem en de
wegrijblokke-
ring. Ook op dit
gebied is intus
sen een uitge-
'breid assortiment voorhandti
dat de keuze steeds moeilijks
maakt. Wat officieel is toegeli net j<
ten, kan volstrekt nutteloos^
en dat wat als diefstal- en in
braakpreventie echt iets voor
stelt, is misschien niet toegeli ,-e(jai
ten of bevindt zich in een vaaj nuzj(
omschreven overgangsgebied
KI uwer wil met het boek Auto
alarmsystemen Wegrijblol
keringen (152 pagina's, 49;
laten zien, wat er technisch zt jjgaa
mogelijk is om de auto versta 1997
dig te beveiligen. Daarbij wot aoo;
den functionaliteit en werking (et j,
van alle componenten zodanj pner
beschreven, dat iedereen uit-
éindelijk zelf een antidiefstalb ^U(j(
veiliging kan samenstellen, di
op persoonlijke omstandigbe ij]ejs
den en wensen is toegesnede
en die niet zomaar volgens ft rhou
van de gebruikelijke methodf 1^
valt te kraken.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
BLIK IN HET VERLEDEN
Niet alleen vol
wassenen, ook
kinderen heb
ben hun Fiets van het Jaar.
Tijdens de afgelopen Fiets-
RAI heeft een jury van vak
mensen én 1.250 kinderen
de Gazelle Flirt uitgekozen.
De kinderen waren na de
nodige rondjes op de test
baan lovend over de rijei-
genschappen van deze fiets.
De jury spreekt van een
aantrekkelijk ontwerp en
een degelijke, doelmatige
constructie. De Flirt is ge
schikt voor jeugd van 10 tot
14 jaar en is verkrijgbaar als
jongens- en meisjesmodel.
De fiets qpgt vrij gewoon en
onopvallend. „Ook tussen
de meer spectaculair ogen
de ATB's blijft de Gazelle
Flirt qua rijgedrag en kwali
teit overeind", aldus de ju
ry-
Bijzonder is dat de fiets een
dubbel remsysteem heeft:
zowel velgremmen als een
terugtraprem. Een stevige
bagagedrager, een solide
naaf met vier ingebouwde
versnellingen, een gesloten
kettingkast en antilek-ban-
den maken de Flirt haast
niet kapot te krijgen in het
dagelijkse gooi- en smijt
werk. Extra pluspunt is het
nieuwe AXA veiligheidsslot
SL7, dat aan de fiets vastzit.
Maar de jury heeft ook een
paar punten van kritiek.
Een bumpertje beschermt
het achterlicht. Volgens de
jury is het beter om het ach
terlicht onder de bagage
drager te plaatsen, gemon
teerd in de rechthoekige re
flector. Ook ontbreekt een
halogeen koplamp.
Over het algemeen laat de
verlichting op kinderfietsen
te wensen over, concludeert
de jury. De montage is vaak
slordig en de verplichte re
flectie ontbreekt nogal eens.
De kwaliteit van de vijftig
kinderfietsen die dit jaar
een gooi deden naar de titel
Kinderfiets van het Jaar
staat wel op een behoorlijk
hoog peil.
Er was een eervolle vermel
ding voor het model ATB
MTC 250 van Giant. Dat is
volgens de jury een goed af
gewerkte speelfiets met 21
versnellingen, zonder
scherpe of uitstekende de
len.
Leren plakken
Veel mensen weten niet hoe
ze een fietsband moeten
plakken. Jong geleerd is oud
gedaan, daarom kunnen
leerlingen van groep acht in
het basisonderwijs en de
eerste klas van het voortge
zet onderwijs les krijgen in
banden plakken. De fabri
kant van Simson-banden-
plakkers, Bandrep bv, heeft
hiervoor een lesprogramma
ontwikkeld. Met een strip
verhaal krijgen de kinderen
in twaalf stappen uitgelegd
hoe het plakken in zijn werk
gaat. Er hoort een lesdoos
bij met bandenplakspullen
en een instructie voor de
docent, die het misschien
ook niet weet. Spelender
wijs leren de kinderen bo
vendien hoe ze met hun
fiets moeten omgaan om
lekke banden te voorko
men.
"olko
Als reactie op de succesvolle Morris Minor presenteerde concurrent Austin in 19511
de Autoshow van Londen ook een kleine auto: de A30. Lang duurde die concurreer
strijd niet want het jaar daarop gingen zowel Austin als Morris op in de British Mol
Corporation (BMC). De A30 was bedoeld als opvolger voor de Austin Seven, waar-J
mee het merk voor de oorlog veel succes had geoogst. Eerst verscheen de 4-deurssJ
dan, in '53 gevolgd door de 2-deurs versie en weer twee jaar later kwam er ook nogr
een stationwagon, genaamd Countryman. In 1956 ging de Britse mini licht aangepl
verder als A35. Op de foto een A30 uit 1955 genaamd 'Mildred', die in Wassenaar!
omgeving nog dagelijks op pad is. foto carine prudüy
