ff O
Open-grenskaart een duur 'moetje'
'Schengen betekent voor
ons grotere belasting'
J
Randstad
Heemskerker bekent
misbruik acht jongen^
1
Verdachte van moord o?
„Oma Quak" in cassatt
De Schengen-landen
per 26 maart 1995
lïf
Q
J[ OW
Gouden Pennetje vooS
serie over Den Bosch
Forse geldboete vod
smokkel papegaaien
Olympische sportdag
voor gehandicapten
fc
ZATERDAG 25 MAART 1995
CHEF ADRIAAN BRANDENBURG. 071-356484, PLV -CHEF DICK VAN DER PLAS. 071 -!
Schiphol zet morrend poorten open voor verdrag van Schengen
Met de introductie van de open-grenskaart krijgt een be
langrijk deel van het passagiersverkeer op de luchthaven
Schiphol een vrijgeleide langs de doorlaatposten van de
Koninklijke Marechaussee. Reizigers die een vlucht heb
ben geboekt met een zogenaamd Schengen-land als be
stemming, hoeven zich met ingang van morgen niet lan
ger te onderwerpen aan de paspoortcontrole. Ongeacht
hun nationaliteit kunnen zij op vertoon van de passe
partout onbelemmerd huns weegs gaan op de mainport
in wording. Eén en ander is het uitvloeisel van het ak
koord van Schengen, dat in 1985 niet alleen een onaan
zienlijk Luxemburgs gehucht wereldberoemd maakte,
maar dat bovenal open grensverkeer regelde tussen -
voorlopig - zeven landen. Behalve in Nederland treedt
ook in België, Luxemburg, Frankrijk, Duitsland, Spanje
en Portugal Schengen op dezelfde dag in werking.
SCHIPHOL GERARD VAN PUTTEN
Schiphol in juichstemming?
Vergeel het maar. Vooralsnog is
de scepsis ten opzichte van de
open-grenskaart als overgangs
maatregel onbegrensd; gespro
ken wordt van een 'moetje' van
tien miljoen dat een leven van
negen maanden is beschoren.
Daarna moet het terminalcom
plex dusdanig zijn verbouwd
dat Schengen-passagiers en rei
zigers buiten het Schengen-ge-
bied fysiek van elkaar geschei
den kunnen worden gehouden.
Totale kosten: 136 miljoen gul
den.
Hen speciaal info-team staat
vanaf morgen op Schiphol ge
reed om bezoekers wegwijs te
maken ip de wirwar van nieuwe
regels aangaande de passagiers
afhandeling. Frank Rietveld,
woordvoerder van de luchtha
ven: „Aan ons de taak ervoor te
zorgen dat de passagier er zo
min mogelijk van merkt. Maar
gegarandeerd dat we het de ko
mende negen maanden niet
makkelijk krijgen. Hier leeft de
vrees dat de mensen bij herha
ling in opperste verwarring zul
len raken. Waar het op neer
komt is dat er vrij personenver
keer gaat gelden binnen het
Schengen-gebied, dus tussen
die zeven landen."
Procedure
De op papier al tamelijk inge
wikkelde procedure verloopt als
volgt: iemand die vanuit Neder
land naar een binnen het
Schengen-gebied gelegen be
stemming vertrekt, checkt in en
begeeft zich vervolgens richting
paspoortcontrole. Daar staat
een bord dat verwijst naar de
balie waar Schengen-passagiers
zich moeten vervoegen. De rei
ziger toont vervolgens een me
dewerker van de luchthaven de
instapkaart. Op zijn beurt ver
strekt die de passagier de open-
grenskaart, een magneetkaart.
De passant die komende
vanuit Madrid via Schiphol
doorvliegt naar bij voorbeeld
Frankfurt, wordt meteen na de
landing in het bezit gesteld van
de open-grenskaart. Dat geldt
trouwens ook voor de aanko-
mer uit een ander Schengen-
land. „Met die magneetkaart
kunnen de paspoortcontroles
worden omzeild", zegt Rietveld.
„Dat klinkt illegaal, maar het is
natuurlijk zo legaal als wat."
Maar de Nederlandse, in
Spanje woonachtige staatsbur
ger die vanuit New York via
Schiphol naar Madrid vliegt,
moet zich wèl door de Konink
lijke Marechaussee laten scree
nen. „De nationaliteit van de
reiziger doet er immers niet toe.
Het enige dat telt is of de hier
gelande passagier wel of niet in
één van de zeven Schengen-
landen in het vliegtuig is ge
stapt. Een Nederlander die ko
mende vanuit New York hier
overstapt op een vlucht naar
Madrid, komt hier het Schen
gen-gebied binnen. Schiphol
ligt aan de buitengrens. Die Ne
derlander wordt dus hier aan
paspoortcontrole onderworpen.
Vergelijk het met de gang van'
zaken waarmee een Amerika-
ganger te maken krijgt. Na aan
komst wordt de persoon in
kwestie gecontroleerd, vervol
gens kan er binnen de VS vrij
gereisd worden."
Van de 68 gates op Schiphol
zijn er 33 in gereedheid ge
bracht voor Schengen. De
draaihekjes (tourniquets) laten
.zich simpel in werking stellen
door de magneetkaart in de
gleuf te laten glijden. Daarente
gen dienen overstappers, aan
boord van een vliegtuig gegaan
in een niet-Schengen-land en
van plan door te reizen naar een
Schengen-bestemming, zich te
vervoegen bij de marechaussee.
Bij elke Schengen-gate is een
balie voor paspoortcontrole in
gericht.
Chartervluchten
De nieuwe regeling geldt voor
chartervluchten die Martinair
en Transavia onderhouden met
typische vakantiebestemmin
gen in het Schengen-gebied. Te
denken valt in dat verband aan
Spanje, de Canarische Eilanden
en Portugal. Rietveld nogmaals:
„Martinair en Transavia voeren
een afwijkend systeem in. Deze
maatschappijen printen op de
boardingkaarten een medede
ling in, waaruit blijkt dat de pas
sagiers deelnemen aan een
charter. Aangezien daar geen
overstappers aan boord gaan, is
het niet nodig magneetkaarten
uit tereiken."
De open-grenskaart is een
magneetkaart die op het perso
neel van de luchthaven Schip
hol overigens weinig aantrek
kingskracht uitoefent. Het be
treft een overgangsmaatregel en
bepaald geen goedkope. Met de
hele operatie is al met al een
bedrag van tien miljoen gulden
gemoeid. De helft van dat be
drag wordt opgebracht door de
luchthaven, het andere deel
komt voor rekening van de
overheid. Aan menskracht zet
de Koninklijke Marechaussee
tachtig man meer dan normaal
in, de luchthaven levert even
eens tachtig medewerkers extra
aan Schengen.
Had de directie van de Lucht
haven Schiphol het voor het
zeggen gehad, het vrije perso
nenverkeer tussen de Schen-
gen-landen zou op z'n vroegst
per 1 januari 1996 op gang zijn
gekomen. En dan voor alle vijf
tien lidstaten van de Europese
Unie. Rietveld: „Wij zijn voor
stander van de Europese een
wording, maar dat die stapsge
wijs wordt gerealiseerd spreekt
ons totaal niet aan. De hele dis
cussie loopt al sinds 1990, toen
de invoeringsovereenkomst van
het Schengen-verdrag is geslo
ten. In eerste instantie was het
de bedoeling het vrije perso
nenverkeer uiterlijk 31 decem
ber 1992 in te voeren. Dat is niet
gelukt. Er waren problemen met
het Schengen-informatiesys-
teem, het bestand van per
soonsgegevens."
Ingangsdatum
'Brussel' bepaalde medio de
cember vorig jaar de ingangsda
tum van Schengen op 26 maart
1995. Een politiek besluit dat op
Schiphol nog altijd in hoge ma
te wordt betreurd. Rietveld: „Op
zo korte termijn kon onmogelijk
worden voldaan aan de rand
voorwaarde om in de terminal
een fysieke scheiding aan te
brengen tussen Schengen-reizi-
gers en niet-Schengen-passa-
giers. Als procedurele tussenop
lossing hebben wij de magneet
kaart voorgesteld, daarmee zijn
de Schengen-ministers akkoord
gegaan. Maar dat betekent wel
een extra investering van tien
miljoen."
Uiterlijk 15 december moet
het terminalcomplex van de
luchthaven Schiphol geheel
naar de letter van het Schen-
gen-akkoord zijn aangepast.
Daartoe zal onder meer een gla
zen scheidingswand worden
aangebracht. Maar in feite, zo
wordt op Schiphol gezegd, moet
terwille van Schengen het hui
dige luchthavenconcept geheel
worden herzien. Anders gezegd:
de terminal behoeft een radica
le restyling.
Rietveld: „Een scheidings
wand aanbrengen en een muur
verplaatsen, dat zijn de kosten
niet. Maar wat als het noodza
kelijk is om winkels naar elders
te verhuizen? Moeten er kabels
en leidingen worden omgelegd,
ook die waag is van wezenlijk
belang. En is het straks zaak
voor Schengen ruimte in te le
veren die nu voor commerciële
doeleinden wordt gebruikt? Dat
zou voor Schiphol inkomsten
derving betekenen. En dan rijst
meteen de vraag op wie een en
ander verhaald wordt. In princi
pe berekenen we de kosten
Koninklijke Marechaussee wacht overuren
Geen mens heeft dezer dagen
majoor Jaco Oussoren, hoofd
Dienst Grensbewaking op de
luchthaven Schiphol, kunnen
betrappen op een ontoeganke
lijke opstelling jegens Schengen.
Binnen de grenzen van hun
mogelijkheden zullen de man
schappen vaA de Koninklijke
Marechaussee dan ook loyaal
uitvoering geven aan de richtlij
nen aangaande de grensbewa
king, zoals eertijds geformu
leerd in de uitvoeringsovereen
komst van het akkoord van
Schengen.
„Niemand zal mij horen zeg
gen dat Schengen vanuit de op
tiek van de grensbewaking niet
uitvoerbaar is. Het is voor ons
wel aanzienlijk belastender dan
de huidige controletaak. En dat
blijft zo. Tot dusver hoefden al
leen de reizigers die Nederland
in en uit gingen te worden ge
controleerd. Met ingang van
morgen krijgen we niet alleen te
maken met mensen die vanuit
Nederland Schengen in en uit
reizen. Ook de reizigers die ko
mend vanuit een niet-Schen-
gen-land hier overstappen naar
een vlucht met één van de
Schengen-staten als eindbe
stemming moeten hier langs de
paspoortcontrole. Doordat we
die transito-reizigers erbij krij
gen verdubbelt het aantal te
controleren personen. We gaan
jaar naar een goeie tien miljoen.
Of we strenger gaan controle
ren? We moeten de nieuwe situ
atie niet dramatiseren. Nee, de
grens wordt niet potdicht ge
gooid om iedereen even straf te
controleren."
Binnen het District Lucht
vaart van de Koninklijke Mare
chaussee wordt er zonder meer
van uit gegaan dat operatie-
Schengen zeker in de beginpe
riode de nodige overuren zal
vragen. Oussoren: „De druk op
het nu aanwezige, overwegend
vrij jonge potentieel is groot.
Zeker de eerste zes acht we
ken kan een werkdag best eens
een uur of elf, twaalf duren.
Voor deze Schengen-operatie
heb ik om tachtig manschap
pen extra gevraagd, die zijn nu
binnen. Daarnaast zijn er nog
enkele tientallen vacatures voor
het reguliere werk. Mij is toege
zegd dat die uiterlijk eind april
zijn opgevuld."
Oussoren is er zo een die leeft
bij de realiteit van hier en nu.
Aan de geschiedenis kan nu
eenmaal geen draai worden ge
geven, zegt hij enigszins cryp
tisch. „Natuurlijk waren er an
dere opties denkbaar. Voor alle
betrokkenen zou het allemaal
een stuk eenvoudiger zijn ge
weest, wanneer destijds in de
uitvoeringsovereenkomst een
uitzonderingsbepaling was op
genomen voor luchthavens in
de zin dat die waren gevrij-
u;aar/t van.rlo rnntrnlp tran-
door aan de gebruikers, aan de
airlines. Maar feit is wel dat de
luchtvaart zo langzamerhand
een marginale business is ge
worden. Op de verkoop van tic
kets is jarenlang ontzettend veel
verlies geleden. Je kunt dus de
landingsgelden niet klakkeloos
blijven verhogen, want onze
concurrentiepositie mag na
tuurlijk niet in gevaar komen."
Meer dan 136 miljoen
Het staat nu al vrijwel vast dat
de terminal ook na de verbou
wing nog ingrijpend geherstruc
tureerd zal moeten worden.
Derhalve wordt er op Schiphol
nu al van uit gegaan dat het niet
bij het geraamde investerings
bedrag van 136 miljoen zal blij
ven. Rietveld: „Griekenland en
Italië hebben het akkoord van
Schengen ondertekend, maar
implementeren het nog niet,
omdat hun informatiesysteem
niet klaar is. Het is dus zeer
denkbaar dat die landen zich op
termijn alsnog aansluiten.
Daaraan zullen wij ons moeten
aanpassen. Maar belangrijker is
dat twintig procent van al het
vliegverkeer met Engeland
wordt onderhouden. Mocht
Londen alsnog toetreden tot
Schengen, dan hebben we hier
op Schiphol meteen twintig
procent meer capaciteit nodig.
De open-grenskaart ofwel de
open border card is van morgen
af dus tegen wil en dank troef
op Schiphol. Uitgerekend dan
gaat ook de zomerdienstrege
ling in. De hamvraag is natuur
lijk of het nieuwtje van de mag
neetkaart de chaos op de natio
nale luchthaven niet extra aan
trekt, bovenop de hectiek van
HEEMSKERK GPD
Een 56-jarige man uit Heemskerk heeft bekend acht minde
rige jongens seksueel misbruikt te hebben. De man, die i
langs werd aangehouden, zit in het huis van bewaring in Hc
lem. De raadkamer heeft donderdag de verzekerde bewaij"
verlengd, aldus persofficier Hemmes-Boender.
De aanhouding is het resultaat van een langdurig onderzo-
door de districtsrecherche, die vanuit het Velsense politie|
reau wordt geleid. I
De afgelopen weken hebben politiefunctionarissen, die s[
ciaal belast zijn met zedenzaken, in totaal dertig minderjan
inwoners van Heemskerk gehoord. Nieuwe aangiften word
niet uitgesloten. De ontuchtpleger is onder behandeling i
een psychiater. De man was in een positie waarin hij makkt
kon omgaan met minderjarigen.
De vrouw is kapot. Haar
kleine kinderen zijn destij^
delijk van haar afgenomeifl-
dat ze toen al te overstuuv
om voor hen te zorgen. On
was er sprake van dat ze I
één kind terug zou krijgen.jR
Jn
De 82-jarige „Oma 0
werd drie jaar geleden^
moord met een plakbanfij
der en een ceintuur. 0A
plakbandhouder stondenje
gerafdrukken van de verdi
maar die kwam al jaren (v
oude vrouw over de vlo%]
rechtbank sprak de vrou(
eerste instantie vrij weger;e
brek aan bewijs, maar gaki
twee maanden cel weger>
stelen van checques van cfc
jaarde. Het openbaar minic
ging in hoger beroep en o__
vrouw deed dat, omdat z~
alle blaam gezuiverd 1
worden. I
DEN HAAG ANP
De 27-jarige vrouw, die deze
week door het gerechtshof in
Den Haag onverwacht wegens
moord op „Oma Quak" is ver
oordeeld tot zeven jaar, gaat in
cassatie, aldus haar raadsvrouw
mr. G. Koopman-Rond.
Koopman-Rond is verbijsterd
over de veroordeling. Ze denkt
dat er sprake is van een ernstige
gerechtelijke dwaling. „Hetzelf
de hof heeft haar eerder vrijge
laten wegens gebrek aan bewijs.
Er is geen korreltje bewijs bijge
komen en nu krijgt ze zeven
jaar gevangenisstraf!" Door
gaans is vrijlating vóór de defi
nitieve behandeling van de zaak
een aanwijzing dat de rechters
al zeer sterk aan de (bewijsbare)
schuld van de verdachte twijfe
len. Door vrijlating wordt na
tuurlijk de hoop op vrijspraak
ook flink aangezwengeld.
sito-reizigers. Schengen had be
duidend minder kosten met
zich mee gebracht, in het geval
de beleidsbepalers het hadden
gelaten bij paspoortcontroles
aan de buitengrenzen met inbe
grip van de kust. Voor wat be
treft vliegvelden had kunnen
worden volstaan met het con
troleren van inreizende, op hun
eindbestemming gearriveerde
passagiers. Maar nogmaals, die
optie is achterhaald."
Niettemin deugt Schengen
volgens hem, mits er aan be
paalde randvoorwaarden wordt
voldaan. Hem staat het voor
beeld van de Benelux voor
ogen, maar dan in verruimde
vorm. „Daar waar je de grenzen
verruimt, moet je er met z'n al
len voor waken dat de grensbe
waking kwalitatief niet te veel
van elkaar verschilt. Nee, daar
heb ik m'n twijfels niet over. Al
beschik ik nu ook niet over het
bewijs dat alles wel op gelijk
waardig niveau ligt. Schengen
betekent voor alle betrokken
grensbewakingsdiensten een
wezenlijke, heel ingrijpende
vêrandering. Het gaat niet lan
ger om een smal Benelux-ver-
band, maar om zeven landen
die toenadering tot elkaar heb
ben gezocht. Waarbij ze al hun
uiteenlopende culturen en
dienstculturen inbrengen in dat
grote geheel. En dat alles moet
toch tot een uniforme grensbe
waking leiden."
Zn ver is het nu kenneliik noe
NL Nederland
B België
L Luxemburg
F Frankrijk
D Duitsland S.
S Spanje
P Portugal
Deze zeven landen
voeren per 26 maart 1995
vrij personen-verkeer in
Binnen de zeven Schengen-landen mag dan met ingang van morgen vrij
gereisd worden, dat ontslaat niemand van de plicht een paspoort of an
der ter plaatse geldig identiteitsbewijs bij zich te dragen. Weliswaar
wordt op vliegvelden en aan de grenzen niet meer gecontroleerd, tij
dens een straatcontrole kan er wel naar het document worden ge
vraagd. Wie aan dat verzoek niet kan voldoen, loopt de kans zonder
pardon te worden uitgewezen.
niet. Naar verluidt zou de Fran
se overheid, Schengen of niet,
controlerende ambtenaren de
opdracht hebben gegeven de
paspoorten van Nederlanders
onveranderd te controleren. Dat
men in Parijs niet altijd even ge
charmeerd is van het liberale
Nederlandse beleid, heeft daar
ongetwijfeld alles mee te ma
ken.
Oussoren: „Wij vangen ook
veel geluiden op. Ook op de
luchthaven Frankfurt schijnt
men strenger te willen controle
ren dan strikt volaens de Schen-
FOTO UNITED PHOTOS DE BOER
gen-overeenkomst nodig is. Van
zaterdag op zondag gaan zeven
landen een soort eenheid vor
men, maar het is een illusie te
denken dat daarmee ook de
culturen zo maar veranderen.
Het is overigens helder dat die
Fransen ons dergelijke instruc
ties niét op schrift naar ons toe
faxen. Maar mochten ze inder
daad Nederlanders aan een
paspoortcontrole onderwerpen,
dan weten we het hier al na een
vlucht. Als er iets is dat de lucht
vaartmaatschappijen niet op
Driis stellen is dat .controle aan
de vakantiedrukte. Rietveld: „Bij
wijze van proef hebben we een
paar jaar geleden een aantal
vluchten tol Schengen-dienst
gebombardeerd. Het moet ge
zegd dat de mensen zich toen
gewillig lieten leiden door de
aanwijzingen op de borden.
Maar ik sluit niet uit dat de
nieuwe regeling toch tot rijen
wachtenden en dus tot vertra
gingen leidt. Het akkoord van
Schengen beoogde het creëren
van een interne markt zonder
de last van formaliteiten. Met
als achterliggende gedachte de
mobiliteit van het personenver
keer te verhogen en de prijzen
te drukken vanwege de toene
mende concurrentie. Nu alles
gefaseerd wordt ingevoerd, is
het nog maar de vraag of het er
voor de consument eenvoudi
ger en goedkoper op wordt."
de gate. Op het moment dat-
Frankrijk en Duitsland aan de
gate van Schiphol afkomstige
machines gaan controleren,
hebben drie Schengen-partners
een probleem."
De eerlijkheid gebiedt Ousso
ren te zeggen dat hij in het ver
leden ook wel eens vluchten
van zekere herkomst aan nade
re inspecties heeft onderwor
pen. „Daar waren ook machines
bij uit landen, die vanaf morgen
onder Schengen vallen. Maar
morgen verschilt van gisteren,
dan komt de druk ook op ande
re vliegvelden te liggen. Dan
moeten alle grensbewakings
diensten binnen Schengen het
goed doen. Vooralsnog ga ik er
van uit dat iedereen zich aan de
richtlijnen zal houden."
- Dat zal moeten, want de
Schengen-landen moet met in
gang van morgen in feite wor
den gezien als één te bewaken
natie. Verslapte aandacht aan
de buitengrens kan voor elders
uit de wereld afkomstige crimi
nelen een vrijgeleide door zeven
landen betekenen.
„Dat is waar. Het vliegveld is
doorgaans hel sterkste punt als
grenspost. Omdat daar op enke
le vierkante kilometers tal van
controlerende instanties zijn sa
mengebracht. Naast de grens
bewakingscontrole heb je de
douane en de security. Maar het
is ondoenlijk om aan de vele ki
lometers lange landsgrenzen op
elke meter iemand neer te zet
ten. In dat opzicht heb ik te
doen met de collega's aan de
oost- en zuidgrens van het
Schengen-gebied. Voor hen zal
het een ware effort worden om
de grenzen dicht te houden
voor ongewenste vreemdelin
gen uit Oost-Europa en de Ma-
grheb, mensen uit^Noord-Afri-
pi
R;
DEN HAAG i ANP
Het Gouden Pennetje is voor 1994 toegekend aan Réné van d[^
(29), reportageredacteur bij het Brabants Dagblad in Den L
Deze jaarlijkse aanmoedigingsprijs van het Nederlands Gt-j
schap van Hoofredacteuren voor aanstormend journalistiek
bestaat uit een gouden vulpen en een bedrag van 5000 gulder|]
Van der Lee kreeg het Pennetje voor zijn série van vijf arte
waarin hij beeldend de binnenstadsproblemen in Den Bos^g
schrijft. De jury beoordeelde de serie als „prachtig". „Een ve
gever waar een regionale krant trots op kan zijn", aldus het ju.j(
port. !t<
sen. De beestjes gingen vjv
gens mee in de handbagaf"
Drie van de zeven dierer
ken bij aankomst op Scl\
overleden. De vier overig
gels zijn later gestorven, r
en een overdosis aan a^l
bleken de doodsoorzaak.
De rechter achtte snh
van bedreigde diersoort|t<
dierkwelling bewezen ein
oordeelde het echtpaar èi
geldboete of een celstraf )z
dagen. De officier had 80C i
den boete geëist. Op de ie
markt zouden de papejr
ongeveer 40.000 gulden p$s
hebben opgebracht.
SCHIPHOL. ANP
De rechtbank in Haarlem heeft
gisteren een Belgisch echtpaar
veroordeeld tot een boete van
8000 gulden, waarvan f 3500
voorwaardelijk, wegens het
smokkelen van beschermde pa
pegaaien.
Het echtpaar werd 8 septem
ber vorig jaar op Schiphol opge
pakt wegens het smokkelen van
zeven beschermde papegaaien
uit Indonesië. De twee hadden
de zeldzame vogels, na verdo
ving met aspirine, afzonderlijk
verpakt in plastic limonadefles-
AMSTERDAM ANP
Zevenhonderd verstandelijk ge
handicapte sporters en hun be
geleiders komen op zaterdag 8
april in actie tijdens een Olym
pische dag in Amsterdam. Vol
gens de organisatie die vrijdag
in de hoofdstad de plannen pre
senteerde, is de dag in de eerste
plaats bedoeld als een feest.
In de tweede plaats moet het
een nieuwe impuls geven aan
de georganiseerde sportbeoefe
ning door verstandelijk gehan
dicapten en fungeert het evene
ment als aandachttrekker voor
de Special Olympics World
Summer Games. Die vinden
van 1 tot en met 9 juli plaats in
het Amerikaanse New Haven.
Voor het eerst gaat daar een Ne
derlands team van twintig leden
naar toe.
De Special Olympics voegt
volgens de organisatie iets es
sentieels toe aan de sportbeoe
fening door gehandicapt^
sporters strijden in groept
drie tot acht personen. In
groep is het verschil tus£|
laatste en de eerste niet
dan 10 procent, zodat elkiE
nemer een reeële kans he
te winnen. t
Behalve in Amsterdam,)v
in 113 landen Special Oljri
activiteiten.De steun van
taal 500.000 vrijwilligers
meer dan een miljoen s^c
is kenmerkend. ;a
De zevenhonderd deeli>r
aan de 8e april komen uiVc
onderdelen paardrijdenvt
voetbal, zwemmen, atletfij
do en handbal. Om éénjft
middags start een estafejy
met het Olympisch vuur
de atletiekbaan Elzenhajd
Amsterdam leidt naar hetjs
eplein. Daar wordt om dje
het Olympisch vuur ontjc
op het balkon van de ie
schouwburg. p
3e
ARCHIEVEN - De Kamerleden De Graaf en Lambrechts (|i
D66) en Schutte (GPV) zijn voorstander van het openen vij
meentelijke oorlogsarchieven. Na persberichten over het
houden van gevoelige gegevens uit die archieven, onder no
Zandvoort, hebben de Kamerleden het kabinet gevraagd dQi
heid te bevorderen. Dit jaar is een goede gelegenheid, mep
