pi
'Failliet
gaan is niet
aan de orde'
Hiswa niet ontevreden met overstap naar Uimiiden
Aluminium kajuitkano van vijftien meter
Nieuwe barkassen
Hiswa '9
Friendship 34 van failliete werf
Awards
Hiswa te
Water 96
Ex- en import
jachtsector
stagneert
DONDERDAG 29 AUGUSTUS 19963so9
UMUIDEN
Voor de tweede keer wordt de Hiswa te Wa
ter gehouden in de nieuwe zeejachthaven
'Seaport Marina IJmuiden' aan de Kenne-
merboulevard. Vele jaren was het Nautisch
Kwartier in het Amsterdamse binnen-IJ de
vaste plek voor de 'Amsterdam Seaport
Boat Show1, zoals de drijvende tentoonstel
ling overigens nog steeds voor de buiten
landse bezoekers heet, maar vorig jaar gin
gen Amsterdam en de natte Hiswa uit el
kaar.
En, de Hiswa, waarin de plezierjacht-
branche is verenigd, is niet ontevreden over
de overstap van het Nautisch Kwartier in
Amsterdam naar de nieuwe zeejachthaven
van IJmuiden.
Vooral de goede bereikbaarheid is bij het
publiek enorm aangeslagen, zo blijkt uit
een mini-onderzoek. Voor de exposanten is
het echter van belang dat er meer ruimte is
voor grotere en diep stekende schepen, een
categorie die het in Amsterdam wat moeilij
ker had. Heel comfortabel is het dat grote
en kleine schepen via open zee naar IJmui
den kunnen varen, vooral een luxe voor ex
posanten die hun schepen uit het buiten
land betrekken. Een extra service biedt de
mogelijkheid om proefvaarten te houden.
Met de ervaringen van vorig jaar in het
achterhoofd zijn enkele organisatorische en
logistieke verbeteringen aangebracht. Er is
voor een andere indeling van de beurs ge
kozen, waardoor de kade-accommodatie
dichter bij de steigerpresentaties komt te
liggen en daarmee samen een overzichtelijk
geheel vormt."
Tijdens Hiswa te Water is er speciale aan
dacht voor het lichtgewicht materiaal dat
nog niet zo bekend is in de scheepsbouw:
aluminium. Daartoe is een zogeheten Alu-
miniumpaviljoen ingericht
Watersporters die alles willen weten over
hoe communicatie en veilig navigeren met
elkaar samenhangen, kunnen terecht op
een speciaal symposium over dit onder
werp. Het wordt gehouden op vrijdag 6 sep
tember en begint om 14 uur. De organisatie
van het symposium, met als titel
'Communicatie en veiligheid' is in handen
van het Nederlands Instiuut voor Navigatie
(N.I.N) en de Nederlandse Vereniging van
Kustzeilers (NVvK).
Door verlaging van de havengelden voor de vaste lig
plaatsen met 25 procent per 1 oktober, hoopt directeur B.
van der Woerdt van Seaport Marina de zeejachthaven in
een wat kortere tijd een ander, lees een voller, aanzien te
geven. Want, hoewel het IJmuidense watersportcentrum
nog steeds een lege indruk maakt, is bij Van der Woerdt
geen sprake van paniek. „De verwachting is nog altijd dat
we binnen drie, vier jaar vollopen."
UMUIDEN «ELLEN DE BOER
De directeur beschouwt vorig
jaar als het eerste, echte sei
zoen. „In 1994 zaten we nog he
lemaal in de bouw. Hadden we
nog geen club, geen bedrijven
centrum. Wat ik een heel be
langrijke trend vind, is dat uit
1995 niemand is weggegaan.
Behalve dan voor vertrek naar
het buitenland, door overlijden
of vanwege verkoop van de
boot. Eind 1994 gingen nog
mensen weg, omdat ze het te
kaal en te ongezellig vonden."
Om naamsbekendheid te krij
gen, zijn evenementen als de
Hiswa te Water belangrijk. Het
gaat volgens Van der Woerdt
echter te ver om te stellen dat
Seaport Marina de drijvende
botenshow van de RAI Amster
dam nodig heeft. „Nodig is niet
het juiste woord. De Hiswa is
publicitair interessant", stelt hij.
Van der Woerdt: „Seaport
Marina is een watersportcen
trum en daar horen evenemen
ten en tentoonstellingen bij. Je
moet geld verdienen. Maar om
nu te zeggen dat we er op over
leven, nee dat niet. Overleven is
niet aan de orde. Ik weet dat er
verhalen de ronde doen dat de
jachthaven op de rand van een
faillissement staat, maar dat is
niet juist. Met of zonder His
wa."
„Het feit dat de Hiswa hier is,
is onvermijdelijk", vindt Van
der Woerdt. „In Amsterdam kon
de botenshow niet uitbreiden
en daar had je ook het beroem
de parkeerprobleem. Het klinkt
arrogant, maar IJmuiden was in
feite de enige goede locatie. Na
tuurlijk hebben zowel de RAI als
wij er vorig jaar de goede resul
taten van gehad. En niet te ver
geten: voor de andere onderne
mers op het Kennemerstrand
was het ook een aardige opste
ker."
Vorig jaar was de botenten-,
toonstelling voor het eerst in
IJmuiden. Onlangs hebben de
RAI en Seaport Marina een con
tract afgesloten om tot 'in leng
te van jaren' de Hiswa in IJmui
den te houden. In 1998, na vier
keer, wordt het evenement geë
valueerd. „Dan kunnen we uit
elkaar gaan, maar dat is niet on
ze bedoeling", aldus Van der
Woerdt.
Aan de problemen die zich in
1995 voordeden, wordt nu ge
werkt om te voorkomen dat die
opnieuw ontstaan. Op dit mo
ment wordt er extra drijfvermo-
gen onder de steigers geplaatst.
„Vorig jaar was het op zondag
zo druk dat de steigers te diep
De Hiswa te Water bracht vorig jaar heel wat reuring, maar ook toen liep de haven niet vol. De leiding doet er alles aan om meer klanten naar de comfortabele marina te trekken. Een
stap in de goede richting is een tariefsverlaging van 25 procent foto c
in het water lagen waardoor
sommige mensen natte voeten
kregen."
Er komen dit keer ook extra
steiger-elementen, waardoor
een soort platforms ontstaan,
en een tweede toegangsbrug
nabij de kraanbaan voor een
betere spreiding en circulatie
van het publiek. Omdat een
deel van het parkeerterrein door
de bouw van het appartemen
tencomplex voor de Hiswa ver
loren is gegaan, staan de tenten
op de kade iets meer richting
water en pier. De cateringtent
en de terrasjes komen vlakbij de
Zuidpier.
MAKKUM NOL VAN BENNEKOM
Trots liet Friendship enkele we
ken geleden weten dat zij met
een nieuwe 34-voeter naar de
natte Hiswa zou komen. Die
presentatie staat nu echter op
losse schroeven. De werf is fail
liet en de 22 personeelsleden
zijn ontslagen. Enkele weken
voor de Hiswa te Water is het
faillissement uitgesproken van
Waterhorst Jachtbouw BV, de
bouwer van de Friendship-zeil-
jachten.
Oorzaak is de terugvallende
vraag uit Duitsland, maar ook
de te hooggespannen verwach
tingen voor de Friendship 28.
De verwachte verkoop van ne
gentig per jaar werd bij lange na
niet gehaald.
Toch is volgens curator A.
Brink een doorstart van Friend
ship waarschijnlijk, want er zijn
diverse serieuze gegadigden.
Brink kon zich kort na het fail
lissement dan ook niet voorstel
len dat het nieuwe schip niet op
de Hiswa zal verschijnen. „Er
was bij Waterhorst Jachtbouw
een budget van een ton be
schikbaar voor de Hiswa en dat
zal er bij de nieuwe eigenaar
straks ook wel wezen."
Die eventuele nieuwe eige
naar zal zich er alles aan gele
gen laten liggen om het nieuwe
schip in de belangstelling te
brengen, zo meent Brink. Lange
tijd heeft de werf uit Makkum
zich stevig genesteld in de
groep zeer courante schepen,
degelijk gebouwd en waarde
vast. Die reputatie had de werf
stellig voor ogen voor de nieuwe
Friendship 34, een schip van
10,40 meter l.o.a. (romplengte
10.10 meter) waarmee in de zo
genoemde cruiser-racer klasse
wordt aangeschoven. Prijs:
211.750 gulden. Het is een ont
werp van Van de Stadt Design.
De Friendship 34. Een cruiser-racer van de failliete werf Friendship.
In het themapaviljoen
worden ook de Aluminium
Awards uitgereikt in de ca-
tagorieën jacht- en
Scheepsbouw. Op dinsdag
3 september. De uitreiking
geschiedt door zeezeiler
Henk de Velde. Ruim twin
tig ontwerpers, construc
teurs en fabrikanten heb
ben hun produkten inge
zonden. De Aluminium
Award 1996 is een initiatief
van het Aluminium Cen
trum te Woerden. Een on
afhankelijke jury kiest de
winnaars uit genomineer
de inzendingen.
De Hiswa is van dinsdag 3 sep
tember tot en met zondag 8
september dagelijks geopend
van 10 tot 18 uur. Er worden
circa 310 schepen tentoonge
steld. In totaal zijn er 217 ex
posanten, van wie een aantal
hun waar presenteren in ten
ten. Dat betreft de zeil- en
mastenmakers, makelaars, le
veranciers van dekbeslag en
navigatieapparatuur.
De toegangsprijs is 20 gul
den per persoon. Kinderen van
4 tot en met 11 jaar en houders
van Pas 65 betalen 15 gulden.
Seaport Marina IJmuiden is
te bereiken met het openbaar
vervoer. Bussen vanaf het sta
tion Haarlem, station Amster
dam Centrum en Sloterdijk
stoppen voor de deur.
Per auto is de jachthaven te
bereiken via de A9, vanuit het
noorden na de Velsertunnel en
vanuit het zuiden voor de Vel
sertunnel richting IJmuiden
aanhouden, daarna de borden
IJmuiden volgen en vervolgens
de borden Hiswa te Water/Ma
rina.
Vanaf Haarlem volgt men de
N208 naar IJmuiden en vervol
gens de borden Hiswa te Wa
ter/Marina.
UMUIDEN GPD
De ex- en import van jachten
stagneert. Hoewel de Neder
landse jachtbouw nog altijd we
reldwijd hoog staat aangeschre
ven, maakt Hiswa-voorzitter
Jannus Boelen zich wat zorgen
over de ontwikkelingen in zijn
branche. Met name de export
loopt terug.
Dat was al zo in 1994, toen
een daling van tien procent
werd geconstateerd, maar vorig
jaar liep dit cijfer verder op naar
zestien procent. De export be
reikte vorig jaar een totale waar
de van 360 miljoen gulden. De
buitenlandse afnemer besteedt
wat minder, 1,8 procent. De ge
middelde waarde van de geëx
porteerde jachten bedroeg vorig
jaar 168.000 gulden per een
heid.
Met de import gaat het ook
niet florissant. In aantallen ge-
importeerde schepen verander
de er niet veel ten opzichte van
1994, toen een daling van vijf
tien procent werd geconsta
teerd. In waarde was het ver
schil aanzienlijker. De totale
waarde van de import daalde
met 26 procent van 155 naar
114 miljoen gulden.
De jachtbranche had dit jaar
pech doordat als gevolg van de
lange winter het seizoen traag
op gang kwam. De conjunc
tuurmeting wees op positieve
verwachtingen voor 1996, maar
de buit is nog lang niet binnen,
zo weet jannus Boelen. Dat
komt omdat de consument een
heel ander koopgedrag heeft ge
kregen.
Boelen: „De consument
maakt geen onderdeel meer uit
van de watersportfamilie bij wie
varen twaalf maanden per jaar
op de agenda staat. Hij is niet
meer automatisch klant. De
nieuwe watersporter valt ook
niet meer 'in te delen', zijn ge
drag is anders en de eisen die
hij stelt aan onze produkten en
onze dienstverlening zijn
hoog." Ook heeft Europese re
gelgeving ertoe geleid dat kwali
teit en veiligheid meer aandacht
vergt van de watersportbranche.
Dat is dan weer een extra post
voor de branche, die de concur
rentiepositie niet ten goede
komt.
Scheepsontwerper Adriaan Bruynzeel deed de vorige week een kenterproef met zijn revolutionaire schip. Met moeite kreeg een hijskraan de boot op z'n kop en met grote snelheid draaide het schip daarna recht
foto's henk van de leur
Curieus ontwerp van Westzaner Adriaan Bruynzeel
WESTZAAN»
Op de Hiswa te Water staat ook een themapavil
joen, 'Aluminium' genoemd, waarin de nieuwste
ontwikkelingen op het gebied van ontwerpen en
materiaaltoepassingen in aluminium worden ge
toond. Blikvanger op dit paviljoen is een vijftien
meter lange gemotoriseerde aluminium kajuitka
no, de Aeronautic 1492 van ontwerper Adriaan
Bruynzeel. Het curieuze schip wordt voortbewo
gen door een V.A.G. ecodiesel van 75 pk met tur
bo, intercooleren katalysator.
Een opvallend ontwerp, dat zich zeker in een
grote belangstelling zal kunnen verheugen. De
Westzaanse ontwerper Bruynzeel onderwierp de
Aeronautic vorige week aan een kenterproef. Ge
woon om te kijken wat het schip zou doen, want
onkenterbaarheid was niet in zijn berekeningen
ingecalculeerd. In de jachthaven van Nauema
werd een touw onder het jacht doorgehaald en
aan een hijskraan bevestigd. Deze moest het
vaartuig omtrekken. Het touw kraakte toen het
schip ondersteboven werd getrokken. De kiel
wees recht omhoog, maar dat duurde maar een
fractie van een seconde: razendsnel richtte de
Aeronautic zich op. De kano bleek onkenterbaar.
Een extra vorm van zeewaardigheid.
De ontwerper had zich met de Aeronautic 1492
wel andere doelen gesteld. Zo moest het schip
zuinig met brandstof zijn, een minimale golfslag
voortbrengen, een hoge snelheid halen, door de
golven klieven, een klassieke lijn hebben, geschikt
zijn voor korte en lange tochten en zelflozend
zijn. Bovendien moest het klasse uitstralen. De
Aeronautic is 14,92 meter lang, meet 2,15 meter
breed en heeft een diepgang van 2,15 meter.
Voordat het prototype van Bruynzeels ontwerp
begin september naar de Hiswa in IJmuiden gaat,
moet er nog heel wat aan gesleuteld worden. Na
de Hiswa wil Bruynzeel de snelheid van zijn schip
op bijzondere wijze demonstreren, "s Morgens
vertrekken, in Engeland lunchen en voor donker
weer terug. Een ware vuurdoop van de Aeronau
tic 1492.
Directeur B. van der Woerdt van Seaport Marina:
De scheepswerf
Vroegh en Alblas in
Aalst heeft zich met
succes geworpen op
de bouw van motor
schepen van het ty
pe barkas. Dit jaar
presenteert de werf
zich op de natte
Hiswa met twee ge
heel nieuwe sche
pen, de Barkas 1350
en de Barkas 1500. De Barkas
De werf heeft van
elk schip twee ver
sies, de types A en
B. De A-versies beschikken over
een open kuip en de B-versies
hebben een achterkajuit. Het
zijn robuuste schepen, waarvan
de romp is gemaakt van zes
mm staal en de opbouw van vijf
mm staal. De Barkas 1350 (leng
te over dek 13,45 meter) heeft
een waterlijn van 12,24 meter.
De breedte is 4,25 bij een diep
gang van 1,15 meter.
Er is veel ruimte aan boord en
de uitrusting is zeer comforta
bel; zo zijn toilet en douche ge
scheiden ruimten. De versie
met achterkajuit biedt een rui
me salon. In de achterkajuit zelf
1350 met achterkajuit foto gpd
zijn aan weerskanten de douche
en het toilet met wastafel voor
zien. Vóór de salon is een twee
de toilet met wastafel gereali
seerd.
De Barkas 1500 meet over het
dek 14,80 meter en is 4,65 meter
breed. In dit schip is alles nog
een tikkeltje ruimer bemeten.
Zo is de stahoogte in alle ver
blijven minimaal 1,95. Het type
B heeft in de achterkajuit een
eigenaarshut, voorzien van een
eigen douche en toilet. De sche
pen zijn dermate nieuw, dat de
prijzen nog niet zijn vastgesteld.
