Prijzenoorlog in volle gang
Praktische Mercedessen debuteren in Genève
Weg en wiel
Waarschuwing voor gevaar
lirbag blijkt verwarrend
—Tommy Suharto geeft
ïr auto omstreden naam
L.I.A.IL&.
Renault Mégane Scenic:
Twingo's grote broer
'We zijn verwend in Nederland'
DAG 8 MAART 1996
REDACTIE PETER LODEWUKS
J| knappe kop die in een
apslag begrijpt voor welk
[ar de hierbij afgebeelde
[er waarschuwt. Moet het
Itje duidelijk maken dat er
i airbag is gemonteerd?
eendeel. De sticker, die
fenige tijd in auto's
dt aangebracht, is
;en onderzoek
|de Internationale
idaardisatie Organisatie
i vid^) onc*er 3.600 Europea-
lizeil bliïkt ^at zo n procent
ingsl1' r niet t>eërijPt- -De
tsiesfer 's m's'eidend en vol-
ifieëP onvo'doende. Wij plei-
Iineï^an ook voor een hetere
Jrschuwing die niet voor
ho jeërlei uitleg vatbaar is",
t. iwgi Casper van Riet van de
|sumentenbond. De on-
pelijkheid van de airbag-
ker wordt gesignaleerd in
Jmaartnummer van de
>ew^sumentengids.
"ropoodschap op een 'alter-
Ijeve' plakker, die inmid-
/oraL vanwege de verwarring
i a^r bestaande sticker is
'ekklyorpen door de ISO, is
°Sr4ens de Consumenten-
ceuiid aanzienlijk duidelijker.
1 eeje sticker bevat heldere
°P Jt en een gevarendriehoek-
e hdaarvan een waarschuwing
ln8"raat. Bovendien is de
metts van de airbag en het
kinderzitje in de auto duide
lijk zichtbaar en zit er als het
ware beweging in de afbeel
ding, zodat is te zien dat het
kinderzitje naar voren klapt
als bij een ongeluk de airbag
ontploft", legt Van Riet uit.
De bond wijst erop dat
botsproeven hebben
aangetoond dat
een in werking
tredende air
bag op deze
manier ver
voerde kin
deren ernstig
kan verwon
den en zelfs
doden. Er zijn
- in Europa en
de VS drie on
gelukken bekend met
dodelijke afloop, en twee die
leidden tot hersenletsel door
dat de baby bekneld raakte
tussen de opengeklapte air
bag en de zitting van de stoel.
In alle gevallen waren de kin
derzitjes geplaatst tegen de
rijrichting in, dat wil zeggen
met het gezicht van het kind
naar de stoelzitting.
Half april adviseert de Eu
ropese Commissie over in
voering van de sticker, waar
na de Raad van Ministers in
het begin van de zomer een
besluit zal nemen. Daarmee
wordt de auto-industrie ver
plicht de sticker in elke auto
met een tweede airbag aan te
brengen. De Consumenten
bond hoopt echter in samen
werking met de Europese
consumentenorganisatie
BEUC te bereiken dat het niet
de omstreden sticker zal zijn
die straks de dashboarden
'siert'.
•dia
'ndi-CPD
rs va
.1 Internationale Autosalon
mïjj|enève, die deze week
)r, Jt gehouden, is de eerste
jiesische auto nog niet te
^Inderen, maar hij is wel in
jcht. Tommy Suharto, telg
IS eidonesiës bekende zaken-
jie, gaat in Jakarta namelijk
s bouwen, met technische
s •Jsteun van de Zuid-Ko-
rjse constructeur KIA.
!£^pednieuwe Indonesische
^enklasser moet voor het
Van de eeuw een jaarpro-
e"Je bereiken van 100.000
phijen voor deze ambitieuze
soirneming is maar liefst een
^jjrd dollar uitgetrokken. De
p tien prototypes zijn al ten
gehouden door president
y^jrto, en met de zegen van
1 aatny's almachtige vader ko
lde zaken op de Indonesi-
1 zojmarkt meestal wel van de
p. Temeer omdat de presi-
[zijn zoon en diens Ko-
ise zakenpartner maar
n per decreet een belas
foordeel heeft toegescho-
'aardoor ze hun auto
;oper op de markt kunnen
en.
B-jarige Tommy (officieel:
§mo Mandala Putra) is als
nemer niet de eerste de
beste. Hij leidt de machtige
Humpuss GFoep, waartoe onder
meer de florerende luchtvaart
maatschappij Sempati behoort.
Daarnaast is hij een eerste-klas
rallyrijder en eigenaar van een
verzameling Lamborghini's,
Ferrari's en andere peperdure
luxe-speeltjes.
De nieuwe Javaanse auto is in
eerste instantie voor de binnen
landse markt bestemd, maar
Tommy wil er ook een gooi mee
doen buiten de landsgrenzen.
Of dat zal lukken, is zeer de
vraag, want hij heeft een nogal
pijnlijke naam gekozen voor
zijn jongste geesteskind: Timor,
wat aan alles doet denken, be
halve automobielen.
De'meeste Indonesiërs zullen
misschien geen problemen
hebben om met een nieuwe Ti-
mor in de file te staan, maar in
het buitenland is deze merk
naam nu al met hoongelach be
groet. Met zo'n politiek beladen
naam dreigt Tommy zich net zo
in de wielen te rijden, als de
Indonesische regering met de
hardhandige annexatie van de
vroegere Portugese kolonie
Oost-Timor. Autodealers in
Australië hebben al laten weten
dat ze voor geen prijs een Timor
in hun showroom willen heb
ben.
EEN MOOI PLAATJE VAN DE 3-SERIE.
EXTERIOR UNE:
Speciale carrosseriekleur (metallic Petrol-mica,
Oxfordgrün, Madeiraviolet of Aspensilber)
f 5.349,-
Bumpers en zijskirts in carrosseriekleur f 908,-
Witte voor-, achter- en zijknipperlichten
f 606,-
Mistlampen voor
f 795,-
Lichtmetalen wielenset
f 3.682,-
Normale verkoopprijs
f 11.340,-
Actieprijs Exterior Line
f 2.950,-
Uw voordeel
f 8.390,-
i Deze keer geen schitterend gefotografeerde BMW
I-serie sedan. Het exterieurpakket vonden wij al een
•laatje op zich. De BMW 3-serie sedan is leverbaar vanaf
[49.950,- incl. BTW.
Rob Gorris Leiden bv
loge Rijndijk 278, Leiden,
pefoon: (071)589 6000.
Van der Plas bv
jmbachtsweg 14, Katwi|k.
telefoon: (071402 61 61 BMW MAAKT RIJDEN GEWELDIG.
LEIDEN:
Vondellaan 45
071 5769303
LISSE:
Meer en Duin 4
0252 419022
ALPHEN a.d. RIJN:
De Schans 25
0172 475155
RIJNSBURG (service):
Rijnsburgerweg 132
071 4022500
Vorig jaar viel al de trend te
bespeuren dat nieuwe au
to's wel completer, maar
niet duurder dan hun voor
ganger op de markt kwa
men. Dit jaar wordt het uit
verkopers-oogpunt bezien
nog erger: auto's moeten
gewoon goedkoper om de
groei in de automarkt terug
te brengen. In een reeks
berichten over prijsverla
ging melden zich nu Volks
wagen, Peugeot (opnieuw)
en Kia.
Volkswagen-importeur Pon 's
Automobielhandel heeft de prij
zen van zijn wagens met on
middellijke ingang verlaagd. In
het diepste geheim is de cam
pagne voorbereid. Volgens in
gewijden zijn er bij Volkswagen
nog meer acties op komst, die
ertoe moeten leiden dat Opel in
1998 van de eerste plaats wordt
verdrongen. Opel, dat vorige
maand de prijzen verlaagde, is
al dertig jaar marktleider in Ne
derland.
Bij Volkswagen gaat de prijs van
de Golf Variant nu 2.000 gulden
omlaag. De benzineversies van
de Polo, Golf en Vento zakken
1.000 gulden. Dat geldt ook voor
de gewone diesel en de turbo
diesel van de Golf. De Golf TDI
gaat 500 gulden naar beneden
en de Golf Variant TDI zakt
1.500 gulden.
De actie van Volkswagen past in
de prijzenslag die momenteel
aan de gang is. Eerder had Fiat
ook al diep gesneden in de prijs
van de Punto. Afgelopen week
Ook de 'kilometervreter' VW Golf TDI daalt wat in prijs.
kondigde Mitsibishi-importeur
Hart Nibbrig en Greeve (HNG)
aan dat de nieuwe modellen
Colt en Lancer 1.500 gulden
goedkoper in de markt worden
gezet dan de vorige modellen.
Peugeot maakte de 106 Accent
goedkoper en gaat nu ook de
605 voordeliger aanbieden. Het
wil niet vlotten met de verkoop
van Franse toppers als de Peu
geot 605 en Renault Safrane, dat
is al langer duidelijk. Peugeot
probeert daar wat aan te doen
door elke 605 voortaan met air
conditioning te leveren. Bij de
goedkopere versies gaat dat
zonder prijsverhoging, duurde
re varianten die al standaard
airco hadden gaan 4.000 gulden
in prijs omlaag. Tegelijk krijgt
elke 806 ruimtewagen stan
daard airco, hier zelfs in combi
natie met een prijsverlaging.
Die loopt van duizend gulden
voor SR basisversies tot liefst
9.000 gulden op de toppers SV
en Pullman.
Koreaanse merken staan al be
kend om hun scherpe prijzen,
maar ook daar kan nog wel wat
af. Tenminste bij Kia, dat dit
jaar veel nieuwe modellen uit
brengt en zijn verkoopaantallen
stevig wil opvoeren. Dat geldt
voor alle exportmarkten, en
omdat grotere productie een la
gere prijs per eenheid met zich
meebrengt kan men de klant
extra voordeel geven, aldus Kia.
Half april komt de 5-deurs Se-
phia hatchback naast de beken
de 4-deurs sedan, voor slechts
500 gulden meerprijs. De sedan
is daarbij met ingang van heden
1.000 tot 2.000 gulden goedko
per geworden, afhankelijk van
de uitvoering. Tevens verlaagt
Kia de prijs van de kleine Pride
met 1.000 gulden.
Half mei doet de eerste com
pleet nieuwe aanbieding zijn in
trede: de ruime 4-deurs mid
denklasse sedan Clarus. Daar
van heeft men hoge verwach
tingen, gezien de messcherpe
prijs/specificatie verhouding. Er
komt blijkbaar eerst maar één
versie, die 35.990 zal kosten.
Voor dat geld zit er een 1.8 liter
16-kleppen motor in, centrale
vergrendeling, elektrisch be-
dienbare ramen voorin, diefstal-
werende startblokkering en ga
zo maar door. Met dit en meer
nieuws wil Kia een verkoopstij
ging van ruim zestig procent te
genover 1995 bereiken.
De Bovag en de RAI verwachten
dat de prijsdaling zich de ko
mende maanden zal voortzet
ten. Volgens de belangenbehar
tigers van de Nederlandse auto
branche, heeft de prijzenoorlog
verschillende oorzaken. Aller
eerst zijn de auto's te duur ge
worden. „De consument pikt
dat op een gegeven moment
niet meer. De kruik gaat zo lang
te water tot zij barst", aldus een
woordvoerder.
In 1984 kostte een nieuwe auto
gemiddeld 22.000 gulden, in
1990 ruim 31.000 en mede door
belastingverhogingen is de prijs
inmiddels gestegen tot ruim
37.000 gulden. Dat de consu
ment liever een gebruikte wa
gen neemt of langer doorrijdt in
z'n eigen auto, blijkt uit de ver
koopcijfers van de afgelopen
twee jaar. Die zijn sinds 1994
gestagneerd. „In zo'n markt
moet de fabrikant nieuwe ma
nieren verzinnen om zich te on
derscheiden. Een prijsverlaging
springt natuurlijk het snelst in
het oog".
Een tweede reden voor de alge
hele prijsverlaging is volgens
RAI en BOVAG de komst van de
Zuid-Koreaanse autofabrikant
Daewoo die zich door opvallen
de acties een overtuigende plek
op de Nederlandse markt wist
te veroveren. „Ook dat kunnen
fabrikanten niet over hun kant
laten gaan."
Vorig jaar bracht de Franse
autobouwer Renault de eerste
twee versies van de Mégane
op de markt: de 5-deurs hat
chback en de 3-deurs coupé.
De opvolger van de R19 moet
uiteindelijk uit zes modellen
gaan bestaan.
Op de Autosalon van Genève
beleeft de derde versie mo
menteel zijn debuut. Het gaat
om de Mégane Scenic, een 5-
deurs model dat het midden
houdt tussen een stationwa
gon en een ruimtewagen. Aan
de voorkant heeft de Scenic
het vertrouwde Mégane-ge-
zicht, dat in stijl aansluit op
de neus van de Laguna. Van
achteren gezien lijkt het een
grote broer van de Twingo.
Met de Scenic introduceert
Renault de eerste ruimtewa
gen in de kleine middenklas
se. Hij heeft dezelfde bodem-
groep, grondoppervlak en
motorenkeus als de 5-deurs
Mégane, maar is twintig cen
timeter hoger. Zo te zien
schoof men ook de cabine
verder naar voren, zodat be
langrijk meer binnenruimte
ontstaat.
Het interieur zou zo veelzijdig
zijn als in grotere ruimtewa
gens, maar bevat in elk geval
geen drie zitrijen. Daar staat
tegenover dat de Mégane Sce
nic een stuk minder duur zal
zijn, te denken valt aan prij
zen tussen 35.000 en 45.000
gulden.
De Mégane-reeks zou aan
vankelijk uit vijf modellen
gaan bestaan. Maar naast een
4-deurs sedan en een 2-deurs
cabriolet zal er ook nog een
'normale' stationwagon vol
gen, heeft Renault inmiddels
besloten. Later dit jaar start
de productie van de Scenic,
wanneer precies meldt men
nog niet. Wel is bekend dat er
in april een turbodiesel-mo
tor voor de Mégane-serie be
schikbaar komt.
Praktische auto's voor de com
binatie werk en vrije tijd staan
dit jaar centraal bij het Duitse
merk met de ster, Mercedes-
Benz. Op de Autosalon van Ge
nève, die gisteren zijn deuren
heeft geopend, debuteren liefst
vier auto's waarop we dit etiket
zouden kunnen plakken. Drie
daarvan komen dit jaar op de
markt.
Bij de personenwagens zijn dat
Combi's (stationwagons) in zo
wel de C-klasse als de E-klasse.
In de categorie ruimtewagens
stelt Mercedes de 'V-klasse'
voor: de Viano, op basis van de
nieuwe besteller Vito. De vierde
debutant, die voor het eerst in
Europa wordt getoond, is de
fraaie AAV vrijetijds-terreinwa-
gen.
Tussen de relatief compacte C-
combi en een maat grotere E-
combi bestaat een duidelijk ver
schil in stijl. De kleinere station
wagon heeft een meer afge
schuinde, sportiever aandoende
achtersteven dan de hoekige, op
maximale binnenruimte ont
worpen E-stationwagon. In cij
fers: maximaal 1.975 liter laad
ruimte in de E, tegen 1.510 in de
C.
Gelijk voor beide is dat dezelfde
keus in varianten geboden
wordt als bij de gelijksoortige
sedans, op een iets minder om-
De grootste nieuwe Combi van Mercedes, die in de E-klasse, biedt maximaal 465 liter meer bergruimte dan de C-klasse Combi. foto mercedes
vangrijk motorgamma na, voor
al bij de E. Ook overeenkomstig
is de niet benepen basisuitrus
ting. De C heeft onder meer
dakrails en een dakspoiler met
derde remlicht, drie hoofdsteu
nen en drie rolgordels op de
achterbank. De E-combi krijgt
in tegenstelling tot de E-sedan
standaard zij-airbags en een re
gensensor voor automatische
ruitewisserbediening. Handig is
een tweedelig rolnet om (hori
zontaal) de bagage mee af te
dekken, of (verticaal) bagage-
en passagiersruimte te schei
den.
De C-Combi komt in mei op de
markt, de E-Combi volgt wat la
ter, waarschijnlijk in juni. Bij de
Viano meldt Mercedes dat de
levering in het najaar zal begin
nen. De maximale laadruimte
bedraagt hier 4.500 liter, met
zeven stoelen erin blijft nog
liefst 580 liter over, belooft Mer
cedes. Het gamma omvat drie
uitrustingsversies, allemaal be
hoorlijk luxueus, en 2.3 liter
benzine- of turbodiesel moto
ren. In 1997 komt er een 2.8 li
ter 6-cilinder bij, niet van Mer
cedes maar een van Volkswagen
ingekochte VR6, zoals die onder
meer in de VW Sharan ruimte
wagen leverbaar is. Datzelfde
jaar gaat de AAV luxe-terrein
wagen in productie in de VS,
om vanaf 1998 ook naar Europa
te komen.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij BMW-clubs slaan de handen ineen
gewenst is. Tenslotte zijn er nog
steeds fietsen te koop zonder de
wettelijk voorgeschreven reflec
tie.
Ronde vormen
De Gazelle Sky Drive is een
sportieve fiets, die licht, stabiel
en comfortabel rijdt. Hij is ge
schikt voor stadsverkeer en om
mee te toeren. Volgens de jury
is de fiets soepel te bedienen
door een effectief schakelsys
teem en is de afwerking perfect.
Bijzonder zijn de ronde vormen
van het frame. Er is een dames-
en een herenuitvoering voor de
prijs van 1.349.
Voor het eerst in negen jaar was
er een ligfiets genomineerd voor
de Fiets van het Jaar. De Chal
lenge Wizard van 3.375 kreeg
een eervolle vermelding voor
fraai ontwerp en mooie afwer
king. Deze ligfiets geeft de berij
der na enige oefening een ver
trouwd gevoel en er is snel en
comfortabel mee te rijden. De
fiets is uitgevoerd met een fraai
systeem van kettinggeleiding.
Het stuur is door de berijder ge
makkelijk in te stellen op de ge
wenste zithouding.
De Batavus Madison ontving
eveneens een eervolle vermel
ding, speciaal voor het door
dachte fietsconcept. Het frame
is geveerd en met een handbe
weging volledig instelbaar. De
fiets is daarmee zowel traditio
neel rechtop te berijden als zeer
sportief gebogen. Dames- en
herenuitvoering zijn gelijk voor
de prijs van 1.999.
De BMW Auto Club Nederland,
BMW Auto Club Belgium en de
BMW Motor Club Benelux heb
ben hun krachten gebundeld en
gaan samen verder onder een
nieuwe naam: de BCB, Benelux
Club voor BMW-rijders. De
nieuwe club telt ruim 1.200 le
den. Het lidmaatschap met de
speciale BCB ClubCard kost 60
gulden per jaar; voor meer in
formatie: tel. 0570 614 692.
Hessing nieuwe importeur
Lamborghini
Diablo daalt
1,5 ton in prijs
DE BILT GPD
Als importeur van uiterst ex
clusieve auto's als Rolls-Royce
en Bentley kan het Biltse be
drijf Hessing zijn 60-jarig be
staan vieren met enkele mooie
uitbreidingen. Sinds kort is
Hessing aangesteld als Bene-
lux-importeur van Amerikaan
se Fordmodellen, voor Neder
land was men al importeur. Dit
brengt met zich mee dat in
Brussel een nieuwe vestiging
gebouwd zal worden.
Daarnaast is het bedrijf Bene-
lux-importeur geworden van
Lamborghini sportwagens, na
dat deze vertegenwoordiging
jarenlang langs allerlei bedrij
ven zwierf. Het treft dat
meteen als nieuws de Lam
borghini Diablo Roadster ge
presenteerd kan worden. Nog
mooier is voor serieuze be
langstellenden dat Hessing
heel andere prijzen rekent dan
de voorgaande importeur.
In de prijzenoorlog die mo
menteel aan de gang is (zie el
ders op deze pagina), breekt
Hessing alle records door de
goedkoopste Lamborghini
Diablo maar liefst anderhalve
ton af te prijzen. Daarmee
wordt het nog geen goedkope
auto, want de 'gewone' Diablo
met aandrijving achter kost
nog altijd 433.766 gulden, de
VT met vierwielaandrijving
525.262 gulden, de hierop ge
baseerde Roadster bijna tien
duizend gulden meer.
Maar er is ook nog steeds spra
ke van de komst van een iets
bescheidener en dus goedko
per model, met een 10- in
plaats van 12-cilinder motor.
BLIK IN HET VERLEDEN
D Fiets van het Jaar: de Gazelle Sky Drive, foto gazelle
e Sky Drive van Ga
zelle is Fiets van het
Jaar 1996 geworden.
De jury heeft daar vanzelfspre
kend een lovend rapport over,
maar interessanter is om in dat
zelfde rapport te lezen welke
kritiek er bestaat op nieuwe
fietsmodellen.
„We zijn verwend in Neder
land", zo zegt de jury van fiets-
deskundïgen, „veel fietsen zijn
weergaloos goed met deugdelij
ke remmen, goed schakelende
versnellingssystemen, prima za
dels en uitstekende banden".
Fabrikanten bekommeren zich
oprecht om veiligheid, zo oor
deelt de jury. Lichtdraden wor
den zo beschermd mogelijk ge
leid van dynamo naar lamp en
kwetsbare delen worden be
schermd gemonteerd. Spatbor
den, sloten en bagagedragers
gaan steeds meer een geïnte
greerd deel van het ontwerp van
de fiets vormen.
De jury noteert minnetjes bij
voorspatborden die zomaar
kunnen losbreken. Een beveili
ging daarvoor is niet altijd aan
wezig. Een sticker op hét stuur
geeft aan of er veilig een kinder
zitje aan kan hangen. Beter zou
zijn elke fiets een stevig stuur te
geven.
Jammer is dat fietsen die beter
verdienen soms worden uitge
rust met het ielste belletje om
de prijs te drukken. Ook zijn
fietsen nogal eens uitgerust met
halogeenlampen die dat niet
zijn. Ze tonen wel treffende ge
lijkenis. Prijsdrukkend werkt
eveneens de montage van een
halve kettingkast waar een hele
Voor de Tweede Wereldoorlog bouwden twee
Franse vrienden, Charles Deutsch en René Bonnet,
Citroëns om tot bijzondere sportwagens. Na de
oorlog groeide hun liefhebberij uit tot een serieus
productiebedrijf, dat auto's onder de merknaam DB
(Deutsch Bonnet) leverde. De sportwagens, toen
op basis van Panhard-techniek, waren aard.g suc
cesvol in de racerij. In 1961 verliet Deutsch het be
drijf en ging Bonnet alleen door. Hij kreeg echter fi
nanciële problemen en het bedrijf werd vier jaar la
ter overgenomen door Matra (Mécanique Aviation
Traction), dat wel brood zag in de productie van
auto's. Op de foto een DB Le Mans cabriolet uit het
begin van de jaren zestig. foto hans van weel
