Audi A4
komt in
Avant
maart
Toyota experimenteert met
elektrische terreinwagen
AUTO HOME
Weg en wiel
Combi in
Mercedes
C-klasse
Ford bouwt nieuwe 'amazing Mazda' 121 Raiiy-Renauit Mégane Maxi
Kantelbare fietsdrager
si
VRIJDAG 29 DECEMBER 1995
En dat is tien: Mitsuoka Motors
Na 26 jaar heeft Susumu
Mitsuoka zijn droom gereali
seerd: hij is officieel producent
van personenauto's, de tiende
in Japan. Jaarlijks worden er
99 auto's van het type Zero 1
gebouwd in zijn schadeher-
stelbedrijf.
De auto, een sportieve open
tweezitter die doet denken aan
de Lotus Seven, werd door
Mitsuoka zelf ontwikkeld, al
leen de motor komt van Ma
zda.
Eerst moest hij aantonen de
auto's te kunnen maken, daar
na wilde de overheid de Zero 1
zelf beoordelen, waarbij elk
onderdeel apart werd geïn
specteerd door de ambtena
ren. Het proces duurde dertig
maanden, waarna hij een ver
gunning kreeg voor de pro
duktie en de tiende Japanse
autofabrikant een feit was.
Het nieuwe automerk zal klei
ne aantallen blijven bouwen.
'Mensen willen geen massa
auto's. In Europa zie je kleine,
bijzondere merken, die moet
je in Japan ook hebben', aldus
Mitsuoka.
071-5180180
Voorschoten
071 -5769307
„kwestie
kwaliteit
Kamsteeg
brussel gpd
elektrische Toyota RAV 4 heel
bruikbaar. De accu's hangen
onder de auto, daarom koos
men dit hoog op de wielen
staande semi-terreinwagenmo-
del. De nuttige binnenruimte
blijft dus onaangetast. Zoals ge
zegd rijdt de auto behoorlijk
vlot, makkelijk ook omdat de
elektromotor geen versnellings
bak kent en zich gedraagt als
een benzinemotor met automa
tische transmissie. Ook de be
krachtiging van remmen en be
sturing is omgebouwd op elek
trische aandrijving, en er is een
elektrische kachel.
Als altijd vormen de accu's het
centrale probleem. De wed
strijdauto rijdt op nikkel-me-
taalhydride (NiMH) accu's,
Zoals bijvoorbeeld gebruikt voor
zaktelefoons. Daarop komt hij
de helft verder weg dan met
loodaccu's (gewone auto-ac
cu's). Maar NiMH accu's zijn
wel vijf- tot tienmaal duurder.
Dat komt mede, aldus Pfeiffen-
berger, door de beperkte be
schikbaarheid van nikkel als
delfstof. Alleen daarom al wordt
het moeilijk nikkelaccu's in gro
te aantallen te maken.
Men rekent er wel op dat de
NiMH accu's minstens dui
zendmaal opnieuw geladen
kunnen worden, dus een auto
leven lang meegaan en niet ver
vangen hoeven worden. Later,
kort na het jaar 2000, denkt
men over te kunnen stappen op
nog sterkere en lichtere lithium
batterijen. Maar daar ligt weer
het probleem dat lithium explo
sief is, een (bots)veiligheidsrisi-
co derhalve. Het blijft dus suk
kelen met elektro-auto's, al
toont de experimentele Toyota
RAV 4 dat ze alleszins vlot en
makkelijk kunnen rijden. Maar
de proe/exemplaren die men
bouwt kosten wel 260.000 gul
den per stuk.
Met een elektrisch aangedreven
Funcruiser won Toyota onlangs
een speciaal voor elektro-auto's
uitgeschreven rally van Gothen
burg in Zweden naar het Noor
se Oslo. Een uithoudingsproef
die weer de nodige gegevens
opleverde inzake elektrische
aandrijving, maar ook een
steentje bijdroeg aan een min
der sloom image voor elektro-
auto's. We redende winnaar
rond Toyota's Europese ontwik
kelingscentrum te Brussel.
Het werd zonder meer de vlots
te rit die we ooit in een elektro-
auto maakten, voor het eerst
zonder zorgen bij invoegen en
zelfs inhalen op de snelweg. De
RAV 4 EV, zoals de experimen
tele auto officieel heet, haalt een
goede 130 km/uur. Dat houdt
hij niet zo gek lang vol, maar
zonder speciaal energiebewust
te rijden is de stroomvoorraad
aan boord bij rijden in en rond
de stad genoeg voor een rijbe-
reik van 180 kilometer. Met zul
ke prestaties zou je bij normaal
gebruik prima uit de voeten
kunnen. Zij het dat een dergelij
ke elektro-auto nog steeds niet
geschikt is als enige auto in een
huishouden.
Toyota zal tien van deze RAV 4
EV's inzetten in de VS, en nog
eens tien met een ander soort
accu's in Japan. Puur experi
menteel, om gegevens te verza
melen uit het gebruik in de
praktijk. Perschef Andy Pfeifïen-
berger van Toyota's Europese
hoofdkantoor benadrukt dat
wanneer een elèktro-auto in
produktie zou komen dat zeker
een ander model zal zijn. Hij
gelooft niet echt in elektrische
aandrijving voor auto's, het is
domweg te duur en daar lijkt
voorlopig geen belangrijke ver
betering in te komen.
Op het eerste gezicht lijkt de
AMAZING MAZDA-DEALER
Automobielbedrijf Auto-Home Leiderdorp B V.
Aprilia verrast met eigenzinnige Shiver
Hoewel design-studies door
gaans lange tijd tot een prototy
pe beperkt blijven, is Aprilia een
stuk slagvaardiger dan de con
currentie. Na de introductie
eerder dit jaar van de door Phil-
lipe Starck ontworpen Moto 6.5,
volgde begin deze maand tij
dens de motorshow van Bolog
na opnieuw een klapper in de
vorm van de Aprilia Shiver.
Deze op de toekomst gerichte
nieuweling is om verschillende
redenen opmerkelijk te noe
men. Naast bijvoorbeeld het
nieuwe door Aprilia ontworpen
vloeistofgekoelde 2-cifinder V-
blok (dat in een 750 en 1000 cc
variant op de markt zal komen)
liepen vanwege het uiterlijk van
de Shiver bij menig bezoeker de
rillingen over de rug. Want
evenals bij de Moto 6.5, is ook
bij de Shiver het uiterlijk be
paald niet conventioneel te
noemen.
Tot de verworvenheden van de
nieuweling behoren behalve het
bonkige uiterlijk in ieder geval
elektronische niveauregeling
van de vering en een digitaal
dashboard. En wat te denken
van een persoonlijke magneet
kaart voor contact, tank en za
del? Importeur STI verwacht dat
de rijklare Shiver in de loop van
komend jaar geïntroduceerd zal
worden en begin 1997 in pro
duktie zal worden genomen.
1 II
ui
b «Hl
■mi
III
■■I ill
I III
in
1 III
III
■■I in
nnfl
tmu na MB nu mi
non non wêm
De Audi A4 volgde dit jaar de Audi 80 op en werd derde
in de verkiezing Auto van het Jaar '96. Half maart volgend
jaar zal ook de station-versie A4 Avant zijn opwachting
maken.
leusden zijn voorganger uiterlijk op
vooruit gegaan en dit is niet al
leen het gevolg van de frisse
kleuren waarin hij wordt gele
verd, zoals bij voorbeeld appel
groen, roestbruin en helblauw.
Kleuren die we bij de Volkswa
gen Polo tegenkomen, maar
niet direct zouden verwachten
bij klassiek getinte auto's van
Audi. Benieuwd wie de nieuwe
kleuren aandurft, ze geven de
A4 Avant bepaald een speels ui
terlijk.
Ten opzichte van zijn voorgan
ger heeft de A4 Avant meer
'laadruimte' gekregen. Deze
heeft nu een inhoud van 390 li
ter en kan door het neerklappen
van de uit twee ongelijke delen
bestaande rugleuning van de
bank worden vergroot tot 1.250
liter. Handig is dat dat uitbrei-
Net als zijn voorganger is die
Avant bepaald geen bestelwa
gen, maar een semi-sportieve
vrijetijdsauto. Dat blijkt ook wel
uit het feit dat (voorlopig?) de
Avant slechts in één nogal luxu
euze uitvoering geleverd wordt.
Daarin zitten onder meer een
ABS-remsysteem, elektrisch be-
dienbare spiegels en voorpor
tierramen, stuurbekrachtiging,
wiswas-installatie op de achter
ruit, diefstalbeveiliging, centrale
deurvergrendelingen hoofd
steunen voor en achter. Ook
een mooi dun derde remlicht
(een streep van lichtdioden) is
standaard.
Afgezien van de technische
vooruitgang is de nieuwe sta
tionwagon er ten opzichte van
den van de laadruimte nu een
voudiger gaat. De zitting van de
(gedeelde) achterbank hoeft
niet opgeklapt te worden voor
dat de leuning om kan. Tevens
hoeven de hoofdsteunen niet
eerst verwijderd te worden.
Gekozen kan worden uit vier
motoren, waaronder twee met
vijfkleppen-techniek. Deze heb
ben een inhoud van 1.8 liter.
1 let verschil zit in de turbocom
pressor. Zonder turbo levert de
zeer soepele krachtbron 125 pk
en mét 150 pk. Verder zijn er
een 2.6 liter 6-cilinder 150 pk)
en een 1.9 TDI dieselmotor en
wel de pas uitgebrachte ver
sterkte versie met 110 pk.
Audi heeft alvast de prijzen be
kendgemaakt, zoals die zullen
gelden bij de publieksintroduc-
tie in maart. Omdat de Avant
zoals gezegd standaard een ro
yale uitrusting meekrijgt, gaat
de goedkoopste benzineversie
60.390 gulden kosten. De diesel
begint bij 65.290 gulden.
In juli '96 worden ook de 1.6 en
'gewone' TDI (90 pk) uit de A4
sedan aan het programma toe
gevoegd. De prijzen hiervan zijn
nog niet bekend.
Begin volgend jaar breidt Mer
cedes-Benz zijn kleinste model
serie C-klasse uit met een sta
tionwagon. Helemaal in het be
gin zal dat niet zijn, want de
onthulling is gepland voor de
autoshow van Genève in maart.
De met een schuine achterkant
sportief gelijnde combi-C heeft
dezelfde maten als de sedanver
sie, maar dan met een laad
ruimte van maximaal 1.510 liter
inhoud. Dakrails en een ach
terspoiler zijn standaard, even
als een in delen neerklapbare
achterbank met drie hoofdsteu
nen en een rolhoes voor de ba
gageruimte.
Er zal keuze zijn uit dezelfde
vier uitrustingsvarianten die de
sedan kent. Vier van de vijf mo
toren kennen we al uit de C-se-
rie, te weten de 1.8 en 2.0 liter
benzine, 2.2 liter diesel en 2.5 li-
Club klassieke Japanners
Marcel Bruis uit Geleen heeft
het initiatief genomen tot de
oprichting van de Nederlandse
Club voor lapanse Automobie
len (NCJA). I let gaat om een
vereniging van bezitters van
klassieke Japanse auto's ge
bouwd vóór 1980. Voor meer
informatie 046 - 4743616.
Ford probeert
'ozon-etende'
deklaag uit
De Amerikaanse fabrikant van
katalysatoren Engelhard meld
de enige tijd geleden de uitvin
ding van een nieuwe dekkende
stof, waarmee auto's de buiten
lucht schoner in plaats van vuil
er zouden maken.
De coating wordt aangebracht
op de koelradiator. Het spul
zorgt ervoor dat ozon zien om
zet in schone zuurstof. Ozon
wordt aangemerkt als luchtver
vuilingselement omdat het de
laaghangende verontreinigde
mist (smog) veroorzaakt, die ln
veel drukbevolkte gebieden
voorkomt. In hogere luchtlagen
(15-45 kilometer) biedt ozon
juist bescherming tegen scha
delijke straling van buitenaf.
Ford gaat de vinding van Engel
hard nu testen. De Amerikaanse
autofabrikant rijdt met zijn test
wagens in alle mogelijke klima
tologische omstandigheden,
onder meer in het hooggelegen
Mexico en de uiterst vervuilde
stadskernen van Brazilië.
MILJONAIRS
FORD
De Ford Transit viert dit jaar
zijn dertigste verjaardag. De
eerste rolde in 1965 van de
produktielijn in het Belgische
'.enk. Sindsdien zijn er ruim
drie miljoen Transits gepro
duceerd in Ford-fabrieken in
België, Engeland en Portugal.
PEUGEOT
Op 28 novembc
reeds 33
ter turbodiesel. Verder krijgt de
combi in plaats van de nog ster
kere benzinemotoren uit de C-
klasse alleen nog een 2.3 liter
benzinemotor, afkomstig uit de
E-serie. Ook daarvan zal overi
gens een stationwagon verschij
nen, misschien dat Mercedes
daarom geen al te exclusieve
versie van de C-combi gepland
heeft. De nieuwe station in de
C-klasse, die in mei naar ons
land komt, zal ongeveer tien
procent duurder worden dan
een vergelijkbare sedan; ofwel
minimaal 66.000 gulden.
maanden na zijn lancering,
rolde de miljoenste Peugeot
306 van de band. Per dag
worden er 2.050 exemplaren
gebouwd in vier fabrieken,
i iet grootste aantal. 1.200
stuks, komt uit l'oissy, terwijl
de auto ook in het eveneens
Franse Sochaux, het Britse
Ryton en het Spaanse Villa
verde wordt geproduceerd.
Met feestelijk spektakel en vol
goede hoop haalde Mazda on
langs in Nederland de nieuwe
121 binnen. Het is niet alleen
een nieuw model, maar tevens
.de allereerste Mazda die in Eu
ropa wordt gebouwd. Binnen
kort krijgen we antwoord op de
volgende vraag: verkoopt het
zelfde produkt beter onder Ja
panse of Europese vlag? Want
de nieuwe 121 is een nauwelijks
vermomde Ford Fiesta.
In verband daarmee was het
misschien niet zo'n gelukkige
keus om de nieuwe Mazda te
laten binnenbrengen door een
namaak 'lady Di'. Dat verwijst
naar de Britse afkomst, de auto
wordt naast de pas gedebuteer
de Fiesta gebouwd in de Britse
Ford-fabriek te Dagenham.
Maar het roept ook een gedach
te op: een namaak-prinses in
troduceert een namaak-Ford.
Het zal Mazda Nederland een
zorg zijn, men verwacht vanaf
februari in 1996 vierduizend
van deze auto's te verkopen.
Dat zou, na een tweetal minde
re jaren, een stevige bijdrage
aan de beoogde groei van de to
tale Mazda-verkoop betekenen.
De huidige 121 haalt nog geen
kwart van wat de nieuwe moet
Mazda wijzigt de produktstrategie: de nieuwe 121 heeft niets meer te
maken met het huidige 'bolhoedje'. foto auto palace de binckhorst
gaan doen, terwijl die vrijwel
hetzelfde kost en in veel meer
varianten te koop is.
Als enige grote Japanse merk
heeft Mazda geen fabriek in Eu
ropa, noch het geld er een te
bouwen. Vandaar dat men te
rade ging bij Ford, een grote
aandeelhouder van Mazda.
Dergelijke kostensparende sa
menwerking tussen autofabri
kanten komt steeds vaker voor.
De nieuwe 121 geeft aan hoe bij
Mazda de produktstrategie ver
andert. De vorige 121, het 'bol
hoedje', paste nog helemaal in
het 'amazing Mazda' plaatje.
Een opvallend en modieus ont
werp, dat na aanvankelijk groot
succes snel weer uil de mode
raakte. Dat is bij de nieuwe 121
radicaal anders. Niks modieuze
Mazda-trekjes, maar rechtuit
een kopie van de Ford Fiesta.
Mocht iemand de folders van
de Mazda 121 en de Ford Fiesta
naast elkaar leggen, en dat zal
ongetwijfeld gebeuren, dan blij
ken ze door de combinatie van
motor en uitrusting niet precies
vergelijkbaar.
De enige volledig vergelijkbare
varianten zijn de 121 1.8 Diesel
IA en de Fiesta Studio 1.8D, die
ook precies hetzelfde kosten:
27.990. De goedkoopste Ma
zda 121, type 1.3 LX3-deurs,
komt op 22.590. Dat is 1.400
gulden minder dan de goed
koopste nieuwe Fiesta, maar die
heeft de hypermoderne, indruk
wekkende 1.25 liter Zetec SF.
motor. Een 1.3 liter Ford Fiesta
Classic kost nog geen 20.000
gulden, maar dat is een opge
friste versie van het oude type
met dezelfde motor als in de
goedkoopste 121
Bij Mazda gaat de 1.25 liter mo
tor samen met GlA uitrusting.
Traditioneel is er ook een la-
brio Top met elektrisch bedien-
baar vouwdak, deze kost
27.990. Nieuw is de versie met
continu variabele transmissie,
de CTX, te koop vanaf 28.990.
Ford levert al zijn modellen met
airbag, terwijl Mazda die voor
de 121 in ons land als extra le
vert. Aan de andere kant geeft
Mazda drie jaar garantie, om de
Japanse kwaliteit te benadruk
ken. I erwijl de 121 toch echt uit
dezelfde fabriek komt en in
kwaliteit niet veel anders kan
zijn dan een Ford Fiesta, waar
op maar één jaar garantie zit.
De sportafdeling van Renault
heeft een nieuwe wedstrijdwa
gen ontwikkeld, waarmee het
Franse merk volgend jaar wil
gaan meedoen in diverse Eu
ropese rally's. De Mégane Maxi
is gebaseerd op de loupé 16V
die vanaf 19 januari aanstaan
de op de Nederlandse markt
verkrijgbaar is. Onder de mo
torkap van de Maxi bevindt
zich een 280 pk sterke 2.0 liter
16-kleppenmotor waarvan nog
geen verdere specificaties zijn
vrijgegeven. Maar tie prestaties
zullen ongetwijfeld overeenko
men met wat bet agressieve ui
terlijk doet vermoeden. Ten
opzichte van de Coupé beeft de
Maxi een grotere spoorbreed
te, een sterkere ophanging en
vering en bredere wielen. Om
mee te mogen doen aan de ral
ly's moet Renault eerst 2.500
Mégane's Coupé en 25 Maxi's
hebben gebouwd. De Mégane
Maxi zal niet in de prijslijst van
Renault worden opgenomen.
BUK IN HET VERLEDEN
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
WEGWERKZAAMHEDEN
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
via ANWB-infonummer: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheden
zijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Alkmaar - Amstelveen (A 9)
Tussen Akersloot en Alkmaar.
Utrecht richting Den Haag (A 12)
T.h.v. Bleiswijk, overdag.
Zevenbergen richting Waalwijk (A 59)
Tussen Raamsdonk en Waalwijk, overdag en avond.
YJ
en nadeel van
t fietsen vervoeren
op de trekhaak
van een auto is dat het kof-
ferdeksel of de achterdeur
niet meer open kan. Het is
bijzonder onhandig dat de
bagage daardoor van bui
tenaf onbereikbaar blijft.
De fietsendrager Condor,
Nederlands fabrikaat, heeft
dit nadeel niet door een
kantelmechanisme.
Het gaat om een lichte dra
ger van aluminium voor
twee fietsen. Een hulpstuk
zorgt voor snelle montage
op de trekkogel van de au
to. De wielgoten zijn uit-
schuifbaar en met vleugel
moeren in te stellen op de
preciese maat van de fiet
sen. Deze blijven op hun
plaats met een houder aan
de cranks. De Condor kost
395.
Uit een onderzoek van de Con- De meeste zijn van staal en
sumentenbond blijkt dat veel daardoor met 15 tot 25 kilo veel
fietsendragers onhandig zijn. te zwaar. Gebruikers van fiets-
Fietsen op de trekhaak en toch kan de
kofferbak open met de Condor.
dragers zeggen er een hekel aan
hebben om lang bezig te zijn
met het op- en afladen van de
fietsen en dat blijkt in de prak
tijk nogal eens het geval te zijn.
Fietsreisplanner
De stichting Landelijk Fietsplat-
form werkt aan het ontwerp van
een fietsreisplanner. Het gaat
om een diskette waarin gege
vens zijn opgeslagen van route
beschrijvingen en logiesmogc-
lijkheden in Nederland. Wie een
PC bezit kan daarmee aantrek
kelijke fietstrajecten uitstippe
len, daar een print van maken
en die meenemen op de fiets.
Het Fietsplatform heeft inmid
dels gegevens over 6.000 kilo
meter routes vice versa. Het mi
nisterie van verkeer en water
staat heeft interesse in de fiets
reisplanner en steekt er moge
lijk geld in. Voorjaar '97 zou de
diskette klaar moeten zijn.
In alle soorten
Fietsbeurzen in Italië en Duits
land laten deze winter zien dat
er nog steeds volop wordt ge
knutseld aan de fiets. Naast de
traditionele stadsfiets, ATB en
racefiets zijn er talloze nieuwe
modellen te zien zoals ligfiet
sen, vouwfietsen, elektrische
fietsen, steps, op trapauto's lij
kende fietsen, meermansfiel
sen, transportfietsen en over
kapte fietsen. De meeste van
deze nieuwelingen zijn bedoeld
als experiment en nog niet rijp
voorserieproduktie.
De produktie van al deze bij
zondere modellen betekent niet
dat de gewone fiets in de scha
duw blijft. De huis-, tuin- en
keukenfiets is niet alleen nog
steeds de meest verkochte, hij
ziet er tevens mooier uit dan
ooit. Dat zal eind februari ook
op de FietsRAI in Amsterdam
goed te zien zijn. Onderdelen
als aandrijving, remmen en
licht worden eenvoudiger van
uitvoering, strakker en ah ge
heel zijn deze fietsen een lust
voor het oog.
In 1986 viel met het verschijnen van de Omega het doek voor de
Opel Rekord. Deze typenaam was 33 jaar lang in gebruik geweest,
waarin heel wat modellen hebben hem op de kofferbak hebben ge
had. Van 1966 tot 1971 zag de Rekord er zó uit in de 2-deurs sedan
uitvoering. Hij was er ook met vier deuren, als stationwagon en als
vierpersoons coupé. Een luxere uitvoering met 6-cilinder motor
kwam op de markt als Opel Commodore. In die tijd werd de Opel
Rekord rechtstreeks beconcurreerd door de Ford Taunus, die ook op
de foto achter de Rekord aanzit. foto ARCUiFf
