Binnenvaart dreigt
met nieuwe acties
Aantal lange mensen groeit
Melkert ziet oplossing voor ruzie
in coalitie over lastenverlichting
Ritzen fluit zegsman terug
r
Binnenland
dustriebond FNV denkt
n looneis tot 9 procent
Nieuw onderkomen voor kunst Rijk
'Hanzespoorlijn over vier jaar in gebruik'
Het snoeiwerk moet doorgaan. Ondanks de sneeuw
Vervoersbond FNV legt
zich bij uitspraak neer
raernieuwd
lefoonboek
klist pagina's
rdCHT-HOUTEN GPD
tfyernieuwde telefoonboeken
ivorden verspreid in Utrecht
sn omgeving blijken niet zo
ioos als de PTT heeft be-
»e\d. Een inwoner van Houten
en'ing gisteren een exemplaar
gevphoudt op bladzijde 1.024.
PK groot aantal abonnees uit
ie icht en alle aansluitingen in
iten, Werkhoven, West-
2k, Wijk bij Duurstede, IJs-
aaein en Zeist ontbreken. Ook
van het
Kruis is niet in de 'mis-
opgenomen. Enkele
hden geleden werd de ver-
iding van de eerste nieuwe
e van het telefoonboek
Utrecht en omstreken ge-
ct omdat daarin veel abon-
ontbraken of van verkeer-
Itmmers waren voorzien.
anse justitie
derzoekt zaak
iC-Alsthom
ranse justitie is een gerech-
onderzoek begonnen naar
letrokkenheid van Michel
directeur van het advies-
&u Sages, bij de mogelijke
bftpenningenaffaire tussen
■Alsthom en de Nederland-
Reyt zou naar
zeggen voor zijn bemid-
g bij een contract voor de
Jng van 38 locomotieven in
ëriode 1989-1990 2,8 mil-
ifrancs (bijna een miljoen
n) van GEC-Alsthom heb-
via een Zwit-
bankrekening. GEC-Alst-
eeft altijd ontkend dat dit
jets te maken heeft met de
der. Het zou betrekking
:n gehad op de aanleg van
k. lam in Nantes.
Franse krant Libération
^e gisteren een niet nader
kaderlid van GEC-Als-
aan, dat niet uitsluit dat
is betaald aan be-
voor de NS-order.
sittard Ook al heeft de lente zich tijdelijk teruggetrokken, toch moet het kap- en snoeiwerk van het vroege voorjaar doorgaan. De eenzame wandelaar in het park van Sittard kon
gisteren de capriolen gadeslaan van deze plantsoenmedewerker. foto anp peter schols
vervolg voorpagina
De KLM weet zich in zijn
schreeuw om aandacht ge
steund door de wetenschap dat
het aantal lange mensen (man
nen minimaal 1,97 meter en
vrouwen minimaal 1,83 meter)
gestaag toeneemt. Hun aantal
bedraagt momenteel 850.000,
circa 6 procent van de totale be
volking. Onder de jeugd tot
twintig jaar bedraagt dit percen
tage echter al 10 procent.
De gemiddelde lengte van de
bevolking houdt direct verband
met de kwaliteit van de gezond
heidszorg en de eetgewoonten.
Vanaf 1955 neemt die gemid
delde lengte toe met circa twee
tot drie centimeter per tien jaar.
Nederland kent momenteel het
hoogste percentage lange men
sen in de wereld.
De groei zal zich echter niet on
eindig doorzetten, meent dr.
Machteld Roede van de vak
groep gezondheidsethiek van
de Rijksuniversiteit Limburg.
„Iedere soort heeft ergens zijn
genetisch plafond. Veel langer
kan haast niet want we zouden
grote problemen met onze ge
wrichten krijgen, onze benen
zouden ons lichaam niet meer
kunnen dragen. Ik denk dat de
mens er ongeveer behoort uit te
zien zoals we er nu voorstaan.
Het feit dat mensen vroeger
veel kleiner waren, heeft te ma
ken met remmende factoren als
ziekten en slecht eten."
Betrouwbare voorspellingen
over de groei in de komende
decennia zijn moeilijk te maken
omdat een Fikse epidemie bij
voorbeeld roet in het eten kan
gooien. Ook de introductie van
fast food heeft volgens dr. Roede
onmiskenbaar een negatieve in
vloed op de groei.
De KLM hoopt met dit rapport
de overheid aan te zetten tot het
doen van een vervolgstudie.
Daarin moet duidelijk worden
welke maatregelen nodig zijn
en wat zij kosten. Voorzitter
Bruintjes weet nu al dat er vele
miljoenen kunnen worden be
zuinigd in de gezondheidszorg
voor lange mensen wanneer zij
minder gebukt over straat kun
nen gaan.
'Lastenverlichting èn maatregelen voor extra banen mogelijk'
den haag/amsterdam anp
Minister Melkert (sociale zaken
en werkgelegenheid) verwacht
dat het kabinet volgend jaar vol
doende geld heeft voor zowel
een algemene lastenverlichting
als voor maatregelen die extra
banen opleveren aan de onder
kant van de arbeidsmarkt. Door
de aantrekkende economie is er
meer ruimte dan was voorzien,
aldus de minister. Dat maakt
volgens hem 'oplossingen' mo
gelijk. Melkert zei dat gisteren
bij de behandeling van zijn be
groting in de Eerste Kamer.
De PvdA-bewindsman ging
daarmee in op een meningsver
schil in de coalitie over de ma
nier waarop het gereserveerde
bedrag van 4,5 miljard voor las
tenverlichting moet worden be
steed. Volgens het regeerak
koord zou volgend jaar moeten
worden gekozen voor een verla
ging van de overhevelingstoe
slag die werkgevers op het loon
betalen. Hiervan profiteren alle
bedrijven.
Melkert heeft echter al diverse
malen laten weten meer te zien
in een verlaging van de bruto
loonkosten op minimumni
veau. Dat maakt het mogelijk
laaggeschoolden, die vaak
moeilijk aan de slag komen, aan
een baan te helpen. Het plan
van de minister zou vooral ten
goede komen aan het midden-
en kleinbedrijf, dat veel laagbe
taald werk in de aanbieding
heeft.
D66 en de WD (zowel in de
Tweede als in de Eerste Kamer)
vinden dat Melkert daarmee af
wijkt van het regeerakkoord.
Ook D66-minister Wijers van
economische zaken wil vast
houden aan de verlaging van de
overhevelingstoeslag.
Voorzitter Rinnooy Kan van
Minister Ritzen past de presta
tiebeurs toch weer niet aan. De
belofte, vorige week gedaan
door zijn woordvoerder, dat hij
alsnog de mogelijkheid aan stu
denten zou bieden tussentijds
de studie te onderbreken voor
stages, reizen of een bestuurs
functie, is onjuist. Dat zei Ritzen
gisteren in de Tweede Kamer.
De minister geeft zijn woord
voerder de schuld. „Hij heeft
wel namens mij gesproken,
maar niet dezelfde woorden ge
bruikt als ik." De woordvoerder
had journalisten vorige week
gemeld dat vanwege de kritiek
van de coalitiepartijen (en ook
studentenorganisaties) dat stu
denten niet een tijdje hun stu
die kunnen onderbreken
'linksom of rechtsom een oplos
sing wordt gezocht'. In I laags
jargon betekent dat dat de mi
nister zijn voorstel hoe dan ook
aanpast. Zo niet bij Ritzen. Hij
zei dat hij de zaak nog eens
'rustig zal bekijken en dan een
besluit neemt.'
GPV en CDA wilden gisteren
van Ritzen welen waarom hij
nou het wetenschapsbeleid van
zijn staatssecretaris Nuis heeft
overgenomen. I Iet kabinet
stemde daar de vorige week
de werkgeversorganisatie VNO-
NCW mengde zich gisteren in
het TV-programma Nova ook in
de discussie over de lastenver
lichting. Volgens hem moet er
een algemene lastenverlichting
komen, maar is er wel een extra
accent aan de onderkant van de
arbeidsmarkt nodig.
De FNV presenteerde gisteren
in een brief aan de Kamer een
voorstel over kinderopvang. Be
drijven moeten de mogelijkheid
krijgen de kosten van kinderop
vang voortaan met ruim een
derde in mindering te brengen
op de afdracht voor de loon- en
inkomstenbelasting. Hierdoor
kunnen de kosten voor de werk
gever met maximaal vierdui
zend gulden per kindplaats af
nemen. De totale kosten van de
maatregel bedragen volgens de
vakcentrale zo'n 60 tot 65 mil
joen gulden.
■f
AHH... BOXSPRING...DAT SLAAPT!
Het summum van slaapkomfort. De verende en gestoffeerde
bedbodem geeft uw hele lichaam de juiste ondersteuning.
Boxspring bedsystemen zijn er in vlakke en (elektrisch) verstel
bare uitvoeringen. Bekleding in vele kleuren en dessins. In
kombinatie met de juiste matras een ideale manier om slaap
problemen voorgoed de wereld uit te helpen. De Dormaêl
nachtrustspecialist adviseert u graag.
■CtS LA APKAMERS
Beverwijk - Meubelboulevard/Leiderdorp - Winkelcentrum Winkelhof
Amersfoort Rotterdam Utretht Veenendaal Zeist Zwolle
SPECIALISTEN IN NACHTRUST
WOENSDAG 29 MAART 1995
-Jtorst wil rapportage over gezondheid
j>en haag Als het kabinet maatregelen neemt, bijvoorbeeld op
terrein van de sociale zekerheid, zou ook gekeken moeten
korden naar de effecten daarvan op de gezondheid van mensen.
Minister Borst (Volksgezondheid) zei gisteren dat zij wil dat er
[en zogenoemde gezondheidseffectrapportage komt. Voor het
hilieu bestaat een dergelijke rapportage al, de zogeheten MER.
(pel geëist tegen slapende soldaten
ptNHEMOmdat ze tijdens de wacht in slaap vielen, is gisteren
roor de militaire kamer van de rechtbank in Arnhem tegen twee
njx-VN-militairen twee weken cel geëist. De dienstplichtigen wa-
ingedeeld bij de VN-vredesmacht in Lukovac in het voorma-
Joegoslavië en waren tijdens hun wacht op 8 september vo-
"Sg jaar in slaap gevallen. Het was volgens de officier al de derde
ojeer dat dat gebeurde. De twee zeiden dat ze oververmoeid wa-
Ze bewaakten een VN-complex met een munitiedepot, een
oorraad van enkele honderduizenden liters benzine en voertui-
top l mei de bezem door Nederland'
r(jiscHEDEOp de Dag van de Arbeid 1 mei zou Nederland
Massaal moeten worden schoongemaakt. Die suggestie deed
e(ir. Pieter van Vollenhoven gistermiddag tijdens een werkbe-
vpek aan de politie in Enschede. Van Vollenhoven deed de sug-
omdat hij zich stoort aan de vervuiling op de straat,
ni
Verzet tegen tijdelijke wet voor de vrachtregeling
De binnenvaart ziet geen heil in een tijdelijke wet voor de
vrachtverdeling in het Noord-Zuid-vervoer waartoe de
ministerraad gisteren heeft besloten. Het verzet kan zelfs
leiden tot nieuwe onrust in de vervoerstak. De schippers
eisen voor 1 juli meer duidelijkheid van minister Jorrits-
ma (verkeer en waterstaat). Zoniet, dan zijn acties zoals
twee jaar geleden niet uitgesloten.
yVij willen ook profiteren van groei'
eij Industriebond FNV denkt er
lejstig over om volgend jaar
Jtineisen te stellen van 6 tot 9
leent. De kaderleden van 47
ikaalbedrijven uit Utrecht en
hebben daarover de
effcussie op gang gebracht,
willen mee profiteren van
co economische groei", ver-
B. de Haan, kaderlid van
lo| Industriebond FNV bij In-
>eltum.
cbe hoge looneisen zijn vooral
wiggeven door de lastenver-
Bt^ring die het gevolg is van
isatregelen die het kabinet in
3 to heeft. De Haan: „Men
driat wel over lastenverlichting,
nar intussen wordt de tand-
uit het ziekenfonds ge-
it^-apt, een eigen risico voor
ntekosten ingevoerd en gaan
met 6 procent om-
isjg. Dus hebben wij bij het
otuur van de Industriebond
n( balletje opgegooid en ge-
jad: wij vragen volgend jaar 8
ïnqent", aldus De Haan.
'bfcderleden bij bedrijven als
roker, Nedstaal, Hollandia en
ïn* denken er ongeveer het-
Bttde over. „De berekening van
üjjöónruimte moer adders. Al-
maar kijken naar de prijs-
is n iéf itieërjyöldöeri- i
moet ook rekening ge-
worden met lastenver-
jringen. Denk maar aan de
xOioging van de onroerend-
en de reinigings-
met tientallen procen-
ng1, zegt districtsbestuurder
rilkablewsky uit Dordrecht,
nl
Volgens Szablewsky kan er in
1996 een loonruimte worden
opgeëist van 6 tot 9 procent als
rekening wordt gehouden met
alle lastenverzwaringen die de
burger op zijn bordje krijgt. Ter
vergelijking: de loonruimte voor
dit jaar is door de Industrie
bond FNV vastgesteld op 3,35
procent, waarvan maximaal
2,25 procent wordt opgeëist als
loonsverhoging. De resterende
1 procent wordt bij voorkeur
gebruikt voor 'goede doelen',
zoals de VUT en banenplannen.
In juni beoordeelt het bonds-
bestuur de resultaten van de
CAO's die dit jaar worden afge
sloten. Aan de hand daarvan
wordt bekeken of het roer om
moet.
De Vereniging Toerbeurt
Noord-Zuid vecht al sinds 1975
voor een wettelijk geregelde
toerbeurt voor het vervoer van
vracht vanuit Nederland naar
België en Frankrijk. In de zomer
van 1993 brak het zoveelste
conflict uit tussen de georgani
seerde schippers en de over
heid. Het leidde tot grimmige
acties, onder meer op en om de
sluizen van Terneuzen. De ac
ties eindigden nadat ex-minis
ter Maij-Weggen een wetsvoor
stel lanceerde waarin de schip
pers werd verzekerd dat ze de
komende jaren zes miljoen ton
aan goederen via de toerbeurt
zouden kunnen afwerken.
Inzet van de acties was des
tijds onder meer een zoutcon-
tract, dat Tessenderlo Chemie
in België buiten de beurs om
wilde verschepen. Het contract
dat, na bemoeienis van justitie,
alsnog aan de schippers werd
toebedeeld, loopt na de zomer
af. Zijn de zaken op dat mo
ment niet op orde, dan dreigt er
opnieuw 'oorlog', verzekerden
schippers in Terneuzen giste
ren.
Het besluit van de minister
raad akkoord te gaan met de
nieuwe ontwerp-wet voor het
Noord-Zuid-vervoer moet nog
worden voorgelegd aan de Eu
ropese Commissie. Maar vanuit
'Brussel' wordt geen verzet ver
wacht. De ministerraad is ook
akkoord gegaan met de finan
ciering van het pakket flanke
rende en stimulerende maatre
gelen, dat de vervoersmarkt
weer gezond moet maken. De
wet is van kracht tot het jaar
2000. Dan moet een Europese
regeling voor de marktordening
van de binnenvaart van kracht
worden.
Volgens een woordvoerder
van het ministerie van verkeer
en waterstaat is het doel van de
tijdelijke wet 'op een beheerste
en gedoseerde manier een over
gang te bewerkstelligen naar
een vrijere markt'. Het pakket
maatregelen behelst onder
meer het verminderen van de
overcapaciteit, regelingen voor
bedrijfsbeëindiging, investe
ringsaftrek voor schepen en het
stimuleren van samenwerkings
verbanden.
ruswijk» Staatssecretaris Nuis van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen heeft vanmiddag de nieuwe
bedrijfsruimten van de Rijksdienst Beeldende Kunst (RBK) in Rijswijk in gebruik genomen. In het nieuwe
pand is het kunstbezit van het Rijk ondergebracht. Het omvat in totaal ongeveer 300.000 kunstwerken.
foto anp koen suyk,
zwolle gpd
De Hanzespoorlijn, de nieuwe spoorverbin
ding tussen Lelystad, Dronten, Kampen en
Zwolle moet over vier jaar in gebruik zijn.
De ministers Jorritsma (Verkeer en Water
staat) en De Boer (Ruimtelijke Ordening)
hebben het parlement meegedeeld dat ze
de spoorlijn prioriteit op hun plannings
schema hebben gegeven.
Vooralsnog zijn de kosten van de Hanze-
lijn, inclusief aanpassingen van de Flevolijn
(Lelystad-Amsterdam), begroot op bijna 1,3
miljard gulden. Heel veel geld, zo erkennen
Jorritsma en De Boer, maar het gaat dan
ook om „een belangrijke schakel in het lan
delijk en regionale spoorwegnet". „Open
baar vervoer en reistijden tussen vooral het
noorden van de Randstad (Amsterdam-
/Schiphol) en de provincies Groningen,
Drenthe, Friesland, Overijssel en een deel
van Flevoland zullen hiermee aanzienlijk
verbeteren."
De huidige spoorverbinding tussen de
vier noordelijke provincies en Amsterdam
(via Zwolle en Amersfoort) is aanzienlijk
langer en trager dan de verbinding over de
weg. De bewindslieden verwachten daarom
dat aanleg van de Hanzelijn het ook voor
automobilisten aantrekkelijker maakt open
baar vervoer te kiezen.
„Daarnaast achten wij deze nieuwe
spoorverbinding van groot belang voor de
verdere economische ontwikkeling van het
noorden en noordoosten van ons land en
voor Flevolandzo nemen Jorritsma en de
Boer herhaalde pleidooien van betrokken
provincies en gemeenten over.
'Vertrouwen in arbiters zeer beschaamd'
en de werkgeversorganisatie
VSN, red.) beloond zijn. De ar
biters hebben met hun uit
spraak gekozen voor de opvat
ting van deze twee partijen en
zijn daardoor afgeweken van
hun oorspronkelijke opvattin
gen. Daarmee hebben ze ons
vertrouwen in hen ernstig be
schaamd", aldus de woordvoer
der.
Het heeft er alle schijn van
dat de bittere stakingsacties in
het streekvervoer nog een lange
staart zullen krijgen. Tenminste,
dat verwacht de Vervoersbond
FNV. „We.hebben afgesproken
ons aan de uitspraak te houden
en dat zullen we doen. Maar hpt
is duidelijk dat deze uitspraak
tot onrust in de bedrijven zal
leiden. De leden van de onder
nemingsraden en de rooster-
com|nissies zuUep voorlaan zo
strak mógölijk aan de CAO-be-
palingen vasthouden. Het spel
van geven en nemen zal voort
aan veel harder gespeeld wor
den", voorspelt een FNV-
woordvoerder.
De bestuurders van de Ver
voersbond FNV voelen zich 'in
het pak genaaid' door de arbi
ters in het streekvervoerconflict
Van Zuthem en Lammers. Die
bepaalden maandagavond dat
de chauffeurs op de streekbus
sen minimaal 35 keer per jaar
langer dan 8,5 uur mogen wer
ken en maximaal 45 keer. De
Vervoersbond had gerekend op
minimaal dertig keer en maxi
maal veertig keer per jaar. Aan
gezien de arbitrage bindend is
voor alle partijen, heeft de ver
voersbond zich morrend bij de
uitspraak neergelegd.
Tijdens de onderhandelingen
over de arbitrage gaven de arbi
ters aan dat het aantal keren
overwerken waarschijnlijk tus
sen de dertig $fl.veprtig keei; pet;
jaar zou komen te liggen, tenzij
er inhoudelijke redenen waren
hiervan af te wijken. Van derge
lijke redenen is volgens de FNV-
bond niets gebleken.
„Het lijkt erop dat de andere
partijen (de Vervoersbond CNV
