lussen ruim baan
p Rijksstraatweg
Blijven hopen op een huilende madonna
Verkeerslichten moeten kruising Acacialaan veiliger maken
Ruzie tussen Korswagen en
Polyproject de wereld uit
Leiden Regio
ara vecht sluiting restaurant weer aan
Omwonenden vrezen problemen bij
ersteken Oegstgeester rotonde
RUIG EN
TOCH
GLIMMEND!
Ml MultiRent
ISDAG 10 JUL11996
CHEF HANS JACOBS. 071 53
PLV.-CHEF RUDOLF KLEUN, 071 -5356429
Sappen in het verkeer
grhoten Hen vechtpartij tussen twee automobilisten op
errein aan de Veurseweg in Voorschoten heeft er gisteren
pleid dat een 49-jarige automobilist uit Zoetermecr met
ondingen aan hoofd en keel naar het AZL moest worden
acht. De man kreeg in Den Haag al mot met een 27-jarige
pweggebruiker uit de residentie. De man uit Zoetermeer
naar Voorschoten om aan de Hagenaar te ontkomen. Daar
i het tot een uitbarsting en vielen over en weer klappen. De
naar meldde zich later vrijwillig op het politiebureau in
chendam.
sveld HGC omgeploegd
gAAR» Acht Wassenaarse jongens maakten gistermorgen,
[loop van een feestje, nog een rondje met een tractor op één
jle velden van de hockeyclub HGC aan de Landscheidings-
Vchter de tractor zat een apparaat dat de grond loswoelt. In
werd een stuk van 50 meter omgeploegd. Een getuige zag
ïgens bezig en waarschuwde de politie. Eerst werden er
gepakt en later de overige vijf.
Leiderdorp ziet af van rotonde
leiderdorp .judy nihof
Een van de gevaarlijkste kruisingen in
Leiderdorp, het punt Acacialaan/ Eri
calaan/ Hoogmadeseweg krijgt ver
keerslichten. Hoewel het oorspronke
lijk de bedoeling was om een rotonde
aan te leggen, ziet de gemeente hier
toch maar van af. Bij nader inzien is
een rotonde niet de beste oplossing
voor de zeer drukke kruising, vindt de
gemeente. „Er is zoveel verkeer. Dat
kan een rotonde niet aan. Dan krijg je
opstoppingen", aldus wethouder A.
van Dijk, die de portefeuille 'verkeer'
binnenkort overneemt uit het taken
pakket van de onlangs vertrokken
PvdA-wethouder Bouman.
Omwonenden en scholen in de
buurt dringen al geruime tijd aan op
maatregelen voor de kruising. Onge
veer een jaar geleden werden in drie
middagen 220 handtekeningen verza
meld van mensen die vroegen om een
veiliger kruispunt. Bewoonster A. van
Gooi schreef de gemeente vorige
maand nog een brief waarin ze weer
eens aandacht vroeg voor de situatie.
Het baarde haar zorgen dat er nog
steeds niets was gebeurd, hoewel wet
houder Bouman destijds had toege
zegd dat het kruispunt medio 1996 zou
worden verbeterd.
De gemeente wil na de de zomer be
ginnen met de aanpak van de kruising,
waarvoor al langere tijd geld klaar ligt.
Het gaat om ongeveer vier ton. Van dat
bedrag had de gemeente nooit een
rotonde kunnen betalen. Voor een der
gelijke oplossing van de verkeerspro
blemen was zeker acht ton nodig ge
weest.
Ruimtegebrek
Het belangrijkste argument om niet
voor een rotonde te kiezen, heeft vol
gens de gemeente niet met geld te ma
ken, maar met ruimtegebrek. Een
rotonde op de beoogde plek mag vol
gens de gemeente niet te klein zijn
vanwege de vele grote vrachtwagens
die passeren.
Met het oog op de vrachtwagens en
de veiligheid is het volgens de ge
meente bovendien raadzaam om de
rotonde te voorzien van vrijliggende
fietspaden. Daarvoor ontbreekt even
eens de ruimte, aldus de gemeente, die
ook heeft gekeken of de rotonde niet
een eind zou kunnen opschuiven in de
richting van het braakliggende terrein
naast het zwembad. Daardoor zouden
echter weer problemen ontstaan met
de aansluiting op de Hoogmadeseweg.
Bovendien wordt het dan onmogelijk
om het braakliggende terrein ooit nog
te bebouwen.
Zodra de nieuwe verkeerslichten
werken, wil de gemeente de drukknop
installatie op de Ericalaan ter hoogte
van gebouw De Kameleon weghalen.
Dit apparaat, dat sterk verouderd is.
wordt dan overbodig.
De politiek buigt zich maandag 15
juli in een commissievergadering over
de plannen voor aanpak van de krui
sing Acacialaan-Ericalaan-Hoogmade-
seweg.
uwe route deze maand in gebruik genomen
haar dorith ligtvoet
hij
t well
iërijn r^en voortaan sneller langs belangrijke knel-
rneaP °P Rijksstraatweg in Wassenaar. De afgelopen
dat hji maanden is hard gewerkt aan de aanleg van vrije
i eerljanen tussen Leiden, Voorschoten en Den Haag. Vrij-
hiddag 19 juli worden de nieuwe voorzieningen offi-
1 op'in gebruik genomen.
minder auto's in één keer op de
Rijksstraatweg terecht. Door de
afname van files lopen bussen
minder vertraging op. Ook het
aanbod van verkeer op de Rijks
straatweg richting Leiden zal
met behulp van een doseerlicht
op de Zijdeweg worden ge
spreid.
Voor bussen komend vanaf
Leiden is ter hoogte van de wijk
Kerkehout een speciale door
steek gemaakt, die wordt afge
sloten met een slagboom. De
bussen zullen via de parallelweg
rijden en bij het kruispunt Laan
van Oud Clingendaal-Van der
Oudermeulenlaan weer invoe
gen.
ïr<
•oject bestaat uit diverse
delen. Op de Rijksstraat-
issen het Laantje van
in en de Houtlaan is een
usbaan aangelegd voor de
die rijden in de richting
n Haag. Voor de bussen
taf Voorschoten komen,
;s de Papeweg ter hoogte
Deijl een busbaan ge-
hen
de verkeersdrukte op de
Ij raatweg beter te kunnen
Ti, worden verkeerslichten
Rozenweg en Den Deijl
i afgesteld. Uit Leiden en
:hoten komen hierdoor
Busreizigers kunnen nog
meer tijdwinst boeken als dit
najaar vanaf het W. Witsenplein
in Den Haag tot aan de Waals-
dorperlaan een buslaan wordt
aangelegd. In Leiden wordt
naast de bestaande brug van de
rijksweg A44 over de Rijn een
aparte busbrug aangelegd in de
richting Den Haag. Deze zal
naar verwachting eind 1998 ge
reed zijn.
Als ook deze laatste banen
zijn aangelegd, zal de tijdwinst
van busreizigers tussen Leiden
en Den Haag vijf tot vijftien mi
nuten bedragen. De winst is af
hankelijk van het tijdstip van
reizen en de reisrichting. De
nieuwe busbanen worden vrij
dag om kwart voor drie officieel
in gebruik gesteld. Dat gebeurt
onder andere door T. Jansen,
gedeputeerde van Zuid-Hol
land, en door A. Pruijs, wethou
der gemeente Wassenaar.
aac/leiderdorp
ureau cerberus
begint erom te spannen
pizzaverkoper G. Zara uit
irdorp. De Raad van State
:n Haag behandelde giste-
ijn verzoek tot schorsing
iet door de gemeente uit-
ardigde sluitingsbevel. De
et buitengebied aan de
hovenerweg gevestigde
iria met afhaalcentrum
niet in het bestemmings-
en zou bovendien over-
0 veroorzaken in de omge-
o ra meent dat de gemeente
zich onredelijk opstelt. Om
hem heen is een aantal andere
bedrijven gevestigd, waaron
der een sloperij. Van een rustig
landelijk gebied is volgens
hem geen sprake.
Volgens een woordvoerster
van de gemeente heeft het ge
meentebestuur wel degelijk
aan belangafweging gedaan.
Zo kreeg Zara op een bepaald
moment toestemming om zijn
activiteiten voort te zetten, als
hij Zich maar zou beperken tot
een afhaalcentrum. Zara zou
daar niet voor open hebben
gestaan.
Het compromis is momen
teel van de baan omdat het ge
meentebestuur ervan over
tuigd is geraakt dat het moei
lijk is om afspraken te maken
met Zara. De vrees bestaat dat
de ondernemer zijn restaurant
handhaaft, wanneer nu wordt
afgesproken dat alleen het af
haalcentrum open mag blij-
Zara hoort donderdag de
uitslag op zijn schorsingsver-
zoek. Het gaat hier om een be
handeling in hoger beroep.
Eerder weigerde de Haagse be
stuursrechter om het sluitings
bevel van tafel te vegen.
ichtiqiSEEST ARJAN VAN PUK
fschrij
menden van de splitsing Laan van Oud
:RP0$ eest/Warmonderweg/Hofdijck in Oegst-
zijn bang dat oversteken in de toekomst bij-
IASSET r moeilijk zal worden. Dit bleek gisteravond
s een inspraakronde over de rotonde die de
ng eind dit jaar gaat vervangen. Omdat au-
de rotonde voorrang krijgen op fietsers en
onde vooral in de spits erg vol zal zijn, vre-
Gei nwonenden dat er voor fietsers en voetgan-
traks geen doorkomen meer aan is.
behou 5ens wethouder G. van Eisen van Ruimtelij-
dening zal het echter zo'n vaart niet lopen,
nobilisten die fietsers voorlaten zijn immers
liet uitgestorven en anders zijn er in de
van de rotonde voldoende alternatieve
:ekplaatsen. Een buurtbewoner bracht
egenin dat juist op de aan- en afvoerroutes.
to's zich aaneenrijgen tot één lange ketting,
oversteken helemaal onmogelijk maakt,
dit inderdaad zo zijn, dan belooft de wet
houder plaatsing van stoplichten te overwegen.
Het werk aan de rotonde begint eind septem
ber en zal zo'n vier maanden duren. In de tussen
tijd wordt het verkeer omgeleid via de Marelaan,
de Hofbrouckerlaan en de Lange Voort. Verkeer
tussen Leiden en de kust moet zoveel mogelijk
via de Plesmanlaan en de rijksweg A44 rijden. De
buurtbewoners hopen dat dit zo zal blijven om
dat de route door de bebouwde kom veel drukte
veroorzaakt. Volgens Van Eisen is de rotonde een
eerste maatregel om het gebruik van de
'sluiproute' te ontmoedigen.
Restte er nog één belangrijke kwestie: wat komt
er in het midden van de rotonde? Van Eisen wilde
dit graag samen met de omwonenden beslissen,
maar waarschuwde alvast dat het plaatsen van
hoge bomen niet mogelijk is. Die zouden het
zicht en dus de verkeersveiligheid belemmeren.
Verder hoeven de omwonenden geen al te hoge
verwachtingen te koesteren, want onderhoud op
zo'n plaats is 'duur en lastig', wist de wethouder.
HANDELEN WANDEL
Wannonds bedrijf levert al 140 jaar kerkkaarsen
warmond chris bakker
Het gaat goed op de kaarsen-
markt, zegt verkoper Kees van
Leeuwen van kaarsenfabriek
Papöt-Van Moorsel uit War
mond. Sinds jaar en dag voor
ziet dit familiebedrijf, dat 140
jaar bestaat, de regio van onder
meer offer- en devotiekaarsen.
Hoewel de dagelijkse produktie
in de fabriek gemiddeld 10.000
kaarsen telt, hoopt de verkoper
nog altijd eens een 'huilende
Madonna' in de regio aan te
treffen.
Wie de kaarsenmakerij aan de
Dorpsstraat binnenstapt, ont
komt er niet aan een doordrin
gende waslucht op te snuiven.
Honderden kaarsen hangen te
stollen. Machines en emmers
zijn aangekoekt met kaarsvet.
De vloer is glad. Achterin de fa
briek bungelt een aantal kaar
sen, onder het toeziend oog
van directeur en kaarsenmaker
Cees Papöt (66). Geregeld
doopt hij kaarsen in een ketel
met bijenwas. Daardoor krijgen
de nog kleurloze kaarsen van
paraffine een gelige ivoorkleur.
Of het nu gaat om kaarsen voor
doop, huwelijk, het katholieke
communiefeest of de protes
tantse eredienst: Papöt-Van
Moorsel levert ze. Al sinds
1856, het jaar waarin de kaar
senfabriek in Warmond het
licht zag. De priesteropleiding
in het Groot Seminarium was
destijds de grootste afnemer
van altaar- en devotiekaarsen.
Verder maakte Papöt vooral
kaarsen voor het toenmalige
bisdom Haarlem.
De huidige directeur heeft er
bijna 52 jaar als kaarsenmaker
opzitten. „Het is m'n lust en
m'n leven. Ik begon vlak na de
oorlog. Ik moest vader en moe
der gewoon helpen, daar werd
niet over gesproken. Alles ging
toen nog met de hand." Ter il
lustratie pakt Papöt een bruin
gele kaars vanachter zijn bu
reau. „Pit in het midden, en
rollen maar. Het was een tijdro
vende klus. Gemiddeld duurde
het twee uur voordat de kaars
klaar was. Ik had altijd gladde
handen van het kaarsvet." Drie
antieke, houten werktafels in
de fabriek herinneren nog aan
deze ambachtelijke tijd.
Vandaag de dag worden de
kaarsen machinaal gevormd.
Volgens Papöt is de afstand
tussen maker en product hier
door groter geworden. „Twee
uur rollen gaf meer voldoening,
omdat je scheppend bezig was.
Je ziel zat er als het ware meer
in." Wat nog wel extra aan
dacht krijgt, zijn de speciale
kaarsen voor de kerstmis en
Pasen. In een bijkamertje hangt
nog een aantal paaskaarsen
van dit jaar: ruim een meter
hoog, acht kilo zwaar en ver
sierd met reliëfs. In de ideale si
tuatie, dus zonder tocht en an-
Verkoper Kees van Leeuwen: „De kaarsenmarkt is een goede business."
dere storende factoren, kunnen
deze kaarsen acht uur lang
branden.
Behalve op kaarsen richt de
kaarsenfabriek in Warmond
zich ook op de verkoop van on
dermeeroffertafels, miswijn,
wierook en hosties. „De kaar
senmarkt is een goede business,
vertelt verkoper Kees van
Leeuwen (46). „Ook wij kennen
onze pieken en dalen, maar op
dit moment loopt het prima."
Een directe verklaring voor de
goede afzetmarkt is moeilijk te
geven, aldus Van Leeuwen, die
zelf uit een geslacht van kaar
senmakers komt. Wel wijst hij
op de volgens hem belangrijke
relatie tussen maatschappelijke
ontwikkelingen en de kaarsen-
markt. „Een toenemende ont
kerkelijking en dus een afne
mend aantal heilige missen
doen de vraag naar kaarsen af
nemen. In de jaren negentig zie
je dat mensen hernieuwde be
langstelling hebben voor religie
en ook voor de kaars als reli
gieus symbool."
De markt in de Randstad blijft
desondanks ver achter bij die
in het rooms-katholieke zuiden
van Nederland, constateert de
verkoper tot z'n spijt. „Soms
hoop ik weieens op de ontdek
king van een huilende madon
na, zoals onlangs in Limburg.
Dat trekt gelovigen en nieuws
gierigen aan. Ook heeft zo'n
beeldje enorme invloed op de
verkoop van devotiekaarsen.
Maar ja, misschien zijn we daar
wel veel te nuchter en te zake
lijk voor in het westen."
FOTO HENK BOUWMAN
Rubriek voor
zakelijk nieuws
Fax: 071-5321921
MultiAuto
MultiAuto, de Leidse Suzuki-
dealer, heeft een nieuwe direc
teur in de persoon van Jos
Nieuwenburg. Onder zijn lei
ding moet het bedrijf uitgroei
en tot een zelfstandig functio
nerend onderdeel van de Mo
torhuis Groep. Nieuwenburg
werkt al 27 jaar binnen het
Motorhuis. MultiAuto wil -
naast het Suzuki-dealerschap -
een grotere rol gaan spelen in
de verkoop van gebruikte au
to's in de Leidse regio. Het be
drijf hoopt daarmee ook de
strijd aan te binden met de
wildgroei in de particuliere
handel.
-2 OE NIEUWE
Jos Nieuwenburg.
Banenmarkt
De stichting Gemeenschappe
lijke Personeelsdienst Wegver
voer (GPdWegvervoer) is drin
gend op zoek naar 200 nieuwe
vrachtwagenchauffeurs. Om
geschikte kandidaten te wer
ven is er zaterdag een banen
markt in de vestiging van
Randstad Uitzendbureau aan
het Schuttersveld 9 in Leiden.
Bij Randstad heeft GPdWeg
vervoer bovendien een tijdelij
ke vestiging geopend. Die is
bereikbaar via 071-5143404
(fax:5128359).
GPdWegvervoer is een soort
uitzendbureau voor chauf
feurs.
Puin in Wannondse wijk binnenkort opgeruimd
Tijdens
o.ooiften komt
gs allerlei
'itslu|ige' plek-
met di-
ot news
m oo maar
warmond dorith ligtvoet
De problemen tussen pro
jectontwikkelaar Polyproject
en aannemer Korswagen zijn
de wereld uit. Dat melden
beide partijen. De aannemer
zal zo snel mogelijk zijn man
nen aan het werk zetten in de
Warmondse wijk Out Teylin-
gen. Voor het begin van de
bouwvakantie is het puin op
geruimd en de bestrating in
orde. Ook het laatste stukje
haven tussen Ey-
merspoeldam en Norremeer-
straat wordt zo snel mogelijk
kund ;k(
I zijn om
senteren.
Drie weken geleden werd
duidelijk dat Polyproject en
Korswagen al geruime tijd ru
zie met elkaar hadden. On
enigheid over de aanleg van
de haven en over rekeningen
die Korswagen indiende, leid
den ertoe dat de aannemer
twee maanden geleden het
werk neerlegde. De bewoners
kijken sindsdien aan tegen
een te ondiepe haven, slinge
rend bouwafval en onafge
maakte straten.
Toen Polyproject aankon
digde dat hij een andere aan
nemer zou inschakelen om
het werk af te maken, dreigde
Korswagen dit te verhinderen
door de Raad van Arbitrage in
te schakelen. Beide partijen
hebben echter, vergezeld van
hun advocaten, een 'goed ge
sprek' gevoerd. Hierna was
het inschakelen van de Raad
niet meer nodig.
Alle misverstanden zijn nu
uit de weg geruimd, melden
beide partijen. Er liggen dui
delijke afspraken. „Afgespro
ken is dat een andere aanne
mer de werkzaamheden aan
de haven op zich neemt. Wij
doen de rest", aldus Th. den
Hollander, adjunct-directeur
van Korswagen. Dit verhaal
wordt bevestigd door B. Ro-
meyn, directeur van Polypro
ject.
Seignette, een bedrijf ge
specialiseerd in waterbouw
kundige werken, is op dit
moment bezig met het uit
baggeren van de haven. De
bewoners hebben hun
bootjes zolang weggehaald.
Korswagen wil alle werk
zaamheden voor 27 juli, het
begin van de bouwvakantie,
hebben afgerond.
Doe het rustig aan,
jur een Yamaha van;
ƒ90,-incl
ij/
Leiden 071 - 531 00 01
Katwijk 071 - 402 85 35
Leidschendam 070 - 327 91 15
