"DE RIJN"
Mazda houdt vast aan progressieve vormgeving
Honda Shuttle komt in de zomer
Weg en wiel
uw officiële mazoa
AUTO HOME
Altijd een brandend achterlicht
Off. Honda dealer
voor Leiden e.o.
VAN HAASTEREN
Saab gunt Nederlandse
fabriek miljoenenorder
AUTOBEDRIJF
DONDERDAG 3 NOVEMBER 1994
Steeds meer autofabrikanten
zien brood in de fabricage van
een zogeheten MPV (Multi Pur
pose Vehicle), beter bekend als
spacewagon of ruimtewagen.
Enkele dagen geleden heeft ook
Honda een MPV op de (voorals
nog alleen Japanse en Ameri
kaanse) markt gebracht.
De auto heet Odyssey en komt
naar verwachting komende zo
mer naar Europa, waar hij on
der de naam Shuttle zal worden
verkocht. Het Europese debuut
vindt waarschijnlijk plaats op de
Autosalon van Genève, die in
maart 1995 wordt gehouden.
De Honda Shuttle biedt via vier
normale portieren plaats aan
zes inzittenden: twee stoelen
voorin, twee in het midden en
een tweepersoons bank ach
terin. Deze bank kan in zijn ge
heel worden weggeklapt, waar
bij deze onder de vloer ver
dwijnt. Op deze manier zijn de
achterste twee zitplaatsen dus
altijd beschikbaar.
De zitplaatsen staan in zogehe
ten theateropstelling, dat wil
zeggen naar achteren oplopend.
Zo hebben alle inzittenden een
goed uitzicht en kunnen ze ge
makkelijker communiceren met
elkaar, aldus Honda.
De Odyssey heeft een 2.2 liter
16-kleppen motor, die 150 pk
levert en de voorwielen aan
drijft. Aan deze motor is een
elektronisch geregelde 4-traps
automaat gekoppeld. Stuurbe
krachtiging, centrale deurver
grendeling, een airbag en
warmtewerend glas zijn stan
daard. Met welke uitrusting de
Odyssey als Shuttle in Europa
op de markt komt is nog niet
bekend. Ook over de prijs is nog
niets te zeggen.
Supersnelle
Espace met
F1-motor
Het recept is eenvoudig: neem
een Renault V10-motor (we
reldkampioen in '92 en '93) en
plaats deze centraal achterin
een Espace. Voeg vervolgens
toe de semi-automatische ver
snellingsbak en de achtertrein
van de Williams Formule 1-bo
lide. Tenslotte nog even een
nieuwe voorwielophanging
monteren en de structuur van
de Espace versterken en klaar
is de eerste Formule 1-wagen
die vier personen kan vervoe-
Renault en Matra hebben deze
concept-car, die onlangs op de
Autosalon van Parijs was te
zien, gebouwd om de 10-jarige
samenwerking tussen beide
bedrijven te vieren. Matra
bouwt de Espace voor Renault.
De Espace Formula One levert
nagenoeg dezelfde prestaties
als een echte Formule 1-auto.
En dat betekent dat er slechts
een kleine 7 seconden nodig
zijn om vanuit stilstand naar
een snelheid van 200 km /uur
te snellen. De topsnelheid ligt
rond de 300 km/uur.
Natuurlijk komt er wel iets
meer bij kijken om een derge
lijk kanon rijwaardig te maken.
Zo moest de bodemplaat van
de Espace worden versterkt
om het vermogen van de 3.5 li
ter VI 0-motor te kunnen ver
werken. Net als in Formule 1-
auto's construeerde men een
centrale tunnel van koolstofve
zel die als zelfdragende struc
tuur dient. Twee radiatoren
zorgen voor de koeling. Voor
de remkracht zorgen vier
schijfremmen van koolstofve
zel, bekrachtigd door twee
hoofdremcilinders. Een rem-
krachtverdeler wordt vanaf het
stuur bediend.
Om de dikke Fl-slickbanden
(zonder profiel) te kunnen
monteren kreeg de auto een
langere wielbasis dan het se
riemodel. Tussen de vlakke
plaat aan de onderkant en de
grond zit nog maar 10 cm
De semi-automatische 6-ver-
snellingsbak wordt vanaf het
stuur bediend en de auto is
een elektronisch
De Renault Espace Formula
One wordt volgend Grand
Prix-seizoen waarschijnlijk in
gezet als 'safety-car' op de cir
uw autoaanbieding
accelereert een stuk
beter op déze plaats.
Iedere donderdag raak!
Bel onze advertentie
afdeling.
Rock around
the jukebox
De jaren vijftig en zestig spre
ken nog altijd bij velen tot de
verbeelding. Komend weekein
de staat Autotron Rosmalen
helemaal in het teken van deze
periode tijdens de zevende af
levering van het evenement
Rock Around the Jukebox.
Rond 250 handelaren stallen
hun koopwaar twee dagen lang
uit in het Autotron. Niet alleen
auto's en jukeboxen, maar ook
bijvoorbeeld flipperkasten,
koelkasten, neonreclames, ra
dio- en tv-toestellen, posters,
boeken en een grote hoeveel
heid grammofoonplaten zullen
te koop worden aangeboden.
De beurs is zaterdag 5 en zon
dag 6 november geopend van
10 tot 18 uur. De entreeprijs
bedraagt 13,50 en voor kin
deren tot 12 jaar 3,50.
i de 3-deurs, rechts de sedan en achteraan de F coupé, foto de
relatief veel beenruimte zorgt.
Ook onhandig is de gedeelde
achterruit, met een spoilerrand
die het uitzicht belemmert tus
sen een sterk hellend bovenstuk
en rechtopstaand onderstuk
van de ruit. In de spoiler zit nog
een kast voor de ruitewissermo-
tor in de weg, bovendien werkt
die wisser alleen op het boven
stuk van de ruit.
Het bezwaar van wat krappe
hoofdruimte achterin bij een
vrij grote beenruimte geldt alle
varianten van de nieuwe 323, zij
het minder in de sedan. Jam
mer, daar andere comfort-as-
pecten zo goed in orde zijn. Met
opvallend ruim bemeten en
goed gevormde stoelen, com
fortabel afgestemde vering en
soepele motoren die zich niet
hinderlijk laten horen. De 4-
deurs sedan staat echter wat al
te soepel op zijn veren, hij helt
nogal in bochten en neigt tot
deinen door te slappe schok-
demping.
Daardoor stuurt hij ook minder
goedmoedig dan de 3-/5-deurs
modellen. Alleen de sedan rea
geert duidelijk op gas loslaten in
de bocht, door met zijn neus
dieper de bocht in te duiken.
Aan de besturing valt verder op
dat de bekrachtigde versie,
standaard vanaf de 1.5 liter mo
tor, minder gevoelig werkt dan
de niet bekrachtigde maar toch
niet zware besturing van de 1.3
modellen. Bij een 323 F met
zwaarder op de voorwielen
drukkende V6-motor komt de
stuurbekrachtiging wel precies
goed uit.
Dat geeft natuurlijk een uiterst
luxueus gevoel, een rustige en
sterke 2.0 liter 6-cilinder in een
compacte middenklasser. Voor
behouden aan de 5-deurs 323 F,
die als enige niet leverbaar is
met 1.3 motor. En uiteraard
kost het wel wat: 51 tot 61 mille.
Misschien heeft Mazda gelijk,
dat het zich met progressieve
vormgeving wil onderscheiden.
De tijden zijn voorbij dat Japan
se auto's uitblonken met scher
pe prijzen en ruime uitrusting,
zij het niet altijd zo hoog tech
nisch niveau. De nieuwe 323 zit
technisch juist heel goed in el
kaar, biedt een middelmatige
uitrusting en kost hetzelfde als
populaire Europese midden
klassers. Een heel eigen, spor
tieve uiterlijke stijl verleent
Mazda een aparte positie, zoiets
als het Alfa Romeo van Japan.
dealer voor leiden, leiderdorp e.o.
Weversbaan 27, Leiderdorp.
Tel. 071-899349
Ik voel me thuis bij Autohome
Het losse achterlicht is bruikbaar voor fietsers, wan
delaars en trimmers. foto halfords
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaai] BLIK IN HET VERLEDEN
Een brandend fietsachter-
licht is nog steeds een be
zienswaardigheid in Neder
land. De traditionele constructie,
waarbij een dynamo stroom levert,
blijft kwetsbaar. Lampjes gaan stuk,
bedrading slijt door en roest maakt de
massaverbinding onklaar. Er is inmid
dels uitstekend materiaal te koop met
dubbele bedrading (Axa, Nederlands
fabrikaat)maar daar zijn nog lang
niet alle fietsen mee uitgerust.
Om voorgoed van een brandend ach
terlicht verzekerd te zijn is de aan
schaf van een los exemplaar op batte
meter duidelijk zichtbaar.
Ook de firma Halfords heeft nu een
dergelijk rood knipperlampje in de
verkoop. Hij is zo groot als een luci
fersdoosje en daarmee een stuk klei
ner dan de Vistalite. Met een aparte
beugel is het lampje te bevestigen aan
de bout van de zadelpen. Het ding
kan eventueel ook over een broekriem
worden geklemd of over een band
rond de bovenqrm. Zo kunnen ook
wandelaars en trimmers zich voorzien
van een rood achterlicht. Zonder bat
terijen kost het knipperlicht ƒ11,95.
Overigens brandt een voorlamp bij
rijen te overwegen. Uit Amerika kwam hard trappen snel door
een paar jaar geleden de verlichting
van Vistalite, niet voorzien van een
lampje, maar van LED's (light emit
ting diode). Dit zijn kleine, felle licht
puntjes, die kunnen flikkeren of con
stant branden en heel weinig stroom
vragen. Twee batterijtjes van 1,5 volt
zijn goed voor een paar honderd uur
licht. Het rode licht is vanaf zo'n 100
het
achterlicht niet brandt. Vistalite heeft
hetzelfde type lampje ook als kop
lamp. Uitsluitend geschikt voor ge
bruik in de stad, omdat er geen licht
bundel is.
Open dag
Innovam, het
wijscentrum a
branche, houdt zaterdag 12 november
een open dag in Nieuwegein voor ie
der die is geïnteresseerd in het wer
ken met fietsen, motoren, trucks en
auto's. Liefhebbers van fietstechniek
kunnen hier hun hart ophalen, want
er is heel wat te zien. De nieuwste fra
mes van aluminium, titaan en carbon
worden getoond, elektrische schakel
systemen en een fietskar op zonnecel
len.
Erna Lambeck, de eerste Nederlands
kampioene fietstechniek, houdt de
monstraties, de nieuwste typen ligfiet
sen van onder meer Flevobike zijn te
zien, net'als de nieuwste wedstrijdfiet-
sen van Gazelle, Koga Myata en
Cannondale.
Publiek is welkom van 10 tot 16 uur
op het terrein van INNOVAM, Struc-
tuurbaan 2 in Nieuwegein. Meer in
formatie geeft de uitgebreide open
dag-krant, op te vragen via tel. 06 -
0226556 (gratis).
De eerste Ramblers werden begin deze eeuw gedurende enkele jaren geproduceerd. Toen het merk in
handen kwam van Charles Nash, verdween de naam Rambler lange tijd van het toneel. Tot in 1950, toen
de Nash Rambler werd geïntroduceerd. Vier jaar later vormde Nash samen met concurrent Hudson de
American Motors Corporation. In 1957 ging het slecht met AMC, de merknamen Nash en Hudson
verdwenen en Rambler werd het enige merk. Het jaar daarop verscheen de Rambler American, de eerste
Amerikaanse 'compactcar' die redelijk verkocht. Echt succes bleef echter uit door het nogal saaie uiterlijk.
Op de foto een Finse versie van de Rambler American 440, bouwjaar 1965. foto hansjacobi
Vooralle Honda-informatie
moet U zeker zijn bij:
AUTOBEDRIJF
LEIDERDORP BV
Touwbaan 18, Leiderdorp. Tel. 071-895000
Autofabrikant Saab heeft een
miljoenen-order voor de pro-
duktie van 350.000 aluminium
bumpers bij de firma Reynolds
Aluminium Holland BV ge
plaatst. Met die bestelling is het
bedrijf in Harderwijk tevens ge
kwalificeerd als officieel leve
rancier voor General Motors.
Eind dit jaar start de voorpro-
duktie van de bumpers voor de
nieuwe Saab 9000-serie. Pas in
'96 maakt het publiek kennis
met de sterk gewijzigde 9000.
Sinds begin dit jaar werkt
Reynolds aan de 'Access', een
prototype van een nieuwe ge
zinsauto met veel aluminium
onderdelen. Deze is ruim 200
kilo lichter dan een vergelijkba
re auto uit de middenklasse.
Gewichtsbesparing is ook de re
den dat Saab voor aluminium
bumpers kiest. Daardoor zorgt
het Zweedse merk dat zijn klan
ten besparen op brandstof zo
dat er minder uitstoot aan kool
dioxide (C02) ontstaat. Verder
is het hergebruik van alumini
um 100% en is bij botsingen de
energie-opname groter dan bij
vergelijkbare materialen.
Reynolds, dat ooit voor Ford het
aluminium 'space frame' ont
wikkelde, levert ook bumpers
aan Audi, Mercedes en Porsche.
OFF. MAZDA-DEALER VOOR
KUST- EN BOLLENSTREEK
Valkenburgseweg 56, Katwijk.
Telefoon 01718-72346.
Achtste 323-serie zonder diesel en stationwagonmaar met 6-cilinder coupé
Met vereende krachten, en
dus hopelijk een wereld
wijd aanslaand resultaat,
ontwierpen de Mazda-stu-
dio's in Japan, de VS en
Europa samen een nieuwe
323-serie. Een nette maar
niet direct opvallende se
dan en twee heel apart ge
lijnde auto's met schuine
achterkant. Die sluiten aan
bij de vele speciale model
len waarmee Mazda al eer
der opviel. Exclusieve mo
de voor het grote publiek,
daarmee wil het merk zich
onderscheiden.
Met het risico dat hetzelfde ge
beurt als bij de 121 en 626,
meteen na hun debuut razend
populair maar weer snel uit de
mode geraakt. Al meent de im
porteur dat het teruggelopen
succes van de 626 eerder te wij
ten valt aan het prijsniveau, dat
als gevolg van de dure Japanse
munt niet voldoende concurre
rend kon blijven. Voorzichtig
laat men nu bij het debuut van
de nieuwe, duurdere 323 de
goedkoopste versies van het ou
de model niet vallen. Minstens
nog een jaar blijft de oude drie-
deurs 1.3 leverbaar, die met
prijzen van 26 tot bijna 30 mille
precies onder het goedkoopste
nieuwe model blijft.
Tevens houdt men het erop dat
de nieuwe 323 een wat lager
marktaandeel zal behalen dan
zijn voorganger. Dankzij het be
houd van één oud model ver
wacht Mazda in totaal toch de
323-verkopen te kunnen opvoe
ren. De gegroeide 4-deurs se
dan moet in de zakelijke markt
gaan scoren. Waarbij het een
handicap kan zijn dat er voor
alsnog geen dieselversie komt.
Ook haakt Mazda niet in op de
grote populariteit van compacte
stationwagons, de 323 Estate
verdwijnt uit het gamma.
De grote vraag is hoe het pu
bliek reageert op het 3-deurs
model, van een volstrekt onop
vallende grijze muis omge
vormd tot een sportief ogende
vierzits coupé. Mooi maar niet
per se praktisch, want de aflo
pende daklijn beperkt de hoofd
ruimte achterin, waar een ge
groeide wielbasis nu juist voor
