Cruciaal jaar voor Verstappen
Sport
Jwe/f
Lente
\terdag 8 maart 1997
nten (totaal): 29
1996 12d- 7 pt
Gerhard Berger
tiu'i "liitoit Oosten nil ,<:i
ypBnnein: 9 7
Riten (totaal): 358
r 1996: 6de 21 pt
rgezd
Arrows (gb)
aantal
Grands Prix: 288
overwinriingen: 0
punten: 141
kampioen: 1988 (4de)
Damon Hill
Nationaliteit: Engelsman
gewonnen: 25
punten (totaal)' 326
1996: winnaar /97 pt
Pedro Diniz
Nationaliteit. Braziliaan
gewonnen: 0
punten (totaal): 2
1996: 15df 2 pt
Williams (gb)
aantal Grands Prix: 299
overwinningen: 95
punten: 1777.5 kampioen:
1980,
Ferrari (i)
ntal Grands Prix: 570
overwinningen: 108
punten: 1991.5
kampioen: 1961, 64, 75, 76,
77, 79, 82, 83
Michael Schumacher
Nationaliteit: Duitser
gewonnen' 22
punten (totaal) 362
1996: 3d.: 59pt
Eddie Irvine
Nationaliteit: Engelsman
gewonnen: 0
punten (totaal): 28
l'Wfc 10» 11 pt
Benetton o)
Aantal Grands Prix: 234
j overwinningen: 26
rjcrpunten: 705.5
cLaren <gb>
ital Grands Prix: 433
overwinningenM04
punten: 1984.5
kampioen: 1974, 84, 85,
88, 89, 90, 91
Mika Hakkinen
Nationaliteit' Fm
gewonnen' 0
punten (totaal): 91
1996 5de 31 pt
David Coulthard
Nationaliteit: Engelsman
Beste
Riif Schumacher
ationaliteit- Duitser
gewonnen- 0
punten:
1996: Nippon 3000
Jordan <gb)
Aantal
Grands Prix: 97
overwinningen: 0
punten: 88
1991, 95, 96 (4de)
Giancarlo: Fisichella
Nationaliteit: Italiaan
gewonnen: 0
punten: 0
1996 8 GP'
Ligier <f>
Aantal
Grands Prix: 326
overwinningen: 9
punten: 389
Beste seizoen: 1980 (2de)
sifhji Nakano
Nat i o n aliteit: Jap a
gewonnen: 0
punten 0
1996. Formula Nippon
Sauber (ch>
Aantal
Grands Prix: 65
overwinningen: 0
punten: 53
Beste seizoen: 1993 (6de)
ahoii.iIii;r--it Ëngelsn i/ii
gewonnen. 2
punten: 6
1996: 14d' (4 pt)
Nikola Larini
Nationaliteit. Italiaan
gewonnen: 0
punten: 6
1996: Kampioen ITC
'In de Formule 1 moet je altijd topprestaties leveren
Het geduld is bijna op. Hij is het wachten beu. Jos Ver
stappen kan moeilijk stilzitten. De jetlag is verwerkt. Hij
is fit en wil de wereld laten zien wat hij kan. Dit weekein
de gaat het licht op groen. „Eindelijk", roept Verstappen.
Het vierde Formule 1-seizoen van de Limburger begint
morgen in Melbourne met de Grand Prix van Australië.
IVO OP DEN CAMP
GPD-VERSLAGGEVER
Een cruciaal jaar, al wil hij die
woorden zelf absoluut niet in de
mond nemen. „Want in de For
mule 1 moet je altijd preste
ren." Vier jaar Formule 1; vier
verschillende auto's. Na Benet
ton, Simtek en Arrows rijdt Ver
stappen dit jaar voor Tyrrell.
Een renstal die niet te boek
staat als topteam. De laatste po
diumplaats van de op Ferrari na
oudste Formule 1-stal dateert
van 1994 en de laatste zege zelfs
van 1983. Vorig jaar behaalde
Mika Salo, toch niet de minste
coureur, twee keer een vijfde
plek en werd de Fin eenmaal
zesde. Verstappen, die afgelo
pen dinsdag zijn 25ste verjaar
dag vierde, kent de statistieken
en maakt zich absoluut geen il
lusies. „Onder normale omstan
digheden zullen we niet op het
podium komen. Ik ga ook niet
van de daken schreeuwen dat ik
een bepaald aantal WK-punten
haal. Dan word ik achteraf op
mijn vingers getikt en daar pas
ik voor. Ik doe mijn best; haal
alles uit de kast. Meer kan ik
niet doen. De voorbereiding
was goed en aan mijn inzet zal
het niet liggen." Alvorens Ver
stappen zijn handtekening bij
Tyrrell zette, was hij in onder
handeling met Jordan, Sauber
en Stewart. Dat zijn teams die
met sterke fabrieksmotoren rij
den en meer in hun mars moe
ten hebben dan de renstal van
de 72-jarige teambaas Ken Tyr
rell. Dat het toch Tyrrell werd
had meerdere oorzaken. De
deal met Jordan duurde te lang.
Verstappen liep het risico hele
maal buiten de boot te vallen.
Stewart wilde veel geld zien, iets
wat Verstappen niet heeft. En
Sauber? Het contract lag klaar
om getekend te worden, maar
Ferrari draaide Verstappen een
loer door naast Johnny Herbert
een Italiaanse rijder te eisen
wilde het team gebruik kunnen
maken van de Ferrari-motoren.
Op papier lijkt de keuze voor
Tyrrell dus de minste, maar Ver
stappen ziet dat anders. „Tyrrell
heeft een hele professionele or
ganisatie en hele goede inge
nieurs in dienst. Ik ben nu bij
een team waar men naar mij
luistert. Ik heb de wijsheid niet
in pacht, maar in het verleden
werd ik wel erg vaak aan mijn
lot overgelaten. Ik ben met de
dag gelukkiger dat ik voor Tyr
rell heb gekozen", zegt Verstap
pen. Het optimisme van Ver
stappen is gevoed door de suc
cesvolle testritten. Ruim 4000
kilometer legden de Nederlan
der en zijn teamgenoot Mika
Salo af. Daarbij traden nauwe
lijks problemen op. De Tyrrell-
bolide lijkt betrouwbaar en dat
is een hele stap vooruit ten op
zichte van vorig jaar. Toen had
Verstappen te kampen met een
auto die geremd werd door mo
torische problemen of v
om de haverklap iets brak.
130 miljoen
Ruim 130 miljoen gulden hebben
de 24 Formule 1-coureurs dit sei-
Meer dan eenderde deel van dat gi
gantisch bedrag stroomt naar de
bankrekening van de Duitser Mi
chael Schumacher. De tweevoudig
wereldkampioen int jaarlijks een
bedrag van 45 miljoen gulden. Dat
is louter loon.
In totaal is de Ferrari-coureur
goed voor een omzet van 160 mil
joen gulden met inkomsten uit mer
chandising en reclame. Qua salaris
is „Schumi" de best betaalde For
mule l-coureur ooit. Wijlen Ayrton
Senna ging hem voor. In 1993 ver
diende de op 1 mei 1994 veronge
lukte Braziliaan bijna 40 miljoen
gulden.
De top tien van de best betaalde
Formule 1-coureurs (salaris) ziet er
als volgt uit: 1. Schumacher (Dui)
Ferrari 45 miljoen gulden, 2. Ber
ger (Oos) Benetton Renault 18 mil
joen, 3. Hill (Eng) Arrows Yamaha
13 miljoen, 4. Villeneuve (Can) Wil
liams Renault 11 miljoen, 5. Hakki
nen (Fin) McLaren Mercedes 9 mil
joen, b. Alesi (Fra) McLaren Merce
des 8 miljoen, 7. Frentzen (Dui)
Williams Renault 7 miljoen, 8. Irvi
ne (Ier) Ferrari 5,5 miljoen, 9. Her-
bert (Eng) Sauber Petronas 3 mil
joen, 10. Panis (Fra) Ligier Mugen
1,75 miljoen.
Zwarte doos
De FIA (Internationale Automobiel
Federatie) stelt dit jaar voor het
eerst de zwarte doos verplicht in
Formule I-wagens. Het is een van
de zes nieuwe regels die de FIA voor
het 48ste Grand Prix-seizoen heteft
ingevoerd. De helft daarvan is ter
bevordering van de veiligheid.
De zwarte doos is slechts 1,8 kg
zwaar en 171x178x57 millimeter
groot. Het systeem is hetzelfde als
in de luchtvaart. Het mini-appa
raatje registreert alle gegevens bij
een ongeluk en slaat die op in een
databank.
De tweede verandering is het ver
plicht aanbrengen van een zoge
naamde 'kreukelzone' om verwon-
dingen'aan de wervels te verhinde-
ren bij botsingen met de achter
kant.
De derde aanpassing is het stuur.
Zowel het stuurwiel als - stuurstang
moet bij botsingen minimaal zeven
centimeter/stuiken (meegeven) als
de coureur met zijn hoofd op het
stuur klapt.
De vierde wijziging is dat alle op
hangingen; slechts 3,5 maal zo
breed als hoog mogen zijn. De asbe-
sturing aan de voorkant moet ex
treem stabiel zijn en mag tot een
bepaalde draaihoek niet breken. De
laatste nieuwe regel is dat de ruim
te in de achtervleugels opnieuw is
verkleind. Dat vermindert de
wegligging, het kleven op het weg
dek.
Twaalf van de zestien keer
haalde Verstappen in 1996 niet
de finish. Tien keer kon hem dat
niet worden aangerekend. „De
testritten zijn echt perfect verlo
pen", verklapt de Tyrrell-cou-
reur. „Belangrijk is dat er niets
kapot is gegaan. De motor loopt
feilloos en de auto zelf vertoon
de geen mankementen. Daar
door hebben we heel veel kun
nen testen. Er zijn weinig vraag
tekens meer. We weten dat we
Jos Verstappen startte in 1996 zestien keer maar bereikte slechts vier maal de finish.
een auto hebben die in staat
moet zijn heel vaak de finish te
halen. Dat is voor mij heel be
langrijk. Ook al kon ik er zelf vo
rig jaar weinig of niets aan doen
dat ik om de haverklap langs de
kant stond; je krijgt toch een be
paald stempel opgedrukt." Be
trouwbaarheid is één, maar
snelheid is een ander verhaal.
De Ford-Cosworth achtcilinder
motor die achterin de Tyrrell
ligt staat te boek als een van de
zwakste in de Formule 1.
„Klopt", zegt Verstappen,
„maar de ingenieurs bij Cos-
worth hebben wel heel veel
vooruitgang geboekt. Er is echt
veel werk verzet om de motor
sterker te maken. Ten opzichte
van vorig jaar hebben we zo'n
vijftig pk meer en vanaf de
Grand Prix van San Marino
(eind april, red.) krijgen we een
nieuwere versie met nog eens
ruim dertig pk meer." In de
ogen van Verstappen moet het
gat met de topmotoren dan re
delijk gedicht zijn. „We blijven
met minder vermogen rijden
dan Renault, Mercedes, Ferrari
en Peugeot, maar betrouwbaar
heid is ook belangrijk en op dat
terrein kunnen we iets goedma
ken." Ofschoon Verstappen wij
selijk zijn mond houdt en kri
tiek alleen binnenskamers ven
tileert, is hij niet echt gelukkig
met de keuze van Tyrrell voor
Goodyear-banden. Aan het ja
renlange monopolie van de
Amerikanen is een einde geko
men nu Bridgestone zijn ren
tree maakt. Verstappen testte
vorig jaar met de Arrows diverse
keren het Japanse rubber en
weet uit eigen ervaring dat Brid
gestone uitstekend voor de dag
zal komen. Ook de testritten
wezen in die richting, zeker op
nat asfalt. „Goodyear kan zich
natuurlijk geen afgang permit
teren, zeker niet omdat alle top-
teams op Goodyear rijden. Ze
hebben niet stilgezeten en zul
len zeker met een goed alterna
tief komen, maar Bridgestone is
er in mijn ogen echt klaar
voor." De loopbaan van Ver
stappen is in een cruciale fase
/Minardi <i
aantal
Grands Prix: 188
overwinningen: 0
punten: 27
Beste seizoen: 1991 (7de)
ukyo Katayama
Nationaliteit: Japanner I
gewonnen: 0
punten: 2
1996: reed voor Tyrrell
Jarno Trulli
Nationaliteit: Italiaan IIWW
gewonnen: 0 j
P 1996■'Kampioen Duitse F3
1. AUSTRALIË
Melbourne, 9 maart
Winnaar '96: Damon Hill
2. BRAZILIË
Interlagos, 30 maart
Winnaar '96: Damon Hill
Stewart
Rubers Barrichello
Nationaliteit: Braziliaai
gewonnen. 0
punten: 46
1996. S'1'" (14 pt)
Stewart <gb)
aantal
Grands Prix: 0
overwinningen: 0
punten: -
Beste s
jan Magnussen
Nationaliteit: Deen ijrx
11 0
1996 ITC IndyCar
EG
punten: 615
Beste seizoen: 1971 (winnaar)
Lola (gb)
aantal
Grands Prix: 0 J J
overwinningen: 0
punten:
Beste seizoen:
'erstap,
ationaliteit^Nederlar/
(ewonnen: 0
punten: 11
1996: 16de (1 pt)
Mikd Salo
Nationaliteit: Fin
gewonnen: 0
punten: 10
1996: 13de (5 pt)
Vineenzo Sospi N
Nationaliteit: Italiaan
gewonnen: 0
punten: 0
1996: testrijder Benetton FI
3. ARGENTINIË
Buenos Aires, 13
Winnaar '96: Damon Hill
4. SAN MARINO
Imola, 27 april
Winnaar '96: M. Schumacher
5. MONACO
Mónte Carlo, 11 mei
Winnaar '96: Olivier Panis
6. SPANJE
Barcelona, 25 mei
Winnaar '96: M. Schumacher
7. CANADA
Montreal, 15 juni
Winnaar'96: Damon Hill
8. FRANKRIJK
Magny-Cours, 29 juni
Winnaar '96: Damon Hill
9. GROOT-BRITTANNIE
Silverstone, 13 juli
Winnaar '96: J. Villeneuve
beland. Het wordt dit jaar erop
of eronder. Geldschieters om
het vervolg van zijn Formule 1-
loopbaan te financieren heeft
de Limburger nauwelijks. Ken
Tyrrell contracteerde hem op
zijn talent, dat in het metier als
onomstotelijk aanwezig wordt
beschouwd. Het aantal gegadig
den om in de Formule 1 te rij
den is echter veel groter dan de
24 uitverkorenen en over gebrek
aan sponsorgeld hoeven de
meeste concurrenten niet te
klagen. „Op mij rust geen extra
druk", zegt Verstappen. „Ten
minste, zo voel ik het absoluut
niet." De in Monaco woonach
tige coureur weet echter drom
mels goed dat hij zal moeten af
rekenen met zijn teamcollega
Mika Salo en daarnaast regel
matig een opvallende prestatie
moet laten zien. „Natuurlijk, als
ik niet presteer lig ik eruit. Mika
Salo is een hele snelle coureur.
Dat is een extra motivatie. Mijn
doel is zo vaak mogelijk voor
hem te eindigen en zo veel mo
gelijk races uit te rijden."
10. DUITSLAND
Hockenheim, 27 juli
Winnaar '96: Damon Hill
11. HONGARIJE
Hungaroring, 10 augustus
Winnaar '96: J. Villeneuve
12. BELGIE
Francorchamps, 24 augustus
Winnaar '96: M. Schumacher
13. ITALIË
Monza, 7 september
Winnaar '96: M. Schumacher
14. OOSTENRIJK
Zeltweg-A1-ring, 21 september
Winnaar '87: Nigel Mansell
15. LUXEMBURG
Nürburgring (Dui), 28 september
Winnaar '96: J. Villeneuve
16. JAPAN
Suzuka, 12 oktober
Winnaar '96: Damon Hill
17. PORTUGAL
Estoril, 26 oktober
Winnaar '96: J. Villeneuve
Marianne Timmer
wordt vandaag in
Warschau, voor
spel ik (maar de makke van
mijn voorspellingen is dat ze zel
den uitkomen), wereldkampioe
ne hardrijden op de schaats op
de 1000 meter. Ik kom op Mari
anne Timmer omdat ze zondag
op televisie de hoop uitsprak clat
het nog wéééken winter blijft.
De schaatsenrijdstertrok er een
gezicht bij dat verried dat er van
haar ook absoluut geen klachten
zijn te verwachten als desnoods
van regeringswege nog een
maandje of drie winter zou wor
den afgekondigd.
Vier maanden, ook goed. In
plaats van lente.
Marianne Timmer schaatst al
wekenlang elke week harder en
als je in een aangename droom
verkeert is er inderdaad niets zo
erg als wakker worden, maar
dat het lente wordt staat vast.
Het voorjaar kondigt zich overal
De krantenpagina's, bijvoor
beeld, schreeuwen om het hardst
dat het lente wordt.
Het wordt lente! Het wordt lente!
De lente spat van de pagina's af.
Winston Bogarde, om maar eens
een lentekwestie bij de naam te
Mijn oma zei altijd (en dus zei
mijn moeder het ook en dus zeg
ik het ook) dat sommige mensen
altijd een beetje vreemd gedrag
vertonen als de blaadjes vallen
of juist weer aan het groeien
zijn.
Dat is het dus: Winston heeft last
van de blaadjes.
Vraag aan Johan Cruijff, woens
dagavond voor de wedstrijd te
gen Atletico Madrid, of hij ver
wachtte datAjax nog problemen
zou ondervinden van de kives-
tie-Bogarde? Verbaasde blik.
Problemen? Absoluut geen pro
blemen! Bogarde deed niet mee,
als Cruijff tenminste goed was
geïnformeerd, dus was hiermee
het probleem opgelost Bogarde.
zo redeneerde Cruijff, zou pas
een probleem voor Ajax zijn als
hij wél mee zou doen.
Daar zit zeker iets in.
Bogarde doet op de gekste mo
menten alsof het bloemencorso
eralaan komt. Winston is dus
geen graadmeter voorde lente.
Nadjezda Iljina wel.
Nadjezda Iljina is uit de uitslag
gehaald van de marathon van
Los Angeles. De Russische win
nares is gediskwalificeerd en
loopt haar premie, een auto en
ruim 25.000 gidden, mis omdat
ze ondenveg een toilet bezocht.
Nadjezda kreeg last van haar
maag en maakte een tussenstop
bij een benzinesta tion. Ze zou
door haar bezoek aan de wc. on
getwijfeld vanwege de hoge nood
die haar parten speelde, een me
ter of 40 hebben afgesneden.
Nou en? Als ik mijzelf naga, dan
kost toiletbezoek vanwege
maagkrampen een mens toch
gauw een kwartier. Laat Iljina
een topsportster zijn en het in
tien minuten kunnen, daarna
nog de handen wassen en een
kwartje achterlaten voorde juf
frouw van de toiletschoonmaak-
service, dus wat zeuren ze nog
over die 40 meter?
Je erover opwinden heeft geen
zin. Het wordt lente en de be
richten worden steeds gekker.
De keepers mogen voortaan be
wegen bij strafschoppen.
Heen en weer hollen op de doel
lijn is vanaf 1 juli toegestaan.
De keepers mogen ze fis hun
handen nog gebruiken bij het
keren van een penalty. Alle kee
pers blij, natuurlijk. Maar als ik
het allemaal goed begrepen heb
is de strafschop zo ongeveer de
enige trap nog waarbij doelver-
dedigers de handen uit de mou
wen mogen steken. De volgende
maatregel van de FIFA om het
voetbal aantrekkelijk te maken
(meer doelpunten!) zal ongetwij-
feld het geheel afschaffen van de
keeper zijn.
Maar het hoogste lentegehalte
betrof deze week Eddy Smulders.
Fast Eddy' moer een maand
brommen omdat hij een inbre
ker een klap op zij kaak ver
kocht heeft.
Mag dat niet dan?
Wat had de rechtbank in Den
Bosch dan gewild? Dat Smulders
de inbreker koffie had geser
veerd, met koek? En hem daarna
had geholpen de kostbare Friese
staartklok naar de auto te dra
gen? Zou Smulders er tegenop
zien vooreen stevige uppercut
op een rechtbankpresidentenkin
een weekje extra zakjes te plak
ken?
Het zal welzijn dat ik zelf te
rechts begin te worden, maar
mijn zegen heeft Eddy. Tegen het
canvas met de rechtspraak in
Nederland!
Frank Snoeks is verslaggever
Studio Sport.
