Vliegtuigonderhoud afgekeurd
Vrouwtjesolifanten komen en gaan in Blijdorp
Doof al het licht op 5 april '97'
Griepprikcampagne weer begonnen
van MARWIJK
KRAANMACHINISTEN
van MARWIJK
UW HUIS VERDIENT
EEN SCHUIFPUI VAN LIEFTINK
Iets anders dan
gewone gordijnen?
Randstad
Aardgas op Schiphol
1
VRIJDAG 27 OKTOBER 1995
den haag anp
De Nederlandse Influenza
Stichting heeft gisteren het
startschot gegeven voor de
griepprikcampagne 1995. Ou
deren, hart-, nier-, en carapa-
tiënten, diabetici en mensen
met een verlaagde afweer wor
den opgeroepen om de griep
prik bij de dokter te halen,
jaarlijks sterven er gemiddeld
ruim 2000 mensen aan influ
enza, ruim 20.000 belanden in
het ziekenhuis.
Gezonde mensen hebben in
het algemeen weinig van de
griep te vrezen. In Nederland
leven ongeveer 2 miljoen men
sen met een verhoogde kans
op complicaties bij griep.
Ruim 40 procent van hen
laat zich jaarlijks vaccineren.
De Nederlandse Influenza
Stichting wil dit aantal fors
omhoog brengen.
Griep wordt veroorzaakt
door het influenza virus. Wan
neer een met het griepvirus
besmet persoon hoest of niest,
komen er in de lucht kleine
druppeltjes te zweven die het
virus bevatten. Nadat iemand
besmet is geraakt, duurt het
een tot twee dagen tot de ziek
te doorbreekt.
Gemiddeld wordt per winter
6 procent van de mensen door
de griep geveld.
KRAANVERHUUR BV
VERHUUR VAN: WEGTERREINKRANEN, AUTOKRANEN,
RUPSKRANEN, MOBIELE KATKRANEN EN VERREIKERS
Binnen ons bedrijf kunnen wij enkele
plaatsen die in het bezit zijn van een geldig hijsbewijs of personen die met
enige technische basiskennis dit vak zouden willen leren.
Het werk bestaat uit het bedienen van een hydraulische kraan c.q.
mobiele katkraan, waarmee hoofdzakelijk werkzaamheden worden
uitgevoerd in de bouw.
Degenen die belangstelling hebben, moeten in het bezit zijn van een
groot rijbewijs. Leerling kraanmachinisten moeten bereid zijn een
tweejarig cursus te volgen voor een hijsbewijs.
Geïnteresseerden kunnen uitsluitend telefonisch een afspraak maken
van maandag t/m vrijdag tussen 8.00-17.00 uur.
KRAANVERHUUR BV
Produktieweg 36
2382 PC Zoeterwoude
Tel. 071-5899344
Een schuifpui van Lieftink is van onovertroffen kwaliteit, maar
toch betaalbaar. Hij is gemaakt uit profielen van het klassemerk
Schüco, naar keus in oersterk en onderhoudsarm aluminium of
kunststof in diverse mooie kleuren. Ideaal voor het renoveren van
uw woning.
Uw schuifpui wordt door onze vakmensen perfect op maat
gemaakt en afgewerkt met inbraakwerend veiligheidsbeslag. In
onze showroom ziet en hoort u alles. Welkom!
SCHUIFPUIEN VAN SCHITTERENDE KWALITEIT
Aluminium en kunststof ramenfabriek Lieftink B.V.
Produktieweg 15-17, 2404 CC Alphen a/d Rijn
tel. (0172) 43 26 21 - fax (0172) 44 01 39
Showroom serres en zonwering
Energieweg 45 (Ind. terrein Rijnhaven) tel. (0172) 44 27 08
Wij hebben voor u vele andere
sfeervolle mogelijkheden zoals:
Lamellen in kunststof en stof
jalouzieën (Luxaflex e.a.)
Rolgordijnen (met en zonder sierranden)
Verosol plissé gordijnen
Dit alles is te verkrijsen enz-
in véle kleuren!
Geopend:
ma. t/m vr.
8.30- 12.30 uur
13.3a- 17.00 uur
Donderdagavond
op afspraak!
Lageweg 93
(Ind.tern, 't Heen]
Katwijk a/Zee
Tel. 01718 - 92731
Zonneschermen-
en Dekzeilenfabriek
Oudshoorn
van Egmond
Personeel KLM loopt door werkdruk en mislukte reorganisatie op laatste benen
rotterdam anp
Voor Diergaarde Blijdorp in Rotterdam breken drukke
en spannende tijden aan. De komende maanden ver
trekken maar liefst drie Rotterdamse olifanten naar an
dere dierentuinen, drie komen ervoor terug. Het gaat
om vrouwtjesolifanten die gedekt moeten worden.
De eerste olifantekoe die verkast is publiekslieveling
Bernhardine. Volgende week al vertrekt zij naar de die
rentuin in de Duitse stad Münster, waar de olifantebul
Alexander de Rotterdamse ster tegemoet kan zien.
Bernhardine blijft zeker een half jaar weg. Die periode
kan uitlopen tot anderhalf jaar. Dat hangt af van het
tijdstip waarop de elfjarige dame zwanger raakt.
Het vertrek van Bernhardine valt Blijdorp zwaar.
..Maar in het kader van het fokprogramma van Indische
olifanten is het absoluut noodzakelijk", benadrukt Ku-
no Bleijenberg van de Rotterdamse diergaarde. Bleijen-
berg is hoofd grote zoogdieren en coördineert het fok
programma voor Indische olifanten in Europese die
rentuinen.
„Bernhardine kan niet in Rotterdam worden gedekt.
Ons enige volwassen mannetje Ramon is haar vader.
Onze andere bul Ben is nog te jong, want hij is pas zes
jaar oud. Vijf jaar geleden kwam hij uit Frankrijk naar
Rotterdam", zegt Bleijenberg.
De twee andere olifanten die vertrekken zijn Raja en
Anka. Zij hebben nooit echt goed in de Rotterdamse
kudde gepast. Het is evenmin gelukt met deze twee
koeien te fokken. Blijdorp is nog op zoek naar een die
rentuin waar de twee beter gedijen.
Voor de drie verhuizende olifantevrouwen komen
twee seksegenoten terug uit Rhenen en één uit Amers
foort. De eerst twee dieren komen waarschijnlijk al in
november en de Amersfoortse koe komt in het voor
jaar. De vrouwtjes komen om te worden gedekt door
Ramon. Ze gaan weer naar huis zodra ze drachtig zijn.
In vergelijking met andere dierentuinen is Blijdorp.
succesvol met het fokken van Indische olifanten. Ook
dit jaar is in Rotterdam een olifantje geboren, Indira.
Temidden van haar soortgenoten kwam zij ter wereli
wat voor een Europese dierentuin een primeur bet(
kende. De bijna natuurlijke bevalling in de kudde w;
mogelijk, omdat de dieren sinds vorig jaar hun gez;
menlijk verblijf Taman Indah bewonen. Mede door d<
ze verhuizing en de geboorte van Indira, lag het fokpn
gramma in Rotterdam tijdelijk stil.
De Rotterdams publiekstuin stevent overigens vo<
het vijfde jaar in successie af op een nieuw bezoeker
record. Dat is ondermeer te danken aan de geboort
van Indira en de tentoonstelling 'eXtra eXtra Large: wa
vissen in Rotterdam'. Naar verwachting zullen dit ja<
1,2 miljoen bezoekers naar Blijdorp komen. De tei
toonstelling wordt volgende week ontmanteld. Wie c
walvissen en Bernhardine nog wil zien, kan komenc
zaterdag voor vijf gulden in Blijdorp terecht. De die
gaarde heeft tot deze geste besloten, nadat de 'knakei
dag' deze zomer letterlijk in het water viel door h(
slechte weer.
Amateur-astronoom Piet Koning wil 'ouderwetse' sterrenhemel'
Nog steeds files
op het Clauspleii
den haag gpd
loenen/leiden gpd
Op zaterdagavond 5 april 1997
moet op z'n minst half Neder
land een poosje in het donker
zitten. Straat- en wegverlichting
uit, reclamelichten uit, de
'groeilampen' in de kassen uit
geschakeld en alle overbodige
lampen binnenshuis gedoofd.
En dan allemaal naar buiten om
naar de sterrenhemel te kijken,
waar op dat moment onder
meer de komeet Hale-Boop
zichtbaar is. Dat is de droom
van Piet Koning, amateur-ster
renkundige uit het Gelderse
Loenen, die morgen, zaterdag
28 oktober, in Leiden de dr. J.
van der Biltprijs ontvangt.
Bij die feestelijke gelegenheid,
georganiseerd door de Neder
landse Vereniging voor Weer-
en Sterrenkunde (die ook de
prijs heeft toegekend), zal Ko
ning het idee lanceren voor het
instellen van een 'nacht voor de
natuur'. In Brisbane in Australië
werd een soortgelijk project on
langs al met redelijk succes uit
gevoerd.
„in de afgelopen decennia is
de lichtvervuiling enorm toege
nomen". zegt Koning (61). „De
grote steden, de uitgebreide be
bouwing, de verlichting van
snelwegen, de beveiliging van
industrieterreinen en niet te
vergeten de kassen zorgen voor
een enorme achtergrondver
lichting." Daardoor weten veel
mensen volgens hem nauwe
lijks meer hoe de sterrenhemel
er in werkelijkheid uitziet.
Koning groeide op in Amster
dam. Zijn belangstelling voor
astronomie stamt uit de oor
logsjaren, toen geen streepje
licht vanuit de huizen buiten
zichtbaar mocht zijn. „Ik herin
ner me dat de sterrenhemel een
enorme indruk op me maakte:
ik zal toen een jaar of tien zijn
geweest." Als 14-jarige knutsel
de hij van brilleglazen een ster
renkijker in elkaar. Later pro
beerde hij ook anderen voor
zijn hobby te enthousiasmeren.
onder meer 'door het organise
ren van 'astrokampen' voor de
jeugd en het houden van lezin
gen. Hij was mede-oprichter
van de volkssterrenwacht in
Bussloo, tussen Deventer en
Zutphen.
„Ik denk dat de jongeren van
vandaag in Nederland nauwe
lijks meer de kans hebben de
sterrenhemel te zien die ik in
m'n jeugd zag. Door de lichtver
vuiling is bijvoorbeeld de Melk
weg in Nederland nauwelijks
meer zichtbaar. Voor een 'ou
derwetse' sterrenhemel moet je
naar het buitenland. Hele gene
raties groeien op zonder dat ze
weten wat duisternis is."
De amateur-sterrenkundige
beseft dat een terugkeer van
echt duistere nachten een illu
sie is. „In de VS is geconstateerd
dat de achtergrondverlichting
van een stad tot meer dan hon
derd kilometer afstand wordt
waargenomen. Veel licht is on
ontbeerlijk: voor de veiligheid,
bewaking en dergelijke. Het
heeft dan ook geen zin het ex
periment in de Randstad uit te
voeren: zelfs als de helft daar
meewerkt heeft dat nog nauwe
lijks effect. Daarom stel ik voor
de proef te nemen in Midden-
Nederland: op de Veluwe, in
Flevoland en in de IJsselvallei;
wie verder mee wil doen is ui
teraard welkom. Massale deel
name op die vijfde april 1997,
tussen 22'en 24 uur, is een voor
waarde. Doet bijvoorbeeld Har
derwijk niet mee, dat zal de ko
meet Hale-Boop vanuit Apel
doorn al nauwelijks zichtbaar
zijn, want hij vertoont zich aan
de noordwestelijke hemel.
Koning gelooft niet dat het in
brekersgilde tot de meest en
thousiaste ondersteuners van
zijn initiatief zullen behoren.
„Ik heb veel meer het idee dat
het werk hen door de overmati
ge buitenverlichting wel erg ge
makkelijk wordt gemaakt. Wan
neer iemand met een zaklan
taarn zwaait wordt dat veel eer
der opgemerkt."
Het verkeer op het Prins Clau
plein in Den Haag, de kruisir
van de A12 en de A4, loopt in c
spitsuren nog steeds vast. LRi
nieuwe viaducten die Rijkswi
terstaat heeft aangelegd om fo
verkeersstromen uit elkaar i
halen voldoen niet. Met nan {aze
het verkeer dat vanuit Df
Haag en Utrecht richting Ro det
terdam moet, ondervindt hie vetl
van hinder. Doordat er verschi 'esl
lende keren rijbanen wordt [iad
samengevoegd ontstaat eefen
soort trechter-effect,
woordvoerder van Rijkswate
staat stelt dat het verkeer nt I'
moet 'wennen' aan de nieuv Ie f
situatie. Bovendien is de recoi 'e I
structie van het vlakbij gelege not
verkeersplein Ypenburg en h erd
verbreden van de A4 nog nil
klaar. Eerder constateerde c ;on
Haagse architect H. Sijsling °er
dat de zogeheten 'breiwerkei
tussen Ypenburg en het Pril aat?
Clausplein niet kloppen omdi ran
er toch nog punten overblijvt 'ers
waar het verkeer moet 'wever 'aar
Zijn voorstel om dit te verbet! 'ijk
ren wordt nog door Rijkswate )l""c
staat onderzocht. Pat
Na
Het vliegtuigonderhoud bij KLM wordt niet goed gecon
troleerd, zo blijkt uit een vertrouwelijk rapport van de
Rijksluchtvaartdienst (RLD). 'De Technische Dienst (TD)
voldoet niet aan de eisen van JAR-145, de Europese kwa
liteitsnorm. Deze norm is opgesteld om klanten en auto
riteiten het vertrouwen te geven dat de geleverde pro-
dukten aan de (luchtwaardigheids) eisen voldoen.' Oor
zaak van de problemen is onder meer de enorme werk
druk waar de TD onder gebukt gaat en een lopende reor
ganisatie die op mislukking lijkt uit te lopen.
De situatie bij de KLM dreigt uit
de hand te lopen als de directie
niet onmiddellijk ingrijpt. Vlie
gers, cabinepersoneel, grondaf-
handelingspersoneej en vlieg
tuigmonteurs lopen op hun
laatste benen. De KLM is de
laatste jaren sterk gegroeid en
heeft nauwelijks extra personeel
in dienst genomen. Deze situa
tie en een lopende reorganisatie
heeft er bij de TD toe geleid dat
de kwaliteitszorg voor het on
derhoud van vliegtuigen in het
slop is geraakt.
De RLD heeft het onderzoek
in juli verricht en de resultaten
medio september gerappor
teerd aan R. Groenewoud,
hoofd van de 4500 man sterke
TD. In het rapport wordt de lei
ding van de TD zwaar onder
vuur genomen. Op 1 november
loopt de JAR-145 erkenning van
de KLM af. Het is niet waar
schijnlijk dat de RLD de vergun
ning van de KLM om vliegtui
gen te onderhouden intrekt,
omdat daardoor de complete
vloot aan de grond zou moeten
blijven.
De RLD heeft overigens ook
een samenvatting van het rap
port aan de directie van de KLM
gestuurd. Daarin staat dat van
de vijf onderzochte business
units binnen de TD er slechst
één een positieve indruk achter
laat. Punten van kritiek zijn dat
het kwaliteitsbeleid en de be
drijfsprocessen nog niet goed
zijn vastgelegd. Van interne
kwaliteitscontrole op het onder
houd is nauwelijks sprake. Het
is evenmin duidelijk wie waar
voor verantwoordelijk is. De af
deling die op de totale kwali
teitszorg toeziet is volgens de
RLD kwalitatief en kwantitatief
onderbezet.
Door de opvoering van het
aantal vluchten in het zoge
noemde blokkensysteem is het
aantal incidenten verdubbeld
van 125 in 1993 tot 250 in 1994.
Er is onvoldoende personeel om
incidenten te onderzoeken. Ook
werkt de KLM met toeleveran
ciers en onderaannemers, die
allang niet meer aan de KLM
kwaliteitsnormen voldoen. Zij
zijn hun licentie kwijtgeraakt.
Het ontbreekt de TD verder
aan goed omschreven werkpro
cessen, mede door de invoering
van een decentrale organisatie.
Er is meer verantwoordelijkheid
naar de werkvloer is gegaan. Bij
de uitvoering van het onder
houd wordt niet voldoende re
kening gehouden met voor
schriften. De technische docu
mentatie vertoont volgens de
RLD op vele plaatsen gebreken.
Dit laatste was onlangs voor de
machtige Amerikaanse FAA
(zusterorganisatie van de RLD)
aanleiding om te dreigen de
vergunning voor onderhoud
aan Amerikaans geregistreerde
toestellen in te trekken. De KLM
werkt nu met een tijdelijke ver
gunning.
De RLD zegt dat veel tekon
komingen in een eerdere fas
bij de KLM aan het licht zijn
komen. Maar dikwijls is er niel
met deze aan- en opmerkinge
gedaan. Een aantal interne on
derzoeken van de KLM zelf, di
voor 1994 op de agenda ston
den, zijn niet uitgevoerd doo
de hoge werkdruk binnen d
TD en door de toename van h(
aantal incidenten in verban
met vliegtuigonderhoud.
Tot slot merken de RLD-on
derzoekers op dat er binnen d
top van de TD nauwelijk
draagvlak is voor een g
kwaliteitszorg. „Het wordt
met de mond beleden, de invul
ling in de pratijk laat te wense
over. Juist het contact tusse
werkvloer en management ov<
kwaliteit wordt door veel KLIV
medewerkers node gemist."
Aanbidder belandt
achter de tralies
den haag gpd
Een 32-jarige Haagse vrouw die
door een 20-jarige jongeman
ruim een half jaar werd be
stookt met brieven, foto's en
bezoeken, heeft haar aanbidder
laten gijzelen. Via een kort ge
ding had ze een straatverbod
geëist en gekregen. De jonge
man overtrad dat straatverbod
keer op keer en is nu in totaal
25.000 gulden aan dwangsom
men verschuldigd. Die kan hij
niet betalen en nu zit hij op kos
ten van de vrouw sinds 6 okto
ber in het huis van bewaring.
In een kort geding dat giste
ren bij de Haagse rechtbank
diende, eiste hij uit het huis van
bewaring te worden gelaten. Hij
wil zijn leven beteren.
De raadsvrouw van de Haag
se, mr. J. Wladimiroff, stelde dat
een oplossing zou zijn de jonge
man op te laten nemen in een
gesloten inrichting. In ieder ge
val zou er een psychiater aan te
pas moeten komen. De advoca
te zag ook wel in dat gijzeling
geen oplossing is. De suggestie
van een psychiater wees de gij
zelaar echter resoluut van de
hand: „Ik ben niet gek".
Vice-president mr. D. von
Maltzahn had er een hard hoofd
in dat de aanbidder zich in de
toekomst aan de straatverboden
zal houden. Niets in zijn gedrag
wijst daarop. Vooruitlopend op
de uitspraak van volgende week
donderdag zei Von Maltzahn
dat hij de neiging heeft de man
in het huis van bewaring te la
ten zitten. Een oplossing en het
initiatief daartoe moeten van
hemzelf komen.
t" v0\t--v
schiphol» Schiphol heeft weer een primeur. Als eerste luchthaven in Europa beschikt Schiphol over een aardgassnelvulstation. Het station is
voorlopig alleen in gebruik voor bedrijfswagens van de luchthaven. Vanaf 1997 kunnen ook particulieren met aardgasauto's er tanken.
FOTO DIJKSTRA FRED STEENMAN
