Zelfbeheersing vereist!
Vliegers f
in conflic
met KL
Joke
Huub
'Flitstrein tot ver in volgende eeuw over bestaand spoor'
Symbool van compleetheid.
Randstad
De Clio RSi 1.8 met
110 paardekrachten.
De Clio Symbol inclusief stuurbekrachtiging.
De Clio.
Betrouwbaar
tot in
het kleinste
boutje.
Veiligheid
voor alles.
RENAULT
■Uil i| I WM
Kamsteeg
Design qetombineerd met tomfort 17
DEN HAAG JAN KUYS
HAAGS REDACTEUR
De bestaande spoorlijn tussen Rotter
dam-Den Haag-Schiphol biedt tot in
lengte van jaren voldoende capaciteit
voor het treinverkeer, inclusief een ho
ge snelheidstrein (HST). Daarmee is
dit een meer dan uitstekend alternatief
voor het aanleggen van een nieuwe lijn
door het Groene Hart. Dit stellen de
gemeenten Den Haag en Delft en de
I laagse Kamer van Koophandel in een
reactie op een vanmorgen gepresen
teerde vervolgstudie van de Techni
sche Universiteit (TU) Delft naar de
toekomstwaarde van de bestaande lijn.
De nieuwe variant van de TU bevat
enkele verbeteringen ten opzichte van
het in mei vorig jaar gepresenteerde
alternatief. Nu gaan de onderzoekers
onder meer uit van een nieuw beveili
gingssysteem, het inzetten van meer
korte stoptreinen en het gebruik van
ander, metro-achtig, materieel. Deze
maatregelen plus de voorspellingen
over een afnemend reizigersaantal bie
den de bestaande lijn meer ruimte tot
ver in de volgende eeuw, zo stellen de
onderzoekers.
Daarnaast noemen zij enkele aan
vullende maatregelen noodzakelijk. De
TU Delft gaat ervan uit dat het be
staande traject geheel viersporig
wordt. Daarnaast zouden er twee spo
ren bij moeten komen op het traject
tussen Leiden en Warmond. Twee van
de vier sporen worden in deze opzet
geschikt gemaakt voor snelle treinen
en krijgen daarom een bovenleiding
met een zwaardere spanning. Als het
aantal passagiers boven verwachting
toeneemt zijn verdere aanpassingen
nodig in Delft (viersporentunnel) en
bij het station Mariahoeve in Den
Haag (twee extra sporen).
Deze verbeterde TU-variant is vol
gens de onderzoekers een half miljard
goedkoper dan de oorspronkelijke TU-
variant, die een kostenplaatje had van
2,8 miljard gulden.
De opdrachtgevers voor het onder
zoek zien in de uitkomsten een reden
te meer om te pleiten voor een HST,
die stopt in Den Haag. Volgens wet
houder Meijer van Den Haag gaat de
discussie tussen Den Haag en het rijk
niet langer over de langere reistijd bij
een stop in Den Haag, maar vooral
over de capaciteit van de bestaande
lijn. Het nieuwste rapport laat volgens
Meijer zien dat de bestaande lijn nog
jaren voldoet.
(Advertentie)
De Renault Clio RSi is niet bedoeld voor
mensen die snel uit de plooi raken. Daarvoor
is deze kleine geweldenaar te pittig, te ener
verend. Hij is uitsluitend geschikt voor lieden
die zichzelf 100% in de hand hebben.
Maar voor hen wordt een proefrit dan ook
een belevenis op zich.
Met zijn 110 pk eist de Clio RSi met recht een
plaats op in het segment van de snelle, com
pacte auto's. In alle toerentallen blijkt hij over
onverwacht veel krachtreserves te beschik
ken Zoveel dat zelfs een boodschappenritje
een ware sensatie wordt. En daar is zijn spor
tieve aankleding zeker debet aan.
Want wat zien wij? Lichtmetalen velgen, sport
stoelen. spoiler boven de achterruit, mistlam
pen voor, maar ook een rijk instrumentarium
met ondermeer een toerenteller, en sport
stuur. Bovendien beschikt de RSi over een
opvallend goede wegligging.
De wielbasis bedraagt 247,2 cm. Dat bete
kent dat de wielen in de uiterste hoeken zijn
geplaatst waardoor de auto kleefvast op de
weg blijft. Sportiviteit hoeft comfort beslist
niet uit te sluiten. Daarvoor is de Clio RSi net
iets te veel Renault. Waardoor het ineens ver
klaarbaar wordt dat u zelfs kunt beschikken
over stuurbekrachtiging (op bijna elke Clio),
elektrisch bedienbare voorportierruiten, elek
trisch bedienbare en verwarmbare buitenspie
gels en veel meer binnenruimte dan u had
gehoopt. Eén ding heeft de RSi in elk geval
gemeen met al z'n andere Clio-soortgenoten:
het is een compacte auto met de allure van
een grotere klasse.
Als u tegenwoordig een kleine f 25.000,-
wilt uitgeven voor een auto, moet u er
vooral eens op letten wat u niet krijgt.
Dat is heel wat als u het afzet tegen het
aanbod van de Clio Symbol.
De Clio Symbol biedt ongelofelijk veel voor
zijn alleszins bescheiden aanschafprijs.
Voor f 24.500- heeft u bijvoorbeeld stan
daard stuurbekrachtiging. Een optie waar u
anders veel geld voor zou moeten neertellen.
En waar elders krijgt u voor datzelfde bedrag
zoveel rijplezier? Voor stadsritjes, maar ook
tijdens marathonafstanden is de Symbol de
ideale reispartner
Keuze tussen een solide 60 pk- of krachtige
80 pk-motor, fraaie bekleding, geavanceerde
veiligheidsvoorzieningen Ze maken de Sym
bol tot een van de meest complete auto's in
zijn prijsklasse.
Misschien is het z'n sportieve verschijning,
misschien z'n aantrekkelijke prijs, maar het is
zeker dat de betrouwbaarheid van de Clio een
van de redenen van z'n succes is.
De Clio is een auto die zich ruimschoots heeft
bewezen. Niet alleen op papier of in computer-
gesimuleerde situaties, maar in de harde leer
school van de praktijk. Het is een stuk
techniek dat uitmunt in bedrijfszekerheid. De
overige technische voorzieningen waarmee de
Clio is uitgerust zijn door en door getest voor
dat zij aanspraak konden maken op de kwalifi
catie 'Clio-techniek'. Volgens de Consumen
tengids van januari 1994 heeft de Clio de laag
ste onderhoudskosten in z'n klasse. Niet voor
niets kan worden gesteld dat de Clio betrouw
baar tot in het kleinste boutje is. Wie alles bij
elkaar optelt komt uit op een verrassend lage
kilometerkostprijs. Nemen we ook de plaat
werkgarantie van 8 jaar (een noviteit in deze
klasse) mee in onze overwegingen, dan is de
trouw aan het model Clio ineens niet zo ver
wonderlijk meer.
De meeste Clio-rijders kiezen bij een nieuwe
auto wederom voor een Clio. Zo wordt een
Clio-rijder al snel een Clio-fan. En zo werd de
Clio (samen met de Twingo) al gauw marktlei
der in het compacte-wagensegment.
Alle Clio's in het kort
Clio RL 1.2
f 23.145,-
Clio Symbol 1.2
f 24.500,-
Clio Symbol 1.4
f25.745,-
Clio RN 1.2
f27.245,-
Clio Club Med
f27.845,-
Clio RL 1.9D
f28.595,-
Clio RN 1.9D
f32.595,-
Clio S 1 4
f30.245.-
Clio RT 1 4
f31.495.-
Clio RSi
f36 245.-
Clio Baccara
f49.245.-
Clio 16V
f44.745.-
Clio 'Williams'
f50.100,-
Standaard op de Clio zijn gordelspan
ners vóór, vergrendelbare hoofdsteu
nen, verstevigingsbalken in de portie
ren, kooiconstructie en. niet te verge
ten, een rotsvaste wegligging.
Airbag:
Een airbag aan de
bestuurderszijde
is standaard op de
Baccara en op alle
andere versies als
optie leverbaar.
ABS:
Ook ABS (Anti Blokkeer Systeem)
is op de meeste versies als optie
leverbaar. Het voorkomt, ook op glad
wegdek, het doorslippen van de wie
len tijdens het remmen.
Dwarsbalken:
Elke Clio beschikt
standaard over ver
stevigingsbalken
die extra bescher
ming bieden bij
een eventuele aan
rijding in de flank.
Gordelspanners:
De standaard gor
delspanners trek
ken de veiligheids
gordels bij een aan
rijding iri een fractie
van een seconde
strak.
EEN EIGEN MANIER
Katwijk; Auto Bierman, Valkenburgseweg 2, Tel. 01718 - 71704. Leiden; Hemcar Leiden BV, Amphoraweg 2 - 4,
Tel. 071 -769226. Noordwijk aan Zee; Auto Bierman, Quarles van Uffordstraat 35, Tel. 01719 -12472.
Vragen over
kunsliSflèoaffnen...
BELDE HOfKOZUNLUN
EXECUTIE
VERKOOP
Op 28 april 1995 om
11.00 uur vindt een
openbare verkoop plaats
voor rekening van
De verkoop
geschiedt in opdracht van
de Belastingdienst
Ondernemingen te Leiden,
Stationsplein 7.
De plaats van
verkoop is Sassenheim,
Tilbury 236.
De zaken zijn een
half uur voor de verkoop te
bezichtigen.
belastingdeurwaarder
B.van Duyn
(tel. 071-244409 (8.30-
10.00 uur)
Belastingdienst
Bij beschikking van de ar
rondissementsrechtbank
te 's-Gravenhage van 10
april 1995 is onder curate
le gesteld Jan Arie Plugge
geboren op 10 augustus
1939 te 's-Gravenhage,
wonende te Noordwijker-
hout, Beethovenlaan 3,
met benoeming van Ma-
chiel Plugge, wonende te
Dieren, Willem de Pijper
laan 72 tot curator en Lou-
we Plugge, wonende te
Voorburg, Van Zegwaard
straat 302 tot toeziend cu
rator.
Mr. R. Kossen,
procureur
HANDLICHTING
Bij beschikking van de kan
tonrechter te Leiden van 5
april 1995 is aan Paulus Ja
cobus Nicolaas Petrus van
Nobelen, wonende te 2211
HB Noordwijkerhout, van 't
Haafstraat 14, handlichting
verleend tot het uitoefenen
voor eigen rekening van de
handel in auto's en de han
del in bloemen en aanver
wante artikelen, een en an
der in de ruimste zin des
woords, alsmede tot de ont
vangst van zijn inkomsten
daaruit en de beschikking
daarover, alles met inacht
neming van het bepaalde bij
bovengenoemd artikel.
Baksteen: management is onbetrouwbaari-
F
c y is2
De 1400 vliegers van de KLM dreigen rond 28 mei iio
een werkonderbreking van zes uur in de ochtendspits!.0
Schiphol. De vliegers zijn verontwaardigd over de 'autar 1
taire en onbetrouwbare manier waarop de directie ri11.
hen onderhandelt'.
BADHOEVEDORP BILL MEYER
Het conflict tussen de vliegers
en de KLM spitst zich toe op de
pensioenregeling. Maar voorzit
ter B. Baksteen van de Vereni
ging van Nederlandse Verkeers
vliegers (VNV) noemt dat punt
slechts een symptoom van veel
dieper liggende problemen.
Baksteen vertelde gistermid
dag tijdens een persconferentie
op het kantoor van de VNV dat
de vliegers niets anders rest dan
naar het actiewapen te grijpen.
,,Het overlegklimaat en het ar
beidsklimaat zijn ernstig ver
stoord. De KLM hanteert louter
emotionele argumenten. In de
stijl van: 'we gaan nu die vlie
gers 's aanpakken'. Zakelijke ar
gumenten horen wij niet."' De
actiedreiging is volgens Bak
steen bedoeld om de druk op de
ketel te vergroten.
De directie van de KLM wil
dat de vliegers vier jaar langer
(tot hun 60-ste jaar) blijven
doorvliegen. Bovendien wil de
directie opnieuw een greep in
het pensioenfonds van de vlie-
[ej<
fet
•gers doen. Baksteen is verq2.;
waardigd over het feit dat dej v
rectie intern en via de me
laat weten dat de vliegersiar
duur zijn en niet voldoende [4a
dragen aan de bezuinigingeikd
de KLM. Baksteen: ,,Dat is paTI
nent onwaar. De directie dn.o
met dergelijke ongefundeefi.3
uitlatingen een wig tussenjGI
VNV en de andere vakbondje
Een kwalijke zaak". 2.4
Het bestuur van de VNV gj.c
de komende weken via v
schriftelijk referendum zijn (er
den raadplegen. Als een mé20
derheid van tweederde akkobr
gaat, dan volgen rond 28 RE
acties. De voorgestelde werkjRI
derbreking en stiptheidsacjg
zullen de dienstregeling vanti)(
KLM voor lange tijd compleet i
de war schoppen. Passagn;
zullen niet in staat zijn aans|el:
tende vluchten in het buitn.c
land op tijd te halen. ,,De Kn.;
moet zich niet vergissen in o[ai
actiebereidheid. Wij zuilen ah.;
moet de zaak laten escalerejat
aldus Baksteen. p.c
Onderzoek: tweede Maasvlakte^
bij Rotterdam is hoognodig'
ROTTERDAM GPD
-EE
De aanleg van een Tweede Maasvlakte is nodig. De uitbreidinflé
plannen van de haven van Rotterdam zijn alleszins verdedigbi.i
omdat de te verwachten groei van de maritieme activiteiten nc>|
groter is dan de groei in Nederland als geheel. Tussen nu en (co
jaar 2010 komt Rotterdam ruimte tekort. Dat blijkt uit een stqnc
van het Nederlands Economisch Instituut (NEI) naar de ontwil^E
ling van de havengebonden bedrijvigheid in zeehavengebieden.(n;
d;
SINGELLOOP - LEIDEN
vrijdag 28 april
Joke Kleyweg en Huub Pragt wordfyj
gesponsord door de Kamsteeg Groj^
stie van
uz
