Renault Initiale: Formule 1 limousine
Auto's kijken op Internet:
showroom in slow-motion
Weg en wiel
Unieke ligfiets uit failliete boedel
DAG 12 JULI 1996
lanbiei
iluizundi
lestemniii
ïolf voor tweede keer gekozen
tot 'Zakenauto van het Jaar'
larlijkse slag om de titel
enauto van het Jaar' is ge
nen door de Volkswagen
Het is de tweede keer dat
swagen dit presteert, in
won de Golf ook. Het geeft
dat VW erin is geslaagd een
model te bouwen dat con-
jin de belangstelling van de
lijke rijder is blijven staan.
<«iito is daarmee nog niet de
tP ierin de leasemarkt. Met
lm marktaandeel van 5,67 pro-
I* 'tin deze sector scoort hij
JmL goed, maar zelfs als de
het 4-deurs sedanmodel,
wordt geteld, wint de Opel
a nog. In het juryoverleg
i dan ook de volgende op-
dng gemaakt: als het bedrijf
aalt welk automodel wordt
i-eschaft, heeft Opel de
A keur, als de berijders zelf
w jen kiezen wint Volkswagen
^1/ -r. Vrij vertaald komt dat
op de volgende stelling: als
ilometerprijs doorslagge-
1 is, wint Opel, als er meer
tie aan te pas komt, wint
:swagen.
omplete uitslag geeft een
1 beeld van auto's die het
lijk goed doen. Bovendien
jtkt de puntenwaardering het
elijk dat bij de eerste tien
:1 een Opel Corsa als een
cedes S zijn ingedeeld,
e verkiezing 'Zakenauto
gjHII het Jaar', een initiatief van
blad Automobiel Manage-
id'uNatt, worden de auto's door
onafhankelijke jury beoor-
d op de volgende punten:
ie tussen aanschafwaarde
ilometerkostprijs, aandeel
asemarkt, kwaliteit impor-
/dealerorganisatie, volledig-
van het programma en ac-
oires, comfort, rij-eigen-
'NO maakt 'opvallendheidsmeter'
onderzoeksinstituut TNO
een maJckelijk en snel te
uiken instrument ontwik-
om de zichtbare opvallend-
van objecten te meten. Het
onder meer gebruikt wor-
op voertuigen en in de ver
stechniek. Als voorbeeld
mt TNO meting of richting-
3j vijzers van een auto vol
gde opvallen, of een fietser
ït donker, of een verkeers-
instrument heeft iets weg
van een camera. Het te meten
object wordt in zijn natuurlijke
omgeving geplaatst en 'gekiekt'.
Gedurende een kwart seconde
wordt in de zoeker van het ap
paraat de omgeving getoond,
maar het beeld is onder een in
stelbare hoek naar rechts ver
plaatst. Binnen twee minuten is
met een aantal malen 'kieken'
bij steeds verdere verschuiving
vast te stellen hoe goed het ge
meten object voor een mens
zichtbaar is.
Renault werkt aan slaapalarm
zal wel een belangrijke ont-
celing zijn, getuige de diver-
J ïerken die ermee bezig zijn:
''oplettendheidsmeter' voor
prijders. Ook Renault werkt
11 in, en denkt rond de eeuw-
1S ieling klaar te zijn voor ver-
23 p. Voornamelijk gaat het om
21 rijfswagens en bussen,
rmee 's nachts nogal eens
J elukken gebeuren doordat
35 hauffeur slaperig wordt,
^arhet systeem zou ook in
onenauto's gebruikt kun-
worden.
Een beperking is dat het nog al
leen goed werkt in het duister.
Het meetsysteem bestaat uit
een kleine camera die de be
stuurder letterlijk recht in de
ogen kijkt en reageert op licht
bronnen die reflecteren in de
ogen van de chauffeur. Tenmin
ste, wanneer hij ze open heeft.
Het systeem registreert de tijd
tussen knipperingen met de
oogleden. Overdag neemt de
camera echter onvoldoende be
trouwbare reflecties op het oog
waar.
KLASSE OCCASIONS
'y/o::. -Uire: 1.0 DL t
Toyota Starlet 1.3 XL!
"oycta Stariet 1.3 XL!
"oyota Star et l.3XLiaut
'oya'a Star et 1.3Gli
Stóf et 1 3GT
Toyota Corolla 1 3 GL
Toyota Corolla 1.3 XL HB
Toyota Corolla 1.6 XL LB
Toyota Corolla 1.6 GTSi
Toyota Corolla 1.6 XU LB ,.C<
Toyota Corolla 1.3 XU HB ..Si
Toyota Corolla 1.6GTS*
Toyota Corolla 1.6 XU H8
Toyota Corona 1.3 XUHB
Toyota Corolla 1 3 GXi Sed
loyota Carina LB 1 6 XL
Toyota Canna 1.6 Xü Sed E>
Toyota Canna 1.6 XLi Sed
Toyota Canna 1 6 XU LB
Toyota Carina 2.0 GU Sed
Toyota Canna 2.0 GTS
Toyota Carnry 2.2 XL. airco
Toyota Ce'ica 1 6 STi LB
.06-89
05-92
02-93
.03-93
04-93
.04-94
.02-86
10-89
06-88
04-90
.10-91
...02-92
.07-93
09-93
08-93
10-93
12-93
7.950,-
ƒ15.950,-
ƒ17.950,-
ƒ20.500,-
ƒ18.950,-
ƒ19.500,-
6.750,-
9.500,-
8.950,-
ƒ14.950,-
ƒ16.500,-
ƒ16.950,-
ƒ27.450,-
f24.950,-
ƒ22.950,-
ƒ29.950,-
ƒ10.950,-
ƒ11.950,-
ƒ26.950,-
ƒ21.950,-
ƒ34.950,-
ƒ36.500,-
ƒ22.950,-
ƒ35.950,-
Toyota Corolla 2.0 XL Sed.
Toyota Corolla 2.0 XL Sed04-94
Toyota Carina 2 OGL Sed12-94 ƒ34.950,-
BMW318I
Citroön AX
Ford Escort 1.61 Soort
Ford Sierra 2.0 CU station
Nissan Sunny 1.6 SLXaut
Nissan Un/an LWB
Ooel Astra 1.4 GL
Opel Astra Sport 1 6i
Opel Vectra 1.8 GLS
0|)el Vectra 1.8 Sport
Renault Clio 12 RL
Renault 25 TX
Suzuki Samurai Softtop
Volvo 340 Special
VW Jetta 4-drs.
.11-90
.02-93
...01-92
.05-93
12-93
.09-93
.03-94
...04-93
.04-90
11-91
01-90
01-89
7.950,-
7.500,-
ƒ11.950,-
ƒ11.950,-
ƒ22.950,-
ƒ17.950,-
ex BTW
ƒ21.950,-
ƒ23.950,-
ƒ24.950,-
ƒ27.950,-
ƒ16.950,-
ƒ12.950,-
ƒ13.950,-
7.950,-
7.950,-
Uw Toyota-dealer
TOYOTA DIJKSMAN B.V.
REDACTIE: PETER LODEWIJKS
schappen en veiligheid en als
laatste telt de uitstraling van het
model mee. De deelnemende
auto's moeten 18 maanden op
de markt zijn.
De jury vindt het een compli
ment dat de VW Golf steeds zo
danig verfrissend is aangepast
dat de wagen over de gehele li
nie voor grote groepen aantrek
kelijk is gebleven. fJet modellen
aanbod is met de 3-/5-deurs, 4-
deurs (Vento), stationwagon en
cabriolet compleet, het aanbod
van uitvoeringsniveaus is ruim.
Ook wat de brandstofsoorten
betreft, is Golf met zijn diesels,
turbodiesels en directe dieselin-
spuiters toonaangevend. Een
ander opvallend punt is de ac
ceptatie als occassion.
Dat de titel 'Zakenauto van het
Jaar' belangrijk is,-blijkt uit het
aantal zakelijke rijders. Dat zijn
er 1,1 miljoen, allemaal auto
mobilisten die de gereden kilo
meters niet zelf betalen. Van
850.000 auto's wordt meer dan
50 procent zakelijk gereden en
staat niet op naam van de eige
naar, zo'n 350.000 zijn eigen
dom van leasemaatschappijen.
De overige staan op naam van
bedrijven, overheidsinstellingen
en dergelijke.
De volledige uitslag luidt: 1.
Volkswagen Golf (826 punten)
2. Opel Corsa (805) 3. Opel Astra
(804) 4. Volvo 850 (796) 5. Ren
ault Espace (791) 6. Volkswagen
Polo (775) 7. Opel Omega (767)
8. Mercedes S (766) 9. BMW 7-
serie (764) 10. Audi A8 (763) 11.
BMW 3-serie (760) 12. Merce
des C (757) 13. Volkswagen
Vento (751) 14. Peugeot 306
(750) 15. Audi A6 (738) 16. Ren
ault Clio (735) 17. Renault Lagu-
na (731) 18. Peugeot 806 (727)
19. Lexus LS 400 (725) 20. Ford
Escort (721).
Met de verkoop van zes
procent van het totale Ren-
ault-kapitaal doet de Fran
se staat binnenkort een
nieuwe stap in de richting
van privatisering van deze
autofabrikant. Hierna zal
nog 46 procent van de aan
delen in handen zijn van
de overheid. Renault is dan
nog steeds een (semi-)
staatsbedrijf, maar van een
stoffig ambtenaren-imago
is allang geen sprake meer.
Vernieuwing is tegenwoor
dig het motto, de studie
modellen die met grote re
gelmaat geproduceerd
worden steken zelfs de
vooruitstrevende faam van
concurrent Citroën naar de
kroon.
AMSTERDAM
Chef Patrick Le Quément houdt
zijn ontwerpafdeling onder
hoogspanning. Op de lauweren
rusten nadat weer een produc
tiemodel is afgeleverd is er niet
bij, voortdurend wordt van de
ontwerpers verwacht dat ze ook
serieus nadenken over model
len voor de verdere toekomst.
Zodat ze niet vastroesten in een
voor de hand liggende vormge
ving naar de huidige mode,
maar de uitdaging aangaan om
de mode voor morgen te bepa
len, dus voorop te lopen. Een
teken dat het Renault goed gaat,
want het bouwen van toe
komstvisies kost geld en leidt
zelden direct tot een nieuw se
riemodel. In minder goede tij
den is de verleiding groot om
als eerste op zulke fantasie-oe
feningen te besparen.
Heel eigenwijs is Renaults stu
die Initiale om te beginnen een
grote, luxe en dure reislimousi-
ne. Haast alle andere merken
zijn geheel gefixeerd op studies
voor kleine, zuinige en goedko
pe auto's. Studeert men niet op
een mini-auto, dan zijn het wel
'life-style'-modellen ais een
sport- of ruimtewagen. Renault
lijkt te willen zeggen dat het ka
pitaalkrachtig publiek niet ver
geten mag worden, dat ook in
de toekomst naar exclusieve se
dans zal vragen.
Afwijkend aan de Initiale is
De Initiale heeft een hoogst originele achtersteven, waarbij de bagageklep omhoog en naar voren over de achterruit heen schuift.
foto renault
daarnaast de vormgeving uit
een combinatie van bogen in de
bovenbouw en platte, scherp
begrensde vlakken in de onder
bouw. De huidige mode van zo
glad mogelijk overvloeiende
ovale vormen is uitgemolken,
het wordt tijd voor iets nieuws,
meent Renault. Dat vond men
reeds eerder, want hetzelfde
idee van bogen en simpele plat
te vlakken had ook de vorige
studie Argos (1994), een heel
elementair open sportwagentje
op basis van Twingo-techniek.
Hoogst origineel werkte men de
achtersteven van de Initiale uit,
schuin aflopend als bij 5-deurs
auto's, de vorm die Renaults
topmodellen al jaren hebben.
De Initiale heeft echter geen
vijfde deur, al scharnieit de ach
terklep op het oog bij de boven
randvan de achterruit..Die ruit
is evenwel vast gemonteerd, de
tot aan de bumper lopende ba
gageklep schuift omhoog en
naar voren over de achterruit
heen. Zo zit hij niet in de weg
bij het beladen van de auto,
blijven zit- en bagageruimte
strikt gescheiden, en hoefje om
de klep te sluiten niet ver te rei
ken zoals bij een wijd open
slaande conventionele kof
ferklep.
Renault maakte tevens handig
gebruik van de bestaande Fran
se haute couture-traditie. Voor
de Initiale liet men koffermode
koning Louis Vuitton een ba
gageset maken waar de luxe en
goede smaak vanaf druipen. De
vier afzonderlijke fauteuils in de
cabine maakte Renault in sa
menwerking met de al even be
faamde interieurontwerper Ber-
trand Faure. Waarmee Renault
aangeeft zich onder de Franse
modekoningen te willen scha
ren met haute couture op wie
len.
Op zich een welbewuste toe
komst-strategie. Automerken
die niet tot een wereldomspan
nend concern behoren moeten
zich onderscheiden met een
sterke eigen identiteit, zoals in
dit geval een typisch Franse.
Daarmee kunnen ze zich staan
de houden tegenover machtige
multinationals als General Mo
tors, Ford en de steeds multina-
tionaler wordende grote Japan
se en Koreaanse concerns.
Nog een duidelijke lijn bij Ren
ault is dat men de opgebouwde
kennis en ervaring van de sport -
afdeling nuttig gebruikt, dat wil
zeggen niet alleen om een dy
namisch imago te kweken. Ren
ault Sport krijgt dezelfde ge
wichtige functie als BMW Mo
torsport, het mag immers de ge
waagde Sport Spider in een klei
ne serie gaan bouwen. Deze af
deling mocht eerder spelen met
de Espace, gepresenteerd als
studiemodel met midscheeps'
een heuse Renault Formule 1
V10-motor.
Het lijkt of de onmetelijke som
men geld die Renault in de For
mule 1 investeerde rechtstreeks
ten goede moeten gaan komen
aan de top van het productie
gamma. Voorin de Initiale staat
wederom de 3.5 liter type RS6
10-cilinder, in een speciaal ont
wikkelde min of meer gecivili
seerde versie. Nog altijd goed
voor 392 pk en gekoppeld aan
een sequentieel schakelende 6-
versnellingsbak. Dus met een
soort tuimelschakelaar-pook die
bij elk duwtje naar voren een
versnelling hoger schakelt en
per tikje naar achter een ver
snelling terug.
Voor de overige techniek greep
men terug op het huidige top
model Safrane Biturbo, met
permanente vierwielaandrij ving
en elektronisch gestuurde
vering. De Initiale heeft echter
niet de complete bodemgroep
van deze Safrane. Hij is van bui
ten 15 cm langer, op een 25 cm
langere wielbasis van maar liefst
3,02 meter. Aan het inmiddels
afgesloten onderzoeksproject
'Prometheus' naar de hoogst
Ai sinds de jaren zeventig ont
wikkelt Renault de meest uit
eenlopende conceptcars, waar
bij vooral de afgelopen acht jaar
een groot aantal modellen het
levenslicht zag. Diverse namen
zijn inmiddels voor productie
auto's gebruikt. Een overzicht.
1988- Mégane: grote luxe auto
met de nadruk op design.
1988 - Laguna: roadster zonder
voorruit, voorbode van de Sport
Spider.
1991- Scenic: ruime één-volu
me auto, voorloper van de bin
nenkortte introduceren Mégane
Scenic.
1992 - Zoom: tweepersoons
elektrische stadsauto die kan
worden ingekort.
1993 - Racoon: vierwielaange-
dreven vrijetijdsauto van mor
gen.
1994 - Argos: 3-zits cabrio op
Twingo-basis, met de nadruk op
design.
1994 - Citadlnes: serie stads
auto's voor de toekomst, be
staande uit: de Amperatrice, een
één- of tweepersoons stads-
wagentje, de bedrijfswagen Mo
dus, de ruime 4-persoons auto
Ludo en de stadsbus City Site.
1995- Evado: 7-persoons sta
tionwagon met vier schuifdaken.
Voorbode van de Laguna Break.
1995- Initiale: apart vormge
geven luxe limousine met For
mule 1-techniek.
1995 - Next: middenklasse ge
zinsauto met verbrandingsmotor
en twee elektromotoren.
1996 - Fiftie: tweepersoons
coupé, eerbetoon aan de Ren
ault 4CV uit 1946.
mogelijke autoveiligheid voor
morgen, waarin alle Europese
automerken deelnamen, ont
leende Renault enkele accessoi
res. Natuurlijk is een Carminat-
navigatiesysteem aan boord, en
een parkeerhulp met afstands
sensors in de bumpers. Een in
telligente cruise control meet de
afstand naar voorliggende voer
tuigen en past vanzelf het rij-
tempo aan. Heel nuttig bij een
twee ton zware limousine die
theoretisch 300 km/u haalt.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
DEN HAAG GPD
Internet is 'hot', kunnen
we wel zeggen. Aanbieders
van toegang tot dé elektro
nische snelweg vallen over
elkaar heen om u als klant
te werven. Elk bedrijf dat
wil meetellen richt een ei
gen 'Internet-site' in, zoals
het gros van de autofabri
kanten, maar tevens diver
se Nederlandse impor
teurs. Het schijnt dat hon
derdduizenden Nederlan
ders 'surfen' op het net,
zoals dat heet. We gingen
ook eens op zoek naar au
to's.
Het Internet is groter dan
de grootste bibliotheek,
dus het is noodzaak té we
ten wat je zoekt. Nederlandse
auto-importeurs laten regelma
tig weten van activiteiten die
hun merk op Internet ontplooit.
Mazda Nederland heeft sinds
februari een eigen site, Peugeot
Nederland ook/Opel niet, maar
eind januari wees de importeur
op de site van de fabrikant, met
voor elk land specifieke pagi
na's. Aan het Intemet-adres zie
je dat. Na het standaard voor
voegsel 'http://www.' komt
voor Nederlandse sites bijvoor
beeld mazda.nl of peugeot.nl,
iets als opel.com of peugeot-
.com is een fabrikanten-adres.
Het heet niet voor niets World
Wide Web: net zo makkelijk
kom je bij Amerikaanse of Ja
panse autofabrikanten binnen.
In Amerika hebben grote auto
dealers al eigen pagina's. Dat
gaat aardig in de richting van
een letterlijke 'virtuele show
room', die iedereen thuis vanaf
de computer kan bezoeken op
jacht naar een auto van zijn ga
ding. Gezien de enorme drukte
rond Internet in ons land kon
dat hier ook weieens snel ko
men. Keer op keer liepen we
voorop in de acceptatie van
nieuwe snufjes, zie de massale
aanschaf van video- en cd-ap-
paratuur, of personal compu
ters.
Nieuwsgierig duiken we het In
ternet in. Eerst op zoek naar
Peugeot, dat een toer door Eu-
ropa met de 106 belooft. We
kunnen naar Amsterdam, Ber
lijn, Brussel of Parijs, meer ste
den zouden later toegevoegd
worden. Met blijde verwachting
denken we daarna naar Opel te
gaan, waar je als schermbeveili-
ger voor je computer een plaat
je van je eigen Opel-model in
een zelf te kiezen kleur schijnt
te kunnen binnenhalen.
Om te beginnen een tegenval
ler. Peugeot blijkt kennelijk ver
huisd naarwww.riv.nl/peugeot,
erger is dat een entree-pagina
verschijnt zonder 'hyperlinks'.
Dat zijn een soort gevoelige
plekken in de pagina die je
moet aanwijzen om naar ach
terliggende pagina's te komen.
Tergend staat er 'Met de nieuwe
106 on tour', maar een moge
lijkheid om dat mee te maken
was niet te vinden. Nadrukkelijk
opnieuw zoeken naar de pagina
'peugeot.nl' levert niets op.
Naar Opel dan, waar het Opel
Universe zich naar behoren
ontrolt op het beeldscherm. Een
belangrijke les: wanneer het
programma om Internet te ont
sluiten de mogelijkheid biedt,
kies om plaatjes achteraf op
verzoek te laden. Binnenhalen
van tekst gaat vlot, op de pagina
verschijnen symbolen waar
plaatjes moeten komen. Pas als
er een echt interessant beeld bij
lijkt te zitten laat je dat komen.
Want de virtuele showoom
vraagt geduld, heel erg veel ge
duld. Het vroeg om en bij qen
half uur voor het Opel Universe
in volle pracht was opgebouwd.
Dat netsurfen tijd vergde lag
niet aan de apparatuur. Plaatjes
beslaan nu eenmaal een boel
computertekens en laden veel
langzamer dan tekst. Het grote
probleem lijkt vooral dat je niet
de enige bent in de virtuele
showoom, al zie je er niemand.
Vaak stokt het overseinen van
gegevens omdat duizenden an
deren over het net zwerven.
Men moet op zijn beurt wach
ten tot de weg vrij is om het vol
gende pakketje gegevens te ont
vangen.
Ook bij Opel lukte niet alles.
Achter 'virtual events' op de en
treepagina kwam een kaart van
Europa tevoorschijn. Klik op
een stad om de autoshow daar
te bezoeken, nodigt Opel uit.
Turijn en Genève zijn al ge
weest, maar Madrid was net
open en Parijs opent pas in het
najaar. Helaas, ldikken helpt
niet, plaatsnaam invullen in een
tekstvakje evenmin. Geen pri
meurs uit Parijs dus.
Onder 'News' komt de nog te
introduceren ruimtewagen Opel
Sintra tevoorschijn, en meer
tekstpagina's die vlot op te roe
pen zijn. Dat is tevens de erva
ring bij www.mazda.nl waar de
pagina-opmaak aanzienlijk
minder spetterend is; maar heel
rap rondgeneusd kan worden.
Op afstand is de nieuwe Mazda
121 te bekijken. Er kan een ech
te proefrit aangevraagd worden,
prijzen, dealeradressen en fol
ders.
Zo brengt Internet het auto
nieuws binnen ieders greep.
Mits er veel tijd vrijgemaakt
wordt, of men moet midden in
de nacht surfen op het dan niet
zo drukbezette net. Nogal be
zorgd zien we de volgende tele
foonrekening tegemoet. Wie
echt een andere auto zoekt, kan
misschien toch beter naar een
tastbare dealer gaan. Dat is
sneller en goedkoper dan in
very slow motion de nieuwe vir
tuele showoom bezoeken.
Heb je beslag
weten te
leggen op
de bijzondere Sinclair
C5-fiets, mag je er niet
op je gemak mee over
de Hollandse dreven
tuffen. Want de kunst
stof driewieler mag wel
trappend worden voort
bewogen, maar niet
comfortabel door de
bijgeleverde accu. En
daar wil eigenaar Reggy
Papilaja wat aan doen.
De Vleutenaar heeft iets met
bijzondere fietsen. Het meeste
opzien baart hij met zijn Sin
clair C5. Deze Engelse fiets werd
in 1985 in productie genomen.
Het ontwerp is van Sir Clive
Sinclair, de excentrieke Engelse
uitvinder die fortuin maakte
met eenvoudige home-compu
ters. Zeven maanden duurde de
productie van de C5, toen ging
de fabriek vanwege tegenvallen
de afzet failliet.
Papilaja: „In 1988 zag ik een ad
vertentie staan van iemand die
Reggy Papilaja in zijn bijzondere Sinclair C5.
500 Sinclairs had gekocht uit
een faillisementspartij. Het leek
me een bijzonder ding en toen
heb ik hem gekocht." De kunst
stof fiets heeft twee achterwie
len en een voorwiel. Net als bij
een gewone ligfiets drijft de be
rijder hem aan met de benen
recht naar voren en zit het stuur
onder de benen.
Comfortabel fietst de Sinclair
echter niet. Hij loopt snel vast in
zachte ondergrond en je kunt er
trappend geen lange tocht mee
maken. Elektrisch aangedreven
kun je zo'n 35 kilometer vooruit
met een gangetje
van 20 kilometer per
uur. Maar je mag
niet zomaar met de
ze elektrisch aange
dreven driewielige
fiets de weg op, om
dat er gelijkenis is
met een invaliden
wagentje. Dan moet
deze eerst worden
gekeurd en dat kost
zo'n 2.000 gulden.
Pas als de Sinclair
officieel is toegelaten door de
Rijksdienst voor het Wegver
keer, mag de berijder er elek
trisch mee de weg op.
In 1991 was er in Nederland een
poging een Sinclair-club op te
richten, maar die strandde
vooral vanwege een gebrek aan
strijdbaarheid. Papilaja gaat op
nieuw een poging doen Sin-
clair-bezitters in de Benelux te
verenigen en de kunststof fiets
erkend te krijgen."
BUK IN HET VERLEDEN
Een wrak is een wrak, maar levert soms toch een mooi plaatje op. Zoals dit tafereel langs de grote weg
dwars door Chili, de Panamericana. Ten noorden van de plaats Osorno zorgt deze oude A-Ford voor een
fraai stilleven tegen de achtergrond van een al even oud winkeltje. De A-Ford was destijds de langver
wachte opvolger van de legendarische T-Ford, waarvan 'de man die Amerika op wielen zette', Henry Ford,
er in totaal 15.458.781 bouwde. Na de Volkswagen Kever is de T-Ford nog altijd de meest verkochte auto
aller tijden. Hield de T-Ford het twintig jaar vol, de A-Ford ging maar vijf jaar mee. Toch rolden er in die
vijf jaar 4.813.617 exemplaren uit de Amerikaanse Ford-fabrieken. foto Arthur maandag
