HSL-varianl
Het circus rond de komst van de flitstrein is in
volle gang. Sinds het kabinet een half jaar
geleden voorstelde de HSL door het Groene
Hart te laten rijden, hebben vele honderden
bewoners op informatie-avonden hun
bezwaren geuit. Gemeenten laten variant op
variant doorrekenen terwijl her en der in den
lande nieuwe trajecten en tunnels worden
uitgedacht. De verschillen zijn soms klein, de
gevolgen des te groter. Ondertussen hangt de
regio vol met affiches waarop het ongenoegen
over de komst van de flitstrein in het Groene
Hart wordt duidelijk gemaakt.
De democratie maakt het de burgers niet
makkelijk. De vele varianten die nu op tafel
liggen, met al hun mogelijkheden en
onmogelijkheden, maken dat de
geïnteresseerde burger slechts na een
diepgravende studie in staat is een keuze te
maken. En veel tijd is er niet meer want op 19
september sluit de termijn waarbinnen
bezwaarschriften kunnen worden ingediend.
Dat betekent overigens niet dat het circus dan
ten einde is. Er volgen nieuwe inspraakronden
en her en der zal opnieuw advies worden
gevraagd. Dat kan er uiteindelijk toe leiden dat
het kabinet begin volgend jaar een aangepast
plan voorlegt aan de Tweede Kamer.
Voor- en tegenstanders van de flitstrein door
het Groene Hart hebben nog twee weken de tijd
om zich uit te spreken over het plan om voor
5,7 miljard een nieuwe lijn voor de flitstrein aan
te leggen, tussen de Belgische grens en
Schiphol. Daarom zet het Leidsch Dagblad
vandaag alle zaken nog eens op een rijtje: een
overzicht van de varianten, de voors en tegens
van een nieuwe lijn richting Brussel, Keulen,
Londen en Parijs, de kosten etcetera, etcetera.
Wanneer u aan het einde van de rit uw
standpunt heeft bepaald, nodigt de krant u
graag uit de enquête over de flitstrein in te
vullen en naar hét Leidsch Dagblad op te
sturen. Het is de bedoeling in de krant van
volgende week zaterdag de resultaten van deze
steekproef te publiceren.
Ook nieuw kabinet
wil flitsen door
het Groene Hart
De besluitvorming over de aan
leg van de hogesnelheidslijn
(HSL) zal niet wezenlijk veran
deren door de benoeming van
mevrouw A. Jorritsma van de
WD tot minister van verkeer en
waterstaat. Het paarse kabinet
volgt het besluit van de vorige
regering. „Het besluit tot aanleg
van de HSL wordt bekrachtigd
met inbegrip van de tracékeu
ze", staat in het regeerakkoord,
jorritsma heeft nooit verhuld
voorstander te zijn van een
nieuwe lijn door het Groene
Hart.
Ze veranderde ook niet van
standpunt door het rapport van
de Technische Universiteit in
Delft, dat stelt dat de flitstrein
snel, goedkoop en zonder veel
te slopen langs bestaand spoor
zou kunnen. De minister ziet
bezwaren op het gebied van
veiligheid en betrouwbaarheid,
maar vindt wel dat sommige ge
dachten 'nader moeten worden
bestudeerd'.
De fracties in de Tweede Ka
mer zijn er nog niet geheel uit.
Ze vinden dat studies van TU
en TNO 'nadere bestudering'
verdienen en wachten op de re
sultaten van de lopende in
spraakronde, die volgens ka
merlid Versnel van D66 'ideeën
kan opleveren, waar we iets
mee kunnen'.
CDA-kamerlid Leers blijft ook
in de oppositie steun geven aan
het voorkeurstracé' van het vo
rige kabinet. Maar hij vindt wel
dat de optie van HSL over be
staand spoor nader moet wor
den onderzocht. Fractiewoord
voerder Dirk-Jan Blaauw van de
WD wil allerlei zaken verder
onderzoeken alvorens de fractie
een meer definitief standpunt
kan innemen. Volgens PvdA-ka-
merlid Crone volgt zijn partij de
voorkeurskeuze van het vorige
kabinet volgt. Een andere keus
is volgens hem alleen denkbaar,
wanneer radicaal andere gege
vens op tafel komen.
Partijen verschillen overigens
van mening over de gevolgen
van de aanleg van de Betuwelijn
voor de HSL. Leers verwacht dat
een dure Betuwelijn de moge
lijkheden van de 11SL zal beper
ken. „De Financiële polsstok van
het kabinet is niet langer gewor
den. Dus als de Betuwelijn
duurder wordt, zul je elders
moeten beknibbelen." Een
standpunt dat wordt gedeeld
door Crone. Blaauw daarente
gen vindt dat het hier gaat om
twee afzonderlijke projecten,
die los van elkaar beoordeeld
moeten worden.
Door het Groene Hart
Route: Tussen Benthuizen en het
nieuwe Bentwoud over een vijf
meter hoge dijk. Onder het Ha-
zerswoudse Westeinde door. In
een tunnelbak met bovengrondse
geluidsschermen in de stiltegebie-
den rond het stuk Oude Rijn tus
sen Zoeterwoude- en Hazerswou-
de-Rijndijk. Via de Leiderdorpse
Achthovenerpolder, over een 1,5
meter hoge spoordijk, richting A4.
Om de rijksweg over te steken
richting Rijpwetering en Schiphol-
lijn, schiet de trein bij Hoogmade
de hoogte in. Pergola-achtige
constructies en dijken met een
hoogte van meer dan negen me
ter. Daarbovenop geluidsscher
men, met hoogtes tussen de twee
en vier meter.
Aaplegkosten: 2,6 miljard.
Gevolgen: In deze variant moeten
in het traject boven Rotterdam
zo'n 50 woningen verdwijnen
waarvan zo'n dertig in deze regio.
Reistijd: Het A1-tracé heeft de
voorkeur van het kabinet. Het is
ook het snelst: in 19 minuten ben
je van Rotterdam in Schiphol, in
35 minuten in Amsterdam-cen
trum.
Varianten: Over de precieze plek
van het spoor bij Alkemade (Rijp
wetering en Nieuwe Wetering) en
Jacobswoüde (Hoogmade), is nog
geen duidelijkheid. De eerste vari
ant snijdt de Rijpweteringse Zuid-
weg op de plek waar nu de pro
vinciale weg ligt, op twee meter
boven het maaiveld. Daarboven
op komen nog eens vier meter
hoge geluidsschermen. Noordelijk
van het dorp raast de trein dwars
door de polders, op enige afstand
van Nieuwe Wetering. Deze vari
ant kreeg de naam A1 en'kost
vooral in Rijpwetering de nodige
woningen.
De tweede deelvariant volgt de
rijksweg bij Rijpwetering om bij
Nieuwe Wetering wat af te bui
gen. Deze variant heet de ver
schoven A1-variant en kost zo'n
vijf woningen minder. Maar in
Nieuwe Wetering gaat-ie weer
dwars door een nieuw glastuin
bouwgebied.
Nieuwe lijn langs de A4
Route: Komt de regio binnen aan
de oostkant van de A4 bij Zoeter-
woude-dorp. De TGV flitst daar
door een tunnelbak. onder een
bedrijventerreintje door en neemt
ook de spoorbaan en de nieuwe
rijksweg-11. In een tunnel schiet
de trein onder de Oude Rijn en de
A4 door. Om na zo'n tweeëneen-
halve kilometer weer over te gaan
Zwaanshoek
Hoofddorp
Noordwijkerhout
Lisserbroek
Nieuw-Vennef
Noordwijk
Abbenes
>assenheim
'Buiten
lofarendsveen
Oegstgeest
/oubrugge
KetWe6
Leiden
Leiderdorp
Koudekerk
lan den Rijn
Alphen aan den
ïterwoude-
Dorp
Voorsc
Weipoort
Zuidbuurt
Stompwijl
Hoogeveense
Omleidingsweg
Boskoop
Zoetermeer
Waddinxveer
A1 (Groene Hart)
A1v (Groene Hart)
B3 (langs de A4)
A MN8 (tunneltracé)
Tjouda
INFOGRAFIEK RUUD VOGELESANG FRED VAN GELDERENff bron: Mi,