r
Moeder Fiat bevalt van veelbelovende tweeling
Weg en wiel
)ealers slaan terug met
pvenslange gratis APK
LCITHON
Mégane-vijfling vervangt R19
Campagne voor fietsverlichting
Fiat/PSA: bestseller wordt besteller
ftG 8 SEPTEMBER 1995
'aniseerde merkdealers
lanteri blijvend aan zich
door een levenslange
•K-keuring aan te bie-
lorwaarde is wel dat de
jde betreffende dealer in
ioud is en blijft,
actie, die deze week van
gegaan, binden de dea-
strijd aan tegen garages
jrafbraakprijzen auto-
Igen aanbieden. De bij de
ingesloten dealers heb-
eerder fel verzet tegen
It van de Kwik-Fit-gara-
lAPK-keuringen voor 49
|te verrichten,
merkdealers vindt 30 pro-
in alle APK-keuringen
ide onderhoudsbeurten
om plaats. De dealers willen
voorkomen dat dit marktaan
deel naar andere garages en
fastfitters verdwijnt. Zij schatten
dat de gratis APK hen 17 mil
joen gulden gaat kosten. Een
hogere omzet moet dat weer
goed maken. Overigens is een
APK-keuring al gratis als die in
combinatie met een onder
houdsbeurt wordt gedaan. In
ons land worden jaarlijks 4,5
miljoen APK-keuringen verricht,
waarvan 60 procent door de
dealers.
Autobezitters die geen klant zijn
van een merkdealer kunnen om
voor de levenslange keuring in
aanmerking te komen tot en
met 31 december hun auto gra
tis na laten kijken en indien no
dig laten repareren.
GWERKZAAMHEDEN
;n via ANWB: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheden
i nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Amsterdam - Haarlem (A 5)
hGeuzenveld en Rottepolderplein.
Alkmaar - Amstelveen (A 9)
e Velsertunnel, avond en nacht,
h knooppunt Badhoevedorp en Amstelveen, avond en nacht.
Diemen richting Amstelveen (A 9)
li knooppunt Holendrecht en Ouderkerk, overdag.
Den Haag richting Amsterdam (A 4)
ïiooppunt Badhoevedorp, overdag.
Vlaardingen richting Hoogvliet (A 4)
e Beneluxtunnel, overdag.
aDen Bosch - Eindhoven (A 2)
JLiempde en Boxtel, avond en nacht.
Den Bosch richting Utrecht (A 2)
knooppunt Oudenrijn.
Utrecht richting Den Bosch (A 2)
n,aïïi Utrecht en Lekbrug bij Vianen, avond en nacht.
Utrecht richting Arnhem (A 12)
mg
n Houten en knooppunt Everdingen, avond en nacht.
knooppunten Oudenrijn en Lunetten, avond en nacht.
Utrecht - Breda (A 27)
Breda richting Utrecht (A 27)
i Werkendam en knooppunt Gorinchem, avond en nacht.
oestzoeker Spot Rot handig idee
Bussum gevestigde San-
-Trading heeft voor de Be-
de vertegenwoordiging
het handige
ikaanse apparaatje 'Spot
Daarmee kan de staat van
ilaatwerk door de laklaag
gecontroleerd worden.,Er
professionele uit-
ïg 149) als een veel
;opere versie voor particu-
- .ebruik 39,95). Het idee
tde Spot Rot is simpel,
doeltreffend.
iet eruit als een dikke pen,
autokoetswerk gezet
(worden. Een magneetje in
us van de pen hecht dan
et plaatwerk, mits het
to met kunststof of alu-
i carrosserie is. Trekt
de pen los, dan blijft het
:r bevestigde mag-
plakken. Hierdoor
rhuift een ermee verbon-
eejplastic huisje buiten om de
Dat huisje blijft uitgescho-
ladat het magneetje
op de pen zelf staat een
alverdeling. De 'plak-
mm it' van het magneetje geeft
™of er metaal onder de lak
n hoe dik de laag lak of an-
nateriaal daarop is.
schaal van 0 tot 12 wordt
mst van de problemen aan-
ven, goed plaatwerk met
normale laklaag moet 10 of
r scoren. Een waarde van 6
betekent een erg dikke lak-
dus mogelijk een niet pro-
meel overgespoten auto.
Ier dan 6 duidt op plamuur
er de lak, ofwel goedkoop
telde schade, of roest (niet
inetisch!) als nog ernstiger
probleem. Een uitkomst bij de
beoordeling van de staat van
een gebruikte auto, tenminste
wat het plaatwerk betreft.
Het brengt overigens wel op een
idee. Elk klein magneetje kan
gebruikt worden, zoals van die
goedkope 'klevertjes' om bood-
schappenbriefjes op een meta
len koelkastdeur te hechten.
Dat geeft geen nauwkeurige
aanwijzing, maar op dikke pla
muur of ernstige roe^t plakt
zo'n magneetje niet en op goed
(gespoten) plaatwerk wel. Al
geeft de Spot Rot natuurlijk
meer zekerheid. Meer informa
tie geeft Sandown Trading,
postbus 1003,1400 BA Bussum,
telefoon 035-69.40.177 of 036-
53.61.644.
bf
De ati
OFFICIAL^DAEWOO DEALER
Ctvtó
MAREDIJK175 LEIDEN 071-212911
U rijdt al een
Daewoo Nexia
met airco
voor f 657,-
per maand!
(Utan AUTO BOOTB. V.
'aagmolenweg 4 - Alphen aan den Rijn
Tel. 01720-41689
Dat Turijn Fiat-stad nummer één is, maakte
de Fabbrica Italiana Automobili Torino vorige
week ondubbelzinnig duidelijk ten overstaan
van een 1.200 koppen tellende ploeg auto-
journalisten, die vanuit alle hoeken van de
wereld waren komen overvliegen.
Het straatbeeld werd volledig beheerst door
het embleem dat bij de nieuwe Fiats Bravo
en Brava hoort, een ovaal, samengesteld uit
drie penseelstreken in geel, blauw en rood.
Trams, bussen en taxi's (ook de Fords, Opeis,
VW's, Nissans, Toyota's etc.) droegen het,
net als bijna alle winkelruiten in het centrum.
In de etalage's lagen onderdelen van de nieu
we Fiats en op straat hingen spandoeken en
deelden Fiat-agenten folders uit.
In de hotels waren alle attributen, zoals zeep
jes, shampoo en tandenborstel, uitgevoerd in
de nieuwe Fiat-look en in café's liepen de
obers met een Fiat vlinderstrikje om.
De stad leek gehersenspoeld want als er een
Bravo of Brava door de straat reed, bleef ie
dereen staan om de auto na te kijken, winke
liers renden naar buiten en wezen naar de
auto en soms werd een testwagen zelfs
klemgereden door e
die de nieuwe Fiat e
bekijken.
Zelfs leek Fiat het v
ri enthousiaste Turijnei
en grondig wenste te
r gemanipuleerd te
hebben, want bij nadering van de Fiat-stad
was vanuit de lucht mooi te zien hoe de grij
ze bewolking plotseling oploste zodat Turijn
en omgeving baadde in het zonlicht en dat
bleef ook zo, zolang het Fiat-feest duurde.
Met meer dan 300 nieuwe Fiats konden de
autojournalisten hun eerste rij-indrukken op
doen, waarbij de politie het verkeer stilhield
als de Bravo's en Brava's zich vanuit de oude
Lingotto-fabiek op straat begaven en onder
weg spontaan de andere kant opkeek als er
iets te roekeloos gestuurd werd.
In de avond waren de journalisten, samen
met 300 genodigden, te gast op een groots
gala-diner in het 'Palazzo Nuovo Grande', het
voormalige koninklijk paleis, waarvoor de
hekken, in bedwang gehouden dooreen
haag van agenten, een mensen-menigte zich
vergaapte aan de gasten. De toeschouwers
wisten wat de 190 obers op tafel gingen zet
ten, want het menu was 's middags afge
drukt in La Stampa.
Met de Punto bracht Fiat
een origineel vormgegeven
auto op de markt die volop
aandacht trok en bij velen
in de smaak viel en nog
steeds valt, getuige de ver
koopcijfers. Met de nieuwe
Brava en Bravo gaat het
ongetwijfeld dezelfde kant
op. De tweeling, die vanaf
5 oktober de Tipo komt
vervangen in de populair
ste autoklasse rond 30 mil
le, lijkt alles in huis te heb
ben om een succes te wor
den: een aantrekkelijk ont
werp, goede techniek en
haast geen opvallende
zwakke punten.
Eerder werd bij Fiat-dochter Al
fa Romeo de Alfa 33 vervangen
door de tweeling 145/146, waar
bij het grote verschil aan de
achterkant schuilde. Ook bij de
Fiat Bravo/Brava is dat het ge
val. De 3-deurs Bravo heeft gro
te, ovale achterlichtpartijen, die
de aparte 'brede heupen' nog
eens extra accentueren. Deze
versie richt zich op een jong en
sportief publiek en is daarom
ook in felle kleuren leverbaar.
De 5-deurs versie Brava moet
de elegante gezinsauto worden,
deze is ronder en aan de achter
kant subtiel voorzien van smalle
achterlichtstreepjes en een cen
traal geplaatst heel smal derde
remlicht. De kleuren zijn ge
dekt.
De nieuwe gezinsauto's zien er
fris en jeugdig uit en vallen be
paald op in het verkeer, in het
echt nog meer dan op foto's.
Binnenin trekt een opvallend
gevormd dashboard veel aan
dacht in een over het algemeen
heel uitnodigend interieur. Ori
ginele vorm gaat in het dash
board bovendien samen met
een goede, praktische indeling.
Enig minpuntje is dat het dash
board nogal weerspiegelt in de
Heel mooi verwerkte
De nieuwe kleine middenklassers van Fiat: de 5-deurs Brava voor het gezin en de 3-deurs Bravo v
ovale achterlichtpartijen accentueren de aparte 'brede heupen' van de Bravo.
Fiat een radio/cassettespeler
met een zelfontworpen (weg-
klapbaar) front in het dash
board, die ook in Nederland
standaard meegeleverd zal wor
den. Het afwijkende ontwerp
maakt hem onaantrekkelijk
voor dieven. Ook aardig be
dacht: de sportieve modellen
onderscheiden zich met ronde
meters, de overige hebben half
ronde klokken.
De rondom onafhankelijke
wielophanging is als enige aan
de Bravo/Brava niet nieuw,
maar weer een variant op het
Tipo-onderstel, zoals onder
meer ook de Punto kreeg. Wel
nieuw is het grootste deel van
het motorgamma, waarin al
weer een nieuwe 'familie' op
duikt, Het kleinste aggregaat is
een 1.4 liter benzinemotor met
drie kleppen per cilinder, afge
leid van de FIRE motorfamilie
uit andere kleinere Fiats. Een
1.6 liter met vier kleppen per ci
linder verschijnt als eerste van
de 'Torque' familie, speciaal
ontworpen op goede trekkracht.
Er komt later nog een 1.8 liter
variant van.
Nu al kent de Brava/Bravo een
16-kleps 1.8, echter behorend
tot de zogenaamde 'modulaire'
motorfamilie voor de grotere
modellen van Fiat/Alfa Romeo-
Lancia. Hij wordt al gemon
teerd in de Fiat Barchetta ca-
brio, daar echter met meer ver
mogen dan in de Bravo/Brava.
In de sportiefste Bravo staat een
ander lid van de modulaire mo
torfamilie, een 2.0 liter 5-cilin-
der die ook in de Lancia Kappa
geboden wordt. Als enige 'oude'
motor is er de 65 pk sterke 1.9
liter diesel uit de Tipo. Volgend
jaar krijgt die gezelschap van
een totaal nieuwe 1.9 turbodie
sel met 100 pk.
benzinemotoren
brengen het tot vermogens van
80 pk tot 147 pk. Zowel de 1.4
als 1.6 bleken bij de prestentatie
heel rustig te lopen van laag tot
hoog toerental. Ze trekken alle
bei gewillig, al zit er wel een ste
vig verschil in kracht tussen bei
de. De 1.4 wil best, maar komt
pas bij hoog toerental echt vlot
uit de voeten, terwijl de 1.6 al
bij een laag toerental prima
trekt. De 1.8 loopt iets rauwer
en levert niet veel betere presta
ties dan de 1.6. Heel apart voor
een auto in deze klasse is de 2.0
liter 5-cilinder, erg sterk maar
ook bij rustig rijden al speciaal
met zijn bijzondere roffelende
geluid.
Niet alleen lopen de motoren
van de Bravo/Brava opmerkelijk
mooi. de versnellingsbak scha
kelt ook nog eens uitstekend.
Dat is bij Fiat weieens anders
geweest. Het is een van de din
gen die tonen dat Fiat veel aan
dacht geeft aan kwaliteit en
daarin ook het nodige bereikt.
Dat idee gaf de Punto al, bij de
Bravo/Brava lijkt alles nogmaals
netter en preciezer in elkaar te
passen. Geen kieren tussen de
onderdelen van het dashboard,
geen rammels, geen wiebelig
aanvoelende knoppen of dek
sels.
Het enige dat zou kunnen sto
ren is dat de Bravo/Brava vrij
korte stoelzittingen meekreeg.
Op de zitruimte zelf valt niets
aan te merken. De hoofdruimte
is zelfs groot, de bagageruimte
viel alleen bij de Bravo niet be
paald fors uit. Daarin biedt de
Brava meer, naast vanzelfspre
kend een betere instap naar
achteren.
Het verschil tussen Bravo en
Brava blijkt niet alleen een
kwestie van twee deuren extra>
en een ander aanzien. Fiat
stemde de vering van beide mo
dellen verschillend af, naar de
smaak van de beoogde doel
groep. De Bravo veert redelijk
kort, de Brava is een stuk soepe
ler. Dus biedt de Brava meer rij-
comfort en voelt de Bravo beter'
aan bij snel bochtenwerk.
Sportieve versies van de Bravo
(1.8 GT en 2.0 HGT) hebben
minder sterk bekrachtigde be
sturing. Bij andere modellen
werkt de besturing erg licht,
toch goed gevoelig, maar wat
onrustig doordat wegoneffen-
heden in het stuur voelbaar
worden. Als alle Fiats met een
onderstel naar het voorbeeld
van de Tipo mankeert er hoege
naamd niets aan de wegligging
van de tweeling.
De goedkoopste Bravo moet
minder dan 30.000 gulden gaan
kosten, een scherpe prijs voor
een auto in deze klasse waar zo
weinig op aan te merken valt.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
AMSTERDAM
Recentelijk liep Renault met het
project 'X64' vooruit op de
komst van een nieuw model,
dat debuteert op de komende
autotentoonstelling van Frank
furt. Het gaat om de opvolger
van de 19, die daarom nog maar
in een beperkt aantal varianten
te koop is. Totdat de Mégane
komt, want zo heet de nieuwe
modelreeks die vanaf volgend
jaar leverbaar zal zijn en uit vijf
modellen gaat bestaan.
Evenals bij de 19 komen er ver
sies met drie, vier en vijf deuren
van de Mégane, plus een 2-
deurs cabriolet. Helemaal
nieuw is een 5-deurs model dat
het midden houdt tussen een
stationwagon en een ruimtewa
gen. Het zou niet verbazen als
Renault daarin zoiets als de ver
schuifbare achterbank van een
Twingo toepast, om nog meer
nuttige mogelijkheden te bie
den dan een gewone stationwa
gon in deze klasse kent.
Net als de onlangs gelanceerde
Laguna Break is ook de nieuwe
Mégane 'monospace' een aan
wijzing dat Renault gelooft in
extra ruime modellen, maar
niet ziet gebeuren dat iedereen
een volwaardige MPV (als de
Espace) kan en wil aanschaffen.
Voorlopig begint Renault met
alleen de 3- en 5-deurs versies,
waarvan de neus in stijl aansluit
op de populaire Laguna, maar
de achterkant opvallend anders
is. Zij komen maart '96 in ons
land op de markt, de andere
drie volgen binnen twee jaar.
De 3-deurs Mégane gaat in
overeenstemming met zijn ui-
De fietsersbond EN-
FB begint in okto
ber een campagne
voor fietsverlichting. Onder het
motto 'Fiets als een vorst, fiets
verlicht' krijgt het publiek de
nodige informatie en hulp om
de verlichting in orde te krijgen.
De fietsersbond heeft samen
met de Consumentenbond on
derzoek verricht naar de kwali
teit van koplampen, achterlich
ten en dynamo's. De resultaten
daarvan zijn bedroevend. De
bonden constateren dat er veel
slechte of matige produkten te
koop zijn, maar gelukkig ook
goede. Daarvoor dient behoor
lijk betaald te worden en dat is
de fietser niet gewend. Volgen
de week op deze plaats meer
gegevens over dit onderzoek.
Tracker
Mensen die in een rolstoel zit
ten en meer lichaamsbeweging
willen zonder zich nu direct in
het zweet te werken, kunnen
sinds kort een speciale fiets
aanschaffen: de tracker, die alle
voordelen zou bieden van een
gewone fiets.
De tracker bestaat uit een alu
minium frame met een voor
wiel, stuur en pedalen met te
rugtraprem. De fiets is met een
buis eenvoudig vast te koppelen
onder de rolstoel. ,,Ik verwacht
dat deze fiets echt een trend
gaat worden," zegt Peter Brand-
sen van Double Performance,
de producent van de tracker.
,,De fiets is namelijk een prima
alternatief voor gehandicapten,
die anders voor elk akkefietje
aangewezen zijn op de auto.
Bovendien is het voor vrijwel ie
dereen mogelijk het frame, dat
maar zeven kilo weegt, zelf vast-
of los te koppelen. Zelfs voor
mensen die hun handen moei
lijk kunnen gebruiken",
Brandsen spreekt uit ervaring.
„Sinds ik zelf zo'n tracker heb,
ben ik veel mobieler. Je gaat
drie keer zo hard als met een
gewone rolstoel en als je bij ie
mand op bezoek gaat, haal je
het frame eraf en legt het onder
de kapstok. Heel wat handiger
dan steèds je auto in en uit te
hoeven klimmen".
De tracker is volgens hem bij
uitstek geschikt voor mensen
die wel lichaamsbeweging wil
len, maar niet fanatiek kunnen
of willen sporten. „Voor sommi
gen is het wel even wennen om
ineens lichaamsdelen en spie
ren te gaan gebruiken, die nor
maal niet in actie komen, maar
dat is eigenlijk alleen maar een
voordeel".
De tracker beschikt over zeven
versnellingen en is daardoor
heel licht te bedienen. De fiets
is verkrijgbaar in small, medium
en large en kost 3.750. (GPD).
De nieuwe vijfling van Renault bestaat uit e
BLIK IN HET VERLEDEN
sedan, een cabrio, een coupé e
terlijke verschijning Coupé he
ten. Het wordt niet de goed
koopste versie, maar juist een
auto met een exclusief tintje
binnen de Mégane-serie. Vol-
i 5-deurs uitvoering, foto Renault
De verdwijning van de R19 sluit
een periode af van ruim dertig
jaar, waarin Renault zijn model
len voornamelijk aanduidde
met een cijfer of getal.
gens Renault zal zijn prijs echter Alle Renaults zijn in het vervolg
scherp zijn.
Het gaat met het fenomeen
ruimtewagen niet zo voorspoe
dig als enige jaren geleden werd
verwacht. Maar de autofabri
kanten hebben daar wat op ge
vonden. Als de ruimtewagen
geen bestseller wordt, dan ma
ken we er een bestellervan. Dat
lijkt het uitgangspunt achter de
plotselinge verschijning van
drie nieuwe bestelwagens uit
het samenwerkingsverband tus
sen Fiat en Peugeot/Citroën
(PSA). De bestellers zijn afgeleid
van de gezamenlijke ruimtewa
gens Fiat Ulysse, Peugeot 806
en Citroën Evasion. Fiat ver
spreidde onlangs als eerste een
foto van de Scudo en nu komen
ook Peugeot en Citroën met
hun bestelwagen naar buiten.
Bij Peugeot wordt dat de Expert
en Citroën noemt zijn versie
Jumpy. De drie fabrikanten be
nadrukken dat de nieuwe be
stelwagens het comfort en de
rijkwaliteiten hebben van een
personenwagen.
De Franse fabrikant Peugeot
heeft patent op het gebruik
van de 'nul' in het midden
van de typeaanduiding. De
traditie gaat terug tot 1929,
toen Peugeot voor het eerst
een 'nul-auto' op de markt
bracht: de 201 (foto), een
vrij kleine wagen, zuinig in
het gebruik en solide. Het
eerste cijfer in de naam gaf
voortaan de grootte van de
auto aan en het derde was
het nummer van de
betreffende bouwserie. Het
type 201verkrijgbaar in
vele carrosserievarianten,
bleek een succesnummer
waarmee Peugeot zonder
kleerscheuren de crisisjaren
door kwam.
foto hans van weel
