tDEsaa
Nieuwe VW Polo op Golf-niveau
Hyundai roert zich
p bestelwagenmarkt
kwestie
Kwaliteit
JfyW Golf haalt Astra in
,e -
Weg en wiel
AUTOBEDRIJF
Sportiever imago voor Fiat Cinquecento
Jasbeschermer nieuwe stijl
i de nieuwe Hyundai-trucks: de H 150.
ar nadat Hyundai een
itmakende entree op de
wagenmarkt maakte
ie reeds aangekondigde
ide stap. Wederom met
nke introductiekorting
cker brengt men nu lich-
;ks, volgend jaar komen
waardere jongens. Want
Dreaanse merk wil niet
blijven groeien met per-
tauto's, maar nog meer
edrijfswagens.
een miljoen auto's lie-
orig jaar bij Hyundai van
nd, dit jaar moeten het er
wart meer worden. De
jktie van bedrijfswagens
het meest, met 41 pro-
hoewel pas volgend jaar
lieuwe fabriek klaar is die
ïitend trucks gaat maken,
naast staan nog twee
/ve fabrieken voor perso-
uto's in de planning. Op
leiden schaal moet Ne-
nd van de groeiplannen
irofiteren. met assembla-
n de komende
)/H600/H700 trucks die
elijk in Limburg zal gaan
tsvinden.
De lichte Hl00 bestelwagen
bracht Hyundai in ons land
meteen de tweede plaats op
de verkoopranglijst in die klas
se. Volgend jaar hoopt de im
porteur 3.000 van deze bestel
lers te verkopen, en daarnaast
1.000 stuks van de zwaardere
H150/H200 die nu verschij
nen. Voor de zwaardere be
drijfswagens is een apart dea-
lernet opgezet met veertig ver-
kooppunten, terwijl de H100
nog via de bestaande perso
nenauto-dealers werd ver
kocht. Het is dus menens,
zoals ook blijkt uit de vele ge
specialiseerde versies die de
importeur van de H100 en
H150 laat maken. Hiermee, en
natuurlijk met de lage prijzen,
poogt men vele ondernemers
voor zich te winnen.
Op basis van de Hl50 laat de
importeur een MaxiVan met
elf kubieke meter laadvermo
gen maken, waarvan men veel
verwacht. De nieuwe H-mo-
dellen hebben dezelfde 2.5 li
ter dieselmotor als de H100,
maar die laat zich aanzienlijk
nadrukkelijker horen, in luxe
en comfort staan de Hl50 en
200 minder hoog.
Met de nieuwe Polo, die
sinds kort in ons land te
koop is, lijkt Volkswagen
weer een nieuwe topper in
huis te hebben. Het klein
ste model van deze Duitse
fabrikant is duidelijk vol
wassen geworden en zal
een breder publiek aan
spreken dan zijn dertien
jaar oude voorganger.
De nieuw ontworpen Polo is
een handige stadsauto gebleven
maar is ruimer en heeft meer
uitstraling. Tegelijk ontplooit
VW er een nieuwe concern-stra
tegie mee. Het gaat om kosten
besparen, en om het op maat
maken van wat de klant wil.
Dat laatste komt tot uiting in
een gamma dat uit 'bouwste
nen' bestaat, in plaats van vaste
motor/uitrustingscombinaties
en een lange lijst losse extra's.
De klant begint altijd met het
simpelste model Polo 1.05 en
kiest daarbij vrijelijk uit vier
groepen wat hij meer op en aan
zijn voertuig wil.
Zo kan de auto goedkoper ge
produceerd worden, zegt VW,
zodat de ruimere en completere
versie niet duurder wordt dan
de oude. De prijs voor genoem
de basis-Polo bedraagt in Ne
derland 23.895. Toch iets
duurder dan de oude Polo,
maar gelijkopgaand met de
grootste concurrent Opel Corsa.
Verder is de Polo gebouwd op
het tweede algemene platform
dat VW in de toekomst wil ge
bruiken. Binnen het concern
(met de merken VW, Audi, Seat
en Skoda) bestaan nu zestien
'platforms', een samenstel van
bodemgroep, wielophanging en
motorenreeks waarop een hele
modelserie is gebaseerd.
Dat moet teruggebracht worden
naar vier platforms, te beginnen
met de Audi A8 als blauwdruk
voor de grootste auto's en de
Polo voor de kleinste. Als Seat
bijvoorbeeld in de toekomst een
nieuwe Ibiza ontwerpt moet die
gebaseerd worden op de bo
demgroep van de Polo of de
Golf, nu valt hij daar nog tus
senin. De Ibiza is geen toevallig
voorbeeld. VW wil ook meer sa
men met concerndochters in
kopen om kosten te sparen. De
Polo heeft nagenoeg hetzelfde
dashboard als de Seat Ibiza,
compleet met diens standaard
in hoogte verstelbare stuurwiel
Zoals gezegd begint de Polo bij
23.895 voor de 1.05 liter ver
sie. Een grotere motor kost zes
tot achthonderd gulden, al
moet bij de sterkste motor (1.6)
ookstuurbekrachtiging van
1.395 worden aangeschaft.
Vanaf medio 1995 zal deze
sterkste motor gecombineerd
kunnen worden met automati
sche transmissie.
Pakketten om het interieur te
verfraaien kosten 795 tot
2.295, een 5-deurs carrosserie
komt op 995 extra. Bij luxe ac
cessoires is men gebonden aan
bepaalde combinaties
(bouwstenen). Zo wordt bij
voorbeeld centrale deurvergren
deling alleen samen met elek
trisch bediende ramen voorin
geleverd 1.295), elektrisch be
diende buitenspiegels gaan sa
men met mistlampen voorop
en verwarmde ruitesproeiers
895). De prijs voor zo'n com
binatie is daarmee wel gunstig,
zeker vergeleken met de gepe
perde accessoireprijzen bij an
dere VW's.
uw autoaanbieding
accelereert een stuk
beter op déze plaats.
Iedere donderdag raak!
Bel onze advertentie
afdeling.
Kroymans stopt
met merk Lotus
Kroymans Automobiel Divi
sie, importeur van merken
als Ferrari. Jaguar en Aston
Martin, stopt met de import
van het illustere Britse auto
merk Lotus. Dat heeft alge
meen directeur Geert Tax
aan de directie van de Lotus
Group laten weten. Kroy
mans zegt onvoldoende ver
trouwen te hebben in het
merk door de onduidelijk
heid over de toekomst van
Lotus en door de volgens Tax
te hoge prijzen.
Kroymans werd Lotus-im
porteur in 1990, toen Lotus
nog onderdeel van General
Motors was. In die dagen zou
het sportwagenmerk een
nieuwe Elan presenteren.
Kroymans investeerde aan
zienlijke bedragen, maar „de
verwachtingen werden daar
na echter niet bewaarheid.
De Elan werd enthousiast
onthaald maar moest tegen
een te forse prijs op de markt
worden gebracht en ook van
de Lotus Esprit kon de prijs-
kwaliteitverhouding niet
aantrekkelijk genoeg worden
gemaakt", aldus Tax.
Lotus beëindigde de produk-
tie van de Elan voortijdig en
nam afscheid van General
Motors. Het merk werd ver
volgens gekocht door het
conglomeraat achter het
Frans/Italiaanse merk
Bugatti.
De produktie van de Elan is
onlangs mondjesmaat weer
opgestart en van het type
Esprit is een indrukwekken
de S4 verkrijgbaar. Maar de
combinatie van hoge inves
teringen, de onduidelijke
toekomst van Lotus en het
uitblijven van modellen die
succesvol in ons land ver
kocht kunnen worden, heeft
Kroymans doen besluiten
een punt te zetten achter de
import van Lotus.
Overigens blijft Kroymans
wel service verlenen aan Lo
tus-rijders. Of er een nieuwe
importeur in Nederland
komt is nog niet bekend.
Kamsteeg
Qei Verkoop Japanse auto 's blijft achter
ropese merken zagen de omzet
in Nederland flink omhoog
schieten. De grootste stijgers
waren Rover, dat 77,4% meer
verkocht (van 2.743 naar 4.865),
Seat (+60,7%), Lancia (+51,9%)
en Mercedes (+49,6%).
Ook Renault (+29,6%) en Volks
wagen deden goede zaken.
Laatstgenoemde verkocht
24,8% meer en dat komt voor
namelijk door een explosieve
groei van het aantal verkochte
Golfs. De Golf is na negen
maanden zelfs de best verko
pende auto in ons land, hetgeen
opmerkelijk is, want deze plek
wordt al een kwart eeuw door
Opel opgeëist met de Kadett
Astra. Daarbij moet gezegd wor
den dat we bij het verkochte
aantal Golfs (19.540) ook het
verkoopcijfer van de sedan-Golf
Vento hebben opgeteld (4.429).
Opel verkoopt de sedan-versie
immers gewoon onder de type-
naam Astra. Er gingen 23.898
Astra's de deur uit in de eerste
negen maanden van dit jaar te
gen derhalve 23.969 auto's van
het type Golf/Vento.
Naast de 5 genoemde Japanners
waren er tenslotte nog 3 merken
die hun verkoop zagen dalen:
de Oosteuropeanen Lada
(-23,3%), Skoda (-17,4%) en het
Italiaanse Alfa Romeo (-9%).
^^erkoop van nieuwe auto's
n is land is in de eerste negen
nden van dit jaar met 12,3
!^^jent gestegen ten opzichte
dezelfde periode vorig jaar.
)lijkt uit de maandag vrijge-
;n cijfers van de Rai. Er gin-
tot en met september
ODP37 nieuwe personenauto's
3n gieur uit, in 1993 waren dat
>22620.776.
allend is de terugval van de
protfste Japanse merken. Su-
heU verkocht 27,8 procent
ider en boekt daarmee de
5tste procentuele achteruit-
van alle verliezende mer-
ïlllf Mazda moest inleve-
(-11,3%), net als Mitsubishi
1964%). Toyota (-5%) en Dai-
«u (-3,7%).
CHtcheiden groei was er voor
4' 'Uki (+3,1%) en Nissan
lto-ö8%). Het enige Japanse
2iS"k dat het echt goed deed,
Honda, dat maar liefst 28,6
„cent meer auto's verkocht
0 n 6.094 naar 7.835).
div.ioorzaak voor de Japanse te-
?4S'al noemt de branche-orga-
4,§itie Rai de sterke positie van
f 4yen ten opzichte van de wes-
1 ®"ie munteenheden, die de Ja-
eise auto's naar verhouding
'EGWERKZAAMHEDEN
jzigingen via ANWB: 06 - 9622 (50 ct/min). De werkzaamheden
n dag en nacht en in beide richtingen, tenzij anders vermeld.
Amstelveen richting Alkmaar (A 9)
issen Velsertunnel en Akersloot, avond en nacht.
Nieuw Vennep richting Wassenaar (A 44)
issen Sassenheim en Oegstgeest, alleen overdag.
Wassenaar richting Nieuw Vennep (A 44)
issen Wassenaar en Oegstgeest, alleen overdag.
Amsterdam - Utrecht - Den Bosch (A 2)
1p diverse plaatsen.
Den Bosch - Eindhoven - Maastricht (A 2)
p diverse plaatsen.
RDAG 20 OKTOBER 1994
en tweede dash
boardkastje aan
bestuurderszijde.
Een familiege
zicht heeft de Po
lo ook, met een
zelfde grille als de
Passat.
Door de nieuwe
Polo ook met vijf
deuren te bieden
kan men hem be
ter als gezinswa
gen profileren. Dat past bij de
behoorlijk toegenomen zitruim
te, dank zij een zeven centime
ter langere wielbasis. De carros
serie is efficiënter opgezet, iets
korter (5 cm) maar met toege
nomen hoogte en breedte. De
bagageruimte profiteert weinig,
doch voor deze klasse heeft hij
een behoorlijk formaat, genoeg
om de inkopen voor een week
in te bergen. De zitruimte is
voorin goed en achterin heel re
delijk. Een nette afwerking,
vooral binnenin goed verzorgd
en fleuriger dan we van Volks
wagen gewend zijn, doet de Po
lo heel volwassen overkomen.
Wat motoren betreft is er keus
uit een wat onderbemeten 1.05
liter (45 pk), een 1.3 liter (55 pk)
en een 1.6 liter (75 pk). Veelzeg
gend is dat de krachtiger gewor
den 1.3 wordt opgegeven voor
een duidelijk lager gemiddeld
verbruik. Dat wordt naar ver
wachting veruit de meestgeko-
zen krachtbron. Hij loopt het
rustigst, trekkracht en souplesse
zijn heel bevredigend. De 1.6 li
ter loopt nogal rauw en pres
teert niet overtuigend veel
meer. Voor het gevoel doet de
kleinste motor, pas tegen het
eind van het jaar le
verbaar, nog best
levendig aan. Hij
maakt niet teveel
lawaai, hoewel hij
veelvuldig hoog in
toeren moet klim
men voor een rede
lijk rijtempo. Maar
een opgegeven ac
celeratie van 0-100
km/u in 21,4 secon
den zegt dat vrijwel
elke andere auto vlotter optrekt.
Met de bescheiden motorise
ring kan het onderstel van de
Polo zijn hoge kwaliteiten niet
ten volle demonstreren. VW be
reikte een zeer goede balans in
veercomfort en wegligging, zon
der meer op hetzelfde niveau
als bij de Golf, zo niet beter. Wat
betreft de wegligging zou je dat
pas werkelijk kunnen uitprobe
ren met een veel sterkere mo
tor, de Polo heeft dus een aan
zienlijke reserve. Hij laat zich in
alle opzichten met speels ge
mak rijden. Als laatste VW legt
de Polo alle spartaansheid af.
Bronsweg 6, 2401 MB Alphen a/d Rijn
Telefoon:01720-41689. Fax:01720-20459.
SÖs1 lancia re aaan
Ook godinnen kunnen uiteindelijk op de schroothoop belanden. De vorm van de als 'supervoorwerp' aan
geduide Citroen DS, bijgenaamd de Godin (la Déesse), de Snoek of de Strijkbout, is nog altijd uniek in de
automobielgeschiedenis. Zo uniek dat zelfs in verregaande staat van ontbinding de auto onmiddellijk als
DS herkenbaar is. archieffoto
AMSTERDAM
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
BUK IN HET VERLEDEN
Begin volgend jaar komt er een
sportieve versie van de Cinque
cento (500) op de markt waar
mee Fiat het veranderende
imago van zijn kleinste auto wil
onderstrepen.
Oorspronkelijk zou de Cinque
cento zoals de oude 500 een
handige, goedkope boodschap-
penauto voor in de stad zijn.
Maar die rol past de goedkopere
Fiat Panda toch beter. Nu ont
wikkelt de Cinquecento zich
meer in de richting van de Brit
se Mini, als een trendy sportwa-
gentje voor de jeugd.
Fiat benadrukte dit nieuwe
imago al eerder met de invoe
ring van een rallyprogramma
voor beginnende coureurs, ge
naamd Cinquecento T rofeo.
De Sporting biedt straks een iets
grotere uitdaging dan de huidi
ge versie. De grotere en moder
nere 1108 cc FIRE-motor met
54 pk in de Sporting heeft een
heel wat langere adem dan het
in wezen stokoude 899 cc stan
daard-aggregaat. Verder heeft
de sportieve 500 verlaagde
vering en een wat aangepast in
terieur met sportstoelen en een
toerenteller. Over de prijs is nog
niets bekend.
Verkoop bestelwagens gedaald
Uit cijfers van de Rai blijkt dat de verkoop van bestelwagens in ons
land in de eerste negen maanden van dit jaar is teruggelopen met
22,7 procent tot 32.419 stuks. De daling is volgens de Rai volledig
toe te schrijven aan de gewijzigde grijs-kenteken regeling, waar
door de aanschaf van zogeheten 'vans' door particulieren is terug
gedrongen. De totale markt van vrachtauto's en trekkers groeide in
dezelfde tijd met 21 procent tot 9.154 voertuigen.
De verkoop van gebruikte personenauto's liet in de eerste negen
maanden eveneens een verbetering zien. De Bovag-bedrijven le
verden over deze periode 571.113 exemplaren aan consumenten af
tegen 528.994 stuks in de vergelijkbare periode van 1993, een stij
ging van 8 procent derhalve.
Jasbeschermers
hoeven geen
saaie fietsonder
delen te zijn. Dat be
wijst de Nederlandse
firma De Woerd met
een gewaagde serie
nieuwe modellen.
De meeste fietsers be
schouwen jasbescher
mers als ondingen. Ze
gaan snel stuk, laten
het wiel aanlopen,
roesten en zijn lastig te
de- en monteren. De
Woerd maakte samen met het
ontwerpbureau Flex uit Delft
een stel revolutionaire jasbe
schermers met de naam Butter
fly. Ze bestaan elk uit twee sier
lijke vleugels die in elkaar schui
ven en zo altijd de juiste maat
van het spatbord aannemen. Er
blijven ruime openingen voor
slot en velgremmen en de vleu
gels zijn eenvoudig met kunst
stofklemmen te bevestigen.
De Butterfly is van doorzichtige,
harde kunststof gemaakt, waar
een kindervoetje niet zo snel
doorheen zal trappen. Er komt
later een iets gewijzigd type op
de markt, dat ruimte laat voor
een dynamo aan de achtervork
en geschikt is voor montage aan
kunststof spatborden. Over ma-
Deze jasbeschermer in vleugelvorm past altijd.
ten hoeft de koper zich geen
zorg te maken. De Butterfly past
zowel op wielen van 26 als van
28 inch.
De fietsenfabriek Sparta levert
de nieuwe jasbeschermer stan
daard op een reeks modellen.
Los is de Butterfly vanaf half no
vember by de fietsenhandel te
koop voor 19,75.
Fietskar
Een bijzondere eenwielige fiets
kar uit Amerika is te koop bij
Third Wave Carriers in Amster
dam. Het ding luistert naar de
naam Yak 16 en heeft een ui
terst laag zwaartepunt. Het wiel
zit aan de achterzijde en de be
vestiging zit aan de as van het
achterwiel. De Yak weegt 5,6 ki
lo, is 40 cm breed en kan
35 kilo dragen. De prijs
bedraagt 475. Meer in
formatie via tel. 020 -
6273312.
Duur zadel
Wie last heeft van pijn
aan het zitvlak geduren
de het fietsen en er veel
geld voor over heeft om
daar vanaf te komen kan
overwegen een zadel
van het type DAS aan te
schaffen. Dit Dual Ac
tion Seat verdeelt het gewicht
van de berijder over twee afzon
derlijke zadelhelften. Dat laat
een betere bloedcirculatie toe
en bovendien raken de plaatse
lijke zenuwen niet geïrriteerd,
zo zegt de fabrikant. Beide za
delhelften zijn iets naar voren te
kantelen om de bovenbenen
vrij te laten bewegen. Het zadel
kost 197,50.
Een goedkope manier om een
fiets met vering te krijgen is de
montage van de Cyclops Ba^
lans-zadelpen. Deze pen laat
het gehele zadel veren, zodat de
fietser ongeschokt over de we
gen gaat. De pen kost 64.95 en
is zelf te monteren. Er zijn drie
uitvoeringen, afhankelijk van
het gewicht van de berijder.
