Rolls Royces
voor het water
LAZIO-ROMA
Boeien raken bij bosjes zoek
Dieselboot raakt uitgeprutteld
m
zonnig
en warm
leO
Het is te warm voor de loempia's
Vrouw overboord
BAARS
CO I
<N
4
i*GÊ£
l/let ingang van het voetbalseizoen 95/96 zijn
tadionplaatsen verkrijgbaar voor AJAX, PSV,
EYENOORD, FC GRONINGEN en WILLEM II.
)e kaartjes zijn te koop op vertoon van je
seizoen)club-card.
11 aug. Olympisch Stadion
'voorfverkoop v.a. 24 juli
Zuid-West
Sigarenmagazijn
T. Fielemon
Bevrijdingsplein 1
071-766142
Centrum
Sigarenmagazijn
Opdam EMF
Haarlemmerstraat 56
071-144985
Noord
Sigarenmagazijn
V.d. Nat
Lage Rijndijk 29
071-224662
Tevens: TABAK/LECTUUR/WENSKAARTEN
STAATSLOTEN LOTTO/TOTO
lorspronkelijke en letterlijke
betekent deze uitdrukking:
scheepsdek of de dekken
)on schrobben. In de tijd
de zeilvaart was dat een
ds terugkerend corvee,
rzijds uit hygiënisch oog-
anderzijds om de
eepsjongens' wat discipline
Schoon schip maken
te leren.
Nu wordt de uitdrukking alleen
nog in overdrachtelijke zin ge
bezigd. Het betekent: zich ont
doen van alles wat hindert, orde
brengen in een verwarde boel.
Ook alle oude schulden betalen
is een manier van schoon schip
maken.
/rouw Veenhuis zit in haar
Takje te puzzelen. Onder
kleine parasol. ,,Die warmte
iets voor mij. Als ik twee
ipen heb gezet, stroomt het
van me af. Daarom hou ik
maar rustig. Dit bootje heeft
man nog gekocht. Hij is er
mer genoeg niet meer.
:ger hadden we een veel
:ere boot. Ook met een mo-
We hebben daar heel wat
tjes samen op doorge-
:ht."
iet was heel romantisch om
die boot te blijven slapen,
ral als je ergens in het riet
>p een grote plas. Dan zag je
onds vanuit de kleine raam
de maan. En af en toe
rde je het geluid van een
)er die even naar boven
im om lucht te happen. Als
te warm was om te slapen,
jen we zitten jokeren."
dijn man was een echte vis-
Urenlang kon hij zitten,
der iets te zeggen. Hij be-
>g zelfs niet. Op een dag zat-
laar ook zo langs de water-
Ik dacht: wat zit-ie voor
overgebogen en wat hangt zijn
topeindje diep in het water.
Bleek dat hij dood was. Dood
zat-ie nog te vissen.'
„Hij ging ook wel eens 's mor
gens met zijn maten heel vroeg
naar de plas. Dan wekte hij me
altijd zachtjes en zei hij: nou,
meid, ik ga. En dan kwam hij
thuis met zelf gevangen paling.
Ik heb het hem eigenlijk nooit
durven zeggen, maar meestal
had die paling een grondsmaak.
Toen ik eenmaal wist dat het lij
kenvreters waren, heb ik op een
dag tegen hem gezegd: 'Arie, je
mag vissen zoveel je wilt, maar
paling eet ik niet meer. Dat is
mij te machtig.'"
„Ik zit hier nu te puzzelen.
Doorlopers, daar hou ik van.
Ook toen mijn man nog leefde
puzzelde ik veel. Het is gek: af
en toe denk ik dat hij er nog is.
Dan zeg ik ineens:'Zeg, Arie,
weet jij een lichaamsdeel met
vier letters?' Dat is gek, hoor.
Dat je dan van niemand ant
woord krijgt. Op die momenten
mis ik hem eigenlijk het ergst."
CEES VAN HOORE
Discretie is het wachtwoord bij Van Lent
Een uniek bedrijf. Dat is
scheepswerf Van Lent op Kaag
eiland. Daarover zijn de twee
gepensioneerde werknemers
het eens. „Ach we hebben hier
veertig jaar prettig gewerkt en
we komen hier nog steeds
graag.", zegt het tweetal dat in
de weer is met het jachtje van
één van hen. Ze zijn er boven
dien van overtuigd dat de huidi
ge generatie werknemers net zo
verknocht is aan de onderne
ming. „Er werken hier alleen
maar specialisten, allemaal in
huis opgeleid. Dan vertrek je
niet zo gauw", zeggen de voor
malige botenbouwer en schil
der-chef.
Van Lent is beroemd en be
rucht om de kapitale schepen
die er gebouwd worden voor de
rijken der aarde. Arabische
prinsen, Amerikaanse speculan
ten en artiesten zouden tot de
klantenkring horen. Maar nie
mand bij de werf die er uitlatin
gen over doet. Discretie is het
wachtwoord. Een van de perso
neelsleden verwijst naar de di
rectiekamers. „Alle vragen moe
ten daar worden gesteld".
De antwoorden van het
management, gezeteld in een
kantoor vol scheepsmodellen,
zijn beknopt. Ja, er liggen vier
schepen op de werf, in verschil
lende stadia van afbouw. Ze va
riëren in lengte van 47 tot 55
meter. En: „Nee, we zeggen
niets over de opdrachtgevers.
Die moeten zelf aangeven wat
ze naar buiten brengen. Dat
geldt ook voor de prijzen die ze
betalen. Om redenen van priva
cy en security. U zult wel begrij
pen dat onze klanten daar prijs
op stellen." Foto's mogen ook
om die reden binnen niet wor
den gemaakt. „Er staan twee
deuren open, en vanaf het wa
ter mag u uw gang gaan."
De voorzichtigheid bij Van
lent gaat zelfs zover dat vrijwel
geen enkele medewerker er toe
te bewegen is zijn eigen naam
prijs te geven. De aanwezige
manager wil zijn naam wel noe
men maar niet in de krant zien.
Dat merkwaardige verschijn
sel, er worden toch geen crimi
nele handelingen verricht op de
Kaagoever, verklaart een van de
aanwezigen als volgt: „Weet u,
er wordt heel erg gelet op wat
wij zeggen. In het dorp, maar
ook elders, wordt al gauw ge
zegd dat we lopen te bluffen of
op te scheppen. Daar worden
we echt op aangesproken. We
henk bouwman
naar de Kaag gebracht. Voor de
betimmering is er een werk
plaats in Waddinxveen. „Dat
moet wel om de schepen sneller
af te kunnen leveren." Tegelijk
wordt benadrukt dat efficiency
niet vooropstaat bij Van lent.
„We moeten mensen hebben
die het werk kunnen uitvoeren.
Als ze gemotiveerd zijn, komt
de efficiency vanzelf wel. Na
tuurlijk kijken we wel op de
uren, de klant moet het betalen.
Maar als hij iets wil, of het is
technisch nodig, wordt een be
paald detail gewoon hoe dan
ook gemaakt."
RUDOLF KLEUN
De gemeente Warmond gooit
jaarlijks honderden guldens bij
na letterlijk in het water. De wa
tersportplaats zet keurig kleine
gele boeien uit om de ondiepe
plaatsen in de plassen te marke
ren en die boeien raken vervol
gens bij bosjes zoek, zonder dat
de plaatselijke overheid da.ar
iets aan kan doen.
De Warmondse water-ambte
naar was afgelopen weekeinde
weer druk bezig vanaf het ge
meentebootje waarop fier het
gemeentelogo prijkt de gele
drijvers uit te zetten. „We zijn er
dit jaar een beetje laat mee,
maar zo veel mooie dagen heb
ben we nog niet gehad. Ik vind
het onbegonnen werk. Die din
gen raken we steeds maar kwijt"
meldt hij.
Hoe kunnen die boeien nou
zoekraken? Je ziet ze al van
honderden meters afstand en
inclusief beton hebben ze een
behoorlijk gewicht. „Nou en of
dat kan", wordt vanaf de motor
sloepje met kajuit geroepen. „Ik
heb er laatst achttien geplaatst
aan de oever en daar zijn er nog
vier van over. Mensen meren
hun boten aan die boeien af en
dan raken ze los. Of ze nemen
ze gewoon mee. Ik wilde ze niet
eens uitzetten want het is onbe
gonnen werk, maar het moest
van de baas."
'De baas', waarmee in dit ge
val de gemeente wordt bedoeld,
stevent dus weer af op een aar
dige schadepost. Want per stuk
kosten de boeien rond de tach
tig gulden en als ze 'kwijtraken'
in het tempo waar de
'boeienkoning' het over heeft,
loopt dat flink in de papieren.
Controle
H. Lukkien is beleidsmedewer
ker in Warmond en hij heeft on
der meer water en recreatie in
zijn portefeuille. Hij zegt: „Je
kan ze vyel 300 kilo zwaar ma
ken en ze met staalkabels vast
maken, maar als mensen ze wil
len meenemen, dan nemen ze
die kunststofballen mee. Het
probleem is dat op het water de
sociale controle soms te wensen
overlaat en de politie niet overal
tegelijk kan zijn. Vergelijk het
maar met de diefstal van fiet
sen, wat doe je daartegen?"
LOMAN LEEFMANS
Ander geschikt aas voor het vissen met de
vaste hengel is het dotje maden of hele kleine
aasvisjes. Vanouds werd de baars in verband
met zijn wilde aanbeten bevist 'op het hand
je', dus zonder dobber. Later kwam het rijtje
kleine rood- wit geverfde drijvertjes van kurk
in zwang en tegen woordig wordt de baars
bevist met alle soorten pennen, als ze maar
niet te groot zijn.
Gaat het om kunstaas dan is de baars
meestal weinig kritisch. Of het nu een jig, le
peltje, spinner of twister is, dat maakt niet
uit; de baars grijpt doorgaans gretig toe: De
vis deinst er zelfs niet voor terug om een forse
lepel, die eigenlijk voor de snoek bestemd is,
te attaqueren. Zijn
heid wordt bewezen
soms kunstaas pakt dat zijn lichaamslengte
overtreft.
Er is water - ook in deze omgeving - waar de
büars in dermate grote aantallen aanwezig
is dat het beschikbare voedsel ontoereikend ïjfl
is voor een optimale groei. Er is dan sprake
van degeneratie. Ook oudere baars wordt in
zulke wateren niet groter dan een centimeter
of tien, soms zelfs niet groter dan vijfd. zes
centimeter. til
Baars is in vrijwel alle wateren in deze om- ï_j^1
geving aan wezig, maar heeft een voorkeur
voor oeverzones met een houten beschoeiing A jfS*
of riet. Ook in de buurt van havens, bruggen J
en meerpalen is de vis vaak te vinden. In
zandwinplqssen heeft de baars vaak een
voorkeur voor ondiepere gedeelten of de om-f\
geving van schuin aflopende onderwaterta
luds. In Leiden tref je de vis tot in het hartje
van de stad aan.
(foto beschikbaar gesteld door het ministerie
van Landbouw, Natuurbeheer en Visserij).
BRAM VAN LEEUWEN.
t voor de snoek bestemd is,
n spreekwoordelijke gulzig-
:en door het feit dat hij
il-t/int -riiti Hrhnnmdonate
Vs.
Ik zei toch dat het een mooie
dag zou worden.
hebben ook niets aan publici
teit. We verkopen er geen schip
meer door. Opdrachten komen
langs andere wegen binnen.
Maar neem van ons aan dat dit
een bedrijf is waar we trots op
zijn en waar iedereen ook die er
nu werkt echt hart voor heeft. Er
wordt hier een volstrekt uniek
produkt gemaakt.
Een collega die zich in het ge
sprek mengt en die zo blijkt uit
wat hij vertelt betrokken is bij
het maken van proefvaarten
met de miljoenenjachten gaat
daar verder op in. „Wij bouwen
de Rolls Royce van het water.
Wat dat betreft zijn we echt
uniek, hebben we ook geen
concurrenten. Alles wat we ma
ken moet voldoen aan de wens
van de klant en liefst nog iets
beter zijn." kennelijk heeft het
Van Lent-personeel ook de stil
zwijgendheid overgenomen van
de Britse automaker die bij
voorbeeld het motorvermogen
van zijn produkten afdoet met
de kwalificatie 'voldoende'.
De proefvaartman ziet ook de
werf Amels uit het Friese Mak-
kum niet als concurrent. Die
werf werd door miljardair Do
nald Trump compleet gekocht
omdat hij zo onder de indruk
zou zijn geweest van het vak
manschap. Om dat verhaal
moet hij hartelijk lachen. „Die
Trump had daar twee dure bo
ten liggen en er dreigde faillisse
ment voor de werf. Dan was hij
zijn boten kwijt geweest. Dat
was nog duurder. Toen zijn
schepen af waren heeft hij de
zaak weer verkocht." Hij weet
ook te melden dat er bij andere
jachtbouwers na aflevering nog
wel eens mankementen boven
water komen. „Dat mag bij ons
niet voorkomen. Wij houden
van tevreden klanten."
De schepen die zij bestellen
worden overigens al jaren niet
meer volledig op de Kaag ge
bouwd. De romp wordt voor
een belangrijk deel in Cuyk, aan
de Maas gebouwd en daarna
Ze haten het warme weer, Tich en Hoa Do, vader
en zoon van Vietnamese afkomst die hun etens
waar op Kaageiland aan de watersporters probe
ren te slijten. Sinds drie weken staan ze elke za
terdag en zondag vlakbij het pontje dat de vele
bezoekers op deze warme zondag overzet naar
Kaageiland. „Warm weer is niets voor ons. Als het
weer wisselvalig wordt, verkopen we veel meer,
vertelt Hoa.
De Dós mogen tot eind augustus loempias en
andere gefrituurde etenswaren verkopen op
Kaageiland. Tot die tijd is de vergunning verleend
door de gemeente AJkémade. Maar of ze elk
weekeinde terugkeren, is nog maar de vraag. De
zaken lopen nog niet erg goed. „Maar voorlopig
blijven we het nog even proberen. We kijken het
nog even aan.'
Pa en zoon Do komen uit het Noordhollandse f
Sant. In die regio staan ze op verschillende week
markten. En een keer in de week rijden ze met
hun handel naar de Roelofarendsveense markt.
„Zo zijn we ook aan dit plekje gekomen. Door de
gemeente. Die zei dat we hier konden staan. Voor
de toeristen."
HENNY VAN EGMOND
Olympia Charter heeft vier dieselboten omgebouwd tot elektroboten. foto hielco kuipers
Het dieselbootje raakt 'uitge
prutteld'. Overheid èn bootver
huurders laten steeds meer hun
oog vallen op de elektromotor
in plaats van de voortstuwing
op dieselkracht. Boten op elek
tromotoren stoten minder scha
delijke stoffen uit en maken
aanmerkelijk minder lawaai dan
dieselmotoren.
Een verbod op het gebruik
van dieselmotoren zit er vol
gens een woordvoerder van de
provincie Zuid-Holland nog
niet in, maar wèl wordt gestu
deerd op mogelijkheden om ge
bruikers van elektromotoren te
'bevoordelen'.
„We zouden bijvoorbeeld
subsidie kunnen geven aan
bootbedrijven die hun vaartui
gen ombouwen tot elektra -
boot", aldus een woordvoerder
van de provincie. Bepaalde wa
teren zijn nu verboden voor
motorboten.
Op wateren met kwestbare
oevers, moet een heffing aan
het Hoogheemraadschap van
Rijnland worden betaald om te
mogen varen. Onderscheid ma
ken in de hoogte van de heffing
tussen elektra- en dieselmoto
ren is volgens Rijnland volstrekt
onlogisch. „De heffing wordt
betaald om de schade aan de
oevers te kunnen herstellen. Die
schade verschilt niet tussen de
ene en de andere soort boot."
Olympia Charter in War
mond, een botenverhuurbedrijf,
heeft een voorschotje op de toe
komst genomen door nu alvast
de vier bootjes voor de dagre
creatie tot elektrobootje om te
bouwen. Elektrische bootjes
zijn prettiger voor de schipper
en zijn passagiers (er is nauwe
lijks geluid), maar Olympia
Charter hoopt hiermee ook een
eventueel verbod voor diesel
bootjes vóór te zijn. Zo zijn de
Nieuwkoopse plassen gedeelte
lijk, de Dwarswatering, de Wijde
Aa en een aantal andere wate
ren in Zuid-Holland nu al ver
boden voor motorboten en het
is niet denkbeeldig dat dit ver
bod nog verder wordt uitge
breid.
Olympia Charter is de eerste
in de regio die de, behoorlijke
prijzige ombouw, laat uitvoe
ren. De vier boten worden per
uur of per halve dag verhuurd
en daardoor is de beperkte
vaarduur van een elektromotor
(maximaal tien uur) geen pro
bleem. In de nachtelijke uren
gaat de boot 'in het stopcon
tact'.
MONICA WESSELINC
boot van het Leidsch Dagblad vaart deze week over de Oude
tussen Katwijk en Bodegraven. Tips en suggesties voor de
glaterkrant kunnen rechtstreeks worden doorgegeven aan de ver-
op de boot (tel. 06-52801476) of aan de redactie op de
071-356441).
Zondag23 juli, Trekvliet.
Het belooft vandaag een mooie dag te worden. Na een
week tegen de ongeschoren hoofden van louter manne
lijke collega's te hebben aangekeken, komt de eerste
vrouwelijk redacteur aan boord. Dergelijke mijlpalen
verdienen een nauwgezette registratie in het logboek.
10.30 uur Erna stapt aan boord.
10.31 uur Erna helpt mee met het losmaken van het
achtertouw.
10.32 uur Erna is weg.
10.33 uur Erna duikt weer op in de halve meter water
tussen de wal en het schip.
10.34 uur Erna wordt aan boord gehesen.
10.35 uur Erna druipt uit.
10.36 uur Erna inspecteert haar onderarm die van de
elleboog tot aan de pols ontveld is.
10.37 uur Erna:'Ik ben een schoen kwijt'.
10.38 uur Erna gaat, dit keer vrijwillig, weer over
boord.
10.39 uur Erna duikt in het vieze, troebele water naar
haar schoen.
10.40 uur Erna: 'Ik kan m'n schoen niet vinden'.
10.41 uur Erna duikt nog eens naar haar schoen.
10.42 uur Erna komt boven en veegt wat kroos uit
haar ogen.
10.43 uur Erna: Lk zie geen barst in dat water'.
10.44 uur Erna's schoen wordt door de overige twee
opvarenden ontdekt op de richel boven het
achterdek. Zij verzuimen om dat onmid
dellijk aan Erna door te geven.
10.45 uur Erna duikt naar schoen.
10.46 uur Erna (weer even boven): 'Hij zou hier toch
ergens moeten liggen
10.47 uur Erna informeert of de heren het naar hun
zin hebben op het achterdek.
10.48 uur Erna duikt weer
naar haar schoen.
10.49 uur Erna komt boven
en de heren maken hun aan
vankelijke verzuim goed.
10.50 uur Erna vergelijkt de
twee opvarenden met de vruch
ten die doorgaans van een eike
boom omlaag vallen.
10.51 uur Erna wordt aan
boord gètrbkken, hangt haar
kleding te drogen op het dak
van het stuurhuis en neemt in
badpak plaats op het achterdek.
10.52 uur Erna laat het los
maken van het voortouw aan
iemand anders over. De LD-boot
vertrekt naar De Kaag.
„We hebben ook niets aan publiciteit. We verkopen er geen schip meer door."
perca fluviatilis
'Gestreepte rover' is de bijnaam van deze
roofvis met zijn fraaie felrode vinnen en
zwarte strepen over zijn zilverbeschubde
bast. Niet voor niets wordt hij samen met de
ruisvoorn ook wel betiteld als 'de mooie jon
gen van de polder'.
De vis wordt in verhouding tot de andere
roofvissen in ons viswater, als snoek en
snoekbaars, niet erg groot. Wanneer je een
exemplaar van 35 centimeter aan de haak
slaat heb je al een hele grote en rond de 40
centimeter mag zonder overdrijving worden
gesproken van een kanjer.
De grote vissen leven meestal solitair, terwijl
de kleinere in vaak grote scholen rondzwem
men op zoek naar - meestal - kleine prooivis.
Ik heb 's ochtends in alle vroegte op het
Braassemermeer eens ademloos zitten kijken
hoe een school van enkele honderden baar
zen een ware slachting aanrichtten onder de
kleine vis.
Met hun in verhouding tot het lichaam ex
treem grote bekken hapten ze vlak onder het
wateroppervlak al spetterend aasvisjes weg.
Diegenen die nog konden ontsnappen aan
de wijd opengesperde kaken sprongen in
ware doodsnood boven het water uit. Met
hun massale aanval stichtten ze een comple
te verwarring onder de aanwezige vis en de
cimeerden de school.
Baars is op vele verschillende manieren te
vangen. De meest traditionele is het 'peute
ren met een kort hengeltje vlak onder de oe
ver en de haak geaasd met een mals piertje.
In het Noordhollandse bestaan nog steeds
zogenaamde 'baarscolleges' die zich volledig
hebben toegelegd op de vangst van deze vis
soort en elkaar via een onderlinge competitie
de hoogste eer betwisten. Het gaat daarbij
om het grootste aantal.
