Rover 200 kleiner en Britser
Weg en wiel
Compacte SLK lost volgend jaar Mercedes 190 SL af
'Bedreigd' weekblad Motor
ontzenuwt geruchtenstroom
'Nieuwe Kever' krijgt vorm
Keurmerk voor fietsenmaker
3 NOVEMBER 1995
Elektronisch autojaarboek
fiet gaat om nieuwe trends is
jerland er vaak vroeg bij, zo
ek bijvoorbeeld bij de intro-
;tie van CD-spelers in auto
huiskamer. Nu verovert de
sonal computer onze huis-
pers, en staat daar al vaak
snellere en modernere pc
I op het bureau in het be-
J. Dat wordt aangemoedigd
»r de opkomst van Internet,
elektronisch neuzen in alle
jkbare informatie. A&A Auto
biel Advies speelt erop in
de tweede editie van zijn
pjaarboek op CD-ROM.
geeft de kracht en snelheid
l van elektronische informa-
gedrukte jaarboeken zijn
niet klaar, de AutoDisk '96
voor drie tientjes al bij wa-
(ïuis V&D en computerwin-
j. Uiteraard is hij ook via In-
>et te bestellen. Het laatste
uws van de autoshow in
nkfurt, half september ge-
jden, staat er toch op. Behal-
jogal summiere tekst en heel
ide plaatjes biedt de Auto-
Ie bewegende beelden, han-
lovergenomen van presenta-
op CD die autofabrikanten
jr hun modelintroducties
leen. Alleen verschenen de
eo's bij ons niet zomaar
ntaan op het beeldscherm.
I computer is verder in het
rdeel bij het maken van se
ries. Automatisch zoekt hij
D's in een bepaalde prijsklas-
Df bij een gekozen auto een
Üerlijst. Ook is voorzien in
een lijst van omslagpunten
waar rijden op autogas voorde
lig wordt. Een enkel misstapje
mag niet hinderen: het failliete
Bugatti wordt nog vermeld, het
niet meer in Nederland verte
genwoordigde Lotus, en voor
Nederland verkeerde typena
men bij de nieuwe Ford Fiesta.
Mits men beschikt over een re
delijk krachtige pc valt er in dit
elektronische boek wel een uur
of wat te bladeren.
Prijzen Honda Civic
Pas na de internationale pre
sentatie heeft Honda de prijzen
bekendgemaakt van zijn nieu
we, aanzienlijk gegroeide 3-
deurs Civic. Zoals beloofd komt
de goedkoopste op net geen
30.000 gulden: een 1.4i kost
29.890. Die moet het doen
zonder bekrachtigde besturing,
wel aanwezig op de 1.4i S van
31.990. Het meest hoopt men
de versie met heel zuinige
VTEC-motor te verkopen, de
1.5i LS van 36.290. De LS be
schikt over aantrekkelijke luxe,
maar niet standaard is een air
bag. Daarvan moet men er des
gewenst meteen twee kopen
voor 1.500 extra. De buitenge
woon prettig rijdende Civic 1.6
ES met nieuwe traploos schake
lende automaat is een van de
topmodellen, deze kost
44.990.
Rock Around
the Jukebox
Wie met zijn klassieke auto vol
gend weekeinde (11/12 novem
ber) naar Autotron Rosmalen
komt. heeft samen met één in
zittende vrij toegang lot de
beurs Rock Around the Jukebox.
Op deze manifestatie richt de
aandacht zich niet speciaal op
de Amerikaanse auto's uit de ja
ren vijftigen zestig, maar met
name op alles wat daaromheen
aan goederen in gebruik was.
Fraaie jukeboxen, flipperkasten,
benzinepompen en neon-recla-
mes laten de nostalgische jaren
herleven, temidden van allerlei
andere zaken als radio's, tv's,
ventilatoren, kleding, speel
goed, serviesgoed, posters,
meubilair, muziekinstrumenten
en grammofoonplaten.
De beurs, die muzikaal wordt
omlijst met diverse live-optre
dens, telt een recordaantal van
272 standhouders.
Rock Around the Jukebox is op
beide dagen geopend van 10 tot
18 uur. De entreeprijs bedraagt
15 gulden voor volwassenen en
3,50 voor kinderen van 4 tot
12 jaar.
Autotron Rosmalen is gelegen
aan de rijksweg A50 Den Bosch-
Nijmegen. Voor meer informa
tie: tel. 073 - 5219050.
Slechts twee jaar na de presentatie van
het prototype introduceert Mercedes-
Benz komend voorjaar tijdens de Auto
salon van Turijn de definitieve versie
van de SLK. Deze nieuwe roadster is
technisch gebaseerd op de C-klasse van
Mercedes en bedoeld als opvolger van
de huidige 190 SL. Ook kan de SLK ge
zien worden als tegenhanger van de 'Ja
mes Bond-auto' Z3 die concurrent
BMW begin volgend jaar op de markt
brengt.
De SLK is een uiterst sportieve, lichte en
compacte roadster, hetgeen de naam
ook duidelijk maakt: SLK staat namelijk
voor Sport Leicht Kurz. Een lage, onder
een kleine hoek geplaatste voorruit, een
lange neus, brede deuren en een spe
ciaal ontwikkeld 'variodak' zijn de
meest in het oog springende kenmer
ken van de nieuwe tweezitter.
Dat variodak is een technisch hoog
standje. Deze speciaal ontwikkelde
'hardtop' zorgt ervoor dat de SLK met
een druk op de knop is om te toveren
van coupé naar cabriolet en omge
keerd. Het metalen dak verdwijnt met
behulp van een speciaal hydraulisch
systeem volledig in de kofferruimte.
Voor de aandrijving kan gekozen wor
den uit een 2.0 liter 16-kleppen motor
en de recent geïntroduceerde 2.3 liter
compressormotor. Mechanische com
pressors worden weinig meer gebruikt,
maar het effect ervan mag gezien wor
den. De 2.3 liter motor wordt er liefst 44
paardekrachten sterker van en komt er
mee op 193 pk. De 2.0 liter motor
brengt het tot 136 pk.
Volgens de planning moeten er in het
najaar van 1996 ongeveer 5.500 SLK's
gebouwd worden. In de jaren daarna
moet hel produktie-aantal verder oplo
pen naar 25.000 per jaar. Over de prijs
is nog niets bekend.
lekblad Motor strijkt dit jaar
H de eer door als eerste met
I nieuw motorjaarboek op de
ippen te komen. Toch was
te heugelijke gebeurtenis niet
hoofdreden voor een inder-
ist belegde persconferentie
(de eerste van de twee
Icdagen' die aan de Moto RAI
voorafgingen. De persconfe-
Itie was meer bedoeld om
aantal rondzingende ge-
jhten de kop in te drukken. In
meest verstrekkende vorm
I weekblad Motor binnenkort
I eens het loodje kunnen leg-
1. „Onzin", zegt hoofredac-
tr Peter Houben, „het gaat
voon goed met weekblad
itor. Het blad bruist van
frgie en heeft momenteel een
lage van 33.000 exemplaren".
geruchtenstroom kwam op
tig na een aantal personele
kselingen binnen de redactie,
jvendien zou, volgens een on-
)gs verschenen bericht in het
ianciële Dagblad, de Wege-
r Tijdschriften Groep een
tital 'lifestyle'bladen in de
fkoop doen waaronder week-
ld Motor. En ook de Konink
je Nederlandse Motorrijders
feniging (de KNMV) zou met
pr officiële spreekbuis gebco-
h hebben na een huwelijk
ji meer dan 82 jaar. Tot over-
lat van ramp zou de oplage
ti 's lands enige motorweek-
Id nog steeds een dalende lijn
rtonen.
iofdredacteur Peter Houben
hschreef de geruchtenstroom
een verzameling 'geruchten,
waarheden en hersenspin-
Is' die ertoe zouden kunnen
tien dat een 'door een jong,
ïhousiast redactieteam ge
bakt blad domweg kapotge-
aat' wordt. Volgens Houben is.
absoluut geen sprake van
tmame door de VNU, een
tuk met de KNMV of dalende
flagecijfers. Eerder het tegen-
fergestelde.
pds weekblad Motor in febru-
I van dit jaar zich een nieuwe
bladformule met het daarbij be
horende jasje aanmat, is de los
se verkoop met twaalf procent
gestegen en heeft het blad vijf
procent nieuwe abonnees kun
nen noteren. Ook de breuk met
de KNMV is uit de lucht gegre
pen. Aanleiding tot dit gerucht
was een krant die de KNMV
gratis onder haar 25.000 leden
zal gaan verspreiden. Volgens
KNMV-secretaris mr. Ben Bie-
rens kende de samenwerking
tussen Motor en de KNMV een
aantal 'huwelijkse voorwaar
den'. Toen bleek dat ongeveer
de helft van het aantal IC^MV-
leden via een 'combi-abonne
ment' op Motor bereikt werd,
was de tijd rijp om ook die an
dere helft met een eigen medi
um van de nodige informatie te
gaan voorzien.
Volgens Houben moet het nieu
we Motor Jaarboek '96 het zo
veelste bewijs vormen dat
'weekblad Motor van energie
bruist'. In het jaarboek kunnen
van 152 nieuwe motormodellen
het bekende 'plaatje met tech
nisch praatje' worden aange
troffen. Daarnaast wordt onder
meer aandacht besteed aan
goedgekeurde valhelmen, veili
ge (modieuze) motorkleding en
de stand van de techniek in
tweewielerland. Even onvermij
delijk zijn de kijktips bij aan
schaf van een gebruikte motor
en een overzicht van modellen
en prijzen van de meest popu
laire 'tweedehands toppers'.
Interessant zijn de (eerder dit
jaar in Motor) gepubliceerde
spraakmakende verhalen over
de bestaande verschillen in ver
zekeringstarieven en de 'kraak -
bestendigheid' van motorslo-
ten. In het Motor Jaarboek '96
kunnen tevens alle adressen
worden aangetroffen van zowel
de in ons land actieve motorim
porteurs als de bij de KNMV
aangesloten motorclubs.
Motor laarhoek '96, Wegener TI|<Jschriften
Groep BV Amsterdam, 132 pag. Pri)s:
24,95.
/EGWERKZAAMHEDEN
ferzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
faengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
ANWB-infonummer: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheden
h dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Leiden - Bodegraven (Nil)
ssen Alphen a/d Rijn en Bodegraven, avond en nacht.
Utrecht richting Den Haag (A 12)
i.v. Bleiswijk, overdag,
i.v. Voorburg, avond, nacht.
Breda richting Utrecht (A 12)
ssen Noordeloos en Lexmond, avond en nacht.
Utrecht richting Amersfoort (A 28)
issen knooppunt Rijnsweerd en Zeist, avond en nacht.
Rotterdam richting Bergen op Zoom (A 29)
i.v. Heinenoordtunnel, avond en nacht.
Vanaf vandaag staat in het Haagse Museon een tentoonstelling met de mysterieuze titel 'The Silence of
the Sphinx'. Centraal staat het prestigieuze automerk Armstrong Siddeley, waarvan de auto's een sfinx
mascotte op de radiator droegen en een motor hadden die geruisloos zijn werk deed. Vandaar die titel.
Het Britse merk van Sir John Davenport Siddeley bouwde van 1902 tot 1960 luxueuze auto's en daarnaast
vliegtuigmotoren. De laatste en tevens een van de meest bijzondere Armstrong Siddeley's was deze Star
Sapphire uit 1959, die standaard werd geleverd met stuurbekrachtiging, een automatische versnellingsbak
en schijfremmen rondom. De Sapphire is samen met een aantal andere tot de verbeelding sprekende
modellen te zien op genoemde tentoonstelling, die toten met 18 februari 1996 duurt. fOTO»MustON
Op dc Tokyo Motor Show, die
deze week wordt gehouden,
toont Volkswagen een verdere
ontwikkeling van het studiemo
del Concept 1, dat uiteindelijk
moet leiden tot een moderne
'nieuwe Kever'.
Een jaar geleden is in Wolfsburg
besloten de VW Concept 1 nog
voor het jaar 2000 in seriepro-
duktic te brengen. Deze beslis
sing is genomen na de vele po
sitieve reacties van pers en pu
bliek.
Ten opzichte van dc vorige ver
sie heeft Volkswagen een aantal
wijzigingen doorgevoerd, waar
mee het studiemodel weer een
stap dichter bij het definitieve
produktiemodel is gekomen.
Zo is de in Tokyo getoonde
Concept 24 centimeter langer
en 7 cm breder geworden en
vertoont met name dc voorzijde
wat veranderingen. Er zijn nu in
de carrosserie geïntegreerde
bumpers aangebracht, alsmede
grotere ronde koplampen met
een speciale constructie van
lens en reflector. Door die
'bumpervorming' zijn de karak
teristieke ovale Kcver-lucht-
roostertjes helaas verdwenen.
Met de Concept 1 wil VW
droom en werkelijkheid bij el
kaar brengen: een combinatie
van de goede oude Kever en een
hypermoderne compactauto.
Dit resulteerde in een groot
aantal technische uitdagingen,
die de bijzondere vorm van de
auto met zich meebracht. Des
ondanks is hel VW gelukt het
unieke ontwerp te behouden
met inachtneming van de toe
komstige eisen op het gebied
van veiligheid en milieu. Zo is
het studiemodel voorzien van
twee airbags voor bestuurder en
bijrijder, bescherming tegen
aanrijdingen van opzij, een an
tiblokkeer remsysteem (ABS) en
elektronische tractiehulp. Welke
van deze voorzieningen dc uit
eindelijke produktieversie zul
len halen is nog niet bekend.
De VW Concept I is gebaseerd
op de moderne Polo-bodem-
groep met dwarsgeplaatste mo
tor voorin en voorwielaandrij
ving. De 2-deurs carrosserie
biedt plaats aan vier personen.
Onder de ver openzwaaiende,
tot derde deur vergrote achter
klep bevindt zich een grote, va
riabele bagageruimte.
Het mag symbolisch heten dat
Rover geen aütoshow met hoge
internationale nieuwswaarde
koos om zijn nieuwe 200-serie
te onthullen. Men deed dat op
de London Motor Show, die in
het rijtje van tentoonstellingen
(nog) geen wereldfaam heeft.
Een puur Brits debuut voor een
puur Britse auto. Want voor het
eerst in lange tijd volgt de nieu
we Rover niet op een nieuwe
Civic van voormalig zakenpart
ner Honda. Deze band wordt na
de overname van Rover door
BMW losgemaakt.
Rover baseert zijn nieuwe 200
op het voorgaande model en
ontwikkelde dat helemaal zelf
verder, terwijl Honda met zijn
nieuwste Civic een andere koers
insloeg. De Civic groeide, de
Rover wordt juist compacter.
Met net geen vier meter lengte,
op een onveranderde wielbasis
van 2,5 meter, is de nieuwe 200
ruim twee decimeter korter dan
de oude.
Een beetje Honda blijft er na
tuurlijk nog wel in de nieuwe
Rover 200 zitten, aangezien het
oude model waarvan men is
uitgegaan nog grotendeels een
Japans ontwerp was. Maar de
Britten hebben nu de vrije hand
om er een eigen draai aan te ge
ven. Zo paste men de prachtige
onafhankelijke Honda-wielop-
hanging aan de achterkant aan
om de nieuwe auto een sportie
ver karakter te gunnen.
Voorin komen uitsluitend door
Rover zelf ontwikkelde motoren
met 1.4 tot 2.0 liter inhoud. De
grootste is de erg zuinige direct
ingespoten 2.0 liter turbodiesel
uit de 600-serie, maar dan met
een naar 86 pk teruggebracht
vermogen. De sterkste wordt
een 1.8 liter benzinemotor met
variabele klepbediening en 145
pk, overgenomen uit de nieuwe
sportwagen MGF. Verder biedt
men twee versies van de 1.4 li
ter uit de huidige 200-reeks, en
een 1.6 liter die onlangs in de
nieuwe 416 Si debuteerde.
Rover stelt voor de 200 een
traploos schakelende CVT-auto
maat in het vooruitzicht, terwijl
Honda net voor de Civic ook
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
BLIK IN HET VERLEDEN
zo'n type automaat ontwikkel
de. Overigens gebruikt Rover de
CVT al langer in zijn kleine mo
del 100.
De Britse fabrikant zal de 200
als 3- en 5-deurs hatchback
vanaf voorjaar 1996 bij ons op
de markt brengen, voor prijzen
die uiteen lopen van circa
33.000 tot 50.000 gulden. Over
eenkomstig het voorname
imago van het merk worden alle
versies heel netjes in het pak ge
stoken, met bijvoorbeeld bum
pers in carrosseriekleur, gedeel
de achterbank met drie rolgor-
dels, hout op het dashboard en
roestvaste stalen dorpelbe
schermers. Ook een alarmsys
teem met startonderbreker zal
standaard zijn.
Testdag Opel
Gesteund door het succes van
vorig jaar houdt Opel morgen
voor de tweede keer een natio
nale testdag bij alle dealers.
Centraal staat de 18-punten
controle die Opel-rijders gratis
bij hun auto kunnen laten uit
voeren en tevens is de nieuwe
Vectra voor het eerst te zien.
De Volkswagen Kever keert terug in de vorm van deze Concept 1, een
uiterst modem ontwerp, waarin echter onmiskenbaar het zestig jaar
oude idee van dr. Ferdinand Porsche is verwerkt. roro pon
Volkswagen beperkt Passat-gamma
In zijn laatste versie trekt dc
Passat minder kopers dan voor
heen en Volkswagen kondigt
daarom een forse inkrimping
van het leveringsgamma aan.
Nu al levert importeur Pon geen
Custom-uitvoering meer en
vanaf eind november vervallen
ook de GL- en GT-versies, wat
alleen de CL en VR6 overlaat.
)ok de zwakste motor l .8 liter,
75 pk) is geschrapt. Verder is de
uitrusting van de CL ontdaan
van elektrische raambediening
om de prijs te drukken.
De goedkoopste Passat komt zo
op net geen veertigduizend gul
den, 3.405 minder dan diezelf
de l .8 CL met 90 pk en nog wel
elektrische raambediening
voorheen kostte. Ook de duur
ste versie gaat bijna drieduizend
gulden in prijs omlaag. De
meerprijs van een Variant sta
tionwagon ten opzichte van een
sedan daalt van ruim driedui
zend n'aar duizend gulden. Het
lijkt wel uitverkoop, in voorbe
reiding op de komst van een
nieuwe collectie.
u i rkende fietsher-
j steller' valt vanaf
januari 1996 te
lezen op een bordje bij fietsen
winkels, waarvan de eigenaar
aan bepaalde eisen voldoet. Het
keurmerk is een initiatief van de
belangenvereniging BOVAG en
de rijwielhandelarenbond NC-
BRM.
De nieuwe erkenningsregeling
komt op het moment dat het
vakbekwaamheidsdiploma niet
langer is vereist en dient om on
derscheid te maken tussen er
kende fietsenmakers en
beunhazen. De consument
weet daarmee waar hij moet
zijn voor produkten en repara
ties van hoge kwaliteit.
De bonden verwachten dat over
een paar jaar zo'n 70 procent
van de fietsenmakers zich bij de
nieuwe regeling heeft aangeslo
ten. De eisen staan op een hoog
peil. Zo moet het personeel
goed opgeleid zijn en regelma
tig opfriscursussen volgen voor
nieuwe fietstypen en technie
ken. Verder zijn er strenge eisen
op het vlak van levering, repara
ties, gereedschap, arbo- en
milieuwetgeving. Eens in de
twee jaar worden de bedrijven
gecontroleerd. De eerste erken
ningen worden rond de jaarwis
seling verwacht.
Massieve band
Opnieuw lanceert een fabrikant
een massieve fietsband. Deze
Urathon kan volgens de firma
Euromaster nooit lek raken, hij
gaat drie keer zo lang mee als
een gewone luchtband en de fa-
brikage is milieuvriendelijk. De
Urathon bestaat uit massief po-
lyurethaan en heeft geen bin
nenband. Talloze luchtblaasjes
zorgen ervoor dat de band toch
soepel is en enig veercomfort
geeft. Nadelen van een massie
ve band zijn over het algemeen
dat er nauwelijks vering is en
dat het zwaarder fietst dan op
luchtbanden.
De fabrikant spreekt van een
milieuvriendelijke band, omdat
er sprake is van een schoon
produktieproces en omdat van
een versleten band weer een
ander produkt gemaakt kan
worden. De band is in alle ma-
Recordjaar
De Europese fietsindustrie heeft
vorig jaar een recordproduktie
gehaald van 13,2 miljoen nieu
we fietsen. Dat is ruim 9 pro
cent meer dan het jaar daar
voor. Dat aantal valt overigens
in het niet, vergeleken met de
hoeveelheden fietsen die buiten
Europa geproduceerd worden:
81 miljoen fietsen. Daarvan
bouwt China er jaarlijks 32 mil
joen, Taiwan 9 miljoen, Japan 8
miljoen, VS 7 miljoen en Rus
land 6 miljoen. Nederland heeft
vorig jaar 703.000 nieuwe fiet
sen gebouwd.
ten, ook voor kinderfietsen, ver
krijgbaar in zwart, rood, blauw,
groen, rose en fluorescerend
geel. De band kost 44,95 en is
gemakkelijk te monteren. Ver
krijgbaar bij vestigingen van
autobandenfirma Euromaster.
Kamsteeg
AUTOBEDRIJVEN
