LCITHON
Airbag staat ter discussie in VS
Ongekend veel primeurs op tentoonstelling van Genève
ieuwe 'zuinige' Conti-band
Weg en wiel
Cabrio centraal in Autotron
'Nieuwe' Bugatti's te koop
A
Pininfarina
bouwt kleine
Mitsubishi
fietsen met buitenlands
SMeer
frame
Vrouwvriendelijke Britse autobeurs
mend weekeinde is het weer
Ivoor de traditionele Engelse
gen in Expocenter Euretco in
uten (langs de A 27), ofwel
beurs British CARS Lifesty-
Auto's uit het Verenigd Ko-
ïkrijk voeren hier de boven
in, maar daaromheen wor-
allerlei andere producten
Britse makelijk getoond, za-
als huis- en tuindecoratie,
iek, keukens, mode en reis-
ormatie, kortom 'producten
die het leven van de Brit en de
Hollandse anglofiel veraange
namen'. Reden voor de organi
satie deze grootste Britse auto
beurs te betitelen als de meest
vrouwvriendelijke autobeurs
van Nederland.
British CARS Lifestyle is mor
gen en zondag geopend van
9.30 tot 18 uur. Een kaartje kost
15 gulden, kinderen tot 12 jaar 5
gulden. Voor meer informatie:
tel. 035 6836 990.
Auto Marestad uw Peugeot dealer
Auto Marestad
/olking
p rege'
steed:
i vijf procent lager brandstof-
bruik en een met dertig pro-
tverlengde levensduur zijn
Zangrijkste kenmerken van
ContiEcoContact EP. Deze
uwe band van Continental in
zogenaamde T-segment
nt dezer dagen in Nederland
de markt in 18 maten,
itinental heeft een nieuwe
hniek ontwikkeld om de rol-
irstand te verlagen en tevens
slijtage van de band te be
ken. Deze techniek wordt
Flat Belt Concept genoemd,
dat men probeert het loop-
pvan de band zo plat moge-
te houden. Onderzoek heeft
•gejpgetoond dat de schouders
'een band (de buitenste ran-
van het loopvlak) de nei-
g hebben ten opzichte van
midden van het wiel iets
ider snel te draaien dan het
Wen van het loopvlak. Dit
lheidsverschil levert vervor-
tg en dus wrijving op in de
istructie van de band waar-
je ontstaat. Boven
in is deze wrijving voor onge-
r 50 procent verantwoorde-
voor de rolweerstand.
In de ContiEcoContact EP (die
letters staan voor Economy
Plus) past Continenal een extra
afgeplatte staalgordel toe, dat is
de dragende staaldraad-con
structie waarop het loopvlak be:
vestigd is. Daardoor zijn de con
touren van het loopvlak veel
platter. De snelheidsverschillen
tussen de schouder en het mid
den van het loopvlak worden
daarmee aanzienlijk verkleind,
hetgeen de inwendige wrijving
en de rolweerstand verlaagt.
UW ROVER-DEALER
AUTO(CQI|HOME
Ik voel me thuis bij Auto-Home
/RIJDAG 14 MAART 1997
OFFICIAL DAEWOO DEALER
MAREDIJK175 LEIDEN 071-5212911
KRUISING SCHIPHOLWEG - OEGSTGEESTERWEG - W. DE ZWIJGERLAAN
Autotron Rosmalen wordt in
t weekeinde van 21 tot en
•t 23 maart de zesde editie
nde bekende Cabrio-beurs
houden. Vorig jaar werden in
island 4.454 cabrio's ver-
cht, dat is 426 meer dan in
95, een toename van ruim 10
ocent. Omdat de belangstel-
gvoor 'de open auto' stijgt,
irdt ook het aanbod steeds
mer. Tegenwoordig heeft
jvvel ieder merk wel een ca-
o in zijn gelederen,
brio '97 geeft een overzicht
n wat er allemaal te koop is
dit gebied. Renault komt bij
orbeeld met zijn Mégane Ca
brio, die pas vanaf 25 april in de
showroom staat. Jaguar toont
de XK8 Convertible en Porsche
zijn nieuwe Boxster.
Verschillende merken zullen
demonstratieauto's inzetten en
een aantal dealers neemt een
hoeveelheid gebruikte cabrio's
mee naar Rosmalen. De zomer
se beurs is op vrijdag 21 maart
geopend van 14 tot 20 uur, op
zaterdag en zondag is Autotron
geopend van 10 tot 17 uur. De
entreeprijs bedraagt 15 gulden,
kinderen van 4 tot 12 jaar beta
len de helft.
Voor meer informatie: tel.
073 5219 050.
HONDA VAN HAASTEREN
LEIDERDORP B.V.
TOUWBAAN 18 LJ
2352 CZ LEIDERDORP CE-U
TEL. 071-5895000 HONDA
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij BUK IN HET VERLEDEN
lQi
veel
indv Liefhebbers van het merk Bu-
gatti kunnen op 4 april in de
taliaanse stad Modena probe
ren de hand leggen op zo'n ex
clusieve sportwagen. De bezit
tingen van de fabrikant wor
den dan verkocht bij gebrek
aan een koper voor het bedrijf,
ikkeri dat twee jaar geleden failliet
r i n B Pn8-
)e legendarische Ettore Bu-
gatti richtte in 1909 het bedrijf
op. In de jaren vijftig kwam
een einde aan de productie.
)eItaliaanse auto-importeur
;omano Artioli pakte de draad
in 1989 op. Hij zette hoog in
met de lancering van een auto
die goed is voor een snelheid
van 350 kilometer per uur en
een prijs van bijna zes ton. De
schuldenlast brak Bugatti in
1995 echter op. „We hebben al
het mogelijke gedaan om Bu
gatti nieuw leven in te blazen,
maar we kunnen niet langer
wachten. We moeten de
schuldeisers betalen", aldus
curator Gian Luigi Rossini.
De verkoop betreft alleen au
to's van 'het nieuwe Bugatti',
dus sportwagens die gebouwd
zijn in de jaren negentig. Niet
te koop is de merknaam Bu
gatti, die eigendom is van het
in Luxemburg gevestigde Bu
gatti International. De op
brengst van de verkoop wordt
geschat op zeker zes miljoen
gulden. Wat de wagens afzon
derlijk moeten opbrengen, is
niet duidelijk.
SASSENHEIM
Mitsubishi Motors heeft
overeenstemming bereikt
met de Italiaanse ontwerper
Pininfarina over de ontwik
keling van een compacte
ruimte terreinwagen .Voor
deze nieuwe categorie auto's,
in zekere zin voortbordurend
op zowel de terreinwagen
Pajero als de ruimtewagen
Space Wagon, bestaat in Eu
ropa groeiende belangstel
ling, zegt Mitsubishi.
Het is de bedoeling dat Pin
infarina naast de ontwikke
ling ook de bouw van de
nieuwe SUV (Sports Utility
Vehicle) volledig voor zijn re
kening neemt. Vanaf 1999
worden rond 35.000 eenhe
den op jaarbasis afgeleverd.
De nieuwe auto zal vanaf
voorjaar 1999 te koop zijn via
de Europese distributiekana
len van Mitsubishi.
Pininfarina heeft een pro
ductiecapaciteit van 40.000
eenheden per jaar. De nieu
we samenwerking met
Mitsubishi houdt in dat zo'n
35 miljoen gulden zal wor
den geïnvesteerd in de uit
breiding van de bestaande
capaciteit.
Ter versterking van zijn posi
tie in Europa heeft Mitsubis
hi Motors eigen productiefa
ciliteiten in Nederland (Ned-
Car, waar sinds mei 1995 de
Carisma wordt gebouwd en
vanaf 1998 een nieuwe kleine
MPV) en Portugal. Het be
sluit om de compacte SUV in
Italië te laten bouwen is een
volgende stap van het Japan
se merk om in de 21ste eeuw
verder te expanderen op het
Europese continent.
Voorloper nieuwe Mini steelt met twee versies de show
Autofabrikanten en consumentenorganisaties fel tegen 'uitschakelbare luchtzak'
In 1963 bracht de Italiaanse fa
brikant Lancia een kleiner zusje
van de Flavia op de markt, ge
naamd Fulvia. Deze compacte
afgeleide zag er niet echt span
nend uit, in tegenstelling tot de
Fulvia Coupé, die in 1965 lever
baar werd. 'De statische stijfheid
van de sedan maakte plaats voor
een vloeiende lijn met het accent
op dynamische eigenschappen
en sportieve roeping', aldus Lan
cia. Van de lichte, wendbare
'Airbags' in Amêrikaanse
auto's hebben sinds hun
invoering in de jaren tach
tig minstens 1.700 mensen
het leven gered. De ra
zendsnel opblazende
luchtzak in stuurwiel of
dashboard voorkwam dat
bij een frontale botsing
hun borstkas door het
stuur werd ingedrukt of
hun hoofd door de voorruit
vloog. Maar omdat in een
uiterst beperkt aantal ge
vallen een airbag ook een
averechtse uitwerking kan
hebben, krijgen Ameri
kaanse automobilisten bin
nenkort op last van de fe
derale overheid de kans de
luchtzakken uit te schake
len. Consumentenorgani
saties en autofabrikanten
zijn daar nu hevig tegen in
het geweer gekomen.
WASHINGTON GPD
De afgelopen tien jaar is bij bot
singen 780.000 maal een airbag
in werking getreden. Maar sinds
1990 zijn daarbij 61 mensen om
het leven gekomen, waarvan 38
zeer jonge kinderen. Die zaten,
zoals in Amerika gebruikelijk, in
'achterwaarts kijkende' kinder
zitjes op de voorstoel en werden
door de opgeblazen luchtzak
met zitje en al tegen de rugleu
ning van de stoel gedrukt en
stikten.
Van vrijwel alle 23 volwassen
slachtoffers staat vast dat zij
geen veiligheidsgordel droegen
op het moment van hun onge-
weliswaar een vergunning ge
ven om de schakelaars aan te
brengen, maar vanwege een
kronkel in de Amerikaanse wet
stelt hen dat niet vrij van aan
sprakelijkheid.
De industrie probeert de gevol
gen van de nieuwe maatregelen
op te vangen. Zo wordt gewerkt
aan nieuwe airbags, dié met een
minder grote kracht 'ontplof
fen'. De huidige generatie blaast
zich, door middel van een klei
ne gasgranaat, in 15 millisecon
den op bij aanrijdingen met
meer dan 25 kilometer per uur.
De 'opblaassnelheid' is daarbij
meer dan 300 kilometer per uur.
Toch is dat vaak niet snel ge
noeg om te voorkomen dat klei
ne mensen die dus dicht op het
stuur zitten, eerder het stuur ra
ken dan de zak helemaal is op
geblazen. Vrijwel alle volwassen
slachtoffers waren kleiner dan 1
meter 60.
Hardleers
Het belangrijkste blijft echter
het gedrag van de automobilis
ten zelf. En daarin zijn zij hard
leers. Uit een recent onderzoek
bleek dat veertig procent van de
Amerikaanse kleuters nooit in
een kinderzitje zit en als zij er
wel in zitten tachtig procent van
de zitjes niet goed aan de stoel
verankerd is.
De strijd tussen de autofabri
kanten en de strijders voor
schakelaars om de airbags te
deactiveren, is nog niet be
slecht. Uit vrees voor enorme
schadeclaims voelt de auto-in
dustrie er niet veel voor om
straks financieel verantwoorde
lijk te zijn voor het onverant
woordelijke gedrag van hun
klanten.
Genève blijft voor alle autofa
brikanten het evenement waar
je iets nieuws moét tonen. Het
voordeel van deze show is dat
hij als enige in Europa elk jaar
wordt gehouden. Het belang
blijkt tevens uit de komst van
alle topmensen van de auto-in
dustrie naar de Zwitserse
hoofdstad. Het zal wel meetel
len dat ze er nog een (korte) ski
vakantie aan vast kunnen kno
pen. Met meer aansprekende
Europese en wereldprimeurs
dan ooit tevoren trekt de 67ste
Salon van Genève (tot en met
16 maart) heel wat pers en pu
bliek.
Het grote nieuws vinden we dit
keer vooral bij het VAG-con-
cern. Daar toont Volkswagen de
Passat Variant, Audi de A6 en
Seat de Arosa. Laatstgenoemde
gaat bij ons (met 1.0 liter motor)
19.800 gulden kosten en valt
tussen de Marbella (die nog
steeds blijft) en de Ibiza. Later
volgt VW met de Lupino en wel
licht dat ook Skoda nog een va
riant mag maken.
Een Corvette is altijd leuk spul
om te zien, het GM-merk Che
vrolet toont met dit kanon dat
ze ook hele snelle auto's maken.
Ontwerper Dave Hill heeft de
nieuwste tweezits coupé een
prachtige 'look' gegeven.
Op de met hele grove jute be
klede stand van Mercedes is de
A-klasse natuurlijk het grote;
nieuws van het 'ster'merk. Die
ster gaat overigens verdwijnen
bij het concern Daimler-Benz,
maar blijft uniek stralen voor
Mercedes. De goed uitziende A-
klasse van 38.500 is vanaf mei
te bestellen.
Bij het 30-jarige Hyundai toon
de president B.J. Park met trots
de Hl. Deze primeur is een mix
De M5 Blue Glide van Speedliner is de eerste ligfiets die
nummer een is geworden in de tienjarige geschiedenis van
de verkiezing Fiets van het Jaar. foto fiets v/hjaar
teeds meer frames van Ne
derlandse fietsen zijn af
komstig uit het buitenland.
Dit concludeert de jury van de Fiets
van het Jaar na het bestuderen en
testen van 26 nieuwe" modellen die
voor het verkrijgen van deze titel
werden ingezonden. Voor het eerst in
de tienjarige geschiedenis van de
Fiets van het Jaar is een ligfiets op de
eerste plaats gekomen, de Speedliner
M5 Blue Glide. Bovendien was er een
eervolle vermelding voor de driewie-
lige ligfiets Trike van Flevobike.
De jury stelt vast dat Nederlandse
fietsen tientallen jaren lang een on
miskenbaar eigen identiteit hebben
gehad. Een Nederlands fietsframe
onderscheidde zich duidelijk van een
Brits, Duits of Frans exemplaar. Voor
tachtig procent van de Nederlandse fietsen
die in de winkel sta'an is dat nog steeds het
geval. Volgens de jury is het opvallend dat
alle ingezonden fietsen, het puikje onder de
nieuwste fietsmodellen, voorzien zijn van
frames die in het buitenland zijn gefabri
ceerd. De lagere kostprijs is voor Neder
landse fabrikanten reden om fram.es in lan
den met lage lonen te laten maken. De lig
fietsen zijn daar nog van uitgezonderd, om
dat die niet in grote aantallen gemaakt wor
den. Toch ziet de jury aan de genomineerde
fietsen dat de Nederlandse fietsindustrie
zich nog steeds gunstig onderscheidt van
een groot deel van de buitenlandse fietsen.
De nieuwste modellen zijn onderhoudsarm,
deugdelijk en kunnen een levensduur
bereiken van een generatie. De jury:
„Moderne technieken stellen de fra
mebouwer in staat elke gedachte in
metaal te realiseren. Daarbij wordt
het nog steeds geldige adagium, dat
wat goed is ook licht in gewicht moet
zijn, nog wel eens uit het oog verlo
ren. Een aantal exemplaren in de ca
tegorie gebruiksfiets heeft een haast
onaanvaardbaar hoog gewicht.
De jury noemt alle ter beoordeling
aangeboden fietsen mooi, deugdelijk
en goed. Natuurlijk zijn ér in detail
punten van kritiek, zoals het ontbre
ken van een beveiliging tegen losbre
ken van het voorspatbord, geen halo-
geenverlichting, geen zijreflectie en
een dynamo die op een totaal ver
keerde plaats is gemonteerd. Alumi
nium wordt steeds vaker toegepast, maar
niet overal op de juiste manier. Zo is het
technisch fout om de aluminium buis van
een stuur in te klemmen in een stalen ring
of manchet van een stuurvoorbouw. Het
zachtere aluminium beschadigt hierdoor.
Om dezelfde reden hoort een aluminium
frame geen stalen standaard te hebben.
coupé verschenen steeds sterke
re en snellere uitvoeringen en
met een speciale HF-versie werd
met succes deelgenomen aan al
lerlei rally's. In 1976 ging de
Coupé uit productie, nadat er
140.454 gebouwd waren, waar
onder 6.419 HF's. Op de foto
een Fulvia Coupé van de derde
generatie uit de jaren zeventig,
toen Lancia inmiddels was over
genomen door Fiat.
foto hans jacobs
luk, wat het effect van de airbag
beïnvloedde. Maar in plaats van
maatregelen om kinderen en
volwassenen veiliger te laten rij
den, gooit de overheid nu het
kind met het badwater weg.
Kinderen voorin
Het is in de VS toegestaan om
kinderen, ongeacht hun leeftijd,
voor in de auto te laten meerij
den, in een kinderzitje of niet.
Veel kinderen dragen dan ook
nog eens geen veiligheidsgor
del. Oproepen om kinderen on
der de 12 zoals in Europa
verplicht is op de achterbank
te zetten, hebben nauwelijks ef
fect. Ouders willen hun kinde
ren onder alle omstandigheden
onder handbereik hebben, ook
in de auto. Aan een wettelijke
verplichting om hun kind veilig
achterin te zetten, willen zij
niet. Dat zou hun 'ouderlijke
vrijheid' beperken. Zij verzetten
zich echter niet tegen de alge
mene verplichting om gordels
te dragen.
Een van de klachten van ouders
is dat de kinderzitjes vaak niet
goed in hun auto passen. Er is
geen standaardnorm voor. Pre
sident Clinton heeft onlangs
dan ook bepaald dat alle nieu
we auto's vanaf 1999 een ge
standaardiseerd bevestigings
systeem, en alleen op de achter
bank, voor kinderzitjes moeten
hebben.
Schadevergoedingen
Airbags zijn al enkele jaren ver
plicht voor de bestuurders
plaats, maar vanaf 1998 worden
zij dat ook voor de plaats van de
passagier voorin. Talloze auto
mobilisten hebben al jaren ge
pleit voor een schakelaar, om de
luchtzakken te kunnen uitscha
kelen. Zij krijgen nu hun zin,
maar de autofabrikanten zijn
daar fel tegen.
Voornamelijk uit eigenbelang
overigens. Zij vrezen voor een
golf aan eisen tot schadevergoe
ding, indien blijkt dat een scha
kelaar niet goed werkt en een
airbag toch opblaast en een
kind stikt, of juist in het geval
een autopassagier omkomt om
dat de luchtzak uitgeschakeld
was tijdens een ongeluk.
De dienst verkeersveiligheid
van het ministerie van verkeer
zal de automakers en -dealers
De Seat Arosa komt tussen de Marbella en de Ibiza. foto pon car
De voorlopers van 'de nieuwe Mini': de 3-deurs Spiritual en zijn grotere broer Spiritual Too.
van een luxe besteller en een
MPV. De zogeheten LCV-markt
(Light Commercial Vehicles)
groeit volgens Hyundai in '98
naar 784.000 stuks per jaar in
Europa. Vandaar dat men deze
Hl als combi-MPV uitbrengt.
Daihatsu kondigt met de
MSX97 een nieuw tijdperk aan.
Jammer dat ze op deze belang
rijke show nog niet de echte
naam van deze Feroza-opvolger
prijsgeven. Niettemin ziet het
ding dat vanaf september te
koop is er vrolijk uit. De 3,85
meter lange auto met perma
nente vierwielaandrijving be
looft de gebruiksmogelijkheden
van een MPV zonder de af
komst van een terreinwagen te
verloochenen. Dat de Move van
18.995 bij Daihatsu evenzeer
een nieuwe fase belooft blijkt
wel uit de enorme belangstel
ling voor deze hoge, hoekige
Ook Suzuki ziet heil in dit seg
ment en heeft vanaf september
de Wagon R te koop.
Bij Peugeot gaat alle aandacht
uit naar de 306 Break. Het front
van deze stationwagon is net als
de sedan nu in lijn met de 106
en 406, terwijl binnen de nodige
details zijn gewijzigd. De 306
Break is nauwelijks kleiner dan
de 405 Break, biedt een laadvo
lume van 744 liter met neerge
klapte bank, anders is dat 442 li
ter.
Honda vond het nog te vroeg
om in dezelfde middenklasse
van de Break ook met een pro-
ductierijpe stationwagon te ko
men. Vandaar een concept van
de Civic Estate op de show in
Genève. Net als de 5-deurs een
goed uitziende auto die meer
foto rover
een sportieve touring is dan een
veellader. Hij is met 4,42 meter
een kleine 10 cm langer dan de
5-deurs Civic die in ons land
vanaf januari '98 te koop is.
Het leukste nieuws bewaren we
tot het laatst: de nieuwe Mini.
Nog niet in het finale stadium
waarin hij over drie jaar te koop
zal zijn, maar het ziet er nu al
ongelooflijk goed uit. Op de
stand staan zelfs twee versies:
de Spiritual en de Spiritual Too.
Met name de 3-deurs geniet bij
de meerderheid de voorkeur.
Hij is voorzien van een platte 3-
cilindermotor die onder de ach
terbank ligt en de achterwielen
aandrijft. Het optimale gebruik
van binnenruimte in deze 3,10
meter korte en moderne 'super
mini' is een ode aan Alec Issigo-
nis, de bedenker van de Austin
Mini in 1957.
Amerikaanse automobilisten kunnen straks zelf bepalen of de airbags wel of niet op scherp staan, foto pon
Daewoo toont in Genève de Shiraz, een studiemodel voor een imposan-
te auto in de dure executive-klasse. Of, en zo ja wanneer de Shiraz in
deze vorm in productie gaat, is nog niet bekend. foto daewoo
