De strijd der kleine roofdieren
IVuile motor een probleem
luitse automerkenfestival
Sp vernieuwd Zandvoort
Autodealers jagen op
coper gebruikte auto
Weg en wiel
Mercedes
M-klasse uit Amerika
Keus uit 1.050 sportieve fietsen
Nieuwe Saab-topper voor de kantooruren
1 januari is de roetme-
bij dieselmotoren een
ilicht onderdeel van de
keuring en in de loop
T dit jaar volgt ook de ver-
jjkbare viergastest bij ben-
shflemotoren. Het gevolg is
Gjveel meer auto's niet
KK^er door de keuring zullen
aen omdat de motor de
iwe strenge keuringswaar-
:cjp;
motoren die van binnen
vuild zijn is de verbran-
i niet in orde en dat heeft
oed op de prestaties, het
>ruik en vooral de uitlaat -
sen. Aan die inwendige
vuiling is volgens Stam Au-
lotive Products uit Bever
iets te doen met een rei-
ngsmiddel genaamd
flow Speedcleaner. Dit
zou alle roet, koolaan-
hars en gom in het hele
brandstofsysteem, op kleppen
en zuigers tot aan de kata
lysator toe, oplossen en af
voeren. Het middel wordt
toegevoegd aan de brandstof
en halveert bij dieselmotoren
de roetuitstoot, terwijl de uit-
laatemissies bij benzinemoto
ren tot een acceptabele hoog
te worden teruggebracht, al
dus Stam.
Daarna kan de garage de mo
tor weer afstellen naar de fa-
brieksgegevens, komt de auto
door de APK, functioneert hij
weer als nieuw, rookt minder,
trekt beter en rijdt weer zo
zuinig als vroeger omdat er
weer optimale verbranding is.
Tecflow Speedcleaner is te
koop bij garages en de betere
autoshop 22,50 gulden).
Eén flacon is voldoende om
een inwendig vervuilde motor
helemaal schoon te krijgen.
Voor meer informatie: tel.
025 1225 005.
ordt hard gewerkt aan een
end en attractief program-
nor het Duitse Automer-
estival dat op zondag 1 juni
de tweede keer wordt ge-
niseerd op het dan ver-
wde circuit van Zandvoort.
jutosportfacetten zullen
bod komen, dus naast de
rensport worden ook off-
en rallysport onder de aan-
it gebracht.
dit jaar kunnen bezoekers
25 gulden met een coureur
rijden in een race-auto. Te-
zullen deze coureurs in-
k rties geven aan degenen die
rr 75 gulden) in hun eigen
auto het circuit, hun rijpresta-
ties en hun auto willen testen.
Bij de diverse rensportscholen
kan men bovendien zelf karten,
slippen en quad-rijden. Op het
paddock-terrein zullen tiental
len tuning- en merkenspecialis-
ten, sportonderdelenleveran-
ciers, importeurs, audio- en te-
lecombedrijven zich presente
ren. Ook zijn alle belangrijke
Duitse merkenclubs uit zowel
Nederland als Duitsland aanwe
zig.
Tegen betaling van 20 gulden
heeft men toegang heeft tot het
gehele circuitterrein, ook tot de
paddock-terreinen. Alle specta
culaire items kunnen dus van
dichtbij gevolgd worden.
ÈGWERKZAAMHEDEN
rzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
^fengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
NWB-infonummer: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheden
lag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Amsterdam - Den Haag (A 4)
knooppunt Badhoevedorp, avond en nacht.
Den Oever richting Zaanstad (A 7)
l knooppunt Zaandam.
Amsterdam richting Zaandam (A 8)
Ir. knooppunt Zaandam.
Utrecht - Breda (A 27)
en Gorinchem en Lexmond, avond en nacht.
zes miljoen Nederlandse
omobilisten kunnen de ko-
nde maanden post ver-
Aten van autodealers in
buurt. De dealers, die
npen met krimpende mar-
op hun nieuw-verkopen
onderhoudswerk, zijn door
in brancheorganisatie Bovag
(geroepen massaal de aanval
de consument te openen
J'direct mail' waarin de
lisument benaderd wordt
it allerlei 'persoonlijke' aan-
Idingen.
J gegevens daarvoor kunnen
fdealers bemachtigen via
Ht RDC Datacentrum, een
iiabank waarin alle autobe-
[ters uit de registers van de
Iksdienst voor het Wegver-
«r (RDW) voorkomen. „Bin-
®"fflikort weten wij eerder dan
Jklant in welke auto hij vol-
aide week rijdt", juichte een
'ag-secretaris op het jaar-
gres van de Nederlandse
jaler Associatie (NDA) in de
Sntraal in het aanvalsplan
In de Bovag/NDA staat de
t reedehands auto, die via de
DC-databank de occasion-
jorraad landelijk voor de
insument in beeld moet
lan brengen op Internet. Ook
k>r uitgeverijen wordt de
feedehands automarkt daar-
ior aantrekkelijk. Wegener-
•cade begint eind maart een
potscheepse reclamecam-
igne voor het tijdschrift
a ptoprofiel', waarin 1.200 tot
- «100 occasions met foto wor-
wejn aangeprezen. De Da Vinei
roep begint de Nationale
ulf. jn»met een landelijk oc-
l #ion-aanbod via Teletekst,
^vjgenover de ongeveer
cnoB.000 nieuwe auto's die vo-
g jaar in Nederland zijn ver-
ïcht, staan 1,8 miljoen twee-
ïhands die van eigenaar wis-
jlden. Het belang van de oc-
jsion voor de handel stijgt
jlijk op met het stijgende
intal tweedehands auto's op
Nederlandse wegen. Dat
tteit als gevolg van de grotere
strouwbaarheid en duur-
ERvpmhe'd van de auto's snel.
De gemiddelde leeftijd van het
Nederlandse personenwagen
park groeit gestaag. Van alle
verkochte auto's is inmiddels
49 procent ouder dan acht
jaar.
De meeste tweedehandsjes
worden door particulieren ver
kocht (728.000 in 1996), tegen
over 480.000 via de reguliere
handel. De dealerbedrijven,
die zich van oudsher richten
op nieuw-verkoop en de twee
dehands markt beschouwden
als noodzakelijk kwaad om
van 'inruilers' af te komen,
kunnen het zich niet meer
permitteren de occasionmarkt
te verwaarlozen. De 13.000 ga
ragehouders hebben een con
stante voorraad van 200.000
tot 220.000 tweedehands au
to's. Elke auto staat gemiddeld
drie maanden te koop. Occa
sions zijn nu nog voor veel
dealers een verliespost.
Met behulp van het RDC
Datacentrum probeert de Ne
derlandse Dealer Associatie
(NDA), een onderdeel van de
bond van garagehouders Bo
vag, zijn greep op de occasion
markt te vergroten en de ex
ploitatie van de 'tweedehands
poot' aan de bedrijven te ver
beteren. Het Datacentrum is
een aan de RAI en Bovag geli
eerde onderneming die kan
putten uit de registers van de
Rijksdienst voor het Wegver
keer (RDW). Via het datacen
trum kunnen de garagebedrij
ven beschikken over een schat
aan informatie over de auto
verkopen en voorraden in hun
regio, en ook over de Neder
landse automobilisten, hun fi
nanciële draagkracht, auto-
onderhoud en bijvoorbeeld de
vervaldatum van de APK-keu-
ring.
Het RDC Datacenter werkt
aan een eigen variant van het
AmerikaanseAutofinder-pro-
gramma op Internet, waarmee
kopers zelf per regio en per
merk en type de markt kun
nen afgrazen. Amerikaanse
dealers bieden consumenten
ook voor 37 dollar 'bemidde-
lingskosten' de mogelijkheid
hun tweedehands auto bij hen
op de Website aan te bieden.
DAG 7 MAART 1997
Autotron weer
onder stoom
Komende zondag, 9 maart,
wordt in Autotron Rosmalen
de 18de aflevering van het
Stoomfestival gehouden. De
meest uiteenlopende voer
tuigen in allerlei soorten en
maten (meestal schaalmo
dellen) zijn er te zien die één
overeenkomst vertonen: ze
worden door stoom voortbe
wogen. Naast onder meer
tractoren, auto's, treinen en
stoommachines worden in
een speciale 'natte hoek' ook
stoomboten gedemon
streerd. Handelaren die zich
op de stoomhobbyisten rich
ten bieden daarbij hun waar
te koop aan.
Het Stoomfestival is zondag
toegankelijk van 10 tot 17
uur en een kaartje kost
12,50. Kinderen van 4 tot
12 jaar mogen voor 7,50
naar binnen.
Dertigste editie
beurs Vehikel
Klassieke auto's, motoren,
(brom) fietsen en een grote
hoeveelheid onderdelen en
verzamelobjecten zijn alle
maal te vinden op de half
jaarlijkse aflevering van de
traditionele vak- en pu-
blieksbeurs Vehikel, dit
weekeinde in Utrecht.
De 30ste aflevering telt meer
dan duizend onderdelen-
stands, rond 250 klassieke
auto's en meer dan duizend
tweewielers. Ook zijn weer
de meeste auto- en motor
clubs aanwezig. Vehikel
vindt plaats in de Koninklij
ke Jaarbeurs te Utrecht en is
zaterdag en zondag ge
opend van 10 tot 17 uur.
Een toegangskaartje kost
17,50,65-plussers betalen
12,50 en kinderen tot 12
jaar een tientje. Voor meer
informatie: tel. 030 2328 808.
Ford Pinna debuteert in Genève
Opel verbaasde enige tijd
geleden met het kittige
sportwagentje Tigra. Het
opvallende sportcoupeetje
werd een doorslaand suc
ces en zette andere fabri
kanten aan het denken.
Concurrent Ford is nu uit
gedacht en komt binnen
kort ook mét zo'n leuk
roofdiertje op de markt: de
Puma.
AMSTERDAM
De nieuwe kleine Ford is een
van de publiekstrekkers op de
autoshow van Genève, die gis
teren is begonnen. Na de op
merkelijke Ka is het de tweede
keer in zeer korte tijd dat Ford
de aandacht weet te trekken
met iets heel bijzonders.
De 3-deurs Puma is een mijl
paal voor Ford, omdat het de
eerste Ford is die volledig op de
computer is ontworpen. Het
voordeel daarvan is dat er
enorm veel tijd wordt bespaard
en dat een fabrikant veel sneller
op de veranderende wensen
van de klanten kan inspelen.
Hoewel de Puma duidelijke Ka-
trekjes vertoont, is de nieuwe
Ford technisch afgeleid van de
grotere Fiesta, zoals Opel de
Corsa omvormde tot Tigra.
Maar waar Opel weinig meer
deed dan een hartstikke leuk
sportief koetsje over een volle
dig standaard Corsa-onder-
bouw draperen maakte Ford
van de Puma wat meer werk.
Hij-is om te beginnen iets lan
ger dan de Fiesta, dus minder
krap van binnen dan de Tigra.
Hoewel de betiteling 'volwassen
vierzitter' toch wel overdreven
lijkt.
Er komt maar één uitvoering
van de Puma. Standaard zit
daarin ABS, een airbag en een
nieuw ontwikkelde motor. Als
uitgangspunt diende de voor
uitstrevende 1.25/1.4 liter Zetec
SE welke voor de Fiesta is ont
wikkeld. Die vergrootte men tot
1.7 liter inhoud, tevens kreeg hij
een verstelbare inlaatnokkenas
aangemeten, een primeur bij
Ford. Daarmee komt de Puma
krachtig voor de dag, er is 125
pk aan boord, goed voor een
top van meer dan 200 km/u bij
een gemiddeld verbruik dat
maar 1:13 zou bedragen.
Hoewel de bodemgroep van de
Fiesta wordt gebruikt is volgens
Ford veel werk gestoken in het
onderstel, met een volledig
nieuwe en passend sportieve af
stemming van de vering. Ook
op de afwerking van de Puma
werd niet bespaard. Er zit stan
daard centrale vergrendeling op
de deuren, en een anti-doors
lipregeling op de aandrijving.
Het dashboard is wel herken
baar uit de Fiesta overgenomen,
maar aluminium versieringen
inclusief een pookknop van dat
materiaal geven een welkome
vleug exclusiviteit. Ook de forse
aluminium velgen zijn stan
daard.
Met net wat grotere maten lijkt
de Puma tevens praktischer dan
een Tigra. In de strijd met zijn
Opel-tegenhanger zal veel na
tuurlijk afhangen van de prijs.
Die is nu nog niet bekend, maar
zal volgens goed Ford-gebruik
scherp zijn. En mocht hij toch
flink duurder dan de Tigra zijn,
dan kan Ford heel eenvoudig
een goedkopere versie aan het
gamma toevoegen.
UTRECHT
Terwijl op ons continent alle
aandacht uitgaat naar het lang
verwachte debuut (deze week in
Genève) van de compacte Mer
cedes A, komt uit Amerika de
aankondiging van de nieuwe
luxe terreinwagen M.
Bekend was al dat-die in Ameri
ka is ontworpen en daar vanaf
de zomer gebouwd zal worden,
in Tuscaloosa in de staat Alaba
ma. Het nieuwe chassis voor
deze wagen is in januari op de
autoshow van Detroit getoond.
Nu mag de complete auto ge
zien worden, maar bij ons komt
hij pas voorjaar '98 op de markt.
De Mercedes M-klasse krijgt in
elk geval de zojuist gepresen
teerde nieuwe 3.2 liter V6-mo-
tor (218 pk) en permanente
vierwielaandrijving die lijkt op
het 4Matic-systeem. Dat debu
teerde tegelijk met de nieuwe
motor op de AutoRAI als extra
voor de E-serie sedan en sta
tionwagon. Het verschil is blijk
baar alleen dat de M-klasse
daarbij in terreinwagen-stijl een
tussentransmissie met elek
trisch inschakelbare hoge en la
ge overbrenging krijgt.
De V6-motor is standaard ge
koppeld aan een elektronisch
geregelde automatische 5-ver-
snellingsbak. Verder zal de M de
nieuwe elektronische rem-
krachtdosering (Brake Assist)
hebben, een nieuwtje uit de
CLK coupé, en bovendien als
eerste terreinwagen airbags
voor èn opzij. Ook uniek voor
een terreinwagen is het chassis
met rondom onafhankelijke
wielophanging aan dubbele, uit
aluminium gemaakte draagar-
men.
De M-klasse is bedoeld als
avontuurlijke auto voor alledag,
dus voornamelijk gebruik op de
weg en soms in de vrije tijd een
excursie in het terrein. Hij krijgt
ook iets van een ruimtewagen,
met de als extra leverbare twee
de achterbank erin biedt deze
Mercedes namelijk zeven zit
plaatsen.
Vorige week overleed de Italiaanse meester-ont-
werper Nuccio Bertone. Zijn naam blijft voor altijd
verbonden aan tal van bijzondere auto-ontwerpen,
hoewel hij ook heel wat 'gewone' seriemodellen
voortbracht. Een van zijn vele creatieve uitspattin
gen is deze Lamborghini Athon, een hypermodem
ontwerp dat toch alweer bijna 20 jaar oud is. Uit
gangspunt voor deze futuristische sportwagen was
de Lamborghini Urraco Silhouette 3000 uit 1970,
eveneens door Bertone bedacht, net als bijna alle
wagens van dit tot de verbeelding sprekende Itali
aanse merk. De Athon was als opsteker bedoeld
voor Lamborghini, dat door de oliecrisis, midden ja
ren zeventig, in problemen was geraakt. Niet dat
die oliecrisis Bertone geïnspireerd had, want met
zijn 3.0 liter middenmotor van 250 pk kon de Athon
270 km/u rijden en van nul naar honderd spurten in
slechts 6 seconden. Echt zuinig zal die auto niet ge
weest zijn, maar dat was ook niet de opzet.
FOTO BERTONE
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
BLIK IN HET VERLEDEN
Nederland koopt dit
jaar meer dan een
miljoen nieuwe fiet
sen. Vele aspirant-kopers pro
beren dezer dagen hun keus te
bepalen op de FietsRAI in Am
sterdam. Het zal niet meevallen
om tot een afgewogen oordeel
te komen na het doorworstelen
van stapels glimmende folders,
want elke fabrikant vindt dat
zijn fietsen de beste ter wereld
zijn. De jaarlijkse Koopgids van
het tijdschrift Fiets is een on
misbare hulp bij het aanschaf
fen van een nieuw exemplaar.
De gids neemt 1.050 sportieve
fietsen op de korrel, zowel race
fietsen als mountainbikes. Het
begrip ATB (All Terrain Bike)
lijkt algemeen te hebben plaats
gemaakt voor mountainbike.
Eind deze maand verschijnt
Koopgids '97 voor hybride en
daagse fietsen. Vanwege het ge
weldige aanbod van modellen
hebben de samenstellers de
gids voor het eerst opgesplitst.
Van alle vermelde fietsmodellen
wordt de prijs genoemd, kleur,
framehoogte, framemateriaal,
eventueel vering, aantal ver
snellingen, gewicht, type crank-
stel, derailleurs, schakelgrepen,
remmen, naven, banden en ac-
cesssoires. Ook los verkrijgbare
frames worden genoemd.
In begeleidende artikelen maakt
de Koopgids duidelijk waar de
fietser op moet letten bij de
aanschaf van een nieuwe fiets.
Bijvoorbeeld het bepalen van de
juiste maat fiets en het afstellen
van de hoogte van zadel en
stuur. Daar is een aantal vuist
regels voor en bovendien be
schikken fietsenwinkels meestal
over een pasfiets of een meet
programma per computer.
De gids zet het belang uiteen
van de gebruikte onderdelen
voor een fiets. Shimano, Cam-
pagnolo, Sachs en SRAM zijn de
belangrijkste fabrikanten van
crankstellen, pedalen, kettin
gen, tandwielen, derailleurs, na
ven, remmen, kabels en schake
laars. Deze kunnen als comple
te, op elkaar afgestemde groep
zijn gemonteerd of een samen
raapsel vormen dat zeker niet
minder goed functioneert.
Meer dan de helft van alle
mountainbikes wordt compleet
met verende voorvork geleverd.
De gids bevat een uitgebreid ar
tikel over de voordelen daarvan,
de diverse soorten vering en het
onderhoud.
Om het de koper niet al te
moeilijk te maken publiceert de
Koopgids de namen van dertig
racefietsen en dertig mountain
bikes, die de samenstellers van
de gids als 'beste koop' aanra
den. Tenslotte maakt een aan
vullende woordenlijst van de
leek een kenner. Voortaan hoeft
niemand meer met de oren te
klapperen bij het horen van be
grippen als achtermannetje, an
ti chain suck divice, butted spa
ken, microfusie, steekcirkel en
vorksprong. De Koopgids '97
van Fiets is voor 7,50 te bestel
len via tel. 023 5629 878.
Saab kondigt een nieuw topmo
del aan. Dat is niet op de giste
ren begonnen autoshow van
Genève te zien, maar zal in juni
debuteren en als primeur op de
autoshow van Frankfurt in sep
tember worden gelanceerd, te
gelijk met de start van de ver
koop. Het opmerkelijkst is de
naam: '9-5', uit te spreken als
negen-vijf. In navolging van de
Zweedse collega Volvo gaat
Saab zijn modellen voortaan
een andere modelaanduiding
geven. Over de achtergrond
daarvan laat Saab nog niet veel
los. Zou de nieuwe topper al
leen bestemd zijn voor gebruik
tijdens kantooruren, van negen
tot vijf?
Saab meldt dat de 9-5 zich in
het gamma nestelt naast de (5-
deurs) 9000 CS en de 900-serie.
Niet naast de 4-deurs sedan CD,
die dus waarschijnlijk plaats
moet maken voor de nieuwe
ling. De 9-5 is de grootste Saab
ooit gebouwd, dus hoewel de
gelijkenis met de 9000 sterk is,
heeft het nieuwe model wat
grotere maten. Zoals eerder
door de Saab-directie beloofd
komt er van de 9-5 later ook een
stationwagon.
Tevens krijgt hij 'een nieuwe ge
neratie' Ecopower turbomoto
ren. Daaronder zal een 3.0 liter
V6 zijn met enkele turbo
(slechts op drie cilinders aange
sloten), twee jaar geleden als
prototype getoond op de show
van Frankfurt. Daarbij liet Saab
toen een 4-cilinder zien met
een volstrekt nieuwe soort bou
gies, die de zuigers in de motor
als massapunt gebruiken en
enorm grote vonken trekken.
Dat zou een betere verbranding
opleveren, dus schonere en zui
nigere motoren. Wellicht dat
Saab dit principe toepast in de
nieuwe generatie Ecopower? In
elk geval zal de nieuwe Saab
goed doorontwikkeld zijn. De
bedoeling was eerst om eind ja
nuari al een presentatie te hou
den. Naar verluidt zou de nieuw
aangetreden directeur Hendry
dit echter persoonlijk hebben
tegengehouden. Hij vond dat de
nieuwe auto nog niet helemaal
klaar was, niet tot in de puntjes
verzorgd. Dus mogen we aan
nemen dat dit over enkele
maanden wel het geval zal zijn.
