Technische primeur voor NedCar-fabriek
50ste RAI extra feestelijk
F7,!
w
Aandrijving onderscheidt
f nieuwe Justy van Subaru
Weg en wiel
Studiemodellen Chrysler meer
dan alleen aandachttrekkers
Meer mensen delen auto
Bus biedt fiets de ruimte
Super-oldtimers op Leidse winterbeurs
/RIJDAG 31 JANUAR11997
v>gg*q—
'It's Showtime!' dat is het thema
dat is gekozen voor Amsterdam
AutoRAI 97, die volgende week
donderdag van start gaat. De
RAI viert het feit dat dit jaar de
50ste editie sinds de première in
1899 wordt gehouden. De
standhouders doen extra hun
best om de (nieuwe) modellen
op een feestelijke manier te pre
senteren en ook is er veel aan
dacht voor randverschijnselen
als design, elektrisch rijden, ca-
brio's, autosport en terreinrijden.
Op deze manier komen de be
zoekers in aanraking met alle fa
cetten van het autorijden.
Amsterdam AutoRAI 97 is ge
opend van 6 tot en met 16 fe
bruari.
Volgende week woensdag be
steedt deze krant in drie extra
pagina's aandacht aan de jubile
rende autotentoonstelling.
HET BEGINT BIJ DE VOLVO DEALER
BAARS PERSONENWAGENS
LEIDEN B.V.
RIETSCHANS 70, IND.TERREIN BAANDERIJ,
LEIDERDORP TEL.: 071-5899307
Automobielbedrijf
MITSUBISHI Oudshoorn B.V.
MOTORS
Uw dealer voor de hele regio Leiden
Touwbaan 5, 2352 CZ Leiderdorp, tel. 071-5410141
r
j)e deelauto rukt op. Het aantal
nensen dat meedoet aan pro-
ecten als call-a-car, auto-op-af-
oep en snel-weg-plan is het af-
jelopen jaar verdubbeld tot
uim 20.000. Dat meldde direc-
eur individueel personenver
keer J. Remmen van het minis
erie van verkeer en waterstaat
)p een congres in Zeist. De
itichting voor Gedeeld Autoge-
jruik telt daar nog eens 50.000
nensen bij op die in eigen be
leer een auto delen met buren
ifkennissen.
/erkeer en Waterstaat juicht het
:oe dat steeds meer mensen de
heilige Koe inruilen voor een
gezamenlijke auto. Uit onder-
koek blijkt dat dat gedeeld auto
gebruik kan leiden tot een ver-
nindering van tussen de twee
;n vier miljard autokilometers
n het jaar 2010. Het totaal aan-
al autokilometers zal in 2010
iver de honderd miljard zijn.
9e besparing treedt vooral op in
iet sociaal-recreatieve autover-
teer: de ritjes naar oma, de win
tel en de dierentuin. Autodelers
tijken kritischer naar de ver-
ichillende mogelijkheden en
tullen de auto dan vaker laten
ftaan en op de fiets of de bus
itappen. Voor forenzen en za-
telijke rijders is de deelauto niet
landig.
De Consumentenbond heeft
gi**?Alle auto's lijken tegenwoordig
*^*^op elkaar, hoor je nogal eens,
jnaar zoveel als de nieuwste Su-
ïuki Swift en de nieuwe Subaru
flusty zie je toch zelden. Om zo
goedkoop mogelijk aan een ver-
fc zanger te komen ging Subaru te
;ade bij Suzuki, nam diens Swift
leaver en liet daar vierwielaan-
Sa&rijving (All-Wheel Drive ofwel
nwAWD) onderzetten. Dat heeft
®®®$ubaru nu bij alle modellen als
landelsmerk, om zich in de
Irukbezette automarkt te on
derscheiden.
De nieuwe Justy wordt ge
jouwd bij Suzuki, in diens fa-
iriek te Hongarije. Daarmee
laait Subaru voor het eerst pro
ducten van Europese bodem in
iiuis, met bijbehorende lage fa-
iricage- en transportkosten. Zo
tan voor een scherpe prijs een
ruimer Justy-model met AWD
geboden worden, een zelf
nieuw ontwikkelde opvolger
IHlvas zeker een stuk duurder ge
in Endorden. Nu biedt men twee
ersies voor 22.995 en
24.995, ruwweg hetzelfde wat
Ie oude Justy zonder AWD kost.
Jleen is de nieuwe versie
ilechts verkrijgbaar met drie
leuren en handschakeling. Bij
le oude waren ook vijf deuren
^n een traploos schakelende
REDACTIE PETER LODEWIJKS
In de tweede helft van dit jaar komt bij de Nederlandse
NedCar-fabriek een technische primeur van de eerste or
de in productie. Dan gaat men de Mitsubishi Carisma
bouwen met een direct ingespoten 1.8 GDi motor, geen
diesel maar een benzine-versie. Ook de Volvo S40 en
V40, die uit dezelfde fabriek komen, zullen die motor in
het programma krijgen. Daarmee wordt NedCar de eer
ste Europese autofabriek die direct ingespoten benzine
motoren bouwt.
met conventionele 1.8 liter
krachtbron. De Japanse 1.8 GDi
levert 150 pk, in de Carisma
komt zeer waarschijnlijk een
wat minder sterke en nog zuini
gere variant. Een rij-impressie
in Japan leerde dat de GDi-mo-
tor heel mooi loopt. Hij maakt
geen extra lawaai, zoals diesels
met directe inspuiting, en rea
geert evenmin vertraagd op gas
geven zoals veel andere super-
zuinige benzinemotoren.
Het is wel zo dat deze motor op
hogere snelheid lang niet zo
spaarzaam is als bij rustig rond-
tokkelen in de stad of op bin
nenwegen. Toch zou er bij snel
wegtempo nog een besparing
op het verbruik van omstreeks
tien procent inzitten. Kijima:
„Japanse autojournalisten kwa
men op een tank benzine tot af
standen die je alleen zou ver
wachten bij een direct ingespo
ten diesel, die een stuk kost
baarder in productie is. Ik schat
dat bij gewoon rustig rijden een
kwart minder dan gebruikelijk
verbruikt zal worden.
Het ontwerp komt weliswaar uit
Japan, waar nu al de Mitsubishi
Galant met deze GDi-motor is
gepresenteerd. Akira Kijima,
verantwoordelijk voor de ont
wikkeling, zegt erover: „Het is in
principe niets nieuws, Mercedes
bouwde ooit al racewagens met
directe benzine-injectie." Hij
doelt op de befaamde 300 SL
met vleugeldeuren. Hij vervolgt:
„Maar nu pas is het klaar voor
op de gewone weg, vooral dank
zij moderne elektronica. Ik denk
dat dit de techniek voor de
21ste eeuw is, die de voordelen
combineert van een benzine
en dieselmotor. De GDi levert
tien procent meer vermogen en
trekkracht en tegelijk loopt hij
zo zuinig als een direct ingespo
ten diesel. Als je rustig rijdt, tot
zo'n 35 procent zuiniger dan
een gewone benzinemotor.
De genoemde vergelijking in
prestaties slaat op de Japanse
Galant met 1.8 GDi-motor, ten
opzichte van het vorige model
Ook Volvo gaat de nieuwe Mitsubishi-motor leveren in de S40 (en V40). Deze in Nederland geproduceer
de auto gaat tevens de succesvolle Volvo's 850 uit het Britse BTCC Toerwagen Kampioenschap komend
seizoen venrangen. Het nieuwe type is uiteraard in belangrijke mate aangepast, wederom door TWR (Tom
Walkingshaw Racing), al vele jaren Volvo's racepartner. In 1994 verscheen Volvo bij de BTCC voor het
eerst aan de start en viel toen behoorlijk op met zijn Volvo 850 Estate tussen alle sedans. Een jaar later
maakte de stationwagon echter plaats voor een sedan in verband met gewijzigde aërodynamische voor
schriften. Dit jaar gaat Volvo dus zijn geluk beproeven met de S40, waarvan een zwart gespoten prototype
al afgelopen september proefritten maakte op het circuit van Snetterton. Over de specificaties wordt nog
niets meegedeeld, maar volgens TWR zal de race-S40 'superconcurrerend' zijn. foto volvo
Of dat er ook bij een in Europa
gebruikelijke rijstijl inzit moet
nog blijken. Kijima zit niet om
een antwoord verlegen: „In de
toekomst kunnen we nog een
turbo monteren. Die kan extra
lucht aanvoeren, zodat ook bij
hogere snelheden de GDi met
een zeer arm benzine-lucht-
mengsel kan draaien. Dat is be
langrijk voor Europa." Het zal
ook wel moeten, daar Mitsubis
hi zegt met alle benzinemoto
ren, tot en met de grote V6-
blokken, op directe injectie te
zullen overschakelen.
Europese constructeurs kijken
gereserveerd tegen deze Japan
se primeur aan, hetgeen te wij
ten kan zijn aan jaloezie, van
wege het feit dat men achter
loopt. Er wordt twijfel uitge
sproken over de uitlaatgassen.
Waar het bij directe benzine-in
jectie om draait is dat deze
techniek het mogelijk maakt de
motor op een zeer arm mengsel
van benzine en lucht te laten lo
pen, dat tot driemaal zo weinig
benzine bevat als gebruikelijk.
Een bekend probleem is dat
dan heel veel stikstofoxiden ge
produceerd worden.
Mitsubishi zegt dat te hebben
opgevangen met een nieuw
soort katalysator. Die kan enige
tijd uitlaatgas vasthouden, ter
wijl de motor 'arm' draait. Zo
dra de motor weer even hoger
belast wordt krijgt hij een rijker
mengsel toegevoerd, waarbij
het opgeslagen uitlaatgas alsnog
optimaal gereinigd naar buiten
gestuurd kan worden. Feit is dat
in Japan ook strenge uitlaatgas-
eisen gelden, waaraan de Ga
lant GDi dus moet en kan vol
doen. Terwijl ook Volvo zeker
geëist zal hebben dat de GDi
'Europees' schoon draait, voor
men hem in de S/V 40 wilde
hebben.
Bij de recente presentatie van
de komende Mercedes A-klasse
stelde de chef van Mercedes'
motorontwikkeling echter:
„Toch zit er volgens mij een
probleem in de uitlaatgasreini
ging bij de Europese testcyclus.
Toyota heeft besloten geen mo
toren met directe injectie in Eu
ropa te leveren, ze komen bin
nen enkele maanden alleen in
Japan. En er is bij de universiteit
in Aken getest met een Japanse
direct ingespoten motor, die
naar Europese meetmethoden
niet meer dan zeven tot acht
procent zuiniger dan normaal
bleek."
becijferd dat een gedeelde auto
ongeveer driehonderd gulden
per maand goedkoper is dan
een eigen auto, mits de gebrui
ker minder dan 10.000 kilome
ter per jaar rijdt. De overheid is
momenteel druk aan het stude
ren op mogelijkheden om de
deelauto financieel aantrekkelij
ker te maken.
De regeringspartijen PvdA en
WD zijn het erover eens dat de
overheid gedeeld autogebruik
wel mag stimuleren, maar zeker
niet structureel moet gaan sub
sidiëren, zo bleek tijdens het
congres. Volgens Van Gijzel
(PvdA) moet het concept van de
deelauto een goede plek krijgen
binnen de totale vervoersketen.
Maar het kan niet de bedoeling
zijn dat deelauto's reizigers uit
het openbaar-vervoer gaan
wegkapen. Ook is er het gevaar
dat mensen die nog geen auto
hebben, voor een deelauto kie
zen. Dat roept alleen maar weer
nieuwe autokilometërs op.
Van Gijzeis WD-collega Hofstra
hamerde er op dat gewone
autobezitters niet 'nog verder
gediscrimineerd worden'. Deel
auto's kunnen volgens hem
vooral in grootstedelijke gebie
den van nut zijn om de leef
baarheid en bereikbaarheid te
verbeteren. „Waar ik vandaan
kom, Drenthe, kun je zonder ei
gen auto en ijskast niet leven."
Bij deze Dodge Copperhead, een idee voor een compacte en betaalbare cabrio, ga je toch hoopvol denken
aan het feit dat eerdere Chrysler-studies al tot productiemodellen leidden. foto g
DETROIT GPD
Bij een autoshow horen studie
modellen. Vaak zijn het onrea
listische modellen die puur die
nen als aandachttrekkende ver
siering. Maar soms gaat het ver
der en is een studiemodel een
laatste fase in de ontwikkeling
van een nieuw productiemodel.
Chrysler heeft er al jaren veel
succes mee, durfde het zelfs aan
enkele van die nogal woeste
ideeën in productie te nemen.
Hier kennen we alleen de su
perbolide Viper, waarvoor nota
bene speciaal een VI 0-motor
word gebouwd, in Amerika is
ook de nostalgische Prowier ca
brio nu te koop. Dat geeft een
sprankje hoop voor de Copper
head, één van de studies die dit
jaar op de autoshow van Detroit
prijkten.
„Deze keer wilden we ons wer
pen op een klassieke sport-ca-
brio die voor iedereen bereik
baar zou zijn", beschrijft Chry
sler's vice-president Product
Design John Herlitz. „De Cop
perhead is een moderne opvol
ger voor de legendarische Aus
tin Healey 3000, zou je kunnen
zeggen."
We kunnen nog wat anders be
denken: hij heeft de dramati
sche uitstraling die de nieuwe
Chevrolet Corvette mist. Alleen
is de Copperhead, evenals de
Viper (adder) genoemd naar
een slangensoort, niet al te
groot met een lengte van 4,24
meter.
Nog meer gaan de gedachten
uit naar mogelijke productie
plannen doordat in dit fraaie
beest de kleinste V6 zit uit de
nieuwe motorenserie die Chry
sler onlangs in Amerika ten
doop hield. In productie-sedans
komen die V-zessen dwars tus
sen de aangedreven voorwielen
te staan, hier ligt hij in lengte
richting en gaat het vermogen
naar de achterwielen. Dat heb
ben sportwagen-enthousiasten
het liefst. De motor meet 2.7 li
ter inhoud, heeft vier nokkenas-
sen en vier kleppen per cilinder,
Chrysler ontlokt er 220 pk aan.
Chrysler had behoefte aan een
nieuwe motorenfamilie die mo
derner, sterker en zuiniger is
dan de huidige V-zessen in de
Voyager, Stratus, Vision en New
Yorker. Al deze ook in Europa
bekende modellen zullen op
den duur wel de nieuwe moto
ren krijgen. De chef van Chry
sler International Operations,
tot voor kort Tom Gale, net af
gelost door motorspecialist
Francois Castaing, houdt vol dat
export voor zijn merk de hoog
ste prioriteit heeft. Dan lijkt de
Copperhead ideaal om in Euro
pa als publiekstrekker te bren
gen.
Zeker is dat men zich niet zal
wagen aan het uitbrengen van
de studie Phaeton. Vijf en een
halve meter lang, met voorin
twee aan elkaar gebouwde 2.7
V6-motoren. Weer met een
nostalgische achtergrond, in de
jaren dertig was een phaeton in
de topklasse een populaire car-
rosserievorm, met een aparte
chauffeurs- en passagierscabine
onder een cabrio-dak. Zo ook
bij de moderne Phaeton, waar
achterpassagiers helemaal voor
zichzelf een klimaat- en ge
luidsinstallatie hebben, en zelfs
een eigen dashboard met toe-
renteller en snelheidsmeter.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
De jaarlijkse winter-editie van
het Super Oldtimerfestival vindt
dit weekeinde plaats in de Leid
se Groenoordhallen.
Liefhebbers van klassieke auto's
vinden hier zoals vanouds en
kele honderden wagens, geres
taureerd en in op te knappen
staat, maar ook talloze stands
met onderdelen, boeken, fol
ders, miniatuurauto's etc.
Het Super Oldtimerfestival is
morgen en zondag geopend van
10 tot 18 uur en een toegangs
kaartje kost 12,50. Kinderen
tot en met 12 jaar betalen 6.
De hele kleintjes mogen voor
niets naar binnen.
ECVT automaat mogelijk.
Op zich is de Suzuki Swift, die
Subaru inclusief de recente fa
celift overneemt, helemaal geen
verkeerde auto. Zoals gezegd
duidelijk ruimer dan de vorige
Subaru Justy, ook in motorise
ring, met 1.3 liter inhoud ver
deeld over vier cilinders in
plaats van 1.2 liter in drie cilin
ders. Subaru'svierwielaandrij-
ving voegt er een heel stabiel
weggedrag aan toe, dat de auto
ook in moeilijke situaties pro
bleemloos beheersbaar houdt.
Terwijl Suzuki zijn vernieuwde
Swift volstouwde met andere
soorten veiligheidsuitrusting
(ABS-remsysteem en twee air
bags op 1.3 versies) stak Subaru
bij de Justy het geld in die AWD.
Een Swift 1.3 kost zo hetzelfde
als een Justy 1.3.
Het basismodel 1.3 GX mist
stuurbekrachtiging, in dit for
maat auto's toch al een popu
laire voorziening, wel zit er elek
trische spiegelverstelling op. De
duurdere GXE heeft die be
krachtiging wel, plus centrale
vergrendeling en elektrische
raambediening. Van airbags en
ABS zoals Suzuki biedt ziet Su
baru geheel af, ze zijn er ook
niet als extra. Overigens blijft de
oude Justy (nog een puur eigen
model van Subaru) voorlopig le
verbaar naast de nieuwe.
BUK IN HET VERLEDEN
Dezer dagen komt Opel eindelijk met een Vectra
stationwagon op de markt. De voorvader van deze
en alle voorgaande station-modellen was de Olym-
pia Rekord Caravan uit 1953 (foto). Nauwelijks zes
maanden na de lancering van de basis-Olympia Re
kord kwam de Duitse fabrikant met dit 3-deurs mo
del op de proppen, dat beschikte over gemakkelijk
op te klappen achterzitplaatsen, waarmee de voor
name familiewagen in een oogwenk was te veran
deren in een multifunctionele besteller. De eerste
Caravan was nog bedoeld als experiment, maar de
klanten reageerden dermate enthousiast dat deze
carrosserievorm voortaan een vast onderdeel werd
in Opeis leveringsprogramma. De Olympia Rekord
Caravan van 1953 vertoonde duidelijke Amerikaan
se invloeden, met een echte aan de zijkant schar
nierende achterdeur en aan de voorkant een half
geopende 'vissenbek'-grille. foto opel
De NS doet
steeds
minder
aan vervoer van fietsen
naar het buitenland.
Zo is het vooruitsturen
per trein van een fiets
naar een ander land
niet langer meer mo
gelijk. Wat wel kan is
het meenemen van de
fiets in de trein waarin
gereisd wordt.
Zo erg is het niet dat
het opsturen van fiet
sen verleden tijd is. In
de praktijk kwamen de
tweewielers nogal eens bescha
digd of zelfs helemaal niet ter
plekke. Voor de fietser die de
wereld wat verder van huis wil
verkennen is er intussen een
compleet net van fietsbuslijnen
ontstaan, dat in voorjaar en zo
mer het grootste deel van Euro
pa bestrijkt.
De Fietsvakantiewinkel in
Woerden heeft het Fietsbiis-
boekje uitgebracht, een handige
brochure met alle reismogelijk
heden om de fiets mee in de
bus te nemen. De bestemmin
gen zijn 120 aantrekkelijke fiets-
gebieden in België, Frankrijk,
Spanje, Duitsland, Denemar
ken, Zweden, Oostenrijk, Zwit
serland, Italië, Engeland,
Hongarije, Polen en Tsjechië.
De data en tijden van aankomst
Fietsbussen rijden naar 120 aantrekkelijke bestemmingen
foto archief
en vertrek worden genoemd,
plus de kosten en de mogelijk
heden van extra comfortabele
stoelen. Op alle eindbestem
mingen bevindt zich een cam
ping of hotel om even uit te bla
zen van de reis.
Daarnaast somt de brochure de
mogelijkheden op om de fiets
mee in de trein te nemen, in het
vliegtuig en op Veerboten. Daar
bij worden ook de geldende ta
rieven genoemd, plus de extra
kosten van verpakking en verze
kering.
Fietstreinen rijden naar Zuid-
Frankrijk en Oostenrijk. Naar de
Languedoc bijvoorbeeld kost
per persoon 575 voor een re
tour, inclusief couchette, ontbijt
en diner. De bus is zeker 200
goedkoper, maar biedt minder
comfort dan de
trein.
De busreiziger
kan kiezen uit
een eenvoudige
en een comfor
tabele stoel en
vaak zelfs voor
een slaapbus. De
fietsen worden
opgehangen in
luchtgeveerde
aanhangers vóór
schadevrij trans
port. Extra aan
trekkelijk van
een busreis is de
mogelijkheid om vanuit een an
dere plaats terug te reizen.
De Fietsvakantiewinkel fungeert
als centraal boekingsadres, ook
telefonisch, voor vrijwel alle
fietsbussen, fietstreinen en
vliegreizen met een fiets. Het
Fietsbusboekje is aan te vragen
via tel. 0348-421844. Een be
zoekje aan de winkel, Spoorlaan
19 in Woerden, is aan te beve
len, vanwege de interessante in
formatie die daar ter inzage ligt.
Zo is er een kast met reisversla
gen van fietsers, ingedeeld per
land. Actuele aanvullende reis
verslagen zijn altijd welkom.
Ook is er een advertentiebord
voor wie op zoek is naar reisge
noten of informatie van andere
fietsers.
De ellenlange Chrysler Phaeton-studie heeft twee volledig gescheiden zitcompartimenten, met daarvoor een
potente uit twee V-zessen samengestelde V12-motor. foto gpd
