'KLM is zeker niet de goedkoopste'
cd
Sail Amsterdam hoopt quitte te spelen
i
Randstad
Deel middagploeg van
Hanno legt werk neer
f-Te koop:-]
ons doel
ZATERDAG 22 JULI 1995
CHEF ADRIAAN BRANDENBURG. 071-356484, PLV -CHEF DICK VAN DER PLAS. 071 -35
Van der Zwan bemiddelt bij Transavia
Amsterdam Prof.dr. Arie van der Zwan, voormalig topman van
het Vendex-concern, begint maandag aan zijn laak als bemidde
laar in het conflict tussen Transavia en de vakbonden. De Ver-
voersbonden van FNV en CNV verwijten de leiding van Transa
via tegen de wens van het personeel in te streven naar winstaf-
hankelijke beloningen om sterker te staan in de concurrentie
strijd. Het conflict spitst zich nu toe op prijscompensatie. Eerder
deze week werd gedreigd met stiptheidsacties van grondperso
neel. Die dreiging werd afgewend doordat Transavia donderdag
bemiddeling voorstelde.
Man neergeschoten in Amsterdam
Amsterdam Een 26-jarige man is gistermiddag doodgeschoten
in een woning aan de Niasstraat in Amsterdam. Hij was in zijn
hoofd geraakt. De politie heeft na de schietpartij de 25-jarige
R.H. aangehouden. Die heeft bekend dat hij heeft geschoten. De
politie vermoedt dat er sprake is van een uit de hand gelopen
spel met vuurwapens. In de woning trof de politie twee vuurwa
pens aan. Die zijn in beslag genomen.
Kees Verbrugge gekozen tot 'Sales Manager van het Jaar'
Met een omzet van 1,6 miljard gulden is het team van
Kees Verbrugge van KLM Nederland goed voor de ver
koop van een kwart van alle KLM-tickets. Het marktaan
deel van de KLM in Nederland zeg maar op Schiphol
bedraagt 47,5 procent. Dat betekent dat bijna één op
de twee Nederlandse luchtreizigers met de KLM vliegt.
Tegelijkertijd verkiest de andere helft één van de pakweg
tachtig andere lijndienstmaatschappijen op Schiphol.
Toch is Verbrugge, hoofd passage verkoop, tevreden met
het marktaandeel van de KLM. Voor zijn inspanningen
ontving hij onlangs de prijs van 'Sales Manager van het
Jaar' van de SMA (Sales Management Association).
SCHIPHOL «BILL MEYER
ROTTERDAM ANP
Een deel van de rqiddagploeg
van het Rotterdamse overslag
bedrijf Hanno heeft gistermid
dag het werk neergelegd. Dat
gebeurde nadat ontslagen werk
nemers van het gesloten over
slagbedrijf Multi Terminals
Waalhaven hun collega's tot
staking hadden opgeroepen uit
protest tegen de ontslagen bij
MTW.
De directie van Hanno en de
actievoerdende ex-MTW'ers
verschillen van mening over het
aantal stakers. Van de middag
ploeg van 110 man hebben vol
gens de directie 40 man het
werk neergelegd. De actievoer
ders houden het op 80 man.
Een woordvoerder van Hanno
reageerde tamelijk laconiek op
de actie. Hij veronderstelde dat
het tropische zomerweer voor
een aantal havenarbeiders een
goede stimulans was om zich
solidair te tonen met hun colle
ga's.
Directeur Krul van MTW ont
sloeg onlangs vier leden van de
ondernemingsraad, omdat die
hem in een vergaderzaal zou
den hebben opgesloten. Onder
de ontslagenen bevonden zich
or-voorzitter Voogt en or-secre-
tarisLinnenbank.
De stakers bij Hanno zijn
hoofdzakelijk werknemers van
de Rotterdamse havenpool
SHB. Onder hen zijn ook een
aantal havenwerkers van de
Amsterdamse SHB. Hanno had
voor de middagploeg gezorgd
voor een flink aantal mensen,
omdat er veel werk te doen was.
Volgens de directie is de actie
niet rampzalig. De werkzaam
heden zullen op zijn hoogst eni
ge vertraging oplopen.
De voormalige MTW'ers trek
ken de afgelopen weken voort
durend rond door de Rotter
damse haven om havenwerkers
tot actie aan te zetten. Bij de
containerreus ECT hebben
werknemers een paar keer de
middagpauze verlengd met een
half uur of een uur. De onder
nemingsraad van ECT is er ove
rigens van overtuigd dat er bij
het containerbedrijf geen pro
teststaking van enige betekenis
tot stand zal komen.
Kees Verbrugge: „Een maatschappij die een tussenstop op Schiphol maakt op weg naar bij voorbeeld New
York kan nu eenmaal zijn stoelen goedkoper aanbieden dan wij. Als wij onder die prijs duiken, verdienen we
niks". foto united photos de boer
Kees Verbrugge was zelf ver
baasd over zijn verkiezing. „Eer
lijk gezegd had ik nog nooit van
de SMA of van de prijs gehoord.
Maar goed, ons team be
schouwt het wel degelijk als een
hele eer. Waarom wij de prijs
kregen?" Verbrugge haalt de
motivering van de jury uit zijn
bureaula. „Omdat wij in een
hoog competitieve markt, door
spekt met beperkende interna
tionale overheidsregelgeving, er
in geslaagd zijn marküeider te
blijven. Tja, daar komt het zo
ongeveer wel op neer."
Is het nu werkelijk zo bijzon
der dat de KLM het grootste
marktaandeel op haar thuisba
sis heeft weten te veroveren?
Had het niet een beetje meer
mogen zijn? Verbrugge: „Het
ligt natuurlijk voor de hand dat
je op je thuisbasis marktleider
bent. Maar je moet niet verge
ten dat wij op Schiphol mede
door het liberale luchtvaartbe
leid van de Nederlandse over
heid, hetgeen wij overigens toe
juichen, met veel meer concur
renten te maken hebben dan bij
voorbeeld Lufthansa op Mün-
chen".
Als de KLM wil, kan ze de
concurrentie op Schiphol bre
ken. Maar dat doet de maat
schappij volgens Verbrugge uit
puur zelfbehoud niet. „Wij laten
concurrentie tot op een bepaal
de hoogte toe. Dat moet ook
wel, anders raken wij verstrikt in
een prijsoorlog waar niemand
wijzer van wordt. De KLM is ze
ker niet de duurste maatschap
pij die vanaf Schiphol opereert.
Maar ook niet de goedkoopste.
Een maatschappij die een tus
senstop op Schiphol maakt op
weg naar bij voorbeeld New
York kan nu eenmaal zijn stoe
len goedkoper aanbieden dan
wij. Als wij onder die prijs dui
ken, verdienen we niks."
Dergelijke maatschappijen
(zoals Pakistan International
Airways en Royal Jordanian),
die onderweg van het Midden-
Oosten naar Amerika een tus
senstop op Schiphol maken, be
dienen volgens Verbrugge bo
vendien een marktsegment dat
de KLM niet wil. Het produkt en
de service, die de KLM aan
boord biedt, zijn van een hoger
niveau en daar betaalt men
voor. De KLM laat dit andere
marktsegment daarom over aan
haar dochter Martinair, die ver
schillende lijndiensten van de
KLM op de VS en Canada heeft
overgenomen. Daarnaast vl
Martinair ook naar een gi
aantal toeristische bestemn
gen in Noord- en Midden-Ai
rika.
Dat wil overigens niet zeg
dat de KLM de toerist links
liggen. Integendeel. Bij de K
heeft deze meer flexibiliteit i
bij voorbeeld met een char
maatschappij. In de rek
goedkope economy class w<
daarom met zes verschille
tarieven gewerkt.
Ondanks de beperkte omv
van de Nederlandss thuism,
denkt Verbrugge dat deze
lang niet is verzadigd. Hij
wacht zelfs een jaarlijkse g
van zo'n acht procent. Het 5
ces van KLM Nederland
klaart Verbrugge door de c<
binatie van goed teamwork,
goede verkoopstrategie en
stekende service aan de kl
waarmee Verbrugge ook op
reisagent doelt. Maar liefsl
procent van alle KLM-tic!
wordt verkocht door reisap
ten. De rest door telefonis
verkoop.
De KLM tracht ook de reiz
met allerlei lokkertjes en bor
sen aan zich te binden. Voo
zakenreiziger bestaat het Fl;
Dutchman-programma dat,
hankelijk van het aantal gei
de kilometers, gratis tickets
levert. Niet voor zijn werkge
die de reis betaalt, maar voo
zakenman/vrouw zelf. De
kantieganger krijgt bij
boodschappen en benzine
miles, die ook tickets opleve
zij het dat men een stuk lat
moet sparen om echt erger
komen. Beide programma's
gevoerd onder het bewind
Verbrugge, zijn een succes,
de dankzij deze instrumente
KLM Nederland in staat ge
ken de zware concurrentie
Schiphol het hoofd te bieder
DE ARRONDISSEMENTSRECHTBANK
TE DEN HAAG
UITGESPROKEN FAILLISSEMENTEN
D.D. 19-JUL-95
F.95/367 FUTURE DISC NEDERLAND BV, gev. en
kanth. te 2406 GL Alphen a/d Rijn, Hooftstraat 60,
KvK Rijnland nr. 49755. R.C.: mr. P. J. J. Vonk. Cur.
mr. N. M. Lam, Wilhelminalaan 12, Postbus 170, 2400
AD Alphen a/d Rijn, tel.nr. 01720-95849.
F.95/369 VAN HOUTEN-SUN BV, gev. en kanth. te
2405 CH Alphen a/d Rijn, Julianastraat 34, corr.adres:
2731 BK Benthuizen, Prins Clausstraat 17, KvK Rijn
land nr. 64764. R.C.: mr. H. W. Unger. Cur.: mr. L. H.
van der Schaaf, Pr. Bernhardlaan 10-27, Postbus 335,
2400 AH Alphen a/d Rijn, tel.nr. 01720-75677.
F.95/371 P. H. H. DE LAU, geb. te Hilversum op 18 ju
ni 1943, won. te 2403 CL Alphen a/d Rijn, Wederik
straat 242. R.C.: mr. P. G. J. de Heij. Cur.: mr. P. van
Riessen, Burg. Visserpark 13-15, Postbus 575, 2400
AN Alphen a/d Rijn, tel.nr. 01720-94343.
F.95/372 O. TAS, geb. op 1 maart 1959, won. te 2223
GV Katwijk, Hyacintstraat 40, aldaar zaakd. o.d.
naam MY IDEA, KvK Rijnland nr. 58097. R.C.: mr. H.
W. Unger. Cur.: mr. A. A. G. Balkenende, Zeeweg 165,
Postbus 284,2220 AG Katwijk, tel.nr. 01718-12177.
F.95/380 A. G. A. WISSE, geb. te Den Haag op 25 mei
1947, won. te 2406 XK Alphen a/d Rijn, Van Genderen-
straat 1, zaakd. te 3291 TD Strijen, Groenezoom 21 D
o.d. naam DUTCH PROFESSIONAL AUDIO, corr.
adres: 3290 AB Strijen, Postbus 5772, KvK Zuid-Hol
land Zuid nr. 73741. R.C.: mr. P. J. J. Vonk. Cur.: mr.
W. A. M. Voordouw, Halverwege 5, postbus 155, 2400
AD Alphen a/d Rijn, tel.nr. 01720-44991.
FAILLISSEMENTEN OPGEHEVEN WEGENS
GEBREK AAN BATEN D.D. 19-JUL-95
F.90/298 FIRMA J. C. NOORTHOEK, ten tijde van de
faillietverkl. gev. en kanth. te 2415 BG Nieuwerbrug,
De Bree 24 en haar venn. J. C. NOORTHOEK en G.
NOORTHOEK-KORVER, beiden won. te 2415 BG
Nieuwerbrug, De Bree 24. Cur. was mr. 'A. R. M.
Berntsen, Burg. Visserpark 13-15, Postbus 575, 2400
AN Alphen a/d Rijn, tel.nr. 01720-94345.
F.93/109 H. A. en J. HEEMSKERK bv, ten tijde van de
faillietverkl. stat. gev. te Rijnsburg en kanth. te 2211
XN Noordwijkerhout, Westeinde 42 A, corr.adres:
Postbus 131,2201 AC Noordwijkerhout, KvK Rijnland
nr. 48649. Cur. was mr. D. G. Lasschuit, Nieuwe Zee
weg 7, Postbus 15, 2200 AA Noordwijk, tel.nr. 01719-
46400.
F.93/253 MEWALCO INTERNATIONAL TRADING
BV, ten tijde van de faillietverkl. gev. en kanth. te
2404 BP Alphen a/d Rijn, Eikenlaan 249 A, corr.adres:
Postbus 2110, 2400 CC Alphen a/d Rijn, KvK Rijnland
nr. 49363. Cur. was mr. J. P. Verhaar-Kok, Burg. Vis
serpark 13-15, Postbus 575, 2400 AN Alphen a/d Rijn,
tel.nr. 01720-94343.
VERIFICATIEVERGADERING
F.92/159 de rechter-comm. in het faill. P. H. LUYTJES
e/v VERVOORT, geb. te Boskoop op 19 juli 1950, won.
te 2771 DN Boskoop, Koninginneweg 24, aldaar zaakd.
o.d. naam HOTEL CAFÉ RESTAURANT „DE LAND-
BOUW", KvK Rijnland nr. 17949 deelt mede dat de
verificatievergadering zal worden gehouden in een
der zalen van het Paleis van Justitie, Juliana van Stol
berglaan 2 te 's-Gravenhage op woensdag 20 septem
ber 1995 te 14.30 uur. De schuldvorderingen dienen
uiterlijk 26 augustus 1995 te zijn ingediend bij de cur.
mr. L. P. M. Eenens, Pr. Bernhardlaan 10-27, Postbus
335,2400 AH Alphen a/d Rijn, tel.nr. 01720-75677.
VERIFICATIEVERGADERING
AANBIEDING AKKOORD
F.94/468 de rechter commissaris in het faill. van J.
L'AMIE, geb. te Leiden op 5 oktober 1961, won. te
2316 KA Leiden, Bielsenstr. 3 voorh. zaakd. te 2403
PH Alphen a/d Rijn, Batenstein 26 o.d. naam L'AMIE
PRINT AGENCY, KvK Rijnland nr. 53753 deelt mede
dat de verificatievergadering zal worden gehouden in
één der zalen van het paleis van justitie, Juliana van
Stolberglaan 2 te 's-Gravenhage op woensdag 13 sep
tember 1995 te 14.00 uur. Tevens wordt er door fail
liet aan zijn crediteuren een akkoord aangeboden. De
schuldvorderingen dienen uiterlijk 19 augustus 1995
te zijn ingediend bij de cur. mr. P. W. van Kooij,
Rijnsburgerweg 141, Postbus 788, 2300 AT Leiden,
tel.nr. 071-155843.
Lariks vloerdelen
95 mm breed, 18 mm dik
65 ,-/m2incl.
J. L. Ouwerkerk
houthandel
Hoefstr. 40.071-140818
06.52713255
Aannemersbedrijf/Timmerfabriek
C. J. de Boerb.v.
Kozijnen, ramen, binnen-en buitendeuren,
schuifpuien en trappen in elke gewenste maat
uit onze eigen timmerfabriek
Ramen, kozijnen en schuifpuien desgewenst in
kunststof of aluminium
Bel voor info en vrijblijvende offerte
ZOETERWOUDE-RIJNDIJK
i_XL
Nieuw in Leiden!!!
Mooi weer in vakantietijd!
Elke zondag met de boot naar het Valkenburgse
Meer met de stoomtrein en zwemmen en of naar
Katwijk.
Reserveren gewenst.
Prijs: 12,50 p.p. Kinderen 7,50 p.k. per retour
Vertrek 9.00 uur
Beestenmarkt Leiden
Vertrek Katwijk 16.30 uur
Bel voor info
Rederij Sleutelstad,
Beestenmarkt, Leiden. Tel.071 -134938.
WONINGBOUWVERENIGING
Wegens de zomervakantie is ons kantoor van
maandag 31 juli I995
t/m vrijdag I I augustus I995
gesloten
Uitsluitend voor dringende technische zaken hebben wij
een beperkte dienstverlening.
Ernstige onderhoudsklachten kunnen 24 uur
per dag gemeld worden bij de technische dienst
telefoon 214 029.
AMSTERDAM ANP
Wat kapitein-luitenant ter zee b.d.
en directeur van de Stichting Sail B.
Heppener betreft, is er geen wolkje
aan de lucht voor het komende eve
nement. Ondanks het afhaken van
enkele bekende schepen en het op-
stekem van een stormpje van kritiek
over commercie en de samenwer
king met Endemol. „Sail is een feest,
een groot feest en een gratis feest.
En dat blijft het ook."
De stichting werkt met een budget
van 8,5 miljoen gulden. Zes
hoofdsponsors zijn goed voor 2,7
miljoen: Amsterdam geeft zeven ton
aan garantiesubsidies. Het overige
geld komt van commerciële activi
teiten en tv-uitzendingen. De orga
nisatie heeft voor de vijfde aflevering
van Sail een contract afgesloten met
Endemol wat betreft verkoop van
promotiemateriaal, de commerciële
scheepvaart, televisie-uitzendingen
en de catering in de IJ-haven.
Bij de vorige aflevering van het
spektakel te water leed de organisa
tie een verlies van negen ton. Dat
hoopt Heppener nu te voorkomen.
Endemol betaalt gegarandeerd 3,5
miljoen aan de organisatie: inkom
sten daarboven worden gedeeld. „Ik
denk dat we quitte spelen", ver
wacht de directeur.
In de Amsterdamse contreien is de
laatste tijd kritiek gespuid op het
commerciële gezicht van Sail. Van
Amsterdamse rondvaartrederijen
onder leiding van A.P. Kooy hoeft
een bezoek aan het evenement niet
meer. Al voor de tweede keer overi
gens. Kooy vindt dat hij teveel moet
betalen om langs de schepen in het
Sailgebied te mogen varen.
Een aanbod om Sail met een ton
te sponsoren en dan geen passa
gierstoeslag te betalen, is afgeslagen.
Per passagier moeten rondvaartbo
ten tussen de 5 en 7,5 gulden beta
len aan Sail, voor de grote partysche
pen kan die afdracht oplopen tot
maximaal 75 gulden.
„Wij willen er voor een normale
prijs naar toe varen", stelt Kooy, die
het evenement te commercieel vindt
geworden. „Veel mensen stoppen
hun zakken vol." Overigens windt
hij zich niet meer zo erg op: in de
zomerperiode is het druk genoeg
met rondvaartgasten voor de grach
ten.
Eind vorig jaar toonde de Belan
genvereniging Beroeps Zeilschippers
zich al boos op de organisatie, om
dat charterschepen een bedrag per
passagier moeten betalen bij bezoek
aan het evenement. Dat zou kunnen
oplopen tot 1000 gulden per schip.
Met Canal Bike en Canal Bus heeft
Sail volgens Heppener nog een lo
pend geschil over de toegang tot de
IJ-haven. Inmiddels zijn nu met
twee rederijen samenwerkingsver
banden afgesloten: NACO en De
Zeilvaart.
Heppener heeft een beetje genoeg
van de heersende scepsis. Wat hem
betreft heeft hij overigens met nie
mand ruzie en gaat het er om dat er
met een aantal bedrijven geen zake
lijke overeenkomst is bereikt. „Mis
schien heeft het iets te maken met
De schepen die bij Sail de publiekstrekkers moeten worden vertrokken deze week uit Edinburgh. foto
de Nederlandse gewoonte dat ieder
een die hier z'n kop boven het maai
veld uitsteekt, neergesabeld wordt.
Het zijn ook maar een paar mensen
die dat doen."
„Endemol doet werkzaamheden
voor ons. Sail is een evenement dat
om de vijf jaar plaatsvindt en waar je
niet constant een organisatie voor
draaiende hebt. Zij hebben een aan
tal disciplines in huis die wij voor
korte tijd kunnen gebruiken. Het is
alleen maar goed om daar een groot
bedrijf voor in te huren. Wat Van
den Ende nu doet, hebben we vorige
keer via een ander bureau binnen
gehaald. Toen hoorde je er niemand
over."
De directeur benadrukt dat Sail
wat hem betreft altijd een gratis feest
zal blijven voor de wandelende en
niet-commerciële varende bezoeker.
Die laatste is welkom met boten van
minder dan twintig meter en maxi
maal twaalf opvarenden. „We heb
ben hier te maken met het grootste
kortlopende maritieme evenement
ter wereld. De commercie betaalt
het feest. Dat blijft vrij toegankelijk."
Heppener maakt zich wel enige
zorgen over de toekomst van Sail en
de komst van grote schepen. Nu be
taalt Sail (nog) niet voor hun bezoek.
Maar de schepen moeten tegen
woordig geld verdienen. „Er is de
laatste tien jaar veel veranderd in die
wereld. Vroeger praatte je niet over
geld. Nu zijn bijvoorbeeld de sche
pen uit de vroegere Sovjet-Unie on
dergebracht bij zeilscholen die geen
geld hebben om het onderhoud te
behappen."
De bekende Kruzenstem komt bij
voorbeeld niet naar Sail. „Die moest
van een of andere minister naar een
feest." Ook de Italiaanse Amerigo
Vespucci is afgehaakt. Reden onbe
kend, stelt Heppener. Een week later
komt de Italiaan wel naar Amster
dam. „Maar veel andere, ook grote
en interessante schepen, komen wel
tijdens Sail, waaronder bijvoorbeeld
de Russische Sedov." Toch, hoe h
in de verdere toekomst moet met i
vaak al oude zeilschepen, is ongewi
„Een aantal is misschien niet
handhaven. Zo'n schip kost al gat
zo'n vijftien miljoen. Er is jaarli:
ongeveer twee miljoen nodig vo
•onderhoud. Dat verdien je niet
een paar evenementen. Er komt ii
tuurlijk ook een eind aan bedrag
die sponsors neerleggen voor
voorbeeld een paar uur huur van 1
dek."
Tijdens Sail, van 10 tot en met
augustus, komen er ruim duize
schepen naar Amsterdam, waarv
250 uit het buitenland. De organii
tie verwacht in totaal circa drie m
joen bezoekers. Die kunnen ove
gens geen blik werpen op de zt
nabijgelegen tijdelijke tippelzo
aan de Oostelijke Handelskade. I
gemeente heeft die tijdens Sail
sloten.
»n»i
