A
Baby-Benz boort nieuwe markt aan
0
Mitsubishi poetst oude pick-up op
Weg en wiel
L.J.A.M.
Mercedes stunt met prijzen
en vervangt restaurantgids
Automobielbedrijf
m™ Oudshoorn B.V.
Gunstige stroomlijn
maakt fiets sneller
1MJDAG 27 DECEMBER 1S
redactie. peter lodewijks
In maart 1998 begint de
erkoop van de Smart, het
veelbesproken supercom-
pact-autootje dat voort
komt uit de samenwerking
tussen de Zwitserse produ
cent van Swatch horloges
SLH en de Duitse autofa
brikant Mercedes-Benz. Er
komen speciale 'Smart
Centres' die de auto gaan
verkopen. Met deze modi
euze compact moet het pu
bliek rijp worden gemaakt
voor een heel nieuwe bena
dering van de automarkt
Daarbij moet vooral het
beter gesitueerde, modebe-
palende deel van de volks
massa zich aangesproken
voelen. Zij dienen straks
circa 22.000 gulden neer te
tellen voor een hypermo
derne stadsauto, die plaats
biedt aan twee personen en
wat boodschappen.
Een flinke steun in de rug
voor de Smart is ongetwij
feld dat Mercedes-Benz er
achter staat. Deze gere
nommeerde autofabrikant
begeeft zich zelf volgend
jaar ook op de compact-
markt met de A-klasse,
waarmee het merk rigou
reus een nieuwe weg in
slaat. Maar de grote vraag
is of de Mercedes-rijders
zo'n wagentje wel zullen
accepteren. Volgens de im
porteur is er echter vanuit
de traditionele klanten
kring nog geen enkel nega
tief geluid gehoord en dus
verwacht men geen proble
men. Wel zullen de dealers
zich onder de slogan 'Mer
cedes minder onbereikbaar
dan u denkt' moeten in
stellen op een gevarieerder
publiek. Mocht het alle
maal toch tegenvallen met
die acceptatie, dan is het
handig dat Mercedes het
Smart-project achter de
hand heeft, want de Merce-
les A-klasse zou probleem-
is kunnen worden omge
doopt tot bijvoorbeeld de
'Smart Grand Large', om
met Citroën te spreken.
De langverwachte kleine Mercedes, genaamd A-klasse,
komt volgend jaar na de zomer op de markt. Met deze
opmerkelijke 'baby-Benz' gaat het merk met de ster op
zoek naar nieuwe klanten en wereldwijd naar een jaar
productie van een miljoen voertuigen.
utrecht verwacht de importeur.
In 1993 toonde Mercedes de
compacte Vision A, als verre
voorloper van de A-klasse. Het
idee van die studie zit er nog in,
maar op diverse punten is het
ontwerp aangepast. De defini
tieve versie is met 3,60 meter
lengte nog uiterst compact,
maar biedt toch zeker zoveel
binnenruimte als bij voorbeeld
een VW Golf.
Het is opmerkelijk hoe ruim je
in de A kunt zitten, alsof hij van
binnen langer is dan van bui
ten. Veel bagageruimte blijft
dan niet over, maar de achter
bank kan elf centimeter in de
lengte verschuiven. Ook kan de
achterbankleuning meer recht
op gezet worden en kan de
bank naar voren wegklappen of
geheel verwijderd worden. Als
optie kan men ook kiezen voor
een uitneembare rechtervoor-
stoel. Mogelijkheden zat dus.
In Nederland wil de importeur
in elk van de drie uitrustingsva
rianten standaard twee airbags,
De nieuwe Mercedes is op zijn
zachtst gezegd 'iets anders' dan
wat we van dit doorgaans nogal
behoudende merk gewend zijn
en het getuigt van een heleboel
durf. Het luxe segment, waar
Mercedes zich altijd ophield,
biedt geen perspectief meer
voor de toekomst, de rek is er
uit. Kwaliteit geeft niet altijd
meer de doorslag. En dus vond
Mercedes de tijd rijp om een
nieuwe markt aan te boren.
Het merk doet dat nu met de A-
klasse. In het eerste productie
jaar zullen er 180.000 van de
band rollen, oplopend naar
200.000 over een paar jaar. In
Nederland Verwacht Mercedes
er 3.500 tot 4.000 per jaar te
gaan verkopen.
Tachtig procent van de fnensen
die een 'A' kopen zullen de be
oogde nieuwe klanten zijn. De
rest zit al bij Mercedes en schaft
een A aan als tweede (derde)
auto of ruilt zijn Mercedes C in,
zij-airbags, ABS, elektrisch be
diende zijramen en spiegels,
stuurbekrachtiging enzovoorts
bieden. Dit moet benadrukken
dat de A op gelijk niveau staat
met andere Mercedessen.
Wat veiligheid betreft heeft de
A-klasse nog iets bijzonders. De
wagen heeft namelijk een hoge
vloer, waar diverse onderdelen
deels of helemaal onder passen.
Ook de schuingeplaatste motor
en transmissie liggen half onder
de bodem. Daardoor kon het
neusje van de A heel kort blij
ven. De hoge vloer geeft een
goede botsbescherming aan alle
kanten, wat het ontbreken van
lange kreukelzones voor- en
achteraan compenseert. Bij een
botsing schuift de gehele aan-
drijflijn niet de passagiersruim
te in maar duikt onder de vloer.
Eerst wordt de A geleverd met
geheel nieuwe 1.4 en 1.6 liter
benzinemotoren. Later komen
er een 1.9 liter en twee versies
van een 1.7 liter turbodiesel bij.
In motorvermogen ziet het er
als volgt uit: 82 pk voor de 1.4,
102 pk voor de 1.6 en 112 pk
voor de 1.9 liter.
Zijn de benzinemotoren vrij
conventioneel van ontwerp, de
turbodiesels zullen met een
nieuwe soort directe inspuiting
(teebt méó. mew* kcmekkekkifmeken
«et het kieuue <jemkl im HteMbeefyki.
Ook x bent om knie wetkom.
LEIDEN: Vondellaan 45 meer informatie:
LISSE: Meer en Duin 4 bel gratis 06-0182
ALPHEN a.d. Rijn: De Schans 25
fietsstrook
tover/BMW-motoren uit Engeland
de autoshow in Parijs, afge-
in oktober, verbaasden
en Chrysler met de aan-
mdiging dat ze samen een
lieuwe motorenfabriek gaan
tiscne ipZetten in Zuid-Amerika. Die
al voor Chrysler en BMW-
lochter Rover een nieuw type
notor (inhoud circa 1.4 liter)
;aan maken, ten behoeve van
mder meer een opvolger voor
Ie huidige Mini, die tegen het
ind van de eeuw klaar moet
ijn.
Iu komt BMW weer met een
leine verrassing. In Engeland
omt ook een nieuwe motoren-
ibriek, die een nieuwe genera
le motorén van 1.6 tot 2.0 liter
nhoud moet gaan maken. Deze,
I-cilinder krachtbronnen zullen
'oor zowel BMW als Rover be-
iut worden, de productie zou
mhalf miljoen motoren per
aar gaan belopen. Er komt een
echnisch centrum bij dat toe
komstige motoren voor de hele
3MW/Rover-groep gaat ontwik
kelen.
De nieuwbouw en inrichting
an de fabriekshallen, met een
totaal vloeroppervlak van
13,000 vierkante meter, vergt
een investering van zo'n 1,2
miljard gulden. 'Hams Hall' zal
werk bieden aan 1.500 mensen
en bovendien zorgen voor nog
eens 5.000 arbeidsplaatsen bij
diverse Britse toeleveranciers.
Los hiervan kondigt Rover een
grootinvesteringsprogramma
aan ten behoeve van het merk
Land Rover. In aanvulling op
het bestaande leveringspro
gramma, dat bestaat uit de De
fender, Discovery en Range Ro
ver, zal er eind 1997 een vierde
type in productie gaan. Het be
treft een geheel nieuwe com
pacte terreinauto met vierwiel-
aandrijving.
De compacte Land Rover zal
worden verkocht in een markt
segment dat nieuw is voor de
Britse 4x4-specialist en zal der
halve moeten leiden tot een be
langrijke vergroting van het
marktaandeel. Doel is om in het
jaar 2000 driemaal zoveel Land
Rovers te produceren als in
1993, ofwel in totaal ruim
200.000 auto's. Hiertoe zal de
bestaande fabriek in Solihull
uitgebreid worden met een
complex met een oppervlakte
van bijna drie hectare.
Automaat terug in Suzuki Alto
iegelijk met de introductie van
$n vernieuwde Swift heeft Su-
tuki een 1997-versie van de Alto
^gebracht. De wijzigingen
'iaaraan zijn niet groot, en deels
ügegeven door de nieuwste
wettelijke eisen. Suzuki maakt
;an de gelegenheid gebruik om
apnieuw een automatische
fransmissie te brengen, bij het
'orige Alto-model een vrij po
pulaire extra. De automaat is le
fbaar op alle versies (3- of 5-
feurs, GA of GL uitrusting)
)or een meerprijs van 2.100
gulden. Verrassend is dat elke
Alto voortaan een met leer be
kleed stuurwiel meekrijgt als
mede een diefstalwerende start
onderbreker en versterkingsbal-
ken in de portieren. Verder
heeft de 1.0 liter motor mul
tipoint injectie gekregen om
aan de nieuwste uitlaatgas-ei
sen te voldoen, en werden de
koplampen in hoogte instelbaar
gemaakt, vanaf 1997 verplicht
in Europa. De prijs van de Alto
begint bij 16.495, dat is een
verhoging van 500 gulden.
Luchtweerstand is de
grootste tegenkracht
die een fietser op de
weg moet overwinnen en in
veel mindere mate het gewicht.
Door de lage bouw van een lig
fiets ondervindt een fietser
daarop minder luchtweerstand
dan op een normale fiets. Een
geoefend ligfietser rijdt er even
snel mee als met een lichtge
wicht racefiets, terwijl het ge
wicht van de ligfiets meestal ho
ger is.
Tegen een gestroomlijnde lig
fiets kan geen enkele normale
racefiets op. Dat hebben de lig
fietsbouwers Bram Moens en
Derk Thijs uit Middelburg be
wezen. Zij passen de ideale
stroomlijn van de waterdr uppel
toe op de ligfiets en halen zo vrij
gemakkelijk hoge snelheden.
Op een laag model M5, een low
racer, plaatsen zij een polyester
neus en trekken deze met soe
pel materiaal, gesteund door
baleinen, door naar de achter
zijde. De kap is makkelijk te de
monteren. Volgens de ontwer
pers rijdt een redelijk geoefende
sportieve fietser hier een kruis
snelheid mee van 57 km/u mee.
Als snelheidsfreaks gaan ze zelf
natuurlijk stukken harder.
Moens tekent voor 70 km/u ge
middeld.
De gevoeligheid voor zijwind,
bekend nadeel van stroomlijn-
kappen, valt volgens de ontwer
pers mee. Zij testen hun ge
stroomlijnde M5 bij windkracht
en vier kleppen per cilinder
hoogmodem zijn. Ze gaan zon
der of met inlaatluchtkoeler 60
pk of 90 pk leveren. Mercedes
belooft dat het gemiddelde ver
bruik van de A tussen 1:25 (die
sel) en 1:14,5 ligt. Er komt een
5-versnellings transmissie in,
met keus uit handschakeling,
automatische koppeling of vol
automatische werking.
De A-klasse zit vol met mooie
details. Als extra komt bij voor
beeld een uit vijf lamellen be
staand schuifdak, waarvan er
één als windklep omhoog kan
telt, en de andere schuin opge
klapt naar achteren schuiven.
Dat geeft een enorm wijde ope
ning, en brengt geen verlaagd
plafond binnenin met zich mee.
Zo is er veel meer. De veilig
heidsgordels hebben zowel
voor- als achterin automatische
spanners, iets wat verder alleen
de heel kostbare Audi A8 sinds
zeer kort heeft. Ook heel bijzon
der is dat voor de A gericht
wordt op een levertijd van
slechts tien tot vijftien dagen.
Ten koste van een miljard mark
werd een nieuwe fabriek aan de
bestaande fabriek in Rastatt ge
bouwd, met een hypermodern
productieproces. De A-klasse is
de eerste in serie gebouwde
Mercedes die sommige carros-
seriedelen van kunstsof heeft.
De beoogde (nieuwe) klanten
kring is drieledig. Mensen die
een hoogwaardig model van
stadsauto-formaat willen. Dan
de grote groep die uit gezinsau
to's als de VW Golf en Opel As-
tra hogerop willen, maar niet
naar iets groters. En als derde
groep degenen die hun grote
ruimtewagen eigenlijk toch on
handig vinden.
In Duitsland zal de A in basis-
vérsie niet zo compleet zijn als
hier de bedoeling is. Mercedes
doet niet geheimzinnig over de
prijs, al staat deze natuurlijk
nog niet precies vast. In Neder
land wil men de meeste versies
'beneden 40.000-gulden' prij
zen. Bovenin wat als 'de popu
laire prijsklasse' geldt en binnen
het bereik van velen die nu van
een eigen Mercedes slechts
kunnen dromen.
Officieel zal de A-klasse in
maart 1997 op de autoshow van
Genève voor het eerst aan het
publiek worden getoond. Hij is
dan ook de grote afwezige op de
Auto-RAI in februari. Halverwe
ge 1997 begint de productie in
de fabriek te Rastatt, die nu al
leen de E-serie maakt. Pas in
oktober start de verkoop.
utretht gpd
Opnieuw laat Mercedes zien
dat ook bij dit instituut de tij
den veranderen. Het merk
past zich aan bij de markt,
blijft niet meer hooghartig op
een zelfgekozen koers waar
naar de klant zich maar moet
schikken. Een klein bewijs
daarvan is dat de restaurant
gids die het merk laat samen
stellen na twaalf jaar veran
dert in een 'Leisure Guide'.
Een groot bewijs is de komst
van de A-klasse, maar ook de
naar Mercedes-maatstaven
wereldschokkende prijsdalin
gen bij de C- en E-modellen.
Een zo ingrijpende 'herposi
tionering' heeft bij Mercedes
in ons land nooit eerder
plaatsgehad, voor zover be
kend. Dat het mede betrek
king heeft op de nog nieuwe
E-serie is een bewijs dat het
om een ware verandering van
de prijsstrategie gaat. Bij het
wat oudere C-model kon het
nog een incidenteel duwtje in
de rug zijn om de verkoop
weer op te jagen. Hoewel ook
daar opvalt dat de gloednieu
we C Combi meedeelt in de
prijsdaling.
In detail bekeken gaat het niet
om kleingeld, de prijsdaling
loopt in de C-serie op tot liefst
11.000 gulden bij de duurste
variant C 280. Men wilde in
deze klfisse 'de prijsafstand
tussen de benzineversies ver
kleinen'. Alleen de goedkoop
ste benzineversie C 180 blijft
gelijk in prijs, op 61.950,
duurdere uitvoeringen tot aan
de genoemde C 280 gaan cir
ca 6.000 gulden in prijs om
laag. De eenvoudigste diesel
daalt 7.200 gulden in prijs en
kost nu slechts 2.950 meer
dan de C 180, een wel heel
zacht meerprijsje voor een
dieselmotor.
Bij de E-klasse veranderen
dieselversies niet in prijs en
gaat er bij benzine-modellen
maar 1.200 tot 6.900 van
de prijzen af. Daar dient ech
ter bijgeteld te worden dat al
le varianten voortaan stan
daard airconditioning heb
ben, wat tot nu toe rond 5.000
gulden extra kostte. Zoals ge
zegd gelden de verlagingen
bij zowel sedan- als station
wagonversies in beide model
series.
Vrijetijds-gids
Verrassend is tevens de nieu
we opzet van wat voorheen
de exclusieve Mercedes Res
taurantgids was. In diens
plaats komt een breder opge
zette Leisure Guide, voor
24,95 onder meer in de
boekhandel te koop. Het gaat
niet meer alleen over goede
restaurants, maar ook over
(auto)reizen en vrijetijdsbe
steding, vandaar de titel 'Lei
sure Guide'. Er komt elk jaar
een nieuwe versie.
'Die zal meer een uitbreiding
bieden op eerdere gidsen,
dan pure actualisering van de
gegevens', zei directeur Van
de Coolwijk van Mercedes-
Benz Nederland bij de uitrei
king van het eerste exemplaar
aan hoofddirecteur Nouwen
van de ANWB. Niet toevallig
kreeg hij de eerste Leisure
Guide. Mercedes besloot dat
de bredere opzet van de gids
het best in samenwerking
met anderen gerealiseerd kon
worden. Het is dan ook een
samenvoeging van de vroege
re restaurantgids met het
handboek van de KNAC, en
die deftige autoclub is onder
deel van de ANWB.
Daaruit volgt dat ook Merce
des-dealers, ANWB en KNAC
de nieuwe gids verkopen,
waarin alle door de KNAC er
kende clubhotels en restau
rants zijn toegevoegd. Als ex
tra sponsor trad International
Marques toe, die onder ande
re Veuve Clicquot Ponsardin
champagne importeert. Dus
alles wat u altijd al wilde we
ten over champagne staat ook
in de Leisure Guide. Een klein
onderdeeltje in de Mercedes-
strategie om op elk gebied
meer service en waar voor het
geld te gaan bieden.
Touwbaan 5, 2352 CZ Leiderdorp, tel. 071-5410141
redactie: Theo van der Kaaij
De luchtweerstand op deze gestroomlijnde fiets is slechts een kwart van
die op een normale fiets. foto moens/thijs
zes over een Zeeuwse storm
vloedkering, berucht vanwege
de forse luchtwervelingen.
Volgens de ontwerpers is er een
toekomst weggelegd voor wat
zij noemen 'hoge snelheidsfiet-
sen'. Zij hebben berekend dat
de luchtweerstand van deze
fietsen slechts een kwart be
draagt van die op een normale
fiets. De stichting Fiets meent
dat voor dit soort snelheids
monsters aparte fietspaden no
dig zijn met middenbermbevei
liging.
Reparatieboek
Fietsen worden technisch
steeds beter, maai1 sleutelen zal
altijd nodig blijven. Een duide
lijk reparatieboek is daarbij on
ontbeerlijk. De stichting Fiets
raadt daarvoor het Fietsboek
aan van uitgeverij Elmar, dat in
de boekhandel 39,50 kost. Of
het nu om een high tec moun
tainbike gaat of een stevige
stadsfiets, de basistechnieken
zijn dezelfde. Op,elke soort fiets
zijn ketting, trappers, cranks,
balhoofd en wiellagers identiek
van constructie. Versnellingen
en remsystemen kunnen per
fietssoort verschillen. Het Fiets
boek behandelt alle onderdelen
van de fiets stapvoets, logisch
en eenvoudig aan de hand van
duidelijke foto's. Het boek geeft
bovendien aan welk gereed
schap nodig is. Er zijn aparte
hoofdstukken over het smeren
van onderdelen.
Tien jaar na zijn debuut heeft de Mitsubishi
L 200 pick-up een grondige facelift onder
gaan. Die moet hem aantrekkelijker maken
voor particulier gebruik, als voordelig alter
natiefvoor een kostbare terreinwagen. Van
daar dat er luxe varianten zijn met onder
meer vierwielaandrijving, een airbag en veel
uitrusting.
De L 200, vanaf begin volgend jaar lever
baar, kreeg grotere spoorbreedten en een
geheel nieuw ontworpen cabine en laad
bak. De moderner gelijnde cabine is ver
sterkt, heeft geen regengoten meer langs
het dak, zodat het windgeruis minder is, be
tere geluidsisolatie en uitiaatdemping en
nieuwe binneninrichting. Er is nu keus uit
drie cabineversies: enkel, dubbel of een
halflange tussenmaat.
De dubbel-cabine wordt voor Nederland
ook in een verlengde en verhoogde versie
geboden, die op (grijs) bedrijfswagen-ken
teken mag worden geleverd. Verder is er
keus uit een basis- of GL-uitvoering, waar
bij de GL beschikt over een ABS-remsys-
teem en een airbag in het stuur. In combi
natie met vierwielaandrijving (niet lever
baar bij enkele cabine) komt er nog elektri
sche raam- en spiegelbediening en centrale
vergrendeling bij op de GL.
Met de keus voor twee- of vierwielaandrij
ving hangt samen welke motor ingebouwd
wordt. Bij een 2WD is dat een verbeterde
2.5 liter diesel zonder turbo, die 75 pk le
vert. De 4WD-versies hebben wel een turbo,
voortaan met een inlaatluchtkoeler waar
mee 99 pk beschikbaar komt.
Om op elke soort klant voorbereid te zijn
kunnen de meeste uitvoeringen van de
nieuwe L 200 zowel op bedrijfs- als perso
nenauto-kenteken geleverd worden. De
prijzen (inclusief BTW) beginnen bij
32.307 voor een enkele cabine en twee-
wielaandrijving in bedrijfsautoversie. Het
loopt door tot 63.794 voor een 4WD GL
met dubbele cabine als personenwagen.
Tevens brengt Mitsubishi, maar dan met
wat minder keus en luxe, een nieuwe L 400.
Dit is niets anders dan een bedrijfswagen
versie van de Space Gear ruimtewagen, uit
sluitend met 2.5 liter turbodieselmotor. Iets
zwakker dan in de L 200, daar dit aggregaat
in de L 400 om onduidelijke reden geen in
laatluchtkoeler meekrijgt. Ook bij de L 400
zijn er niettemin veel varianten, op bedrijfs-
of personenwagen-kenteken, voor prijzen
van 32.888 tot 59.328 inclusief BTW.
It's showtime op
50ste AutoRAI
AMSTERDAM
Op 6 februari begint in de Am
sterdamse RAI-hallen de 50ste
editie van de bekende tweejaar
lijkse AutoRAI. Vanwege het
feestelijke karakter van deze ju
bileum-aflevering is gekozen
voor het thema 'It's showtime!'
Op ruim 87.000 vierkante me
ter, verdeeld over elf tentoon
stellingshallen, presenteren dit
jaar 125 exposanten in totaal 59
automerken. Natuurlijk bestaat
de hoofdmoot uit de nieuwste
modellen van deze merken,
maar daarnaast kan de bezoe
ker kennismaken met alle ande
re facetten van het autorijden.
Ter gelegenheid van de 50ste
editie van de AutoRAI wordt
een speciale tentoonstelling in
gericht waarin wordt uitgebeeld
hoe de auto zich in zijn geschie
denis heeft ontwikkeld.
buk in het verleden
I1I.—110IIH.
Het Franse woord coupé betekent letterlijk 'afge
sneden'. Maar er kan ook een treincompartiment of
paardenkoets mee worden aangeduid. Waarom ie
mand vroeger een coupé kocht, is niet helemaal
duidelijk. Want het was meestal niet meer dan een
'afgesneden' personenauto, een sedan met een la
gere en kortere daklijn, hetgeen alleen maar nade
len had. De enige reden die te bedenken valt is dat
men met zo'n (duurdere) coupé iets anders had dan
'de massa'. De Duitse autofabrikant Opel heeft een
rijke coupé-traditie. De Diplomat Coupé (foto) le
verde met zijn 5.4 liter V8 daaraan een geheel ei
gen bijdrage, hoewel ertussen '65 en '67 slechts
304 exemplaren van werden gemaakt. De firma
Karmann bouwde dit uiterst luxueuze model, dat
een 230 pk Chevrolet-motor in het vooronder had.
Met een topsnelheid van 206 km/u was de Diplo
mat V8 bij zijn debuut Duitslands snelste produc
tie-auto. Hij kostte 25.500 mark, ofwel vijf keer zo
veel als de eenvoudigste Kadett. foto opel
