Zuinige diesel in
mini-Mercedes
Ford Rijnland
betaalbare
betrouwbaarheid
Buschauffeurs: Steeds
meer last van drukte
Weg en wiel
Gedurfde Ghia-studies op basis van Ford Mondeo
Stalen frame trekt bliksem aan
ÉÉMM
BMW maakt 3-serie compleet
ROB GORRIS
UW BMW DEALER
Automobielbedrijven
Rob Gorris
Hoge Rijndijk 278
2314 AL Leiden
Telefoon: 071 -896000
Fax:071-416261
A. van Leeuwenhoekweg 1 -5
2408 AL Alphen aan den Rijn
Telefoon: 01720-22214
Fax:01720-33119
BMW MAAKT RIJDEN GEWELDIG.
Filialen: Leiden: VijfMeilaan 7, tel. 071-310031. Lammen-
schansplein 6, tel. 071-769358. Leiderdorp: Van der Valk
Bouwmanweg 71, tel. 071-899301. Noordwijk: Beeklaan 5,
tel. 01719-19478. Leiden: Rijnland Autoschadecentrum,
Rooseveltstraat 19, tel. 071-310031.
I Buschauffeursondervinden
grote hinder van geparkeerde
I auto's en te smalle straten.
De toenemende verkeers
drukte is een probleem, de
j buschauffeurs zeggen steeds
I meer moeite te hebben het
dienstrooster aan te houden,
vooral tijdens de spitsuren.
Met name het wegrijden bij
bushaltes levert vaak proble
men op. Daarbij hebben zij
j steeds vaker last van agressie
in het verkeer.
j Dit blijkt uit een onderzoek
dat Veilig Verkeer Nederland
tijdens de Autobus RAI heeft
gehouden, eind oktober.
Rond de 700 bezoekers van
de in totaal 12.000 werden
hiertoe ondervraagd.
Andere veel genoemde ver
keersproblemen zijn de
slechte afstelling van ver
keerslichten en de hinder die
chauffeurs en passagiers on
dervinden van verkeers
drempels en het nieuwe fe
nomeen mini-rotondes, die
vaak te krap zijn voor de gro
te bussen, aldus WN.
DONDERDAG 17 NOVEMBER 19949«
REDACTIE PETER LODEWIJW
De Ford Arioso is een semi-cabriolet op Mondeo-basis. foto ford De Ford Vivace is wat groter dan de Arioso en is een pure coupé met een vast dak. foto ford
Wellicht omdat Ford traditio
neel marktleider is in Groot-
Brittannië gunde men de auto
show van Birmingham een pri
meur. Kort nadat in Parijs het
serieuze nieuws debuteerde in
de vorm van de nieuwe Scorpio
en de ruimtewagen Galaxy, had
men eind oktober voor Bir
mingham twee uitdagende cou
pé-studies. Fritz Mayhew, direc
teur van Ford's Europese ont-
werpcentrum, liet doorscheme
ren dat een produktiemodel tot
de mogelijkheden behoort.
De studies Vivace en Arioso zijn
creaties van de Italiaanse Ghia-
studio, al lange tijd een volle
dochter van Ford. Als basis voor
beiden diende een standaard
bodemgroep van de Ford Mon
deo V6. Beide auto's hebben
daarop een aluminium kooi
constructie, bekleed met bepla
ting van kunststof. De Arioso is
een semi-cabriolet, het glazen
dak en de achterruit kunnen
wegschuiven onder de bagage-
klep. De wat grotere Vivace is
een pure coupé met een vast
dak.
Mayhew verklaarde dat het
Ford ernst is met het aanbieden
van opwindende auto's met een
sterk eigen karakter, en dat deze
Ghia-studies een voorproefje
daarvan zijn.
Uiterlijk sluiten de coupés aar
dig aan bij andere Fords. De
bolle vormen herinneren sterk
aan het eerder getoonde ultra-
compacte prototype Ka. Daar
van is nu bekend dat het binnen
twee jaar tot een produktiemo
del moet uitgroeien. En bij het
debuut van de gedurfde Scorpio
zei men ook al dat Ford serieus
de gevestigde orde in vormge
ving wil doorbreken.
Verder is bekend dat Ford al ge
ruime tijd werkt aan ontwikke
ling van aluminium structuren
voor de carrosserie. Dat zou bij
een exclusief produktiemodel
als een coupé op Mondeo-basis
mooi uitgeprobeerd kunnen
worden. Wellicht wil Ford bo
vendien een weerwoord bieden
aan auto's als de Opel Calibra
en Tigra, de Coupé Fiat en de
Alfa Romeo GTV/Spider.
Het blijft raden, voor hetzelfde
geld zijn de in Birmingham ge
toonde Ghia-studies zoals eer
der slechts publiekstrekkers, om
te onderzoeken of men een der
gelijke gedurfde vormgevings-
stijl waardeert.
A-klasse niet met 3 maar met 4 cilinders
Geruime tijd al werpt de komst van een heel compacte 23
Mercedes A-klasse (in 1997) zijn schaduw vooruit. Het
uiterlijk was de sensatie van vorig jaar, dit jaar werkte
men de aandrijving verder uit.
reet ingespoten (personen-
autojdiesels te bestrijden voegt
men elektronische regeling toe.
Normaal heeft een diesel-in-
spuitpomp voor elke cilinder
een aansluiting. De hogedruk- DO,
pomp van Mercedes voert ech-
ter de brandstof via een g^-
meenschappelijke leiding (derl
zogeheten common rail') naar J-
de cilinders.
Daar regelen elektromagneti- DO
sche ventielen bij elke cilinder The
de inspuiting verder. Ze laten Vs
eerst een klein beetje brandstof F?'
toe, om de verbranding geleide-L
lijk te starten. Lan
Met deze voor-inspuiting ver- BBC
mijdt men de scherpe klappen
en het bijbehorend geluid jjj?
die directe dieselinjectie nor- F,,
maal oplevert. Het ziet er kost-
baar uit, maar kan de doorbraakvan
brengen waarmee diesels in elk me
opzicht nog schoner dan benzi- 'Nec
nemotoren worden. Voor de y0ll
hand ligt dat Mercedes deze 'fiin
techniek later ook op zijn ande- sey
re diesels zal toepassen, zoals 't,or
bij Volkswagen/Audi nu al de iau"
direct ingespoten TDI-diesels ur
vergaand de gewone diesels Ma
verdringen.
Eerst werd een elektrische ver
sie gedemonstreerd, maar voor
de verkoop blijven verbran
dingsmotoren het belangrijkst.
Bij het eerste studiemodel was
sprake van een 1.2 liter 3-cilin-
der in diesel- en benzineversie.
Van die drie cilinders stapt men
kennelijk af, omdat een oneven
cilindertal een minder harmo
nieus draaiende motor zou op
leveren. Mercedes belooft nu
een 4-cilinder die minder dan
een liter per 25 kilometer ge
middeld zal verbruiken.
Daartoe heeft deze kleine die
selmotor niet alleen vier klep
pen per cilinder, directe inspui
ting en een turbocompressor,
zoals de driepitter al had. Echt
iets nieuws is hogedruk-inspui
ting met elektronische regeling.
Ook bij vrachtwagen-diesels
verwacht men daar veel van.
Door een hoge inspuitdruk is
volledigere verbranding moge
lijk, wat een lager verbruik maar
vooral ook schonere uitlaatgas
sen oplevert.
Om het lawaai bij directe in
spuiting vergeleken met indi-
Van der Plas bv
Ambachtsweg 14
2222 AL Katwijk
Telefoon: 01718-26161
BMW MAAKT RIJDEN GEWELDIG.
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
BUK IN HET VERLEDEN
Oldtimerbeurs is.
Het was een goed klassie-
kerjaar, 1994. Bezitters van
een oldtimer konden er
veelvuldig op uit trekken jg
voor een zomers ritje.
In de wintermaanden is het
dan tijd voor het noodzake- gg
lijke onderhoud. Reden go!
voor het Autotron om ko- ng^
mend weekeinde voor de
25ste keer een grote oldti
merbeurs te organiseren.
Autotron Rosmalen is zater
dag en zondag geopend van
9 tot 17 uur. Een kaartje
kost 13,50 en kinderen
van 4 tot 12 jaar betalen
7,50, evenals 60-plussers.
Ultra-lichte Dunlop
Voorlopig alleen bij de duurste
(sport)wagenbanden heeft
Dunlop de overstap gemaakt op
high-tech kunststof in plaats
van staal en nylon voor het kar
kas. I let gevolg is een indruk
wekkende gewichtsbesparing
van 30%. Op de vijf banden die
een auto normaal met zich
meedraagt scheelt het liefst 15
kg. De nieuwe banden dragen
de toevoeging ULW (Ultra Light
Weight) in hun typeaanduiding.
Lichte banden verhogen veer-
comfort en wegligging. Omdat
de vezels in het karkas niet
roesten zijn de banden ook be
ter geschikt voor loopvlakver-
nieuwing. Bij vernietiging van
de (staalïoze) band is bovendien
minder energie nodig om ze te
verkruimelen.
ietsen bij onweer is een ge-
I vaarlijke onderneming. Elk
-JL jaar weer wordt ergens in het
land wel een fietser dodelijk door de
bliksem getroffen. Dat kan in de zomer
zijn, maar net zo goed nu in het najaar.
I let tijdschrift Vogelvrije Fietser van de
ENFB heeft laten uitzoeken hoe de fiet
ser, die door onweer overvallen wordt,
zich moet gedragen.
Bliksem slaat via het hoogste.punt in
het landschap op de aarde in. Dat bete
kent gevaar in open veld. want daar
vormt de fietser vaak zelf het hoogste
punt. Onder een boom schuilen is sterk
af te raden, omdat de bliksem in die
boom kan slaan met noodlottig gevolg
voor de fietser.
Als er geen huis te bereiken is moet de
fietser afstappen, een eindje van de
fiets weglopen en zich zo ldein moge
lijk maken zolang de bui duurt. Het
m .ll-tviL ,l"tii'G.Tnv.lr,.,,.nnn_
de koop toe te nemen.
Op de hurken met de voeten bij elkaar
is de beste houding. Wijdbeens is ge
vaarlijk, omdat er dan sprake kan zijn
van gevaarlijk spanningsverschil tussen
de benen.
De fiets zelf vormt een gevaar, omdat
het staal de bliksem aantrekt. Het is
een misverstand om te denken dat het
fietsframe als een veilige kooi van Fara
day fungeert die de bliksem afleidt.
Verende zadelneus
Er komen steeds meer zadels met een
veerconstructie die anders is dan de
bekende stalen schroefveren. Het
kunstrubber elastomeer wordt daar
vaak voor gebruikt. Het nieuwste
verende zadel is de Suspension van
Vetta. De vering bevindt zich onder de
neus van het zadel tussen het boven
dek en de stalen zadelbrug.
■ÜÜÜÉIÉ
blok. De veerspanning is regelbaar
door een inbusboutje te verdraaien.
Het zadel is leverbaar met een boven
dek van leder of kunstleder. De zadel-
brug kan van staal zijn of het lichtere
mangaan. Afhankelijk van de gekozen
uitvoering kost dit zadel tussen de 75
en 109 gulden.
Wereldfietsers
Een onlangs opgerichte vereniging van
Wereldfietsers houdt zondag 27 no
vember een algemene informatiedag in
Utrecht. De dag is toegankelijk voor le
den en niet-leden (toegang 5 gulden).
Fietsenwinkel Snel houdt een inleiding
over de vakantiefiets. Marijke Vermond
en Eric Schuijt doen verslag van een
24.000 km lange fietstocht door Europa
en Azië. Daarna volgt een lezing door
Marcel Muller over fietsen in Oman.
De dag wordt van 13 tot 17 uur gehou-
BOEKEN
'Muscle cars'
Veel Amerikaanse automerken
deden eind jaren zestig enthou
siast mee aan de zogeheten
'muscle car -rage. Het ging hier
bij om auto's met flinke spier
ballen en de fabrikanten sloe
gen elkaar om de oren met ci
linders en paardekrachten.
Ford had opgevoerde versies
van de Mustang en de Thunder-
bird en Chrysler deed het onder
meer met de Dodge Charger.
Uitgeverij Ars Scribendi heeft in
de serie Oldtimers twee boekjes
uitgebracht die respectievelijk
de muscle cars van Ford en
Chrysler tot onderwerp hebben.
Ze zijn geschreven door de
Amerikaan Mike Mueller, die in
een dikke 90 pagina's per boek
klassieke sportmodellen van
beide merken langsloopt.
Zonder teveel technische diep
gang, maar met een heleboel
uitstekende kleurenfoto's (veel
oog voor detail) geven deze
boeken een mooi beeld van de
schrikwekkende pk-race die
toen aan de overkant van de
grote plas woedde.
Een derde boekje van Mueller
in dezelfde serie zet de beroem
de Chevy's uit de jaren
'55/'56/'57 in de schijnwerpers.
Met deze fraaie wagens richtte
GM zich (met succes) op jonge
autokopers. De Chevrolets uit
genoemde periode zijn nog al
tijd zeer populair bij liefhebbers
van klassieke auto's.
De drie oldtimer-boekjes van
Ars Scribendi zijn meer plaat
jes- dan leesboeken, maar de
auto's zijn er niet minder in
drukwekkend om. Ze zijn in de
boekhandel te koop voor
24,50 per stuk.
Een fiets met verend zadel was vroeger heel ge
bruikelijk, zo laat het fietsmuseum Velorama in
Nllmppen 7len
In '67 toonde de Italiaanse ontwerper Bertone op
de Autosalon van Genève een futuristisch
prototype, genaamd Marzal. Tot ieders verbazing
ging deze auto een jaar later in aangepaste vorm in
produktie als Lamborghini Espada (foto). Dit was
de eerste volwaardige vierpersoons wagen van
deze Italiaanse fabrikant. De Espada was in zijn tijd
een van de meest luxe en duurste Lambo's, maar
vreemd genoeg ook een van de meest verkochte.
Het was tevens zo'n beetje de snelste vierzitter
dankzij de 3.9 liter 12-cilinder motor die 325 (later
350) pk leverde. De Espada bleef tien jaar in
produktie en kwam tot een produktieaantal van
1.217 exemplaren. foto peter lodewijks
Hollandse Auto Import Mij. B.V.
American Car Dealer
Jeep Pontiac
Chrysler Chevrolet
Dodge Caddilac
Floralaan 2. Rijnsburg
Tel 01718 29224 Fax 01718 20703
(A44 afslag Oegstgeest/Rijnsburg)
De nieuwe 3-serie Touring komt tegen de zomer van '95. Op de achtergrond de huidige versie. foto bmw
Volgend jaar komt BMW's
kleinste modelserie tot volle
wasdom, met nieuwe aanvullin
gen die waarschijnlijk de laatste
zullen zijn voor de hele serie
weer vernieuwd wordt.
Ruim vier jaar nadat als eerste
versie de huidige 4-deurs sedan
verscheen debuteert op de au
toshow van Genève in maart de
laatste variant. Een nieuwe
Touring stationcar vervangt dan
de in 1987 verschenen oude ge
neratie. Nog zonder dit met cij
fers te onderbouwen zegt BMW
dat deze Touring een stuk rui
mer zal zijn dan de oude. Tegen
de zomer van 1995 begint de le
vering in Nederland.
De nieuwe Touring zal een ex
clusiever karakter hebben dan
zijn voorganger, die alleen nog
als 316i of 318i leverbaar was.
Een opmerkelijk detail: de Tou
ring heeft in tegenstelling tot
haast elke andere luxe station
car geen dakrails of bevesti
gingspunten daarvoor. De
goedkoopste nieuweling wordt
voorlopig een 318tds, met de
zojuist geïntroduceerde 4-cilin
der turbodiesel motor. Deze zal
naar schatting iets meer dan 60
mille kosten, terwijl het duurste
oude model net daaronder
bleef. Verder kent de nieuwe
Touring alleen 6-cilinder ver
sies: 320i, 325tds en 328i.
Dat brengt ons op een opwaar
dering die tevens alle andere
koetswerk-varianten van de 3-
serie betreft. Per 1 januari
maakt de 2.5 liter topmotor
plaats voor een naar 2.8 liter
vergroot aggregaat, vandaar de
aanduiding 328i. Een vrij ingrij
pende vernieuwing, want de
nieuwe motor kreeg ook een
lichtmetalen in plaats van giet
ijzeren cilinderblok, wat ruim
30 kg gewicht bespaart.
Bij een nagenoeg onveranderd
topvermogen (193 pk) levert de
vergrote motor een 15 procent
grotere maximale trekkracht,
met minder toeren dan de 325i
nodig had. De nieuwe motor is
dus soepeler, hij verbruikt bo
vendien gemiddeld enkele pro
centen minder brandstof. Een
328i wordt drie mille duurder
dan een 325i, maar daarvoor
krijgt hij ook standaard een
tweede airbag erbij.