DE WIT,
Punto Auto van het Jaar '95
beuK*
nana
nana
Weg en wiel
H'AI'
Auto-
technisch
centrum
Seinpost
Tol- en andere automaten van Mitsubishi
Maserati Quattroporte moderne sport-saloon
VW Kever nieuwe
stijl in produktie
Batterij concurrent van dynamo
DONDERDAG 1 DECEMBER 1994
964
12.
Alle Auto's van het Jaar
1963
Rover 2000
GB
1980
Lancia Delta
I
1964
Austin 1800
GB
1981
Ford Escort
D
1965
Renault 16
F
1982
Renault 9
F
1966
Fiat 124
I
1983
Audi 100
D
1967
NSURo 80
D
1984
Fiat Uno
I
1968
Peugeot 504
F
1985
Opel Kadett
D
1969
Fiat 128
I
1986
Ford Scorpio
D
1970
Citroën GS
F
1987
Opel Omega
D
1971
Fiat 127
I
1988
Peugeot 405
F
1972
Audi 80
D
1989
Fiat Tipo
I
1973
Mercedes 450
D
1990
Citroën XM
F
1974
Citroën CX
F
1991
Renault Clio
F
1975
1992
Volkswagen Golf
D
1976
Simca 1307/1308
F
1993
Nissan Micra
J
1977
Rover 3500
GB
1994
Ford Mondeo
D
1978
Porsche 928
D
1995
Fiat Punto
I
1979
Simca Horizon
F
Tot 1975 werd de Auto van het lopende jaar gekozen, daarna die van het ko
mende jaar. Eind 1974 koos men dus de Auto van het Jaar '74, eind 1975
werd de Auto van het Jaar '76 gekozen. Derhalve is er nooit een Auto van
het Jaar '75 geweest.
Elf jaar nadat de Fiat Uno werd uitverkoren tot Auto van
het Jaar 1984 is nu zijn opvolger Punto met deze felbe
geerde titel aan de haal gegaan. Het is de zesde keer dat
een Fiat tot Auto van het Jaar wordt gekozen.
De jury, bestaande uit 56 auto
journalisten uit 21 landen, koos
voor de Fiat Punto vanwege het
betaalbare, degelijke en door
dachte concept. Ook was er veel
waardering voor de omvangrij
ke operatie bij Fiat om het kwa
liteitsbesef binnen het concern
te continueren.
Voor die vernieuwing is tot 2003
liefst 70 miljard gulden uitge
trokken, een flink deel daarvan
gaat naar de bouw of de moder
nisering van fabrieken. Zo komt
de Fiat Punto onder meer uit de
op dit moment meest moderne
autofabriek in het zuid-Italiaan
se plaatsje Melfi. In totaal waren
dat er dit jaar 650.000, in liefst
dertig varianten.
De eerste was het type 124, ge
volgd door de 128, 127, Uno en
Tipo. In 1980 was er ook nog
een succes voor de Fiat-groep,
toen de Lancia Delta Auto van
het Jaar werd.
Dit jaar had de verkiezing voor
het eerst een andere opzet. Na
een eerste selectie waren er nog
5 kanshebbers over van de oor
spronkelijke 19 ingeschreven
auto's. De Volkswagen Polo
werd uiteindelijk tweede, ge
volgd door de Opel Omega, Au
di A8 en Renault Laguna.
Opmerkelijke 'afvallers' waren
de Alfa 145, Opel Tigra en Chry
sler Neon.
REDACTIE PETER LODEWIJKS
The American Way
to Drive
Hollandse Auto Import Mij. B.V.
American Car Dealer
Jeep Pontiac
Chrysler i Chevrolet
Dodge Caddilac
Floralaan 2, Rijnsburg
Tel: 01718 29224 Fax 01718 20703
(A44 afslag Oegstgeest/Rijnsburg)
Handige tectyl spuitbus
Valvoline heeft Bodysafe Plus
op de markt gebracht, een o
roestbeschermer in een spuit
bus met een slangetje en een
sproeikop. Daarmee kan men
de spuitnevel nauwkeurig rich-
ten, zodat er geen zwakke plek-
ken in de tectylfilm overblijven.
Bodysafe Plus kost 12,95.
FIAT-DEALERS
Sn.
Drieplassenweg 7
Katwijk
Tel. 01718-71644
Het Mitsubishi-concern meldt twee opmer
kelijke nieuwtjes. Samen met Philips ont
wikkelde het bedrijf een automatisch tolsys-
teem. Auto's rijden zonder stoppen onder
een boog door, waar elektronisch het ver-
schuldige bedrag van een zogenaamde
'chip-kaart' wordt afgeschreven. Zo'rPkaart
kan 'geladen' worden met een bepaald te
goed. Is dat op, dan zal het tolsysteem de
auto fotograferen zodat een rekening kan
worden nagestuurd.
Het systeem kan 2000 auto's per uur aan en
voorkomt het oponthoud van stoppen-en-
betalen bij gewone tolsluizen. Of en waar
het systeem werkelijk geplaatst wordt ver
meldt het verhaal niet. Het lijkt echter
denkbaar dat Philips en Mitsubishi wereld
wijd de boer op gaan om hun tolsysteem te
verkopen. Dan kunnen ze ook Nederland
komen polsen over de voorlopig uitgestelde
invoeringvan 'rekening-rijden'.
Een ander soort automaat, namelijk een hy
permoderne automatische transmissie, is
wel in produktie. Vooralsnog alleen in Ja
pan introduceerde Mitsubishi elektronische
'INVECS Il'-sturing voor de automaat in
een nieuw sportmodel, de FTO. De hier le
verbare Galant met automaat heeft de eer
ste generatie INVECS elektronica. Die zorgt
dat de transmissie zijn schakelprogramma
vanzelf aanpast aan de rijstijl.
INVECS II kan daarnaast hetzelfde als Pof-
sche's Tiptronic: er kan op wens met de
hand geschakeld worden. Net als bij Por
sche heeft de automaat-pook een tweede
schakelsleuf. In de ene zitten de gewone au
tomaat-standen, ernaast in de andere plus-
/min tipstanden. Een duwtje naar voren te
gen de pook schakelt één versnelling op,
een tikje terug één versnelling lager.
Mitsubishi is na Porsche dus de tweede
producent ter wereld met zo'n automaat.
off. dealer FIAT
Fiat Punto staat bij ons klaar voor
een uitgebreide proefrit.
Zijlsingel 36, Leiden, tel. 071-223635,
fax 071-230201.
Een temperamentvolle dealer.
Uw Fiat-dealer voor
de bollenstreek
Van Berckelweg 34
2203 LB Noordwijk
01719-19213
De tijd is weer rijp voor ge
waagde auto's, dat hebben
we dit jaar al eerder kun
nen constateren. En dus
gaat ook Volkwagen een
gokje wagen door de 'Kever
nieuwe stijl' in produktie te
nemen. Het Duitse auto
concern bevestigde afgelo
pen weekeinde dat een
voorlopig besluit is gevallen
om in 1998 of 1999 te be
ginnen met serieproduktie.
Het studiemodel Concept
1dat model staat voor de
nieuwe Kever, heeft over
wegend enthousiaste reac
ties opgeleverd op diverse
autotentoonstellingen. Met
het inspelen op de oude Ke-
ver-gevoelens heeft Volks
wagen kennelijk de juiste
snaar geraakt.
Het nieuwe model zal geba
seerd worden op de Polo,
maar de carrosserie krijgt
de karakteristieke Kever
stijl in een modern jasje. De
auto wordt uitgerust met
'de modernste technologie',
over de details daarvan zijn
evenwel nog geen besluiten
gevallen. De wagen wordt
mogelijk iets kleiner maar
zal meer ruimte bieden dan
de huidige Kever, zoals die
nog steeds in Mexico en
Brazilië wordt gebouwd.
Volkswagen heeft de nieu
we auto in Simmy Valley
(Californië) ontworpen om
dat met name in Amerika
de gedachte aan de VW Ke
ver nog heel sterk leeft.
Naast produktie in Europa
en mogelijk in Mexico en/of
Brazilië, zou deze 'volksau
to' ook nog wel op de 'nieu
we automarkt' van China
een kans maken.
De directeur ontwikkeling
van VW, Ulrich Seiffert,
verklaarde eerder dat de
nieuwe Kever ook nog
winstgevend zou moeten
zijn bij een produktie van
minder dan 100.000 stuks
per jaar. De auto, die mo
gelijk op de IAA '97 in
Frankfurt zijn primeur be
leeft, zou 12.000 13.000
dollar (21.000 22.750 gul
den) moeten gaan kosten.
De Maserati Quattroporte kost
wel een paar duiten, maar me
nige vermogende liefhebber
heeft die er wel voor over. De
naam alleen al zegt in de auto
wereld genoeg en heeft de klank
van exclusief design en top-
techniekuit Italië.
Van een razendsnelle driftig uit
ziende Shamal tot de elegante
sport-saloon die de Quattropor
te is, Maserati weet tussen die
uitersten steeds de juiste nuan
ce te treffen.
Met de recent nieuw vormgege
ven 4,55 meter lange auto zet
het merk een traditie in stijl
voort. De luxe, ruimzittende se
dan wordt in ons land aangebo
den met een 2.8 liter V6, voor
zien van twee turbo's. Dat sma
kelijk lichtmetalen 'blokje' le
vert 287 pk, goed voor een niet
onaanzienlijk koppel van 413
Nm bij slechts 3.500 toeren.
De fabrikant uit Modena zorgt
uiteraard voor een verfijnd on
derstel waarop een uitgebalan
ceerde, toch nog redelijk com
pacte carrosserie van ontwerper
Marcello Gandini is gezet. De
achterzijde heeft jammer ge
noeg wat Mercedes-trekjes, wel
apart is de schuin oplopende
lijn van de achterwielkasten.
Een prijs van 175.000 gulden
is uiteraard een heleboel geld
voor een auto, maar in het
hoogste segment, waar Maserati
zich ophoudt, meestal geen al te
groot bezwaar. De kopers ver
langen dan echter wel exclusivi
teit op alle fronten en daar zorgt
importeur Hessing voor. Alarm,
drie jaar garantie met gratis ha
len/brengen, airconditioning,
lederen bekleding, ABS, airbags,
viertraps automaat, CD-speler
en afleveringskosten, het zit al
lemaal in de prijs. Ook een top
van 255 km/u en een sprint van
0-100 km/u in kleine 6 secon
den zal wel aanspreken.
BOEKEN
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
BUK IN HET VERLEDEN
Najaar 1964 bracht de Ford-vestiging in Keulen een
nieuwe Taunus 17M op de markt. Ook kwam er
een luxe versie, genaamd 20M, die was voorzien
van een 6-cilinder motor. Met die Taunus 20M
betrad Ford Duitsland voor het eerst de luxe klasse.
Drie jaar later ondergingen beide auto's een ingrij
pende face-lift. Een geheel nieuwe en in Amerika
ontworpen neus was de meest in het oog lopende
verandering. De 17M kreeg een horizontaal
gelijnde grille (zie foto) terwijl die van de 20M juist
verticaal was opgebouwd. Met ingang van deze
modelserie '68 verdween ook de naam Taunus uit
de type-aanduiding. Twee jaar later keerde die
overigens weer terug als zelfstandige typenaam.
Op de foto een 17M in coupé-uitvoering uit de
Kluwer gaat dóór met herdrukken
De oplaadbare batte
rij is een flinke con
current geworden
van de fietsdynamo. Er verschij
nen s'eeds meer demontabele
koplampen die een hoeveelheid
licht geven, vergelijkbaar met
de lichtopbrengst van een dyna
mo. Het stroomverbruik van de
ze batterijlampen is echter fors,
zodat het licht vaak in minder
dan een uur uit gaat.
Nieuw is een koplamp van het
type HL-1500 van Cateye. Deze
heeft een normale en een extra
felle stand. Volgens de fabrikant
bevatten de 4 kleine batterijtjes
in de normale stand stroom
voor 6 uur licht en in de felle
stand stroom voor 3 uur licht.
De lamp is sinds kort verkrijg
baar in de fietsenhandel en kost
49,50.
Wie voor een dergelijke kop
lamp kiest en niet voor een dy
namo, moet nog iets verzinnen
van zowel een stroomdraad als
een massadraad naar de dyna
mo.
Eveneens nieuw is een dynamo
van het merk Jenymo, die de
lampen bij stilstand laat bran
den. Deze dynamo ziet er nor
maal uit, op een kleine verdik
king na, die een minimaal ac-
cuutje bevat.
'Meeneemfiets'
Het TNO-Metaalinstituut werkt
aan het ontwerp van een 'mee-
neemfiets'. Hoe die eruit komt
te zien blijft voorlopig nog een
raadsel. Het is de bedoeling dat
deze fiets optimaal geschikt is
om mee te nemen in trein, tram
of bus. Door nieuwe materialen
en technieken te gebruiken wil
TNO de fietsindustrie een extra
stimulans geven. De ontwerpers
rekenen erop dat hun nieuwe
produkt als een gat in de markt
wordt beschouwd.
'Zelf sleutelen' geactualiseerd
Ook van Kluwer is
de herziene en ge
moderniseerde ver
sie van Zelfsleute- vraAvw5o
len, een algemene
handleiding voor
doe-het-zelf onder
houd. Deze uitgave
is te zien als een
leerboek voor de
beginner, die daar
na wellicht een Klu
wer Vraagbaak kan
aanschaffen die c
specifiek (en die
per) ingaat op het
betreffende automodel dat men
onder handen wil nemen. Bij el
ke beschrijving in Zelf sleutelen
wordt aangegeven
welke materialen "7
en gereedschap
pen nodig zijn.
Achterin het boek
is een handig
hoofdstuk met een
overzicht van ge
reedschappen op
genomen. Ook be
steedt deze uitgave
onder meer aan
dacht aan de pun-,
iG£u ten waarop wordt
gelet bij de ver
plichtepersonen-
autokeuring (APK). Zelf sleute
len kost 29,75.
Het langst ver
schijnende auto
jaarboek is Auto
test van uitgeverij
Kluwer, waarvan
zojuist de 26ste
editie is versche
nen. Vorig jaar
werd ter gelegen
heid van de 25ste
aflevering een ju
bileumuitgave uit
gebracht in de
vorm van een herdruk van de
allereerste Autotest.
De uitgeverij kreeg enthousiaste
reacties op dit initiatief en komt
daarom nu wederom met twee
herdrukken: die van 1973 en
1976. De eerste 'eenmalige her
druk' heet Autotest begin jaren
70 en is gedrukt op flinterdun
papier waardoor het een nogal
dun boekje lijkt. Toch telt deze
voor de achterverlichting. Hier
voor zijn handige demontabele
lampen met LED-verlichting in
de aanbieding van diverse mer
ken. Ze zijn er in uitvoeringen
met een knipperstand. Dit soort
verlichting vraagt zo weinig
stroom, dat de batterijen ruim
honderd uur meegaan.
Verlichting via een dynamo be
tekent altijd stroom en geen ge
zeur met lege batterijen. Er zijn
uitstekende, lichtlopende dyna
mo's van het Nederlandse fabri
kaat Axa. Zwakke punten van de
dynamo zijn de bedrading en
massacontacten die kunnen
roesten. Ook de montage luis
tert nauw. Bijgaande tekening
maakt duidelijk dat boven- en
onderzijde van de dynamo in
een lijn moeten staan met de
as. Het wieltje moet tegen het
midden van de band drukken.
Er bestaan sinds kort ook
mengvormen van dynamover
uitgave 160 pagi
na's vol herken- ód
bare automobie
len van 20 jaar
geleden. Ookde
oude advertenties
zijn meegedrukt,
De tweede her-
druk, getiteld Au-
totest midden ja-
ren 70, bevat 386
lichting en batterijen. Axa
brengt een achterlicht, dat ge
voed wordt door een dynamo
en bij stilstand enkele minuten
blijft branden. Om storingen uit
te sluiten is de lamp voorzien
pagina s en is op
dikker papier ge
drukt waardoor dit boek drie
keer zo dik is als de eerder ge
noemde herdruk. Hierin staat
een compleet overzicht van
modeljaar 1976, compleet met
technische gegevens, rij-im
pressies, prijzen en advertenties
van toen. Beide herdrukken lig
gen in de boekhandel voor
19,50 per stuk.
