Vakantierit
Files in Europa lijken
nauwelijks te omzeilen
zware klus
Alleen Frankrijk werkt
nog aan nieuwe wegen
Hoofdsteun zit vaak te laag
ANWB Alarmcentrale
en steunpunten
Aanrijdingen
en boetes
VRIJDAG 1 JULI 1994
Niets vergeten?
paspoort/toeristenkaart
rijbewijs (evt. internationaal)
kentekenbewijs
registratiebewijs aanhanger
groene kaart (aanhanger?)
fiscaal ident.bewijs aanhanger
lidmaatschapskaart ANWB/WW
Internat. Reis- en Kredietbrief
aanhangwagen-supplement IRK
Carnet Camping International
inventarislijst kampeerartikelen
medisch paspoort
(verklaring) ziekenfonds
Nederlands geld
buitenlands geld
reischeques/girobetaalkaarten
giropas/bankbetaalpas
creditcard
reisbiljetten
dienstregelingen
reserved ngsbewijs/vouchers
benzinebonnen
ANWB-handboek
reisgidsen en kaarten
annulerings-/reisverzekering
controlebeurt auto/caravan
instructieboekje auto
adressenlijst autodealers
autoreispakket
reservesleutel(s) auto
NL-plaat
koffersleutels
reisapotheek/medicijnen
reserverecepten
reservebril
SOS-talisman
memorandum (lijst met registra
tienummers)
adressen/tel.nummers familie en
kennissen
familie/kennissen/buren in
kennis stellen
kostbaarheden opbergen
krant/post
vakantie-adres
huisdieren
gas/water/elektriciteit
verwarming
koelkast
planten, tuin
antenne tv/radio
brievenbus
ramen/bovenlichten/deuren
sleutels
vuilniszakken
levensmiddelen (bederf)
Deze zomer, zo voorspelt
de ANWB, zullen iets meer
dan 6 miljoen Nederlan
ders met z'n allen 7 mil
joen vakanties in het bui
tenland gaan doorbrengen.
Zoals te doen gewoonlijk
het laatste decennium, zal
het merendeel daarvan
(een derde ongeveer) die
vrije dagen doorbrengen in
Frankrijk. Duitsland blijft
bestemming nummer 2,
maar wordt nu op de hie
len gezeten door België.
Dat land heeft zich sinds
kort langs Oostenrijk ge
wurmd en is, vooral op het
gebied van korte vakanties,
aan een duidelijke opmars
bezig.
ROB VAN DEN DOBBELSTEEN
Nederlandse vakantiegangers
die naar Frankrijk, Duitsland en
België trekken, nemen bijna al
tijd de auto. De gevolgen zijn
ernaar. Ook al omdat in de
'aanmaak' van nieuwe autowe
gen enige stagnatie lijkt te zijn
gekomen, moet er op de
meestal bekende plekken ook
de komende maanden weer op
tal van files worden gerekend.
Uiteraard worden overal in Eu
ropa alternatieve routes geof
freerd (met de befaamde Bison
Futé in Frankrijk als meest in de
oog lopende), maar de praktijk
leert dat gebruikers van die lan
delijke trajecten (ook al omdat
de signalering dikwijls tekort
schiet) niet zelden van de regen
in de drup komen. Zeker als er
een caravan achter de auto is
gekoppeld.
Er zijn nog een paar andere (en
vaak betere) manieren om op-
Omleidingen via
de Bison Futé
In Frankrijk zijn alternatieve
routes over Routes Nationa
ls (RN) en Départementa-
les (D) aangegeven met
groene borden met op
schrift Itinéraire Bis of bor
den met een oranje veld
met een Bis-markering. De
trajecten zijn uitgezet om
tijdens de zomer drukke en
vaak overvolle autowegen te
ontlasten. Informatie over
de routes (afstanden, aan
wezige tankstations, hotels,
restaurants en picknick
plaatsen) kan via Minitel
worden ingewonnen bij de
Bison Futé-informatieplaat-
sen, gelegen Jangs vrijwel al
le belangrijke noord-zuid
verbindingen. De code die
voorverkeersinformatie
moet worden ingetoetst is
3615 ROUTE. Via Minitel
kunnen ook hotelreserve
ringen worden gemaakt.
Geldgebrek alom. Alleen in
Frankrijk wordt nog aan nieuwe
autowegen gebouwd. Na de
opening van de A26 (Arras -
Reims - Troyes), die de automo
bilist in de gelegenheid stelde
Parijs ruimschoots aan de oost
zijde te passeren, worden de
mogelijkheden aan de westkant
van de Franse hoofdstad nu ook
langzaam maar zeker beter.
Vanaf de Belgisch /Franse grens
(Ghyvelde) is de Al6 tot Calais
en Boulogne reeds als snelweg
te berijden en bij Abbeville ligt
ook een stuk weg van ongeveer
50 kilometer lengte gereed om
te worden geopend.
Automobilisten die tijdens de
vakantie om wat voor reden dan
ook in de problemen komen,
kunnen een beroep doen op de
ANWB Alarmcentrale of de di
verse steunpunten van de bond
in Europa. De adressen en tele
foonnummers zijn:
ANWB Alarmcentrale, Wasse-
naarseweg 220,2596 EC Den
Haag. Telefonische hulpaanvra-
gen (vanuit het buitenland): in
ternationale toegangsnummer
gevolgd door 31 - 70 - 3141414.
Verzoek tot radio-oproepen
(uitsluitend in verband met
overlijden of levensgevaar):
070 - 3146146.
Rechtshulp (alleen tijdens kan
tooruren) 070 - 3147788.
Steunpunt Frankrijk, Royal
Touring Club des Pays-Bas
ANWB, Centre Touristique 'Por
te de Lyon', 69570 Dardilly
(Lyon), telefoon 7271212. Wie
vanuit de departementen 75,
77,78 en 91 tot en met 95 belt
moet eerst 16 draaien.
Steunpunt Barcelona (Spanje-
/Portugal), Real
Touring Club de
los Paises Bajos
ANWB, Edificio
Muntadas, Esca-
laraB, planta 1,
Pare de Negocis
Mas Blau, Carrer
Solsonés2,08820
El Prat de Llobre-
gat, telefoon 93 -
Helaas ontbreekt in België voor
lopig een aansluiting met deze
route, zodat dezelfde toestan
den dreigen als jaren geleden
bij Lille toen er nog geen door
gaande weg was naar Kortrijk
en verder. Vooralsnog is het
voor Nederlanders die richting
Normandië en Bretagne rijden
daarom beter bij Arras (met een
van de mooiste oude stadscen
tra van Frankrijk of Bapaume de
Al te verlaten waarna in Neuf-
chatel-en-Bray voor de A28 kan
worden gekozen.
In de rest van Europa blijven de
asfaltmachines voorlopig in de
garage staan. Alleen in Oosten-
4781888 en vanuit Portugal 00 -
34 - 34781888.
Steunpunt Benidorm, Real
Touring Club de los Paises Ba
jos ANWB, Edificio Coblanca
26, Avda. Alfonso Puchades s/n,
Benidorm 03500, telefoon 96 -
5858926. Dit steunpunt is al
leen op werkdagen geopend
van 10.00 tot 12.00 uur.
Steunpunt Italië/Zwitserland,
Touring Club Reale Olandese
ANWB, Via Al Gas 30, 6850
Mendrisio (Ti), telefoon 091 -
465331. Vanuit Italië: 00 - 41 -
91465331.
Steunpunt Griekenland,
ANWB, Syngrou Avenue 228,
17672 Kallithea, Athene, tele
foon 01 - 9522700. Zondags ge
sloten en op zaterdag na 13.00
Steunpunt Hongarije, ANWB,
II Romer Flóris u 4/a (tegenover
B-gebouw), 1277 Budapest. Te
lefoon 06 - 11351508. Geopend
van 27 juni tot en met 2 sep
tember.
rijk wordt gewerkt aan de A4
van Wenen naar de Hongaarse
grens. Dit om de drukke B10 te
ontlasten. Zoals het er nu naar
uitziet, zal de weg tussen Neu-
siedl en Nickelsdorf (grens) ech
ter pas in de herfst kunnen wor
den opengesteld. Hetzelfde
geldt voor het stuk autoweg tus
sen de Mont Blanc Tunnel en
Turijn. Een vier kilometer lang
tussenstuk bij Aosta zal ook
eerst omstreeks
september/oktober in gebruik
worden gesteld. Wel kan (zo be
loven de Italianen) het gedeelte
Morgex-Aymavilles deze zomer
worden bereden.
Veerdiensten op
Middellandse Zee
De afvaarschema's van de veer
diensten die de bij elkaar 67 ver
bindingen verzorgen tussen de
landen en eilanden in het Mid
dellandse Zeegebied, mogen
nogal eens veranderen. Daarom
heeft de ANWB een tot maart
1994 bijgewerkte brochure ver
vaardigd met een overzicht van
alle dienstregelingen. Om het
overzicht nog duidelijker te ma
ken zijn in de folder drie over-
zichtkaarten opgenomen. Per
verbinding worden niet alleen de
afvaartdagen en -tijden vermeld
maar ook de vaartijd en de tarie
ven. Die tarieven zijn overigens
slechts een indicatie omdat ze
dikwijls afhankelijk zijn van het
seizoen en het tijdstip van ver
trek. De brochure is voor leden
gratis verkrijgbaar bij alle
ANWB-vestigingen.
Met de motor
op vakantie
Voor motorrijders op vakantie is
bij de ANWB een folder versche
nen met specifieke tips over bij
voorbeeld het meenemen van
reserve-onderdelen en adviezen
over de mee te voeren kampeer
uitrusting, die door ruimtegebrek
uiteraard beperkt moet zijn. Ver
der de goede raad een motor
niet vlak bij de tent neer te zet
ten. Als het vehikel omvalt zit er
op z'n minst een scheur in het
doek. De brochure is verkrijgbaar
bij de ANWB-kantoren.
Zwemwaterkwaliteit
De ANWB geeft sinds enige ja
ren een kaart uit met daarin aan
gegeven de kwaliteit van het
zwemwater in het buitenland.
De nadruk ligt op de kust van de
Middellandse Zee, maar ook de
meren en andere binnenwateren
in Frankrijk en Italië komen aan
bod. De kaart is voor ANWB-le-
den gratis af te halen bij alle
ANWB-kantoren.
Info voor automobilisten
Bij de ANWB heeft de afdeling Auto Adviezen
een informatiebrochure gemaakt met daarin
een aantal tips die problemen onderweg kun
nen voorkomen. Onder meer wordt Veel aan
dacht besteed aan de manier van bepakken.
Zo wordt per type auto aangegeven hoeveel
last (imperial) het dak kan dragen en op welke
manier er moet worden ingepakt (reservewiel
moet goed bereikbaar blijven). Voorts wat
tips voor onderweg. Voor specifieke proble
men kan men bij de Autovakantielijn (070 -
3147733) terecht.
Hoewel de EG ook op het ge
bied van verkeersboetes tracht
enige eenvormigheid aan te
brengen tussen de verschillen
de landen, wordt door rood
licht rijden in België en Frank
rijk bij voorbeeld drie keer zo
zwaar gestraft als in Nederland
en Luxemburg. Ook bij andere
overtredingen kunnen de ver
schillen aanzienlijk zijn. De af
deling Rechtshulp van de
ANWB heeft daarom alle boe
tes voor de meest voorkomen
de verkeersovertredingen op
een rijtje gezet. Tevens is on
derzocht hoe er gehandeld
moet worden als men het niet
eens is met de hoogte van de
boete (of de boete zelf) en hoe
er betaald dient te worden: di
rect (waarborgsom) of later
(na de definitieve veroorde-
ling).
De bevindingen van de afde
ling Rechtshulp zijn opgeno
men in een brochure ('Aanrij
ding en Boetes in het Buiten
land'), die ook tips verschaft
voor het afhandelen van een
aanrijding in het buitenland.
De folder bevat tevens een
aanrijdingsformulierwaarbij
de doorslag van de Nederland
se versie in de Franse, Duitse,
Engelse en Spaanse taal is ge
drukt. Bij een aanrijding met
een buitenlandse tegenpartij
kan op die wijze zonder taal
problemen een schadeformu
lier worden ingevuld. De
brochure 'Aanrijding en Boe
tes' is voor ANWB-leden gratis
verkrijgbaar op de ANWB-kan
toren.
Wie wel eens van achteren is aangereden weet
dat je wekenlang nog last van je nek kunt houden.
Oorzaak: een te laag zittende hoofdsteun. In ern
stige mate leidt de küap tot duizeligheid, slape
loosheid, een moe gevoel en zelfs tot problemen
met concentreren en het geheugen.
Vanaf de zitting gerekend is de minimale hoogte
tot de hoofdsteun 75 cm, een maat die volgens
EG-richtlijn afdoende is. Vergeten wordt echter
dat de gemiddelde lengte van veel Noordeurope
anen vrij snel toeneemt. De Stichting Weten
schappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
(SWOV) vindt na proefnemingen in opdracht van
de overheid dat de hoofdsteunen ten minste 10
tan hoger moeten zitten.
Als autofabrikanten zich aan een maat van 85 cm
tussen zitting en hoofdsteun houden, is de kans
op een 'whiplash' (nekwervel-verdraaiing) gering.
Rijdénd Nederland moet dan wel zorgen voor een
juiste afstelling van de verstelbare hoofdsteun,
anders blijft het jaarlijkse, thans op enkele dui
zenden geschatte aantal ernstige nekklachten na
aanrijdingen toenemen.
Een hoofdsteun die boven de oren uitkomt, staat
perfect in positie om een klap op te vangen. Zorg
ook dat er nauwelijks ruimte tussen hoofd en
steun zit, als het niet irriteert is iets tegen de
hoofdsteun aanleunen prima. Het is dus wense
lijk dat een auto verstelbare, in de leuning geïnte
greerde hoofdsteunen heeft.
Dat er nog weinig bekend is over de relatie tussen
aanrijdingen en het soort letsel dat optreedt,
blijkt uit grootse plannen voor onderzoek die de
SWOV samen met het TNO heeft. De omvang van
het serieuze vraagstuk heeft in ieder geval al ge
leid tot een verplichting van hoofdsteunen per 1
januari 1996. Maar daarmee is nog niet geregeld
dat hoofdsteunen hoog genoeg zitten om juist te
kunnen worden gebruikt.
Autogordel
Dat naast een juist afgestelde hoofdsteun ook de
autogordel onmisbaar is, blijkt maar al te vaak.
Het gebruik van de hoofdsteun in ons land is vrij
wel 100%, maar dat geldt niet voor de autogordel.
Gemiddeld dragen twee van de tien autorijders
van 16 jaar en ouder de autogordel niet. Mannen
zijn nog het meest hardleers.
Aanmaaknieuwe autosnelwegen stagneert
Zelfs de uitstekend begaanbare Franse autoroutes kunnen de enorme toevoer van autorijdende vakantiegan
gers soms niet verwerken. foto gpd
stoppingen te omzeilen. Wie
daarvoor in de gefegenheid is,
doet er verstandig aan niet in
het weekeinde (inclusief vrij
dag) te vertrekken of terug te
keren, maar op een dag midden
in de week. Bovendien kan
vooraf de ANWB Reisnieuwslijn
Europa (06 - 91091010, 75 cent
per minuut) worden geconsul
teerd. Daarin wordt informatie
gegeven over verkeersdrukte,
blokkades, wegopbrekingen en
meer van dat soort flessehalzen.
Hou er wel rekening mee dat de
telefoonnota bij het raadplegen
van deze lijn flink kan oplopen.
De allerbeste manier om files te
ontwijken blijft echter het luis
teren naar de radio (de FM-fre-
quenties staan vermeld op bor
den langs de autosnelwegen). In
België en Duitsland vormt dat
geen al te grote crime, in Frank
rijk is het echter een ramp om
dat ze daar de hele dag bezig
zijn met geweldig domme tele
foonspelletjes. Informatie over
de toestand op de wegen wordt
om het uur verstrekt, maar
soms wordt er in het program
ma 'ingebroken'. Wie vervol
gens via een landkaart, die min
stens een schaal van 1:200.000
moet hebben, zijn eigen omlei
dingsroute uitstippelt, komt bij
na altijd beter uit dan de auto
mobilist die zich laat leiden
door de officiële borden.
Binnenkort trekt ons land er
weer massaal op uit, op weg
naar een onbezorgde vakantie.
Iedereen die met de auto gaat,
hoopt natuurlijk dat deze de rit
naar de plaats van bestemming
en terug probleemloos zal vol
brengen. Om de risico's zo klein
mogelijk te houden is het ver
standig een en ander goed in de
gaten te houden.
Ga in ieder geval uitgerust op
pad en maak niet de fout om in
één ruk op uw vakantieplek te
willen komen. Stop geregeld en
stel de noodzakelijke rustpauzes
niet uit. In het afgelopen jaar
zijn weer talloze vakantiegan
gers onderweg gestrand na een
ongeluk door vermoeidheid van
debestuurder.
Maar ook gebrekkig onderhoud
kan onderweg voor veel ellende
zorgen. In de zomer moet de
auto het vooral ontgelden als
het koelsysteem niet tiptop in
orde is. I Ioe warmer het is, hoe
groter de kans op oververhit
ting. Het lang in de file rijden en
het trekken van een caravan
verergert de zaak alleen maar.
Oververhitting openbaart zich
door stoomwolken onder de
motorkap en/of een oplopende
temperatuurmeter op het dash
board. Een radiator die van bin
nen vuil is heeft minder koelend
vermogen. Zorg voor een con
stant hoog peil van koelvloeistof
tegen inwendige vervuiling. Een
bezoek aan de garage voor con
trole van het totale koelsysteem
kan overigens nooit kwaad.
Obk de banden hebben het
meestal zwaarder te verduren
tijdens vakantieritten. Niet al
leen die van de auto maar zeker
ook van de caravan of aanhang
wagen. Die staan veelal maan
denlang uit te drogen en staan
op hun stek vaak in de volle
zon. Door regelmatig de ban
denspanning (ook van de reser
vebanden) te controleren ko
men kleine lekjes aan het licht.
Normaal gesproken moet een
band op spanning blijven.
De extra prestaties en het ge
wicht van de auto zijn belastend
voor de zwakke band die dan
op het meest ongelegen mo
ment helemaal leegloopt. En
mogelijk zelfs aan flarden wordt
gereden. Wie nog nooit een
band heeft verwisseld moet dat
zeker eens thuis voor de deur
oefenen. Dan weet men waar de
krik en de reserveband zitten,
hoe die krik geplaatst moet wor
den, hoe de sierplaat wordt ver
wijderd, de moeren los- en aan
gedraaid worden. Kortom, nut-
Een auto met een caravan erachter tijdens een bergrit bij een graadje of
30. Er wordt onder deze omstandigheden duidelijk meer van de auto
gevergd dan normaal. •archieffoto
tig en op een meer gelegen mo
ment dan langs de snelweg.
In het instructieboekje van de
auto staat welke spanning aan
te houden bij zware belading of
constant hoge(re) snelheden.
Ook voor de caravan of aanhan
ger zijn die meerwaarden van
de bandenspanning belangrijk.
Het is overigens niet onverstan
dig een set gereedschap mee op
reis te nemen, zodat men niet
helemaal met lege handen staat
als er onderweg iets mis gaat.
Autofabrikanten onderzoeken de werking van veiligheidsvoorzieningen als de airbag, de autogordel en de
hoofdsteun door middel van botsproeven. archieffoto
