Detroit autoshow onderweg naar morgen
Weg en wiel
West-Europa kocht 12,8
miljoen nieuwe auto's
ten kwestie va„
kwaliteit
HET BEGINT BIJ DE VOLVO DEALER
Verkoop Rolls-Royce en
Bentley 12 procent groter
Jubileum-voordeel bij VW
Skoda Octavia debuteert op AutoRAI
Klassieke brommers en motoren in Autotron
Helm zou normaal moeten zijn
TJ
gRUSSEL ANP
De autoverkoop in West-Euro
pa is vorig jaar gegroeid met
1S 6,5 procent tot ruim 12,8 mil
joen stuks. Na de minieme
groei van 0,6 procent betekent
dat een aardige opleving van
de verkoop. Nederland zat met
een verkoopgroei van 6,1 pro
cent tot 473.500 wagens vrij
wel op het gemiddelde. De op
mars van Koreaanse autobou
wers als Daewoo en Hyundai
lijkt niet te stuiten. In aantal
was hun verkoop (ruim
248.000) nog niet erg groot,
maar in vergelijking met 1995
verkochten ze 38 procent
meer. Hun marktaandeel ging
van 1,5 naar 1,9 procent.
Een en ander blijkt uit cijfers
die de ACEA, het Europese
verbond van autofabrikanten,
deze week publiceerde. De ge
gevens hebben betrekking op
de vijftien landen van de Eu
ropese Unie plus Zwitserland
en Noorwegen. Het laatstge
noemde land registreerde een
toeneming van de verkoop
van 39,1 procent, het hoogste
groeipercentage van het afge
lopen jaar. Ierland is goede
tweede met een groeipercen
tage van 32,3. Ver onder het
gemiddelde zit Italië, waar
maar 0,3 procent meer nieuwe
I personenauto's werden ver-
kocht.
Marktleider bleef Volkswagen.
Het aandeel van de Duitse
autoproducent in West-Euro
pa nam vorig jaar toe van 16,8
tot 17,2 procent. VW verkocht
bijna 2,2 miljoen auto's, ruim
9 procent meer dan in 1995.
De Skoda-divisie van het VW-
concern verkocht met ruim
81.000 auto's 26 procent meer.
Ondanks een achteruitgang
van zijn marktaandeel bleef
General Motors (GM), met
merken als Opel en Vauxhall,
tweede op de ranglijst. De ver
koop nam weliswaar toe met
I,9 procent tot 1,6 miljoen au
to's, maar het marktaandeel
zakte van 13,1 tot 12,5 pro
cent. PSA (Peugeot en Citroën)
was derde. Het marktaandeel
van deze Franse autofabrikant
ging van 12 naar 11,9 procent,
maar de autoverkoop groeide
met 6,1 procent tot ruim 1,5
miljoen stuks. Na PSA komt
Ford, met een marktaandeel
dat verminderde van 11,9 tot
II,6 procent. Er werden vorig
jaar in West-Europa 1,48 mil
joen Fords verkocht, 4,2 pro
cent meer dan in 1995.
De Japanse autoproducenten
brachten 1,37 miljoen wagens
aan de man, 7,2 procent meer
dan in 1995. Hun marktaan
deel ging van 10,6 naar 10,7
procent. Het Zweedse Volvo
was de enige die genoegen
moest nemen met een achter
uitgang van de verkoop. Een
vermindering van 5,5 procent
resulteerde in een afzet van
ruim 206.000 auto's. Volvo's
marktaandeel zakte van 1,8 tot
1,6 procent.
foto pon
Vier jaar geleden leek de Corvette ten dode opgeschreven, nu is er toch een nieuwe. foto epa
Zonder al te grote spijt
neemt Amerika afscheid
van de vertrouwde, grote
en dorstige limousines.
Zelfs daar worden auto's
kleiner en economischer,
gezamenlijk wordt gewerkt
aan schone en zuinige au
to's voor de toekomst. Het
regent op de belangrijkste
Amerikaanse autoshow
dan ook studiemodellen,
met als hoogtepunt een
nog zeer prille, maar veel
belovende Chrysler-studie
voor een brandstofcel-auto
die benzine in elektriciteit
omzet. Ook Europese mer
ken brengen daar nieuws,
want de Amerikaanse au
tomarkt staat er gezond
voor.
DETROIT GPD
Er heerst een tevreden sfeer op
de internationale Noordameri-
kaanse autoshow te Detroit,
welke momenteel wordt gehou
den, ondanks de steeds hardere
concurrentie van andere shows,
zoals die in Los Angeles een
week eerder. De crises die de
Amerikaanse auto-industrie de
laatste tien jaar doormaakte, lie
ten diepe sporen na in 'de auto
hoofdstad van de wereld', zoals
het ernstig in verval geraakte
Detroit zich noemt. Op de auto
show blijkt echter weer vertrou
wen in de toekomst.
Symbolisch is wel het spectacu
laire debuut van de vijfde gene
ratie Chevrolet Corvette, sinds
1953 een boegbeeld van de
Amerikaanse autobouw. Vier
jaar geleden leek de Corvette
ten dode opgeschreven. Te lage
verkopen, en vooral een record-
verlies van fabrikant General
Motors leidden tot het vrijwel
definitieve besluit geen nieuwe
Corvette meer te maken. De be
zuinigingsdrift ging zelfs zo ver,
dat overwogen werd hele merk-
divisies op te doeken, zoals Old-
smobile.
Zo ver heeft het niet hoeven ko
men. Het is wel zo dat General
De Volvo C70 gaat een belangrijke rol spelen in een nieuwe film van 'The Saint', die op 14 maart in Amerika in première gaat. De fraai gelijnde
sportcoupé is de nieuwe auto van Simon Templar, die zich in de bekende tv-serie uit de jaren zestig in een Volvo F1800 voortbewoog (zie Blik in
het verleden). Deze Cabrio-versie, ook C70 geheten, komt pas in de loop van volgend jaar naar Europa. foto ap
Motors besloot enkele haast
even befaamde grote modellen
uit het gamma te nemen, zoals
de enorme Cadillac Fleetwood
en het sinds 1941 gevoerde
grootste Oldsmobile-type 98.
Maar er kwam wel een echt he
lemaal nieuwe Corvette. De ster
van de show heeft een eveneens
nieuwe, sterkere maar vooral
veel lichtere 5.7 liter V8-motor.
Met een liefst 4,5 maal stijver en
toch iets lichter chassis dan het
vorige model en voorzien van
volledig nieuwe wielophanging.
Dat moet de Corvette stukken
lichtvoetiger maar tevens zuini
ger maken.
Uiterst belangwekkend onder
een reeks ontwerpstudies van
Chrysler, die steeds fantasievol
uitpakt op deze show, is hun
voorzet voor een brandstofcel
aandrijving. Weinig meer dan
een schets in neon-buizen van
hoe zoiets zou moeten werken,
maar wel uitdagend. Bernard
Robertson, verantwoordelijk
voor nieuwe technische ontwik
kelingen, riep collega-autobou
wers van de hele wereld op de
handen ineen te slaan om
brandstofcel-auto's zo snel mo
gelijk op de weg te brengen.
Chrysler, Ford en General Mo
tors werken gesteund door de
overheid al samen aan dit soort
geavanceerd onderzoek naar de
auto van de toekomst, waarbij
gedacht moet worden aan er
gens rond 2005.
De brandstofcel zet zonder ver
branding, dus zonder uitlaatgas,
waterstof om in elektriciteit.
„Techniek uit de Space
Shuttle", zegt Robertson, „die
nu compact genoeg is om in
een auto te bouwen." Probleem
is alleen: waar kun je waterstof
tanken. „In het huidige net van
tankstations is miljarden dollars
gestoken, dus is het niet realis
tisch te verwachten dat zomaar
een nieuw net van waterstof
stations kan ontstaan. Daarom
hebben we een manier uitge
werkt om in de auto uit benzine
waterstof te destilleren." Daar
bij komt wel kooldioxide vrij,
„maar een brandstofcel-auto
zou toch 90 procent schoner en
50 procent zuiniger zijn dan een
gewone benzinemotor.
De nadere uitleg, die we hier
niet herhalen, klinkt nogal inge
wikkeld. Maar het lijkt toch
weer een stap vooruit, nadat
Mercedes een halfjaar geleden
al een experimentele, echt rij
dende brandstofcel-auto toon
de. Zonder echter een oplossing
te geven voor het innemen van
brandstof, zoals Chrysler nu laat
zien. Wat inderdaad de indruk
wekt dat verregaande samen
werking van automerken wei
eens nodig kan zijn om deze
veelbelovende techniek snel
marktrijp te maken. Al relati
veert Robertson wel: „een
brandstofcel is nu nog tienmaal
zo duur als een gewone auto
motor."
Maar in het hedendaags Ameri
ka staat feestelijk autorijden
zonder zorgen om het milieu in
het achterhoofd vooralsnog
meer in de belangstelling. Eu
ropese merken willen ervan
meeprofiteren met nieuwe
sportmodellen die in Detroit
debuteren. Volvo laat bijvoor
beeld de cabrioletversie van zijn
C70 coupé zien, terwijl die cou
pé nog niet eens op de markt is.
De getoonde cabrio komt pas in
1998 naar Europa.
Mercedes doet het min of meer
andersom. In Los Angeles debu
teerde pas voor Amerika de
compacte SLK Roadster, die
meteen tot 'Auto van het Jaar'
werd gebombardeerd. In Det
roit zette men deCLK coupé er
naast, die op de Amsterdamse
AutoRAI straks als primeur voor
Europa te zien is.
Tevens toont Mercedes nieuwe
V6-motoren en het onderstel
voor een nieuwe 'sport-utility',
een luxe maar relatief compacte
vrijetijds-terreinwagen. Die gaat
als de Mercedes M-klasse ko
mende zomer in productie in
het Amerikaanse Tuscaloosa en
komt in 1998 naar Europa.
Volkswagen verrast door ook
een coupé te brengen, maar
nog als studie. Gebaseerd op de
bodemgroep van de Audi A3,
doch uiterlijk naadloos aanslui
tend op de grotere nieuwe Pas
sat (in de VS nog niet versche
nen). „Nee, er zijn geen produc
tieplannen", horen we op de
persconferentie. „Maar hij zou
best in de VW-fabriek in Mexico
gebouwd kunnen worden",
volgde daar meteen op. Ondui
delijk is nog of we deze VW-stu-
die CJ ook in Europa te zien
krijgen, op de autoshows in
Amsterdam of in maart te Ge-
nève.
Er zouden geen productieplannen zijn voorde O-studie van Volkswagen.
BAARS PERSONENWAGENS
LEIDEN B.V.
'orig jaar zijn er over de hele
'ereld 1.744 Rolls-Royces en
lentleys verkocht, 12 procent
neer dan in 1995. Het in dat
aar verkochte aantal van 1.556
ras al 10 procent hoger dan in
994.
irootste afzetmarkt voor de
ixueuze wagens blijft veruit
iroot-Brittannië, de thuismarkt
an de twee automerken die ei-
fndom zijn van het concern
ickers. Daar groeide de ver-
oop spectaculair met 29 pro
fit, van 493 naar 638 exempla-
In Amerika groeide de verkoop
van 420 tot 462 stuks, in Japan
van 121 tot 130 stuks en in Afri
ka en het Midden-Oosten van
79 tot 89. Daarentegen zakte de
verkoop op het Europese vaste
land van 230 naar 210.
Het best verkocht waren de Rol
ls-Royce Silver Dawn, met in
Groot-Brittannië een adviesprijs
van 118.557 pond (tegen de hui
dige koers 352.000 gulden) en
de Bentley Brooklands van on
geveer 320.000. Ook de ver
koop van de 580.000 kostende
Bentley Continental en van de
Bentley Azure 665.000) was
volgens Vickers 'bevredigend'.
lit jaar, om precies te zijn op 8
ugustus, is het vijftig jaar gele
en dat de gebroeders Pon als
erste buitenlandse vertegen-
oordiger het importschap
for Nederland van Volkswagen
envierven. Het hele jaar door
dPon's Automobielhandel dit
ouden jubileum feestelijk ge
enken. Het begint nu met ex-
a aangeklede Milestone-ver-
es van alle (personen)auto's
«halve de nieuwste, Passat en
haran. Van de Golf en Golf Va-
^nt komen er zelfs twee
hlestone-uitvoeringen, stan
dard en Sport.
•aamaast wijzigt VW het een
"ander in het normale Golf-
"Vento-gamma. Het betekent
Pnieuw meer waar voor het
f'd, nadat prijsverlagingen
vanaf een kleine twee jaar gele
den er al toe leidden dat VW nu
haast evenveel auto's verkoopt
als de jarenlang onaantastbare
marktleider Opel. Weinig ge
vraagde versies verdwenen per
1 januari uit het Golf/Vento-
gamma, duurdere varianten
krijgen zonder prijsstijging
meer uitrusting.
Niet meer leverbaar zijn onder
andere de Golf GT en GTi 16V,
bij de Vento de versies GL en
VR6. Bij de Golf GL voegt men
aan de uitrusting als belangrijk
ste elementen vier elektrisch
bediende zijramen en metallic
lak toe, ook voor de Variant GL,
terwijl de Golf GTi en Variant
GT plus de Vento GT verder ver
rijkt worden met standaard
twee airbags en ABS.
In de jaren zestig vergaarde de
tv-serie The Saint, met Roger
Moore in de hoofdrol, veel roem.
Tussen 1962 en 1969 maakte
Moore 118 afleveringen en al die
jaren reed hij als hoofdpersoon
Simon Templar rond in een Volvo
P1800. De Saint keert nu terug
en wederom zal zijn vervoermid
del een Volvo coupé zijn. Nu
echter doet de moderne C70
dienst als Saint-auto. De P1800
(foto) was destijds een inspire
rende sportcoupé, die Volvo in
Italië had laten ontwerpen. Het
modieuze koetswerk stond op
een chassis van de P444, beter
bekend als de Kattenrug, terwijl
de meeste techniek uit de Ama
zone afkomstig was. De P1800
werd in 1959 voorgesteld, maar
de productie startte pas twee jaar
later. De eerste 6.000 exempla
ren bouwde Jensen Motor in En
geland. In 1963 haalde Volvo de
productie naar Zweden. De
P1800 werd tot in 1973 ge
bouwd in een oplage van rond
40.000 exemplaren. In de laatste
jaren van zijn bestaan was de
Saint-Volvo geëvolueerd tot een
soort combi-coupé.
foto peter lodewijks
Eindelijk laat de importeur van
Skoda officieel iets weten over
het debuut van de grote 5-deurs
Octavia, die voor het eerst te
zien was op de Parijse autosa
lon in oktober vorig jaar. In de
wandelgangen was reeds verno
men dat dit model voor ons
land gepresenteerd wordt op de
AutoRAI in februari. De prijzen
zullen beginnen bij 29.995 gul
den.
De importeur blijkt een heel
nieuwe start te gaan maken met
de komst van deze auto. Bij de
dealers zal het voor onrust zor
gen. Importeur Pon Mobiel
maakt bekend dat 35 bedrijven
zijn uitverkoren om 'regio-dea
ler' te worden. Die mogen in
een groter gebied de nieuwe
Octavia verkopen, vrijwel zeker
aan een ander soort publiek
dan het merk eerder over de
vloer kreeg. Dat vraagt om een
andere benadering en service
graad, reden om het dealerbe
stand op te delen. Bij 35 'lokale
dealers' komt de Octavia niet te
staan, die blijven alleen de Feli
cia bieden. Daarnaast zijn er
nog tien service-dealers, geen
verkopers maar reparateurs.
De Octavia is de eerste Skoda
die volledig gebaseerd is op
techniek van moederconcern
Volkswagen. Om precies te zijn
staat de 4,5 meter lange auto op
de bodemgroep van de Audi A3,
die tevens onder de later dit jaar
komende VW Golf zal zitten.
Hoewel de afwerking nuchtere
Skoda-soberheid uitstraalt ligt
tevens technische hoogwaardig
heid in VW/Audi stijl er dui-
mendik bovenop. Neem alleen
maar de tien jaar doorroest-ga-
rantie op de volledig verzinkte
carrosserie. Vanaf de AutoRAI
wordt keus geboden uit vier va
rianten, halverwege 1997 ko
men er nog drie bij.
BUK IN HET VERLEDEN
Het eerste evenement in het nieuwe kalenderjaar
in Autotron Rosmalen is zoals gebruikelijk een in
ternationale ruilbeurs voor klassieke motorfiet
sen. De 17de aflevering van deze beurs wordt dit
weekeinde gehouden. In de ruime museumhal
ligt enkele honderden meters standruimte afgela
den vol met de meest uiteenlopende onderdelen
en accessoires. Maar ook zijn er kant en klare mo
dellen te koop en motoren die nog een stevige
opknapbeurt kunnen gebruiken. Overigens kun
nen ook brommerliefhebbers hier alles van hun
gading vinden. De ruilbeurs is zaterdag 18 en
zondag 19 januari geopend van 9 tot 17 uur. De
entree kost 15 gulden voor volwassenen, kinderen
van 4 tot 12 jaar betalen de helft. Voor meer infor
matie: tel. 073 5219 050.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
lk jaar weer
a krijgen 35
scholieren on
der de dertien jaar een
dodelijk ongeluk op de
fiets. Het overgrote deel
overlijdt aan hersenletsel.
Bovendien komen jaar
lijks duizend kinderen
door een fietsongeluk in
het ziekenhuis. Van hen
heeft de helft ernstige
verwondingen aan het
hoofd. Deze kinderen
houden vaak voor hun
leven geheugen- en leer
stoornissen, oogafwijkin
gen en chronische
hoofdpijn. Dan zijn er
nog elk jaar 19.000 kin
deren die na een val van
de fiets met een minder
ernstige hoofdwond
langs de EHBO moeten.
Voor Veilig Verkeer Ne
derland staat vast dat
kinderen met een fiets-
helm op het hoofd beter
af zijn bij een valpartij.
Daarom komt er een lan
delijk experiment om
honderd scholieren in het basis
onderwijs zestig dagen een
fietshelm van en naar school te
laten dragen. Het is de bedoe
ling dat de kinderen de helm
dragen in groepjes van vijf en
daarover een dagboek bijhou
den.
Tragisch is dat de jongeren drie
kwart van de ongelukken zelf
veroorzaken. Omdat ze nog on
voldoende motorische vaardig-
Kinderen vallen vaak van de fiets bij het op- en
afstappen. foto rai
heden bezitten vallen ze vaak t
bij het op- en afstappen, als de
trapper tegen de stoeprand
komt en bij het rijden met de
handen los van het stuur.
In delen van Amerika en Austra
lië is het gebruik van de fiets
helm verplicht. In Canada,
Duitsland, Denemarken, Enge
land, Japan, Noorwegen en
Zweden zijn fietsers met een
helm een normaal beeld op
straat. Amerikaans on
derzoek heeft aange
toond dat fietshelmen ef
fectief zijn voor iedereen,
ongeacht de leeftijd. Het
gebruik reduceert het ri
sico op hoofdwonden
met 69 procent en op
hersenbeschadigingen
met 74 procent.
Veilig Verkeer Nederland
en het Europees Parle
ment zijn groot voorstan
der om het vrijwillig ge
bruik van de fietshelm te
bevorderen. Daarbij is
het van belang dat zowel
kinderen als ouders van
hun schroom voor de
helm worden afgehol
pen. Zodra de helm
maatschappelijk is geac
cepteerd, moet de rijks
overheid aan een draag
plicht gaan werken,
meent WN.
Volgens de organisatie
kunnen fietshelmen na
een grootscheepse voor-
lichtings- en educatie
campagne wel eens een
grote rage in ons land kunnen
worden. Gedacht wordt aan de
helm die TNO vorig jaar heeft
gelanceerd, strak vormgegeven,
voorzien van een open boven
kant en een geïntegreerde kin
band.
Veilig Verkeer Nederland houdt
de actie in samenwerking met
de stichting Consument en Vei
ligheid en met steun van de kin
derchirurgen in Nederland.
