Ex-bestuursleden CTSV
willen meer geld zien
Principe-akkoord
over CAO Unilever
Binnenland
Ritje op A13 loopt in de papieren
Middenstander niet goed
voorbereid op 'ouwe dag'
Kinderbescherming
krijgt veeg uit de pan
Directeur trambedrijf
GVB dient ontslag in
DIT MAAKT U NOOIT MEER MEE!
mwEmEimwmmmrns
'Paars op zijn best' mag wel wat kosten
Ingenieur Bos blijft
hopen op 'zijn' tracé
België denkt aan ruilhandel
tussen HSL en IJzeren Rijn
ZATERDAG 4 ME11996
Aanhouding in zaak vermiste peuter
breda» De politie in Breda heeft gistermorgen een 27-jarige
vroüw uit die stad aangehouden omdat ze mogelijk betrokken i;
bij de verdwijning van een driejarig meisje uit Breda. De vrouw
is in verzekerde bewaring gesteld. De politie weigert nadere in
formatie te verstrekken. De peuter verdween vorige week
woensdag vlak bij de ouderlijke woning. Volgens de politie zou
de vrouw meer kunnen weten van de verblijlplaats van de peu
ter.
Zeven jaar cel voor fatale steekpartij
utrecht De rechtbank in Utrecht heeft gisteren een 19-jarige
leerling van het Prisma College in die stad veroordeeld tot zever
jaar cel jaar omdat hij vorig jaar oktober op het schoolplein een
17-jarige jongen heeft doodgestoken. Een even oude jongen, eei
medeleerling van de dader, raakte levensgevaarlijk gewond bij
de steekpartij. Een 21 -jarige man is veroordeeld tot 2,5 jaar cel
wegens poging tot doodslag op dat tweede slachtoffer. Tegen
beide mannen was tien jaar cel geëist.
Politie doet inval bij actieblad Ravage
Amsterdam De politie heeft gistermiddag in Amsterdam een in
val gedaan bij het actieblad Ravage. Daarbij zijn computerap
paratuur en andere spullen in beslag genomen. De redactie van
het blad zei donderdag een brief te hebben gekregen waarin de
milieubeweging Earth Liberation Front de bomaanslag op het
chemieconcern BASF in Arnhem, vorige maand, opeist. De poli
tie is op zoek naar die brief. De inval verliep roerig omdat kra
kers probeerden te voorkomen dat de agenten met spullen het
pand verlieten. Drie krakers zijn gearresteerd. Volgens de advo
caat van Ravage is de bewuste brief vernietigd.
De directie van Unilever en de
vakbonden hebben afgelopen
nacht een principe-akkoord be
reikt over een tweejarige CAO.
Alle werknemers in de dag
dienst (tweeduizend) krijgen de
mogelijkheid korter vier da
gen van negen uur te gaan
werken. Dat is volgens de bon
den het belangrijkste element in
de overeenkomst, die geldt voor
vierduizend van de negendui
zend werknemers van Unilever
in Nederland. Dit hebben
woordvoerders van de bonden
vanochtend vroeg bekendge
maakt.
De CAO geldt met terugwer
kende kracht van 1 maart 1996
tot 1 maart 1998. Het personeel
krijgt er per 1 maart 3 procent
structureel extra bij, per 1 maart
1997 nog eens 2 procent en per
1 september 1997 weer 0,5 pro
cent. Het bedrijf kan een werk
nemer weigeren korter te gaan
werken, maar moet daar zeer
gerede gronden voor aandra
gen. Een klachtencommissie,
waarin de bonden zijn verte
genwoordigd, gaat dergelijke
geschillen toetsen.
De onderhandelingen verlie
pen uiterst moeizaam. De wens
van de bonden om de werk
week te verkorten was, evenals
bij andere grote CAO-onder-
handelingen, het grote twist
punt.
den haag gpd
Twee op de drie middenstan
ders zullen na hun 65ste op een
houtje moeten bijten; Zij heb
ben geen extra pensioenvoor
ziening getroffen. Ook hebben
zij zich nauwelijks ingedekt te
gen arbeidsongeschiktheid en
laten ze hun partner vaak on
verzorgd achter. Dat blijkt uit
een onderzoek dat het NIPO
deed in opdracht van vier grote
verzekeraars.
delft De politie heeft gisteren tijdens een verkeerscontrole op de A13 bij Delft bijna twaalfduizend auto's gecontroleerd. Een kleine vierhonderd
chauffeurs kregen een proces-verbaal, de meesten voor te hard rijden. De grootste wegpiraat reed 156 kilometer per uur. De hoogste boete, drie
duizend gulden, was voor een vrachtwagenchauffeur die met zijn tachograaf had gesjoemeld. Vrijwel alle mogelijke overtredingen waarop kon
worden gecontroleerd zijn aangetroffen. Alleen de Buma/Stemra, die op jacht was naar illegale handelsvoorraden bandjes en compact discs, ging
onverrichter zake naar huis. De automobilist op de foto mocht met zithoek en al ongestraft doorrijden. foto anp
Van Leeuwen en Van Otterloo ontlenen rechten aan toezegging Linschoten
Slechts 31 procent van het
midden- en kleinbedrijf heeft
iets.geregeld naast de AOW. Van
de werknemers in- loondienst
heeft tachtig procent een pen
sioenvoorziening. Niet meer
dan 37 procent van de kleine
ondernemers heeft een verzeke
ring tegen arbeidsongeschikt
heid. Ook zorgt van deze groep
er maar 32 procent voor dat de
partner een inkomen heeft als
de kostwinner wegvalt.
Twee van de drie ontslagen bestuursleden van het Colle
ge van Toezicht voor de Sociale Verzekeringen (CTSV) ei
sen een hogere schadeloosstelling van staatssecretaris
Linschoten (sociale zaken en werkgelegenheid). De oud
bestuursleden Van Leeuwen* (WD) en Van Otterloo
(PvdA) zijn niet tevreden met de toegezegde afkoopsom
men. Zij eisen een aanvullende vergoeding voor het niet-
doorgaan van de hen toegezegde tweede ambtstermijn.
benoemd, maar voor respectie
velijk een, twee en drie jaar. Dit
moest voorkomen dat elke vier
jaar sprake zou zijn van het af
treden van het voltallige be
stuur. Eind vorig jaar is Van
Rooijen, die toen door zijn eer
ste eenjarige periode heen was,
voor een tweede termijn van
vier jaar herbenoemd. Hierdoor
Dat bevestigt mr. H. Knijff van
het advocatenkantoor De
Brauw Blackstone Westbroek.
Linschoten zou inmiddels op de
hoogte zijn van het verzoek.
Bij de stan van het CTSV zijn
de drie bestuursleden niet voor
de normale termijn van vier jaar
had hij bij zijn ontslag dan ook
recht op het hoogste bedrag aan
loondoorbetaling (bijna 1 mil
joen gulden). Van Leeuwen en
Van Otterloo moesten het met
aanmerkelijk lagere bedragen
(respectievelijk 600.000 en
250.000 gulden) doen.
Volgens Knijff heeft Linscho
ten alle drie de bestuursleden
de toezegging gedaan van een
tweede ambtstermijn van vier
jaar. Nu dit voor Van Leeuwen
en Van Otterloo niet doorge
gaan is, ontlenen zij aan die
toezegging alsnog een recht op
schadevergoeding. Dit bedrag
komt bovenop de al overeenge
komen loondoorbetaling gedu
rende het restant van de eerste
benoemingstermijn. „Anders
heeft de toezegging van de
staatssecretaris geen enkele zin
gehad," aldus de advocaat.
Volgens Knijff is het niet on
denkbaar dat de zaak voor de
rechter wordt uitgevochten. Op
de hoogte van de aanvullende
schadevergoeding wil hij niet
ingaan. Bij volledige loondoor
betaling over vier jaar zou het
gaan om bedragen van 1,2 mil
joen gulden voor Van Leeuwen
tegen 1 miljoen voor van Otter
loo.
Het ministerie van sociale za
ken wil niet reageren op de ei
sen van de ex-bestuursleden.
„De zaak is in handen i
landsadvocaat", aldus
woordvoerster van
leidschendam
„6e Raden voor de Kinderbe
scherming handelen onzorgvul
dig en in strijd met het be
stuursrecht." Dit is de conclusie
van het Platform Samenwer
kende Cliëntenorganisaties in
de Jeugdzorg en het Familie
recht uit een recent onderzoek
van de organisatie. „De Kinder
bescherming weigert zich bo
vendien te verantwoorden voor
de vaak ingrijpende beslissin
gen die ze nemen", aldus de
onderzoekers die gisteren met
hun gegevens naar buiten kwa
men. „Als later wordt geklaagd
over kindermishandeling, geeft
zeniet thuis."
Het platform heeft naar aan
leiding van het onderzoek een
klacht bij de Tweede Kamer in
gediend. De onderzoekers beke
ken de dossiers van de raden in
Almelo, Zwolle, Lelystad,
Leeuwarden, Amsterdam, Haar
lem, Den Haag, Rotterdam,
Dordrecht, Utrecht en Breda.
Gebleken is dat de raden weige
ren om klachten over kinder
mishandeling nader te onder
zoeken. Zij 'motiveren' deze
weigering met een beroep op
hun beleidsvrijheid. Deze wei
geringen zijn geen incidenten
maar een 'dagelijks terugkeren
de klacht', meldt het onderzoek.
KAMPEERCENTRUM
gg|DE]ONG H
ruifUAiUiruifUA
amsterdam
Directeur A. van Hulst van het
trambedrijf van het noodlijden
de Amsterdamse vervoerbedrijf
GVB stapt met onmiddellijke in
gang op. Hij heeft dat gisteren
meegedeeld. Hij vindt zijn posi
tie niet sterk genoeg om leiding
te kunnen geven aan ingrijpen
de maatregelen die de komende
periode nodig zijn. In een brief
aan het trampersoneel schrijft
Van Hulst dat hij van de direc
tie, het gemeentebestuur en de
ondernemingsraad niet genoeg
steun krijgt om effectief leiding
te kunnen geven aan het veran
deringsproces bij het bedrijf.
Het Amsterdamse GVB ver
keert in grote moeilijkheden.
Onlangs deed gedelegeerd be
stuurder M. de Jong voorstellen
om het bedrijf te laten overle
ven. Er zouden vierhonderd van
de 4.100 arbeidsplaatsen moe
ten verdwijnen en tweehonderd
zouden van baan moe
ten veranderen binnen het be
drijf. Daarmee is het mogelijk
jaarlijks-45 tot 55 miljoen gul
den te besparen. Het totale te
kort van het GVB bedraagt 100
miljoen gulden en loopt jaarlijks
met enkele tientallen miljoenen
op-
Van Hulst is niet de enige lei
dinggevende die de laatste tijd
is vertrokken. Het bedrijf zit nog
steeds zonder algemeen direc
teur. In februari stapte interim
directeur G. Faber op. Aanlei
ding daarvoor waren eerdere
conclusies van De Jong dat het
GVB onbeheersbaar is. Ver
wacht wordt dat binnenkort de
benoeming van een nieuwe di
recteur bekendgemaakt wordt.
De Algemene Bond van Ge-
meentepersoneel heeft ge
schokt gereageerd op het ver
trek van Van Hulst. Het bedrijf
wordt nu 'nog stuurlozer' is de
de
na vijf jaar al uw geld terug!»
>p<
d 1
■ss*
Meedogenloos exact
maar moooooi!
schone personenweegschaal.
Stap gerust op de glasplaat en j<
tot op 100 gram precies je gewi
in duidelijk leesbare cijfers^
/eegbereik 150 kg
Vakantiedagen
gebruiken naar
eigen inzicht
den haag anp
Werkgevers en werknemers mo
gen zelf bepalen hoe ze met zo
geheten bovenwettelijke vakan
tiedagen om willen gaan. Alles
wat boven de wettelijke vier we
ken uitgaat, mag worden opge
spaard of afgekocht. Ook wordt
het mogelijk om per werkweek
enkele uren vakantie op te ne
men, bij voorbeeld voor het
combineren van werk- en zorg
taken.
Het kabinet is gisteren met
deze wijziging van de vakantie
wetgeving akkoord gegaan. Mi
nister Melkert (sociale zaken en
werkgelegenheid) heeft het
voorstel inmiddels voor advies
naar de Sociaal Economische
Raad (SER) gestuurd.
In de huidige wet mogen bo
venwettelijke vakantiedagen
niet langer dan twee jaar wor
den opgespaard. Ook het afko
pen van dagen of het opnemen
van vakantie per ui
teel niet mogelijk.
Den Haag simt,
Rotterdam juicht
over HSL-besluit
rotterdam-den haag gpd
Het Rotterdamse gemeentebe
stuur is opgelucht over het be
sluit dat het kabinet over de ho
gesnelheidslijn heeft genomen.
Rotterdam is altijd voorstander
geweest van aanleg van de HSL
door het Groene Hart. Wethou
der van der Tak: „Ik heb begre
pen dat het kabinet 500 miljoen
gulden voor de knelpunten in
de Rotterdamse regio heeft uit
getrokken. Wij hadden zelf de
kosten voor de knelpunten ten
noorden van Rotterdam ge
raamd op 200 miljoen gulden.
Dat komt mooi uit. De rest kan
worden gebruikt voor de zuide
lijke knelpunten."
In de gemeenten Berkel en
Rodenrijs, Bleiswijk en Berg-
schenhoek is het kabinetsbe
sluit hard aangekomen. De te
leurstelling is er groot omdat er
waarschijnlijk zeventien glas
tuinbouwbedrijven de deuren
zullen moeten sluiten. In Berkel
en Rodenrijs en Bergschenhoek
doorkruist de HSL een gebied
dat is bestemd voor groot
scheepse woningbouw.
De gemeente Den Haag be
grijpt niets van het kabinetsbe
sluit en toont zich zwaar teleur
gesteld. De stad, die graag een
halte van de HSL binnen de
grenzen had gehad, vestigt alle
hoop op de Tweede Kamer die
nog moet beslissen. Den Haag
vraagt zich verder sterk af of de
negenhonderd miljoen kosten
de tunnel wel zoden aan de dijk
zet voor het milieu.
Ook de Stichting Natuur en
Milieu is 'buitengewoon teleur
gesteld' over het HSL-besluit
van het kabinet. Volgens de or
ganisatie betekent de aanleg
van de tunnel dat de flitstrein
nog steeds voor een belangrijk
deel bovengronds loopt door
het groene, open gebied tussen
de. grote steden. „Daarmee zal
het Groene Hart wel degelijk
ernstig worden aangetast." De
organisatie vindt het regerings
argument dat de tunnelvariant
goedkoper is en ook minder
tijdrovende procedures vergt
dan alternatieve tracés 'onzin'.
en ans bouwmans
Premier Kok was zeldzaam op
getogen over de HSL ónder het
Groene Hart. „Een prachtig ont-
wikkelingspotentieel voor de BV
Nederland", zo noemde hij het
vooruitzicht van ruim negen ki
lometer geboorde tunnel onder
de Hollandse weilanden giste
ren. Minister Jorritsma (VVD,
verkeer) is een ervaren politi
cus. Zij weet dat je altijd sjiek
moet reageren op een 'neder
laag', want zo kun je het wel
noemen als je tegen je zin in
bijna een miljard extra moet
ophoesten. En dus was het be
sluit: „duur maar zeer verdedig
baar". Alles beter dan opnieuw
beginnen met de tragere Bos-
variant met al zijn problemen,
zo denken ze op Verkeer en Wa
terstaat.
En PvdA-minister de Boer van
VROM? Zij mocht het nieuws
gisteren als eerste vertellen,
want ze moest eerder weg, naar
een conferentie in Venetië. Bo
vendien is het Groene Hart haar
'kindje'. De discussie erover is
„door mij heel sterk bepaald",
zegt ze zelf. Nog voor de pers
conferentie van premier Kok
was zij het die het unanieme
besluit van de ministerraad ont
hulde: de HSL gaat er niet langs,
hij gaat er niet dwars doorheen,
hij gaat er van net boven Bent
huizen tot Hoogmade onder
door.
Al was het niet De Boers voor
keurstracé dat was de route
van ingenieur Bos langs de A4
en dus langs het Groene Hart
dit kabinetsbesluit is een over
winning van de milieuminister.
Maar gisteren hield ze zich in:
het doet haar „ontzettend veel
deugd".
Als het altijd haar bedoeling is
geweest er een ondertunnelde
HSL door te krijgen, dan heeft
minister De Boer nu bewezen
het politiek stratego goed te be
heersen. Is de uitkomst gaande
weg in PvdA-kring uitgedacht,
of was het een samenloop van
omstandigheden en belangen?
Journalisten denken in com
plotten, politici niet. Althans dat
De trein Thalys, die over de gevreesde en geprezen HSL moet gaan r;
voor een oefenritje.
zeggen ze altijd en misschien
moeten we dat gezien de warri
ge discussie ook maar geloven.
Feit is dat De Boer meerdere
ijzers in het vuur had, en met
wat hulp van politieke vrienden
een overwinning heeft gehaald.
De PvdA-minister omarmde het
Bos-tracé eerst stil, maar later
openlijk. Op hoop van zegen, zo
leek wel. Almaar heeft ze vast
gehouden aan de waarde van
het Groene Hart, waar geen
reepje afgeknabbeld mocht
worden. Voor het eerst na de
Betuweroute en de vijfde baan
op Schiphol weigerde De
Boer te wijken voor de wensen
van Jorritsma.'Bij die onderwer
pen zat ze „in een rijdende
trein, waar ze niet ongelukkig
mee was", maar het Groene
Hart had ze aan haar hart ge
kluisterd. Langzamerhand heeft
ze steeds meer succes gekregen
in de geestelijke massage van
partijgenoten en collega-minis-
Feit is echter dat minister De
Boer in haar strijd geen steun
had van premier Kok, die na
een bezoek aan het gebied
openlijk zijn voorkeur voor het
trace door het Groene Hart be
leed. Kok vond dat ruim 200
miljoen voor knelpunten wel
genoeg was. Het is vervolgens
PvdA- fractievoorzitter Wallage
geweest die de kwestie scherp
stelde met de plotselinge keuze
vóór het Bos-tracé. Daardoor
werd duidelijk dat er getalsma
tig in kabinet en Tweede Kamer
een voorkeur voor dit alternatief
was. Het zette de VVD, maar
ook Kok onder druk.
Zoals een lenig politicus be
taamt, liet Wallage de deur naar
het ondertunnelde Groene-
Hart-tracé natuurlijk wel een op
kier staan. De PvdA-fractie
moet met opgeheven hoofd nog
een draai kunnen maken.
Cruciaal was deze week de
zwenking van premier Kok. Dat
hij zuinige bovenmeester als
hij is op de Dag van de Ar-
.beid aankondigde wel wat extra
den haag anp
Ingenieur Willem Bos, de gees
telijk vader van de zogeheten
Bos-variant voor de hoge-snel-
heidslijn, blijft ervan overtuigd
dat 'zijn' tracé zal overwinnen.
Ook nu het kabinet gisteren
heeft besloten dat de flitstrein
in een tunnel door het Groene
Hart zal lopen. Het idee van Bos
om het spoor langs de bestaan
de snelwegen A4 en A13 te leg
gen zou te duur zijn en proce
dureel te veel extra werk beteke-
„De race is nog lang niet gelo
pen. De Tweede Kamer moet er
nog over beslissen. Voordat de
eerste spade de grónd in gaat
zijn er waarschijnlijk ook nog
wel nieuwe verkiezingen ge
weest. In de tussentijd zal het
gezond verstand zegevieren",
aldus de Zoetermeerse inge
nieur, die thuis in zijn vrije tijd
het alternatieve traject bedacht.
„Een overwinning nu direct al
vandaag was mooi geweest,
maar ook te eenvoudig."
Bos erkent dat de tunnel
voorkomt dat de weilanden in
het Groene Hart ernstig worden
aangetast. Maar daarmee is ook
wel al het positieve gezegd,
vindt hij. „De tunnel is veel te
kort. De spoorlijn gaat in het ka
binetsplan straks direct langs
Zoetermeer-Oost en langs
Hoogmade, en door de kassen
bij Bleiswijk. Dat is in mijn vari
ant niet zo. De spoorlijn sluit
daarbij aan op de snelweg. Die
ligt er al. Dat betekent geen ex
tra verstoring voor natuur, land
schap en woonwijken."
Bos bestrijdt pertinent dat
'zijn' traject duurder is dan de
tunnel-variant. „De verbeterde
Bos-variant kost niet meer dan
3,5 miljard gulden. Het verschil
tussen dat bedrag en wat het
kabinet nu bereid is uit te trek
ken voor de Groene-Hartvariant
zou mooi kunnen worden ge
bruikt voor extra voorzieningen
om de knelpunten bij de Bos-
variant verder op te lossen."
honderden miljoenen oveste
hebben vqor een tunnel, over
donderde iedereen. Margaretha
de Boer was zo verbaasd dat ze
in eerste instantie vergat haar
politieke winst te incasseren. De
Bos-variant was nog niet van ta
fel, zo zei ze in een eerste reac
tie. Het duurdé echter niet lang
voor ze door had dat Kok deze
keer boter bij de vis leverde.
Want de premier heeft een „ge
zichtsbepalend project voor ge
neraties na ons" ontdekt in de
Groen-Harttunnel. Hij heeft een
nieuwe impuls voor de werkge
legenheid gevonden voorde
Nederlandse industrie. Kok gaf
een „duwtje", want hij wilde
eenheid in zijn clubje ministers.
Niet langer vastzitten in de ho
peloze impasse rond de HSL,
maar „paars op zijn best" laten
zien. Een kabinet dat er „samen
zoncjer wanklank" uit kan ko
men. Ook al kost dat ergens na
2000 heel veel geld.
brussel aly knol op Nederlands grondgebied.
België wil de IJzeren Rijn al ja
ren nieuw leven inblazen. Vol
gens de Belgen heeft Nederland
echter weinig zin in dit project,
omdat de IJzeren Rijn extra Ant
werpse concurrentie voor de
Rotterdamse haven zou beteke-
Van een directe koppeling
tussen het FISL-tracé en de IJze
ren Rijn spreekt Schouppe niet,
maar volgens hem staat België
wel in een zwakke onderhande
lingspositie als de keuze voor
het FISL-tracé tussen de Ant
werpen en Rotterdam niet in
het voordeel van het tracé langs
de E19 uitvalt. In België bestaat
nog steeds veel verzet tegen dit
tracé, al is Nederland bereid in
de kosten hiervoor bij te dragen.
correspondent
België moet instemmen met het
door Nederland gewenste HSL-
tracé langs de autoweg van Bre
da naar Antwerpen, vindt de
topman van de Belgische spoor
wegen, Etienne Schouppe. In
ruil daarvoor zal Nederland ho
pelijk steun verlenen aan het
Belgische plan om de oude
spoorwegverbinding tussen
Antwerpen en Duitsland (de zo
geheten IJzeren Rijn die deels
door Nederland loopt) opnieuw
in gebruik te nemen.
De IJzeren Rijn is een 117 jaar
oude spoorverbinding tussen
Antwerpen en het Ruhr-gebied,
die grotendeels is komen stil te
liggen. Het tracé ligt over een
lengte van zo'n vijftig kilometer
