Verheijen en het hutje mutje-idee
Discriminatie van
de automobilist
Schrijvende Lezers
Olijke professor van
Leidse universiteit
Zotte lacune
telefoongids
Stijl en vormgeving krijgen de ruimte.
Lancia Dedra SW
Lancia
II Granturismo.
VRIJDAG 7 OKTOBER 1994
NBRANDENBURG. 0
Teruggekomen van een korte
vakantie nam ik de dagbladen
nog even door. In het Leidsch
Dagblad van dinsdag 13 sept. j.l.
las ik een verslag van het be
zoek van het hoofd van de Kop-
Eerbetoon aan
Gijs Langezaal
Met de nodige verbazing heb ik
bij het lezen van het artikel over
de Leidato c.q. het interview
met Jan van Zijp (LD 10-9-94),
bemerkt dat er een, toch niet
onbelangrijke, naam niet wordt
vermeld. Te weten, die van Gijs
Langezaal! Nu is vijfenzeventig
jaar misschien een leeftijd
waarop een dergelijke omissie
gemakkelijk gemaakt kan wor
den, maar toch...
Ter volledigheid en ook als
een vorm van eerbetoon, waar
die zeker verdiend is, maak ik u
graag opmerkzaam op wat er in
een artikel in het Leidsch Dag
blad van 16 september 1976, bij
het vertrek van Jan Wolfslag te
lezen stond:
dat 24 jaar geleden
(1952) de basis is gelegd voor de
I-eidato, samen met Toon San
ders (Fa. de Koning), Lou van
berge Henegouwen Sr. en Jan
Wolfslag. Na drie jaar is er een
punt achter gezet, o.a. door ge
brek aan medewerking van de
gemeente."
„De zaak heeft toen tien jaar
stilgelegen en waarschijnlijk zou
er nooit meer een Leidato zijn
geweest wanneer Gijs Langezaal
er niet was geweest!" (de woor
den van Jan Wolfslag!).
„Die kwam op een goeie dag
en zei: „Jan, hier ligt een plan
en als je mee doet gaat het
door"."
„Er is toen een nieuw bestuur
geformeerd met Gé Hofenk Sr.,
Piet Versteeg (Stadsgehoorzaal),
Ziegelaar en Visser (Decor
bouw) en uiteraard Jan Wolfslag
en Gijs Langezaal."
Gé Hofenk Sr. overleed op 7
maart 1965. Op voorstel van
Gijs Langezaal werd Jan van
Zijp in het bestuur opgenomen,
zodat men voor de lege plaats
van Gé Hofenk Sr. een goede
vervanger zou krijgen.
tische Kerk in Egypte aan de
Leidse universiteit. Ik verwon
derde mij over de omschrijving
van de geloofsopvatting van het
Nederlandse volk. Volgens de
rector-magnificus prof. dr. Leer
touwer in zijn welkomstwoord
namens de universiteit tot de
kerkvorst. .Nederlanders heb
ben nogal een aparte geloofsop
vatting, eigenlijk geloven zij al
leen maar in sinterklaas en dan
alleen gedurende één dag'. Mo
gelijk is dat zijn persoonlijke ge
loofsopvatting, maar omdat als
geloofsopvatting van 'De Ne
derlanders' voor te stellen, zij
het dan 'olijk', gaat me toch wat
te ver. Als de professor olijk mag
zijn, mag ik dat ook wel. Ik heb
de taal van de oude Romeinen
nooit geleerd, maar als de rec
tor-magnificus zoiets is als eem
magnifieke rector, dan mogen
wij blij zijn dat het welkomst
woord niet door een gewone
huis-, tuin- en keukenrector is
uitgesproken. Dan was het - zo
mogelijk - nog erger geweest.
E. de Vos
Indien u reageert op een ar
tikel in deze krant, wilt u
dan in uw ingezonden brief
uw naam, adres en woon
plaats vermelden, evenals
de datum waarop het be
treffende artikel werd gepu
bliceerd?
Brieven worden in het al
gemeen in deze krant on
dertekend met naam en
woonplaats.
Plaatsing van ingezonden
brieven betekent niet dat
de redactie het eens is met
de inhoud ervan.
De redactie behoudt zich
het recht voor ingezonden
brieven in te korten en
plaatsing van brieven te
weigeren.
Zo druk is het op de Chuchilllaan
ARCHIEFFOTO
In het l.eidsch Dagblad van
donderdag 15 september jl. laat
de redactie architect Fons Ver
heijen aan het woord. Dit naar
aanleiding van het voornemen
van de gemeente Leiden om
vier debatten te wijden aan the
ma's zoals wonen, werken, we
ten en welzijn. Deskundigen
werden daarvoor uitgenodigd.
Kennelijk behoeven gewone
burgers daarbij geen inbreng.
Dat is vreemd, nu B&W van Lei
den ons om de oren slaan met
termen als inspraak, dialoog
met de burgers in de wijken,
stadspanels.etc.
Verheijen blijkt een van die
deskundigen te zijn en gaf al
vast een voorproefje. Hij gaat in
hoofdzaak in op wat we nog
kunnen doen aan het bouwen
van woningen. Daarbij komt
weer eens Zuidwest in beeld.
Binnen de Stichting Leefbaar
Zuidwest zijn we tot de conclu
sie gekomen dat er grenzen zijn
aan het volbouwen van een
wijk; dat het onverantwoord is
de laatste stukjes groen op te of
feren aan woningbouw. Zo'n
compacte verstedelijking zal
uiteindelijk tot verpaupering
leiden, als een wijk een onaan
gename omgeving is geworden
om te wonen en te leven. Iets
dat her en der al in Zuidwest
waarneembaar is, maar dat
door deskundigen steeds geba
gatelliseerd wordt.
Welnu, de heer Verheijen wil
nu precies, waar wij bezwaar te
gen hebben, n.l. het volbouwen
van bestaande wijken; en dan
beperkt hij zich niet alleen tot
Zuidwest. Elke lege plek moet
worden volgebouwd, want kom
niet aan de polders, die zijn
hem heilig.
Als voorbeeld geeft hij de
Churchilllaan. Deze biedt nog
genoeg ruimte voor bebouwing.
Voor de mensen die aan deze
laan wonen, zal dat overkomen
als een hutje bij mutje idee.
Maar de architect Verheijen ver
geet kennelijk dat er dagelijks
een enorme stroom automobi
listen deze weg passeert. Waar
moeten die dan heen?
Hij denkt verder dat je iets
aan Zuidwest zou verbeteren,
wanneer je deze 'scheidingslijn'
tussen de delen onderling van
de wijk verandert. Vermoedelijk
bedoelt hij het volbouwen van
de middenberm van de Chur
chilllaan, want de sportvelden
zullen voorlopig onaangetast
blijven.
Als argument gebruikt hij en
dat kennen wij al van het drama
Vijf Meilaan, dat het winkelcen
trum dan een injectie krijgt. Wij
hebben echter nooit de indruk
gekregen dat dit winkelcentrum
niet goed zou boeren.
Ten slotte is Verheijen er een
warm voorstander van om op
alle mogelijke plekken vooral
dure koopwoningen neer te zet
ten. Er zouden dan meer goed
kope huurwoningen vrijkomen.
Ook deze stelling hebben we
meer gehoord. Maar vooralsnog
hebben wij nooit enig onder
zoek in die richting mogen be
speuren. Wie zet de mogelijke
gevolgen van die stelling eens
op een rij. Dat had een mooi
thema voor het debat kunnen
zijn.
Een stadsdebat tussen des
kundigen is een aardig idee.
Wat wij missen en daar gaat het
uiteindelijk om, is de inbreng
van de burgers. Het ziet er niet
rooskleurig uit voor Leiden, als
de burgers pas achteraf mogen
meebeslissen. Ook dat kennen
Bestuur Stichting Leefbaar
Zuidwest,
F. Hagedoorn,
H.C. Kwik, i
Leiden.
Wil gaarne openlijk reageren op
het ingezonden stukje van 26
september dat het jachtseizoen
is geopend op de automobilist.
Helaas moet ik ook constate
ren dat de parkeerwachters een
neus hebben voor mensen die 5
minuten te laat komen bij hun
auto, terwijl diezelfde parkeer
wachter zelf kan zien dat er
voor enkele uren parkeergeld is
betaald, maar zij doen er nog
eens een fikse bekeuring over
heen. Wat de vorige briefschrij
ver ook al schreef, niet in ver
houding van de gemaakte over
treding.
Het is onbegrijpelijk dat we
dit allemaal over ons heen laten
komen. Enige oplossing is, niet
meer in Leiden onze inkopen te
doen, want al kom je alleen
maar iets afhalen, beloop je het
risico een dikke bekeuring te
krijgen.
Er wordt tegenwoordig zo
veel gesproken over discrimina
tie, ik weet nu pas wat dat bete
kent, de overheid en de ge
meentelijke overheden die geld
te kort komen, gaan gewoon
diegene die al zwaar belast wor
den nog eens extra belasten, de
automobilist.
Ik heb me wel eens afge
vraagd, wat betaalt die automo
bilist allemaal en hoeveel men
sen worden door diezelfde au
tomobilist aan het werk gehou
den en houden daar een inko
men van over? Want als hij een
auto koopt betaalt hij een ge
deelte belasting van de aan
koopprijs. Alle reparaties zijn
btw belast, dus betaalt hij belas
ting. Natuurlijk betaalt hij ook
wegenbelasting. Ook koopt hij
het derde deel, ook belasting.
Benzine-aankoop is een groot
deel belasting. En dan de Ge
meentelijke parkeergelden. Dit
is puur belasting heffen bij de
automobilist.
Als er vanaf vandaag geen au
to's meer worden gekocht, de
auto's niet meer rijden, geen
benzine meer wordt gekocht,
geen auto's meer worden ge
parkeerd, geen reparaties meer
worden uitgevoerd, dan... heeft
de overheid écht een probleem,
want dan komen er meer dan
100.000 werklozen bij en wie
moet dat betalen?
Stop met die heksenjacht,
stop met het discrimineren van
de automobilist, maar voer een
klantvriendelijk beleid, dat is
goed voor de automobilisten en
zeker zo goed voor de midden
standszaken in de binnenstad,
zij kunnen niet zonder de klan
ten, en de binnenstad kan niet
zonder winkels.
Ook voor de gemeente Leiden
is het nog niet te laat om het
roer om te gooien, misschien is
er in de gemeente nog één goe
de bestuurder te vinden, die be
grip kan opbrengen voor de
twee tegenover elkaar staande
partijen.
Dus parkeergeld goed, echter
geen overdreven bedragen voor
een lichte overtreding, maar de
ze ook licht bestraffen.
Het kan je overkomen dat je
wilt weten of je horloge gelijk is.
Als je dan het tegenwoordige te
lefoonnummer van de Tijdmel
ding nog niet zeker weet, raad
pleeg je snel even de opvallende
plekken in de zojuist versche
nen telefoongids, waar dergelij
ke nummers thuishoren. Maar
je vindt niks, noch voorin, noch
achterop. Dus je roept nummer
06-8008 op.
Ik trof een welluidende telefo
niste, die mijn vraag waar de
Tijdmelding te vinden was, niet
wist te beantwoorden. „Hebt u
even tijd?" Ik verbeeldde me iets
als een rondvraag te horen,
maar kan me vergissen. Er werd
gebladerd, met verontschuldi
gingen. Na lang gezoek kwam
het antwoord: „U vindt het
nummer bij de niet-kosteloze
06-nummers en daarin bij de
letter T, op bladzij 58."
Commentaar op de zotte la
cune in het telefoonboek is niet
nodig. Maar publicatie van het
moeizaam opgezochte ant
woord: 06-8002, kan uw lezers
elk keer 0,60 besparen.
werkelijk nieuwe vi
Veiligheid: Airbag
Comfort: Alcantai
■ilieaties:
'dan) - 2.0 16v
n concessies. Niet wat veiligheid, noch wat ruimte,
taties en vormgeving betreft. Deze auto geeft een
ie op autorijden. De StationWagon voert de zorgvuldig vernieuwde Lancia Dedra serie aan.
n het stuurwiel, brandpreventiesysteem, versterkte carrosserie, samendrukbare stuurkolom.
bekleding en airconditioning (op LX versies), stuurbekrachtiging, Solarcontrol ruiten,
areed gamma van high-tech motoren, 1.6 i.e. - 1.8 i.e. - 2.0 i.e. Aut. (alleen Dedra
2.0 16v integrale (alleen Dedra SW) - 1.9'turbo ds. Uitrustingsniveaus: LE, LS en LX.
hmcia Dedra vanaffl. 3i
Leaseprijs vanaf fl. 1.035
950,-
- fier i
vanaf fl. 41.450,-) inclusief BTW BPM exclusief kosten rijklaar maken,
d exclusief BTW. 48 maanden 20.000 km. per jaar via Lancia Lease.
Autobedrijf Beuk B.V., Menken Lancia,
Van Berckei.weu 34. Noordwuk. 01719-19213. Rijksstraatweg 338-340. Wassenaar, 01751-19342.
