Ford verruilt
ArenA voor
RAI-hallen
HONDA VAN HAASTEREN
LEIDERDORP B.V.
Weg en wiel
ten kwestie van
kwaliteit
Kamsteeg
Renault test alcoholtester
Audi Duo heeft twee motoren
Goud voor Honda's rijdende zonnescherm
Comfortabel zitten op schokdempers
[RIJDAG 15 NOVEMBER 1996
jrus^D
e Franse autoproducenten
enauJt en PSA (Peugeot en Ci-
ja' oen) willen in de periode tot
)06 ongeveer 25.000 banen
vijt, zo meldt het Franse
^ekblad Le Canard Enchainé.
concerns willen uit kosten-
jp herwegingen af van hun oude-
J .werknemers, van wie er
l.OOO (een derde) dienen te
,rs jrdwijnen. Tegelijkertijd wor-
én er 14.000 jongere mensen
ingetrokken.
et weekblad citeert uit een
iefvan de bestuursvoorzitter
1an Renault en PSA aan premier
ain luppé. Daarin staat dat
Space Gear als bedrijfswagen
Ind november brengt Mitsubishi naast de bekende L300 bestelwa-
-nde elegantere en luxere L400 op de markt. Daarmee maakt
ien de cirkel rond: eerder debuteerde dit model in personenauto-
;rsie als Space Gear ruimtewagen, ontwikkeld op basis van de
ste! 300. Omgedoopt tot L400 bedrijfsauto zal echter tevens een ver-
ingde versie verschijnen, met twee decimeter langere wielbasis en
'4 er decimeter grotere lengte. De importeur neemt vast een voor-
hot op de vraag naar een variant die particulieren op 'grijs' be-
tan rijfsauto-kenteken als voordelige ruimtewagen kunnen gebruiken:
e lange L400 leent zich uitstekend voor ombouw met een dubbe-
cabine'. Volgend jaar komt de L400 ook nog in een minibus- uit-
Franse autofabrikanten willen
af van hun oudere werknemers
zonder een verjonging van het
personeel in 2000 de helft van
de werknemers ouder is dan
vijftig jaar. De concerns wijzen
erop dat in 2000 de EU-import-
beperkingen voor Japanse au
to's komen te vervallen.
De autofabrikanten willen met
de regering overleggen over de
mogeljkkheid van een regeling
voor een massale vervroegde
pensionering. De kosten daar
van worden geraamd op tien
miljard gulden, aldus Le Canard
Enchainé. Met de maatregelen
denken de ondernemingen de
internationale concurrentie het
hoofd te kunnen bieden.
TOUWBAAN 18 I LJ I
2352 CZ LEIDERDORP LUU
TEL. 071-5895000 HONDA
Navigatiesysteem van Toyota
P«
pi it nu toe heeft alleen een
[e- eks Europese automerken
q.ngekondigd volgend jaar in
eg in nieuwe modellen een navi-
tiesysteem te gaan bieden.
•cent presenteerde Bosch met
valige tamtam in Nederland het
hi erste volledig functionerend
ivigatiesysteem voor universe-
inti inbouw achteraf. Waarbij ge-
0n eld werd dat zulke in Japan a"
i a elvuldig leverbare systemen
me eestal niet bruikbaar zijn in
xp iropa, om technische rede-
ze n.
jud it laat Toyota blijkbaar niet op
zitten. Dat merk kondigt
n halverwege volgend jaar in
island een navigatiesysteem
gaan leveren. Om te begin-
nvoor de net verschenen
mry, later ook in andere mo
llen. Het zou 'in bedienings-
C imak, mogelijkheden en
luwkeurigheid alle systemen
rertreffen die nu op de markt
Op zijn minst valt op dat
^ieen mooi groot en duidelijk
I «ldscherm bijzit. Handig is
Japanse merken vaak twee
inbouwopeningen voor geluids-
appatuur in het dashboard bie
den, in één daarvan past netjes
het wegklapbare beeldscherm.
Ongetwijfeld kan het navigatie
systeem hetzelfde als de syste
men die Bosch en Philips nu
maken voor Europese automer
ken. Het lijkt zelfs niet onwaar
schijnlijk dat Toyota's ontwik
kelingscentrum in België hun
'speciaal voor Europa' gemaak
te navigatiehulp ook bij een van
die leveranciers liet ontwikke
len. Wat dan wel de vraag op
roept hoe dit systeem beter zou
kunnen zijn dan andere.
Er wordt een inbouwtijd van
slechts twee uur beloofd, en een
'prijs/kwaliteitsverhouding die
zeer in de smaak zal vallen'.
Niettemin zal het ook bij Toyota
wel een prijzige extra worden,
vooral interessant voor zakelijke
rijders. Die kunnen de investe
ring makkelijk terugverdienen
uit tijdwinst door nooit meer te
hoeven zoeken naar de juiste
weg, die de navigatiehulp altijd
en overal weet te wijzen.
jpnAUTO BOOT bv
er
dc
1 rt
JXJSè--*-
REDACTIE PETER LODEWUKS
Uw regio dealer voor Leiden, Alphen a/d Rijn e.o.
Weversbaan 12 Leiderdorp. Tel.: 071-5.417.493
st Zaagmolenweg 2-4 Alphen a/d Rijn. Tel: 0172-44.16.89
Fabrikant neemt Lada-import over
:n in jaartje geleden nam de fa-
'ofikant van Lada een meerder-
«saandeel in de Nederlandse
Jiteur voor dit merk, het
oningse Gremi. Dat hing sa-
°l en met een plan om produc-
4' nvan hogere kwaliteit te leve-
d' n, via een hoogwaardigere or-
bifiiisatie. Lada's voor onder
er ons land zullen niet meer
4 Rusland gebouwd worden,
té aar in het Finse Üusikau-
rl nkki.
De fabrikant heeft nu de Neder
landse importeur helemaal in
gelijfd. Het zou tot een 'betere
efficiency1 leiden en een gezon
dere financiële situatie. Want de
verkopen van Lada zijn zo ge
slonken dat er weinig meer aan
te verdienen valt, zolang de fa
briek niet afkomt met de al zo
lang beloofde gloednieuwe 110-
modellen, die inmiddels al weer
aardig aan het verouderen zijn.
AUTOBEDRIJVEN
en met farmacuetisch bedrijf Plasto ontwikkelt Renault een al-
e 'olmeter om in het autodashboard te monteren. Die zou in het
12000 als optie leverbaar worden. Het blaas-apparaat geeft een
p arschuwing wanneer de gebruiker te veel gedronken heeft om
o te mogen rijden. Ongetwijfeld zitten diverse overheden al te
•ken of dat apparaat niet verplicht kan worden, met een auto-
tische doorkoppeling naar de startonderbreker die in elke auto
plicht wordt: glaasje op niet rijden.
In 1960 lanceerde de Duitse fabrikant Opel de Rekord P2, als opvolger van de Olympia Rekord uit de jaren
vijftig. De vormgeving vertoonde nog steeds Amerikaanse trekjes, al was het geheel een stuk strakker ge
worden. Duidelijke kenmerken van de P2 waren de ranke dakstijlen, de sterk afgeslankte staartvinnen, de
radiatorgrille die om de hoeken van de spatborden doorliep en de ronde koplampen, die fier naar voren
priemden. In augustus 1961 kreeg de P2 sedan gezelschap van een coupé (foto). Het was de eerste in zijn
soort, die na de Tweede Wereldoorlog bij Opel zelf in productie ging. foto opel
LEUSDEN
mogelijk stroom van een door
zonne-energie gevoed tanksta
tion (nog in het experimentele
stadium) te betrekken. Tijdens
het rijden wordt de accu overi
gens ook bijgeladen. Op de
elektromotor kan de Audi Duo
een topsnelheid van 80 kilome
ter per uur bereiken en onge
veer 50 kilometer rijden voor de
accu leeg is.
De hybride voldoet aan dezelfde
veiligheidseisen als iedere ande
re Audi. Ook heeft hij dezelfde
standaarduitrustingwaaronder
ABS, elektrisch verstelbare bui
tenspiegels, elektrische ruitbe-
diening en een diefstalbeveili
ging-
Over de prijs is nog niets be
kend. Die zal mede afhangen
van de vraag of hij in aanmer
king komt voor subsidie in de
vorm van het kwijtschelden van
bijvoorbeeld de BPM (Belasting
Personenauto's en Motorrijtui
gen) voor elektrisch aangedre
ven auto's. Maar dan nog zal hij
zeker niet goedkoop worden.
Ford houdt geen eigen autoshow in de voetbaltempel
ArenA, maar staat in februari gewoon op de Amsterdam
se AutoRAI. Volgens de importeur is het een eigen besluit
dat beslist niet onder druk van de RAI-organisatie is ge
nomen. De RAI ziet dat anders. „We hebben ze weer in
de stal kunnen drijven", aldus voorzitter W. de Grefte.
BUK IN HET VERLEDEN
Ford zegt in een officieel com
muniqué dat de ArenA niet de
faciliteiten biedt voor het door
hen geplande tiendaagse
schouwspel rond ruim tachtig
auto's. De importeur beweert
dat de terugkeer naar het RAI-
honk een vrije keuze is geweest.
Maar in het gezamenlijk overleg
van het RAI-tentoonstellingsco
mité is duidelijk geworden dat
de andere leden niet blij waren.
Voorzitter F. Sevenstern: „Wij
gaan ervan uit dat alle aangeslo
ten leden voor een RAI-ten-
toonstelling gezamenlijk een
bepaalde inspanning leveren en
daar ook geld voor opbrengen.
Die 'exposure' van de RAI is col
lectief en dan denk ik toch dat
een financieel effect van buiten
gaats gaan ongewenst is. Uit
eindelijk zijn we er met z'n al
len, inclusief Ford dus, in zeer
collegiaal overleg uitgekomen."
Of de uitgeoefende druk extra
groot was omdat veel RAI-leden
Fords plannen uit de pers
moesten vernemen, wil nie
mand bevestigen.
Dat de RAI blij is met de terug
keer van Ford in de hallen aan
het Amsterdamse Europaplein
is duidelijk. De gang naar de
nieuwe sporttempel zou im
mers nadelig geweest zijn voor
het eindelijk stijgende bezoe
kersaantal van de AutoRAI.
„Maar het wordt wel weer drin
gen, iedereen wil meer tentoon
stellingsoppervlakte en we pui
len er al uit," zegt De Grefte.
Of iedereen in autoland zo ge
lukkig is met de tweejaarlijkse
AutoRAI mag worden betwij
feld. Zo is de lokale catering die
de exposanten tijdens persda
gen als gedwongen winkelne
ring moeten afnemen een
doorn in het oog. Ook de exor
bitant stijgende vierkante-me-
terprijs maakt dat menigeen
slechts ternauwernood eens in
de twee jaar een sluitende be
groting kan maken. Dat komt
deels doordat de RAI geen ver
kooptentoonstelling is.
Als importeur op de RAI staan
is een enorme investering die
voornamelijk gericht is op
imago overbrengen," zegt Peu-
geot-importeurC. Hermanns.
„Je toont je hele gamma inclu
sief concept-cars en het effect is
dat er iets verkoopgroei in de
maanden daarna te zien is. Ik
had die stap naar de ArenA ove
rigens niet gemaakt. De mensen
komen toch naar de RAI om al
les te zien, ook om weg te dro
men bij merken als Ferrari. En
of je na een dagje RAI nog puf
hebt om in de tram of auto te
stappen naar de ArenA, ik denk
het niet," zegt de Peugeot-baas.
Zeker voor de splinternieuwe
kleine Ford Ka, die het middel
punt in de ArenA had moeten
zijn, komt de terugkeer naar de
gewone RAI-hallen ongelegen.
Want de combinatie ArenA-
/Ford Ka zou veel meer publie
ke aandacht krijgen en langer
blijven hangen. De Ford-impor
teur moet nu aanzienlijke con
cessies doen op de beoogde
'impact van de Ka-launch', al
dus een zegsman van Ford.
Het is nog even wachten, maar
over een jaar komt de eerste zo
geheten hybride-auto op de
markt. De Audi Duo is voorzien
van twee motoren: een turbo
diesel en een elektromotor, die
beide de voorwielen aandrijven.
Om het milieu te sparen kan
een knop in de auto worden
omgezet en worden overge
schakeld van de voorin liggende
dieselmotor, die overigens ook
genoegen neemt met plantaar
dige olie, op de achterin ge
plaatste schone en muisstille
elektromotor.
Ook kan men de keuze van aan
drijving aan het 'hybridesys
teem' overlaten. Afhankelijk van
de snelheid en belasting wordt
dan afwisselend automatisch
gekozen voor elektro- of die
selaandrijving, waarbij de elek
tromotor in de beginfase altijd
de voorkeur krijgt. De Duo heeft
een halfautomatische versnel
lingsbak, dus wel een gewone
schakelpook, maar geen koppe
lingspedaal.
Meer dan eens heeft Volkswa
gen/Audi laten weten veel te
zien in de hybride-auto in de
strijd tegen de milieuvervuiling.
Uitsluitend overgaan op een
elektromotor zagen de technici
niet zitten, vanwege de geringe
actieradius en de vele prakti
sche problemen. Met het in se
rieproductie nemen van deze
tweemotorige auto heeft Audi
binnen de auto-industrie het
voortouw genomen. Omdat de
elektro-motor en de accu wat
(bagage) ruimte opslokken heeft
Audi gekozen voor een station
model, de A4 Avant.
De reeds bekende en superzui-
nige direct ingespoten turbo-
dieselmotor (een verbruik in de
buurt van de 1 op 20 is gemak
kelijk haalbaar) heeft een cilin
derinhoud van 1.9 liter. Deze
vrij schone krachtbron ('biodie
sel') is goed voor een vermogen
van 90 pk. De elektromotor is
watergekoeld en levert een ver
mogen van 29 pk. Deze motor,
productierijp gemaakt door Sie
mens, is nog maar half zo groot
en minder dan half zo zwaar als
het type dat tot nu toe in diver
se prototypes werd getoond. Hij
weegt nu slechts 22 kilo.
De accu is met zijn 320 kilo nog
steeds een zaak van gewicht. De
achteras is er zelfs voor aange
past. De loodaccu bestaat uit 22r
modules, die in geladen toe
stand een energie van ongeveer
tien kilowattuur (kWh) kunnen
leveren. Opladen kan via elk
stopcontact geschieden en
duurt ongeveer zes uur. Tech
nisch is het te zijner tijd ook
Sinds 1990 wordt om de drie jaar in
Australië de World Solar Challenge verte-
den, een race voor auto's die op zonne-
energie rijden. De '96-editie is gewonnen
door Honda, dat met zijn 'Dream' de con
currentie ruim voorbleef. In de voorgaande
races werd de Japanse fabrikant respectie
velijk tweede en eerste. Honda moest het
dit jaar opnemen tegen 47 teams uit de he
le wereld op een traject van 3.010 kilome
ter, tussen Darwin en Adelaide.
Hiertoe bouwde Honda een geheel nieuwe
zonnecel-auto, die eruit ziet als een bui
tenaardse verschijning, zoals het ook wat
wereldvreemd aandoet om veel moeite te
steken in elektrisch rijden op zonne-ener
gie, dat weinig kans lijkt te maken op prak
tische toepassing. Maar het blijft een in
drukwekkende constructie. De Honda
Dream meet zes bij twee bij een hoogte
van 1,10 meter, is extreem goed gestroom
lijnd en kan op één speciaal ontwikkelde
elektromotor in het linkerachterwiel bijna
150 kilometer per uur bereiken. Dat haalde
het rijdende zonnepaneel niet, maar een
gemeten topsnelheid van 110 km/u is ook
lang niet gek, met de zon als enige energie
bron.
De Dream noteerde bij zijn aankomst in
Adelaide een tijd van 33,32 uur, ruim twee
uur sneller dan de winnende (Honda)tijd
van vorige keer. De gemiddelde snelheid
was 89,76 km/u en ook daarmee brak de
solar-auto het record van de oude Dream
die een gemiddelde haalde van 84,9 km/u.
De enige problemen onderwegwaren een
gemiste afslag en een verkeersopstopping,
veroorzaakt door publiek dat zich op de
weg had verzameld. De auto zelfheeft me
chanisch perfect gefunctioneerd. De nieu
we Honda Dream is overigens de eerste
ru/eepersoons solar-auto die de World So
lar Challenge heeft gewonnen, alle vorige
winnaars waren solo-voertuigen. Boven
dien is hij de eerste we/wielige winnaar, al
le voorgaande hadden drie wielen.
Oude techniek
Liefhebbers van 'oude tech
niek', alle mogelijke apparaten,
mechanisch speelgoed, stoom
machines etc., kunnen komen
de zondag terecht in Utrecht.
De verzamelaarsbeurs Oude
Techniek, die alle mogelijke
technische verzamelgebieden
onder één dak brengt, vindt
plaats in het complex van Cen
tral Studios in de Gietijzerstraat,
van 10 tot 17 uur. Een kaartje
kost een tientje. Voor meer in
formatie: tel. 030 2328 808.
Brazilië ligt ver weg, maar
vanuit de Europese autowereld
is er veel belangstelling voor dat
exotische land met zijn sterk
groeiende automarkt.
Eerder dit jaar startte er de pro
ductie van Fiats nieuwe
'wereldauto' Palio, die te zijner
tijd ook naar Europa zal komen,
zoals topman Giovanni Razelli
van de Braziliaanse Fiat-tak Fia-
sa onlangs liet weten.
De Palio (voorheen 'project
178') moet de hele wereld gaan
veroveren en daartoe zal nog
een aantal varianten aan de se
rie worden toegevoegd.
De Brazilianen zijn begonnen
met de productie van de 3- en
5-deurs hatchback en begin vol
gend jaar komt daar een sta
tionwagon bij, genaamd Palio
Weekend. Verder staan nog een
sedan, pickup en bestelwagen
op het programma. Tevens ko
men er meer krachtbronnen
dan de 1.5 en 1.6 benzinemoto
ren waarmee is begonnen.
De Palio moet ook in een aantal
andere landen geproduceerd
worden. Volgend jaar begint Fi
at in Polen zijn 'wereldauto' te
maken. In principe alleen voor
de lokale markt, maar later dus
waarschijnlijk ook voor markten
in West-Europa.
Het belang voor Fiat is dat het
concern mét deze 'wereldauto'
een stuk minder afhankelijk van
de overvolle Europese markt zal
worden. De Palio zou een ge
heel nieuw ontwerp zijn, spe
ciaal gericht op gebruik in lan
den waar wegen en brandstof
nogal eens van mindere kwali
teit zijn dan in de Westerse we
reld. Maar ook in Europa kan de
nieuwe auto een welkome aan
vulling zijn, al beconcurreert hij
daar de Punto, waarop de Palio
is gebaseerd. De Weekend ech
ter kan het Punto-gamma mooi
aanvullen, omdat in die popu
laire serie geen stationwagon
voorhanden is.
De nieuwe Palio-variant, die
kort geleden debuteerde op de
Autosalon van Sao Paulo is ont
worpen door Fiats eigen ont-
werpcentrum en het befaamde
designhuis IDEA uit Turijn. De
Weekend is met een lengte van
4,13 meter een slag groter dan
de hatchback. Dat heeft gere
sulteerd in een bagageruimte
van 460 liter en 1.004 liter met
neergeklapte achterbank.
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
staan lang niet al
tijd uit gladde
stroken asfalt.
Meestal zijn het
tegelpaden met
gaten, bulten en
richels. Een fiets
tocht op zo'n on
dergrond kan flink
wat pijn aan het
achterwerk ver
oorzaken, vooral
als het zadel niet
of slecht geveerd
is. Racefietsen en ATB's die er
prachtig uitzien hebben vaak
zadels met geen enkele vering.
Zadels met twee schroefveren
aan de achterzijde geven wat
meer comfort, hoewel de veren
vaak zeer strak staan afgesteld.
Selle Royal maakt sinds kort za
dels met twee schokdempers in
plaats van stalen veren. Het
verend materiaal is elastomeer,
een rubbersoort. Het zadel is
voorzien van een gel-kussen dat
zich vormt naar het achterwerk
van de fietser. De zadels zijn
voor diverse soorten fietsen, zo
wel voor dames als voor heren,
leverbaar vanaf 50 gulden.
Vier-richtingen-groen
Groen licht voor alle fietsers te-
Rubbers onder het zadel hebben ook het voordeel dat ze kin
dervingers niet kunnen afklemmen. foto selle royal
gelijk op kruispunten is niet on
veiliger dan groen voor elke
richting apart. Dat zegt de fiet
sersbond ENFB, die onderzoek
heeft laten doen naar gevaarlij
ke verkeerssituaties op kruis
punten. VRG-kruisingen heten
ze in vakjargon: vier-richtingen-
groen. Ze komen voor in Haar
lem, Amersfoort, Deventer,
Eindhoven, Groningen en Zwol
le. De ENFB besloot tot onder
zoek na klachten over onveilig
heid op dit soort kruisingen.
Fietsers en bromfietsers zouden
nogal eens botsen, omdat som
migen de kruising volgens de
regels en anderen via de kortste
weg diagonaal nemen. Dat
laatste gebeurt om tijdig de
overkant te halen, want de
groen-tijd is
meestal kort. De
ENFB adviseert op
plaatsen waar
tweewielers wei
eens botsen het
licht iets langer op
groen te laten
staan.
Gratis fietsen
Denemarken loopt
voorop als het gaat
om fietsverkeer.
Waar Nederland
niet verder komt
dan het maken van plannen
voor de fiets-met-statiegeld, ex
perimenteert Kopenhagen al
twee zomers achtereen met
1.700 fietsen die gratis voor ie
dereen ter beschikking staan
om het autoverkeer te vermin
deren. De fietsen worden ont
grendeld met een muntstuk, dat
de fietser na de rit terugkrijgt.
Helaas ging er nogal wat mis tij
dens de proefperiode. Ondanks
de aanwezigheid van een zen
dertje op de fiets werd de helft
van alle rijwielen gestolen of
vernield. Er staat nu een boete
van 300 gulden op stelen of ver
nielen van deze fietsen. Kopen
hagen gaat door met het experi
ment en wil het aantal gratis
fietsen zelfs verhogen.
