Xantia Break Citroën's derde stationwagon
IflNDERNELDE
Weg en wiel
CITROEN
Nieuwe Opel Vectra
blijft herkenbaar
ÉMIM
Haastige start Mitsubishi Carisma
Nieuwe BMW 5-serie nu officieel
Rolling Dutchman: loopfiets van nu
:VRIJDAG 2 JUNI 1995
redactie peter iodewijks
Van der Plas bv
Ambachtsweg 14
2222 AL Katwijk
Telefoon: 01718-26161
BMW MAAKT RIJDEN GEWELDIG.
Snelle Fords in Lelystad
;be Engelse Ford Club Neder
land bestaat 10 jaar en de
pCR/RS Club 5 jaar. Om dit te
jvieren houden beide clubs op
zaterdag 10 juni een internatio
nale autosportdag op en rond
jhet Midland Circuit te Lelystad,
[bp het programma staan onder
meer diverse demonstraties met
allerlei sport-Fords, behendig-
heidsproeven en een concours
d' élégance. Ook is er een on-
derdelenmarkt met nieuwe en
gebruikte onderdelen en Acces
soires. De toegangsprijs be
draagt vijf gulden.
Kennedylaan 118,2324 WZ Leiden
Telefoon: 071-769322
Van Hallstraat 30, 2241 KT Wassenaar
Telefoon: 01751-19221
Merkenclubs bijeen in Autotron
n het weekeinde van 10 en 11
juni treffen liefhebbers van klas-
;ieke auto's en motoren elkaar
in het 'autopretpark' Autotron
"osmalen tijdens het Merken-
:lubweekeinde Klassiek '95.
p zaterdag en zondag verzor-
;en leden van vele tientallen
:lubs en verenigingen presenta-
:ies in de Spykerhal en/of in het
ark. Zij hebben gratis toegang,
its zij met hun klassieke voer-
ig (20 jaar en ouder) het eve-
iement bezoeken. Ook passa
giers hoeven niets te betalen als
de chauffeur tenminste lid is
van een bij de Fehac aangeslo
ten club. Is dat niet het geval
dan geldt voor de overige inzit
tenden een korting van 50 pro
cent.
De normale toegangsprijs be
draagt 17,50 (vanaf 4 jaar).
Deelnemers en bezoekers heb
ben toegang tot het hele park,
het automuseum en het huis
van de toekomst. Het evene
ment is toegankelijk van 10 tot
17 uur. Voor meer informatie:
tel. 04192 - 19050.
[WEGWERKZAAMHEDEN
^Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
(samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
da ANWB-infonummer: 06 - 9622 (75 ct/min). De werkzaamheden
&ijn dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Hoge Rijndijk 278
2314 AL Leiden
Telefoon: 071-896000
A. van Leeuwenhoekweg 1 -5
2408 AL Alphen a/d Rijn
Telefoon: 01720-22214
BMW MAAKT RIJDEN GEWELDIG.
Haarlem richting Amsterdam (A 5)
lussen Haarlem en Halfweg, overdag.
Alkmaar - Amstelveen (A 9)
Tussen Velsertunnel en Amstelveen, avond en nacht.
Amstelveen richting Alkmaar (A 9)
Tussen Amstelveen en Aalsmeer, avond en nacht.
Diemen richting Amstelveen (A 9)
Tussen knooppunt Holendrecht en Ouderkerk, overdag,
Amersfoort richting Amsterdam (A 1)
Tussen Amersfoort en Baarn.
Amsterdam - Ajmersfoort (A 1)
Tussen Eemnes en Hoevelaken.
Eindhoven - Maastricht (A 2)
T.h.v. Maastricht Airport, overdag.
Arnhem - Oberhaysen (A 12)
-[T.h.v. knooppunt Velperbroek, overdag.
Nijmegen richting Gorinchem (A 15)
,h.v. Leerdam, dag en nacht.
Breda richting Utrecht (A 27)
[Tussen Nieuwendijk en Werkendam, dag en nacht.
Amersfoort - Utrecht (A 28)
lissen knooppunt Rijnsweerd en Soesterberg, overdag.
Den Bosch richting Waalwijk (A 59)
n Tussen Vlijmen en Heusden, overdag.
Eindhoven richting Venlo (A 67)
Tussen Geldrop en Asten, dag en nacht.
Het lijkt wel alsof de autoshow
van Frankfurt in september uit
sluitend nieuwe modellen te
bieden heeft. Naast opvolgers
voor de Peugeot 405 en Fiat
Tipo zullen er ook de nieuwe
BMW 5-serie, de Citroën Xantia
Break en Opeis nieuwe Vectra
hun debuut beleven.
Van laatstgenoemde zal de leve
ring vóór het eind van het jaar
beginnen in Nederland. Opel
stuurde vast de eerste foto's van
de nieuweling die zeven jaar
doorslaand Vectra-succes moet
continueren. In tegenstelling tot
eerdere modelwisselingen bij
Corsa, Astra en Omega brengt
de vervanging van de Vectra
geen radicale verandering.
Wederom zal de Vectra als 4- of
5-deurs model verschijnen en
volgend jaar komt er een sta
tionwagon, een variant die de
Vectra-reeks nog niet eerder te
bieden had. Opel houdt het
voorlopig op bekende motoren,
van de 75 pk sterke 1.6 liter tot
de 170 pk 2.5 liter 6-cilinder.
Naast een gemoderniseerd aan
zien krijgt de Vectra meer uit
rusting, zodat de nieuweling be
ter aansluit bij de omvangrijke
voorzieningen die Corsa, Astra
en-Omega elk in hun klasse bie
den.
Kever is terug
Keert de Volkswagen Kever
terug in het verkeersbeeld?
Het begint er wel op te lij
ken, want op het Super
Oldtimerfestival, dat ko
mend pinksterweekeindc
in Lisse wordt gehouden,
wordt de Kever 1995 geïn
troduceerd. Het gaat om
de gemoderniseerde Kever
zoals die in Zuid-Amerika
wordt gebouwd en die is
voorzien van schijfrem
men, een 1.6 liter motor
met katalysator, een
alarminstallatie en een
brandblusser. Importeur
Hoofdweg Managements
in Lijnden meldt dat de
Kever binnenkort in ons
land te koop zal zijn voor
een prijs van rond de 25
mille.
ROB G0RRIS
UW BMW DEALER
Er staan komend najaar
zoveel belangrijke auto
premières voor de deur dat
Citroën alvast zijn primeur
onthult voor de autoshow
van Frankfurt. De Franse
fabrikant presenteert op
basis van de succesrijke
Xantia zijn derde station
wagon, naast de 'Breaks' in
de ZX- en XM-series. De le
vering start voor Frankrijk
in september, meteen na
de belangrijke Frankfurt-
show, bij ons een week of
zes later.
Deze vroege aankondiging heeft
ook te maken met de eerdere
lancering van de Laguna Preak
bij Renault. In Frankrijk de
meest verkochte stationwagon
en grootste concurrent, dat was
althans zijn voorganger Renault
Nevada. In Frankfurt verschijnt
tevens de opvolger voor Peu-
geot's 405, die het debuut van
Citroën's Break zal overschadu
wen. Deze Peugeot is boven
dien een rechtstreekse concur
rent voor de Xantia, al zal een
stationwagon er niet meteen bij
zitten.
Citroën wacht af welk prijs
kaartje aan de Laguna Break en
de nieuwe Peugeot komt te
hangen voordat men prijzen
van de Xantia stationwagon
vaststelt. Niettemin durft de Ne
derlandse importeur alvast te
schatten dat die 3.000 tot 3.500
gulden meer gaat kosten dan
een vergelijkbare sedanversie.
Dat zou prijzen vanaf circa
42.000 gulden betekenen.
Het eerste dat opvalt aan de
Xantia Break is het forse for
maat van de auto en diens vlot
te, representatieve lijn. Hij lijkt
in een hogere klasse te vallen
dan de 5-deurs sedan, en heeft
een veel voornamer^ uitstraling
dan de populaire BX Break die
hij in principe opvolgt.
Marktdeskundigen toonden nog
eens hoe stationwagons aan po
pulariteit winnen ten koste van
gewone gezinsauto's. Individu
alisering slaat ook op de auto
markt toe, steeds meer kopers
zoeken iets met een aparte uit
straling. Voor het eerst horen
we officieel van een fabrikant
dat velen dan niet meteen aan
een ruimtewagen denken. Juist
de markt van stationwagons
zou sterk (blijven) groeien, is nu
de inschatting. Eerder dan de
vraag naar ruimtewagens, zoals
Citroën's eigen Evasion, waar
menig merk tot voor kort zoveel
van verwachtte.
Uit deze ontwikkeling leidde Ci
troën af hoe de Xantia Break
moest worden: praktisch en
ruim, maar evenzeer vlot en
verfijnd. Wat betreft het ruime
valt niets te klagen. Achteraan
verlengde men de Xantia met
22 centimeter, een 2 centimeter
hogere daklijn geeft extra
hoofdruimte boven de achter
bank. De standaard bagage
ruimte kan liefst 520 liter lading
aan. Met omgeklapte bank past
er een iets minder indrukwek
kend totaal van bijna 1.700 liter
in.
De schuine achterruit beperkt
het maximale volume iets te
genover bijvoorbeeld een Opel
Omega stationwagon. Maai- de
achtersteven heeft daardoor wel
een mooie lijn, die geen enkele
associatie opwekt met een be
stelwagen, hetgeen de station
wagon van oorsprong toch is.
Vandaar ook dat Citroën geen
dakrails toepast, doch gleuven
waar desgewenst dakdragers in
geschoven kunnen worden. De
bagageruimte is opgesierd met
bergkastjes in de zijwanden,
een net om pakjes vast te leggen
en ogen voor het vastsjorren
van grotere lading. Er is een
tweedelige afdekking voor het
bagageruim, een kunststof hoe-
denplank waar je nog iets op
kunt leggen en een daarin ge
bouwde rolhoes.
Dat de Break opgewaardeerd is,
tegenover sedanversies wordt
verder benadrukt door vergrote
spoorbreedtes en extra sterke
motoren. Wegligging en presta
ties mochten vooral niet onder
doen voor die van de gewone
Xantia. Waarbij het hydropneu-
matisch veersysteem, automa
tisch aanpassend aan de bela
dingsgraad, grotere Citroëns al
tijd al buitengewoon geschikt
maakte voor ombouw tot sta
tionwagon.
In principe kent de Break een
zelfde opzet van het gamma als
de sedan, met drie uitrustings
niveaus en keus uit vier moto
ren. Het ligt voor de hand dat
de zwakste motoren van de se
dan niet in de Break geboden
worden ('of de markt moet er
om vragen', voegde men er
meteen aan toe). Geen 1.6 ben
zinemotor of 1.9 diesel zonder
turbo dus, maar wel sterkere
top-aggregaten dan de gewone
Xantia kent.
De 1.8 liter basismotor en 1.9
turbodiesel zijn bekend uit de
Xantia sedan. Aan de top staan
uit de XM overgenomen 2.0 liter
benzinemotoren, een 16-kleps
versie met 135 pk en een (8-
kleps) turbomotor met 150 pk.
Samen met automatische trans
missie koos men de 8-kleps
Xantia 2.0 liter (123 pk). In de
XM is een automaat bij de 2.0
16V ook mogelijk, maar wellicht
past dat samen net niet in de
Xantia-neus. Die moest al wat
verbreed worden om de 2.0
Turbo CT motor onder te bren
gen.
orn Voor de buitenlandse pers werd de Carisma on
langs gepresenteerd. Eerst zou dat eind april ge
beuren. Bij de presentatie gebruikt men voorse
rie-auto's, die nog afwijken van de net gebouwde
eerste produktiewagens. Die afwijking achtte
men te groot, daarom werd de presentatie uitge
steld. De Nederlandse importeur koos om ook
deze gelegenheid voorbij te laten gaan, de voor-
serie-auto's zouden 'op meer dan honderd pun
ten afwijken van het serieprodukt'.
Het blad Autoweek kreeg, kennelijk via diens
Duitse zusterblad Autobild, toch toegang tot de
'buitenlandse' presentatie. In het verslag wordt
gemeld dat de auto's nog geen volledige geluids
isolatie hadden. Blijkbaar betracht Mitsubishi
echt maximale haast om de Carisma onder de
aandacht te brengen. In de laatste week van juni
volgt de presentatie aan de Nederlandse pers, ho
pelijk met auto's die dan wel geheel van (goede)
produktiekwaliteit zijn.
Op 22 mei rolden in de NedCar-fabriek in het
Limburgse Bom de eerste Mitsubishi Carisma's
van de band. In de Benelux-landen komt dit
nieuwe model het eerst op de markt, vanaf eind
juni. Aanvankelijk was de planning dat de Caris
ma tegen het eind van het jaar in de verkoop zou
gaan. Door een vlot verloop van de voorbereiding
bij NedCar kon dat vervroegd worden.
Dat komt Mitsubishi bepaald niet slecht uit, daar
de verkoop in Europa lijdt onder de hoge koers
van de Japanse munt. Die maakt de andere, wij-
wel alle in Japan gebouwde modellen van het
merk relatief kostbaar.
De vervroegde produktiestart levert wel wat pro
bleempjes op. Bezoek in de fabriek heeft men lie
ver niet, omdat daar nu de voorbereiding loopt
voor de bouw van een nieuwe Volvo. Deze is ver
want met de Carisma, eind van het jaar komt de
presentatie, begin 1996 start de verkoop.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
De loopfiets is een
uitkomst voor men
sen die door een
handicap niet meer kunnen lo
pen of fietsen. Dit oude idee
van voortbewegen is door han-
delsondernemingArchimedec
in Renkum met de Rolling
Dutchman nieuw leven ingebla
zen.
De gebruiker van deze loop
fiets traint de beenspieren
zonder de gewrichten te
zwaar te belasten. De hou
ding blijft daarbij waardig
rechtop. In Nederland leven
750.000 mensen met een of an
dere vorm van loophandicap.
Dat kan zijn oorzaak hebben in
een reumatische aandoening,
arthrosis, ademnood of revali
datie na operatie aan heup of
knie. Daar komen nog eens de
patiënten bij die hun benen
vanwege sportblessures of an
dere verwondingen tijdelijk niet
kunnen gebruiken.
De Rolling Dutchman is door
zijn wendbaarheid en korte
draaicirkel overal te berijden,
dus ook binnenshuis. Het ding
is op kantoor te gebruiken in
een werkplaats, de eigenaar kan
er boodschappen mee doen,
naar het museum gaan en na»
tuurlijk korte of lange wandelin-
De loopfiets houdt
de benen soepel in be
weging en ontlast de gewrichten.
tekening wytze hoekstra
gen maken.
De loopfiets is leverbaar in di
verse maten en uitvoeringen.
Standaard is de instelbare
vering van het zadel, waarmee
de rug tijdens het rijden zo min
mogelijk wordt belast. Het stuur
is met een knop dwars te zetten,
zodat het hele voertuig gemak
kelijk is op te bergen of mee te
nemen. De prijs van de Rolling
Dutchman bedraagt 1.295 in
basisuitvoering. Meer informa
tie via tel. 08373 - 16836.
ER IS EEN nieuwe brochure van
de Nederlandse Spoorwegen
over het meenemen van fietsen
in de trein. Het belangrijkste
nieuws luidt dat de mogelijkhe
den zijn verruimd tegen hogere
prijzen. Eerder is al op deze
plaats gemeld dat van 28 mei
tot en met 26augustus in vrij
wel alle intercitytreinen op de
lijn Haarlem-Eindhoven-Maas-
tricht speciale fietsrijtuigen zul
len meerijden. Voorheen was
dat uitsluitend in het weekein
de. Op 28 mei zijn twee af
standsklassen ingevoerd voor
het fietsvervoer. Tot 80 km kost
een enkele reis 10 en een re
tour 17,50. Boven de 80 km
kost een enkele reis 15 en een
dagkaart 25. Voorheen kostte
een enkele reis voor de fiets on
geacht de afstand 9 en een
dagkaart 17,50. De extra dure
dagen (maandag en vrijdag) in
juli en augustus zijn afgeschaft.
Het meenemen van de fiets in
de trein naar het buitenland is
goedkoper geworden. De prijs
daarvan bedraagt 30 voor een
enkele reis (voorheen 25),
maar er hoeft geen kaartje te
worden gekocht voor het stuk in
Nederland.
Op de autoshow van Frankfurt
in september zal BMW de nieu
we 5-serie presenteren. Om een
einde te maken aan alle specu
laties rond deze nieuwe auto
heeft de Duitse fabrikant nu
reeds de officiële foto's vrijgege
ven. Veel gegevens over het
nieuwe model verstrekt men
nog niet. Zonneklaar diende de
uiterst verfijnde 7-serie als voor
beeld. Wat het uiterlijk betreft
misschien iets teleurstellend,
maar als het rijgedrag evenveel
lijkt op dat van BMW's topmo
del belooft het veel. Bekend is
op dit moment alleen het te
voeren gamma: de 4-deurs se
dans 520i, 523i en 528i, en de
dieselversie 525tds, allen met 6-
cilinder motor.
Overigens maakt BMW nog dit
jaar alle voor Duitsland bestem
de versies van de 3-serie Com
pact en 5-serie Touring geschikt
om op aardgas te lopen. Het
maakt deel uit van een op de
Hannover Messe ontvouwde
strategie om uiteindelijk te ko
men tot waterstof als perfect
schone autobrandstof (met wa
ter als verbrandingsprodukt)
Daarmee experimenteert BMW
al vijftien jaar.
Andere autoconcerns zien te
veel problemen bij de opslag
van het zeer explosieve water
stof. BMW heeft een geleidelijke
introductie van gas als auto
brandstof voor ogen. Eerst zou
samengeperst aardgas gebruikt
worden, zoals we hier LPG ken
nen, als tweede brandstofsys
teem naast benzijie. Dan zou de
overstap volgen naar vloeibaar
gemaakt aardgas, waarvan veel
meer in een bepaald tankvolu
me gaat.
De tank moet dan wel goed geï
soleerd zijn om het aardgas
koud en vloeibaar te houden.
I Iet benzine-systeem zou dan
kunnen vervallen. De volgende
stap moet naar vloeibaar water
stof gaan. Dat vergt in principe
dezelfde soort tank, alleen moet
de inhoud nog kouder blijven.
BUK IN HET VERLEDEN
VECTRA
De Volvo V-44 vereni
ging bestaat in oktober
een kwart eeuw en viert
dat tegen die tijd met
een aantal activiteiten
(meer informatie: tel.
071 -766298 of 04404 -
2013. De aanduiding V-
44 betekent Volvo 1944,
het jaar waarin de be
roemde PV 444 (Katte-
rug, zie foto) werd ge
presenteerd. Het duurde
echter nog tot 1947 voor
de produktie van de
'Person Vagn' 444 (4 zit
plaatsen en het bouw
jaar '44) een beetje op
gang kwam. In 1951 ver
schenen de richtingaan
wijzers in de vorm van een T-stukje op het dak, maar twee jaar later verdween deze voorziening, genaamd
'Koekoek', weer. In 1955 werden de twee kleine achterruitjes vervangen door één grote en drie jaar later,
toen de opvolger PV 544 op de markt kwam, verdween ook de spijl uit de voorruit, foto vereniging v-44
