Signum, de combi van de toekomst
LE VÊLO
Citroen Xantia met V6 en
comfortabele aanbiedingen
st
3 Citroën-dealer
SE JONG S AUTOBEDRIJVEN
Weg en wiel
Fiat bouwt gestaag
verder aan wereldauto
Accu leeg na 20 kilometer
IJDAG 21 FEBRUAR11997
Citroën-dealer
voor Leiden en omstreken
Van Hallstraat 30 Wassenaar - Telefoon 070-5119221
Kennedylaan 118 Leiden - Telefoon 071-5769322
>reca id<
Sportieve Toyota Camry S
de AutoRAI debuteerde bij Toyota officieel de nieuwe luxe mid-
iklasser Camry, die feitelijk al eerder leverbaar was, maar ook
nieuwe variant die pas over enkele maanden komt. Zoals eer
bij Toyota's exclusieve merk Lexus het model GS 300 werd aan-
akt nam Toyota Team Europe (TTE) de Camry sportief onder
den. TTE maakt al lang Toyota's wedstrijdauto's voor de rally-
rt, maar moet uitgroeien tot een bedrijf dat ook aan de gewone
it sportieve spullen levert. Bij hun Camry S gaat het vooral om
rlijke zaken: spoilers rondom, en een aangepaste grille en bum-
Verder krijgt de S verlaagde vering met enorme sportwielen.
ejprijs is nog niet bekend.
NFORMATION EUROCASION 010-4472002
>rpo
'ALKENBURG KATWIJK NOORDWtJK
071 071 071
^016947 4016175 3619303
HNAHCIBBNS LEASE - DONDERDAG KOPPWONO VtBZtKKINO
gi «Wl-F
iïeuwe dure Chrysler-toppers
jaar na het debuut van de
we Voyager ruimtewagen,
Chryslers belangrijkste mo-
kan ook de destijds al be
de topversie geleverd wor-
Het gaat om de uitvoering
vierwielaandrijving, ge-
i ibineerd met een extra grote
or. Deze 3.8 liter V6 wordt
in andere versies geleverd.
Ier beschikt de Voyager All
el Drive over de riantste
isting die het Voyager-gam-
lelt. De prijs is er wel naar,
ledraagt 102.000 gulden
de korte versie en 4.800
len meer voor een verlengde
id Voyager AWD.
al een jaar geleden debu-
de in de VS als nieuwtje
de grote sedan Vision de
ostick'-transmissie, die nu
ook hier verschijnt. Samen met
enkele detailverbeteringen
vormt hij het 1997-modeljaar-
nieuws. Als eerste Amerikaanse
merk springt Chrysler met
'autostick'-schakeling in op iets
wat in dure Europese modellen
al aardig populair werd: een au
tomaat die in een sportieve bui
ook 'sequentieel' met de hand
geschakeld kan worden.
Dit wil zeggen dat de versnel
lingspook in een handschakel-
stand gezet kan worden, waarbij
in het geval van Chrysler een
tikje naar links één versnelling
terugschakelt en een tikje naar
rechts opschakelt. Met deze
nieuwe standaard-voorziening
beweegt de Vision zich in de
zelfde prijsklasse als de eerder
vermelde Voyager: hij kost
103.150 gulden.
Nieuwe kans voor Tata Telco?
gjaar verscheen het eerste
merk uit India op onze
kt, Tata Telco geheten. Dat
k werkt samen met Merce-
Benz en biedt in Nederland
linwagen-achtige pickups,
u toe alleen als bedrijfswa-
Nu doen zich nieuwe ont-
elingen voor waardoor Tata
hoopt hier wat bekender
irden. Om te beginnen is er
e verbeterde TelcoSport 2.0
'n personenautoversie. La-
it jaar komt de echte ter-
luto Sumo, nauw verwant
de Mercedes G-serie, mo-
ook in '97 aangevuld met
ifari ruimtewagen,
erste Telco riep in het rijge-
een sterk jaren-zestig-ge-
op, hij was om het voor
lig te stellen niet erg ver-
Daaraan heeft men in de
ive 2.0 TDi het een en an-
iroberen te verbeteren. Het
lijk is wat verfraaid, het
ilatiesysteem en diens be
diening zijn verbeterd. Bovenal
heeft de 2.0 liter dieselmotor,
uit een oude generatie Merce
des bestelwagens, een turbo
met inlaatluchtkoeler gekregen.
Dat brengt het vermogen van 63
naar 90 pk, waardoor de presta
ties een stuk acceptabeler wor
den en hopelijk het geluidsni
veau eveneens. Tevens daalt
door deze ingreep het gemid
deld brandstofverbruik volgens
de importeur naar 7 liter per
100 kilometer (1 op 14).
Eind februari begint de levering,
de prijs is gesteld op 38.750.
Voor dat geld zitten er dan elek
trisch bedienbare ramen en
centrale vergrendeling in. Rond
april zal ook de TelcoLine -
pickup, het reeds leverbare mo
del van Tata, met turbodiesel
motor leverbaar worden. Er
komt bovendien een uitvoering
met dubbele cabine, die zowel
in personen- als bedrijfsauto
versie geboden zal worden.
Weversbaan 12 Leiderdorp. Tel.: 071-5.898.900
Zaagmolenweg 2-4 Alpen a/d Rijn. Tel.: 0172-44.16.89
oekomst van de autobranche
OVAG-afdeling Nederlande
er Associatie hield onlangs
jaarlijkse dealercongres,
zitter Leo Knijn van de
schetste een opmerkelijk
imstbeeld van de auto-
che anno 2010. Hij voorziet
en sterk gereduceerd aan-
itodealers, circa duizend,
i tstreeks zaken doet met au-
irikanten. De huidige im-
:urs zorgen nog slechts
verkoopondersteuning,
s en onderdelen krijgt de
)mstige dealer rechtstreeks
Ie fabrikant.
denkt Knijn dat drie tot
iar garantie op auto's tegen
jd normaal zal zijn. Het
rhoud wordt verder be-
mogelijk krijgen auto's
een eigen diagnosesysteem
ia een satellietverbinding
act heeft met een computer
werkplaats. Een mobiele
werkplaats rukt dan uit om re
paraties aan de auto te plegen,
waarbij vooraf bekend is waar
het defect gezocht moet wor
den, en of het ter plekke te ver
helpen zal zijn. Zo niet, dan
neemt de monteur een
bruikleenauto mee en gaat de
kapotte auto mee terug naar de
werkplaats. Wellicht worden au
to's dan verkocht met een ser
vicecontract erbij, die deze
prachtige reparatieservice dekt.
Voor onderhoud aan oudere au
to's zouden er service-satellie
ten komen, een soort subdea
lers die geen auto's verkopen.
Ze zouden volgens Knijn meer
dan één merk kunnen vertegen
woordigen om voldoende werk
te garanderen. De huidige dea
lers die niet in het compacte
verkoopnet van de toekomst te
recht komen zouden in deze rol
passen. Er moet dan wel ge
werkt worden met snelservice
tegen vaste, lage prijzen.
REDACTIE PETER LODEWIJKS
AMSTERDAM
De 6-cilinder motor maakt een
renaissance mee in Europa. Er
komen niet alleen steeds meer
'zespitters', ze worden ook aan
geboden in auto's die traditio
neel tot het 4-cilinder segment
behoren. Recent verschenen
bijvoorbeeld V6-versies van de
Opel Vectra, Ford Mondeo, Au
di A4 en Renault Laguna.
Citroën bleef niet achter en ont
wikkelde samen met 'moeder'
Peugeot een nieuwe V6 die
sinds de AutoRAI in de Xantia
wordt geboden. In ons land le
vert Citroën de Xantia V6 in
combinatie met een handge-
schakelde versnellingsbak en
het geavanceerde Activa-veer-
systeem. Daarnaast is er nog
een Xantia V6 Automaat, met
een nieuwe 4-traps transmissie.
Deze laatste blinkt uit door een
schokvrij schakelgedrag, terwijl
de elektronica in het systeem
veel beter anticipeert op de rij-
omstandigheden dan we ge
wend waren. Vroeger schakelde
een automaat bijvoorbeeld vrij
wel altijd op als de bestuurder
het gas losliet, terwijl loslaten
van het gas juist aangeeft dat de
bestuurder niet wenst te ver
snellen. De nieuwe Citroën-au-
tomaat kijkt naar de rijomstan-
digheden, de rijstijl van de be
stuurder gedurende de laatste
paar kilometer en de snelheid
waarmee de bestuurder gas te
rugneemt. Dat resulteert nu
veel vaker in afremmen op de
motor zonder opschakelen.
Bij remmen kiest de automaat
er soms zelfs voor om een ver
snelling terug te schakelen. De
bestuurder kan verder kiezen
uit de standen 'normaal', 'sport'
(langer doortrekken in de ver
snellingen en eerder terugscha
kelen) en 'sneeuw' (wegrijden
in de derde versnelling, kick
down buiten werking).
De Xantia V6 Automaat is alleen
verkrijgbaar in de extra luxueu
ze Exclusive-uitvoering met
elektrisch verstelbare stoelen,
airconditioning, elektrisch be
dienbare ramen, dubbele air
bag, ABS en lichtmetalen wie
len. Hij komt over enkele weken
op de markt en gaat rond de 73
mille kosten.
De handgeschakelde Xantia V6
is nu al verkrijgbaar en kost
71.990. Daarin zit het meest
geavanceerde veersysteem in
begrepen: Activa. Zoals de
naam al aangeeft reageert dit
systeem actief op de rijomstan-
digheden, onder meer door te
voorkomen dat de auto over
helt.
De motor in de nieuwe Xantia's
is de 3.0 liter V6 die eerder de
buteerde in de Peugeot 406. Het
is een zeer moderne krachtbron
met vier bovenliggende nok-
kenassen, vier kleppen per cilin
der en een vermogen van 194
pk. Voor de handgeschakelde
Xantia zien de prestatiecijfers er
indrukwekkend uit: 0 tot 100 in
8,2 seconden en een topsnel
heid van 230 kilometer per uur.
In uitrusting is de Xantia Activa
vergelijkbaar met de automaat,
zeer luxueus dus. Vanzelf komt
de gedachte op te vergelijken
met Citroëns topmodel XM, wel
groter maar in de goedkoopste
6-cilinder versie al 12.000 gul
den duurder dan de nieuwe
Xantia's. Het zal de toch al niet
grote populariteit van de XM
geen goed doen valt te vrezen.
Tegenover de nieuwe top-Xan-
tia's heeft Citroën tot en met
april ook enkele actiemodellen
in de aanbieding. Onder de
naam Tentation is de Xantia
voorzien van een extra royale
uitrusting en een aantrekkelijke
prijs. De Tentation, verkrijgbaar
in diverse motoruitvoeringen,
heeft onder meer een airbag,
diefstalbeveiliging, centrale ver
grendeling met afstandsbedie
ning, elektrische ramen voor en
stuurbekrachtiging en is te koop
vanaf 38.490.
De Xantia Pallas is alleen ver
krijgbaar met de bekende 1.6 li
ter motor en is onder meer
voorzien van twee airbags, cen
trale vergrendeling met af
standsbediening, elektrische ra
men voor, stuurbekrachtiging,
ABS en een in hoogte verstelba
re betuurdersstoel. De 1.6i Pal-
las is te koop voor 39.990.
Op het moment dat de Au
toRAI net zijn poorten
opende stuurde Opel alvast
het bericht rond over een
interessant nieuw prototy
pe dat volgende maand zal
prijken op de autoshow
van Genève (6-16 maart).
De studie, genaamd Signum, is
een voorzet voor een toekomsti
ge luxe lifestyle stationwagon,
met hetzelfde formaat als het
huidige model Omega. Chassis
en aandrijving zouden op 'inno
vatieve wijze tot stand zijn ge
komen', nadere details laat Opel
daarover nog niet los.
Maar belangwekkend is alleen
al dat er een 3.0 liter V6 turbo
diesel met directe brandstofin
jectie in zit, die liefst 175 pk le
vert. Deze 24-klepper heeft zo
genoemde 'common rail' in
spuiting, een enkele hogedruk-
leiding met per cilinder een
elektronisch gestuurd inspuit-
ventiel. Dat is de modernste
vorm van directe dieselinjectie,
nu nog door geen enkel merk in
productie toegepast.
Bijzonder ruim is de voorwiel-
aangedreven Signum niet voor
een grote stationwagon, met
een opgegeven bagageruimte
van 450 liter, die door elektrisch
verschuiven van de achterbank
met 100 liter vergroot kan wor
den. Uitdagend is eerder dat
een top van 230 km/u wordt
voorgespiegeld, terwijl de com
puter heeft berekend dat een
gemiddeld verbruik van slechts
6,6 liter per 100 kilometer (1:15)
mogelijk is.
Opel helpt bij
inparkeren
Als een van de eerste auto
merken brengt Opel een zo
geheten 'Park-Pilot' op de
markt. Tot voor kort was iets
dergelijks uitsluitend voor
behouden aan uiterst luxu
euze modellen uit het top-
marktsegment, maar Opel
levert het parkeersysteem
nu desgewenst op alle mo
dellen.
De Park-Pilot helpt de be
stuurder om veilig in te par
keren. Het systeem neemt
alle soorten obstakels waar
ongeacht het materiaal: een
muur, een paaltje of een an
dere auto. Maar ook een
plotseling achter de auto
overstekend kind wordt
door de Park-Pilot opge
merkt. Het systeem werkt
volgens de puls-echo-me
thode, waarbij vier akoesti
sche elementjes signalen
uitzenden, die door obsta
kels worden weerkaatst. Een
in hoogte variërende waar-
schuwingstoon geeft de af
stand tot het obstakel weer.
Met dit systeem behoren
parkeerproblemen en scha-
demeldingen aan de verze
keringsmaatschappij voort
aan tot het verleden, zegt
Opel. De prijs: 897 inclu
sief BTW en montage.
Alleen stationwagon naar Nederland FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
De derde versie van Fiats wereldauto heet Siena.
Ongeveer een jaar geleden
startte Fiat in Brazilië de pro
ductie van zijn wereldauto 'Tipo
178', een nieuwe reeks kleine
middenklassers die begon met
het 3/5-deurs model Palio. Bin
nenkort gaat ook de stationwa
gon Palio Weekend in produc
tie, spoedig gevolgd door de
derde versie: een van de Palio
afgeleide 4-deurs sedan met de
naam Siena.
Er worden voor deze kleine se
dan drie motoren geboden: een
16-kleps 1.6 benzinemotor in
twee vermogensversies en een
1.7 turbodiesel. Hij wordt ge
bouwd in Argentinië, waar in
april een nieuwe Fiat-fabriek
gaat draaien. Daar moeten jaar
lijks rond 200.000 Siena's van de
band rollen. Om de serie hele
maal compleet te maken, vol
gen er ook nog een pickup en
een bestelwagen, zodat een zo
breed mogelijk publiek bediend
kan worden.
Met het project Tipo 178 richt
Fiat zich vooral op landen met
een sterk opkomende auto
markt, waar ook ter wereld.
Hiertoe behoren ook redelijk
dicht bij ons gélegen landen als
Polen of Turldje, zodat het zeker
niet ondenkbaar is dat we hier
nogeens een Fiat Palio of Siena
op de weg tegenkomen. Want
deze types zullen vooralsnog
niet in West-Europa op de
markt worden gebracht.
De enige die wél bij ons (vanaf
het najaar) in de verkoop komt,
is de Palio Weekend. Deze ver
sie is in prijs en formaat te be
schouwen als een stationuitvoe
ring van de Punto en kan een
welkome aanvulling op het
gamma zijn.
Het belang voor Fiat is dat het
concern met dit project een
stuk minder afhankelijk van de
ovërvolle Europese markt zal
worden. De Palio en zijn afge
leiden zouden geheel nieuwe
ontwerpen zijn, speciaal gericht
op bouw en gebruik in landen
waar wegen en brandstof nogal
eens van mindere kwaliteit zijn
dan in de Westerse wereld.
Fiat Auto verkocht vorig jaar in
totaal 2.280.000 automobielen,
2,4 procent meer dan in 1995.
De export nam toe met 22 pro
cent. Het marktaandeel in Euro
pa steeg ligt naar 11,3 procent.
Hoewel de verkopen in Italië
zelf wat daalden, boekte Fiat in
andere Europese landen goede
resultaten. In ons land verkocht
het merk ruim 18 procent meer,
van 18.304 auto's in 1995 naar
21.657 auto's vorig jaar.
In Brazilië heeft Fiat nu een der
de van de totale autoverkoop in
handen. Dat komt vooral door
de lancering van de Palio. In Ar
gentinië was vorig jaar een op
de vijf verkochte auto's een Fiat.
Ook dat aandeel zal ongetwij
feld stijgen als de Fiat Siena er
eenmaal van de band rolt.
De elektrische fiets
lijkt een gat in de
markt. Sinds kort le
veren diverse fabrikanten fiet
sen met accu's en hulpmotortje
om de trapinspanning van de
fietser te verlichten. Nadeel van
al deze fietsen is dat de actiera
dius, de afstand tot de accu leeg
is, beperkt blijft tot 20 a 40 kilo
meter.
Er zijn op dit moment elektro-
fietsen leverbaar van Yamaha,
Honda, Merida, Giant, Peugeot,
Velomatic, Antec en Sachs. De
Zeta is een los verkrijgbare elek
trische aandrijving, op elke fiets
te monteren.
De fabrikanten doen hun best
om dergelijke fietsen geen ou
bollig etiket op te drukken.
Daarom zijn er naast toerfietsen
ook mountainbikes en randon-
neurs met elektrische hulp in de
aanbieding.
De fietsersbond ENFB heeft
testritten gehouden met zes
nieuwe elektrische fietsen, alle
van het type stads- of bood-
schappenfiets. Die fiets,en zijn
het meest geschikt voor elektri
sche aandrijving, omdat de ac-
Elektrofiets van Sachs. De installatie weegt dertig kilo.
foto sachs
tieradius zo beperkt is. In het
slechtste geval is dat 20 kilome
ter. De meeste fietsen zijn zo
gemaakt, dat bij licht meetrap
pen de accu minder stroom ver
bruikt en de actieradius groter
wordt.
Toch is het raadzaam om op
tijd thuis te zijn, want alle fiet
sen trappen bij een lege accu
veel zwaarder dan een normale
fiets. De installatie weegt ge
middeld 30 kilo. De laadtijd van
de moderne nikkel-cadmium
accu's aan een stopcontact
loopt uiteen van twee tot zes
uur. Alleen de losse Zeta heeft
een ouderwetse lood-zuur accu,
waarvan de laadtijd 14 uur be
draagt. Prijs: 499. De prijzen
van de overige testfietsen, dus
compleet met apparatuur, ligt
tussen de twee en drieduizend
gulden. Getest zijn de Honda
Racoon, de Yamaha PAS-fiets,
Sachs Elobike, Velomatic E-Bike
2000, Antec Electro Bike Al en
de losse Zeta.
Negen kransjes
Zowel de Italiaanse onderdelen-
fabrikant Campagnolo als de Ja
panse concurrent Shimano
hebben een derailleur-versnel
lingssysteem gepresenteerd met
niet minder dan negen tand
wielen op het achterwiel. Om
ruimte te krijgen voor de negen
kransjes zijn ze dichter op el
kaar gemonteërd en wordt een
smallere ketting gebruikt. In
kringen van racefietsers wordt
overigens aan het nut van zo
veel versnellingen getwijfeld.
Zeven of acht kransjes zijn ge
bruikelijk. Veel toerfietsen zijn
nog met zes tandwielen uitge
rust. Om gewicht uit te sparen
maken beide fabrikanten min
der gebruik van staal en meer
van aluminium, titanium en
kunststof. Ook worden onder
delen uitgehold.
BOEKEN
Volvo Amazone en PI800
In de serie De Klassieken van uitgeverij El-
mar is weer een nieuw deel uitgekomen, dit
keer geheel gewijd aan twee aansprekende
model-series van de Zweedse fabrikant Vol
vo. Het betreft de 120-serie, beter bekend
als de Amazone, en de PI800 die beroemd
is geworden als de Saint-auto.
De Volvo Amazone is tegenwoordig een po
pulaire 'zestiger' die bekend staat om zijn
degelijke constructie en grote betrouwbaar
heid. Met deze oersterke wagen verwierf
Volvo zich wereldwijd een grote reputatie.
De Amazone bleef bijna 15 jaar in produc
tie, waarin welgeteld 667.323 exemplaren
van de band liepen. Heel wat minder wer
den er gebouwd van de PI800, die tech
nisch van de Amazone was afgeleid. Deze
fraaie coupé van tv-held The Saint bracht
het tot een oplage van 47.483 exemplaren.
De Amazone en de Saint-bolide komen uit
gebreid aan bod in dit aangename histo
risch overzicht. Het geheel is op de gebrui
kelijke manier verlevendigd met 150 foto's,
waarvan ongeveer de helft in kleur. Te koop
in de boekhandel voor 27,50.
BUK IN HET VERLEDEN
Een eeuw geleden
stond met de auto als
geheel ook de lucht
band in de kinder
schoenen. In 1895 le
verden de broertjes Mi-
chelin in de autorace
Parijs-Bordeaux-Parijs
over 1.200 kilometer
het bewijs dat de lucht
band niet alleen voor
fietsen, maar ook voor
auto's goede toepas
singsmogelijkheden
had. Zij deden dit met
een zelfgebouwd voer
tuig, samengesteld uit
een Peugeot-chassis en
een Daimler-motor en
voorzien van een soort
groot uitgevallen fiets
wielen met stalen spa
ken. Het voertuig werd 'Éclair' (bliksemflits) genoemd. Die naam had niet zozeer te maken
met de snelheid, als wel met de manier waarop de wagen zich voortbewoog. Het zeer inge
wikkelde besturingssysteem, dat door twee man moest worden bediend, leidde tot nogal
zigzaggende bewegingen over de weg, gelijk een bliksemflits. foto michelin
