Omwonenden HSL
wacht jaren ellende
Randstad
'Verzwaring woonlasten
voor alleenstaanden'
Oneerlijke concurrentie
door snelheidsbegrenzer
'Kustvaart moet groeien'
Schoenpoetsers weer actief op Schiphol
Bouw wil meer aandacht van gemeenten
Koffieshophouder verliest
strijd over 30 grams-norm
Gi
WOENSDAG 1 JUN! 1994
Advocaat: liever hogesnelheidslijn dóór je huis dan er vlak naast
Liever een flitstrein dóór je huis, dan naast je achtertuin.
Die bijzondere stelling poneert de Leidse advocaat J.G.
Geelkerken bij het verschijnen van een brochure over
schadevergoedingen die het rijk wil betalen aan 'slachtof
fers' van de flitstrein en zijn hoge-snelheidslijn (HSL).
Maandagavond was die brochure te krijgen bij de eerste
inspraakavond over de HSL in deze regio.
De advocaat bedoelt met zijn
prikkelende stelling: als de flit
strein door jouw huis of tuin
gaat razen, word je schadeloos
gesteld zonder al te veel proble
men: ,,Je krijgt de waarde ver
goed van je huis alsof er geen
HSL was" en het rijk draagt de
kosten van het verhuizen en het
inrichten van je nieuwe woning.
Tot aan de nieuwe telefoon en
de verhuiskaartjes toe.''
Als je daarentegen in de buurt
van het tracé woont en de over
last binnen de normen blijft,
begint een lange lijdensweg. .Je
moet dan maar zien te bewijzen
dat je huis minder geld waard
wordt en dat het verschil bijge
past dient te worden. Vervelen
de is dan dat de tegenpartij jou
en jouw grond niet echt nodig
heeft. Men zal altijd zeggen dat
er helemaal geen schade is of
datje overdrijft."
„En tegenover ieder rapport
verschijnt weer een contra-rap
port. Zeker in het begin is men
niet vrijgevig. Want als de ene
bewoner wat krijgt, kan een an
der daar ook aanspraak op ma
ken. Zeker met zo'n groot pro
ject als de HSL maakt het nogal
wat uit of je iedere betrokkene
10 of 50.000 gulden planschade
vergoedt."
Zijn ervaring is dat het al snel
drie tot vier jaar duurt voor de
planschade geregeld is, zeker
wanneer de Raad van State er
aan te pas moet komen. Bij de
HSL komen daar nog eens vier
jaar bij: je namelijk pas begint
te tellen wanneer het tracé defi
nitief is en gemeenten de spoor
dijk inpassen in hun bestem
mingsplannen. Dat gebeurt niet
vóór 1997.
„Jaren ellende", noemt de ad
vocaat die procedure. „En je
moet almaar afwachten. Want
als je je huis of grond verkoopt
voordat de schadevergoeding is
vastgesteld, kun je er altijd bij
inschieten. Dan kan Rijkswater
staat altijd zeggen dat je te snel
en te goedkoop hebt verkocht
en er meer uit te halen was ge
weest."
Mensen die hun huis uit
moeten omdat de trein over of
direct naast hun erf gaat lopen,
krijgen al in 1996 te maken met
de onderhandelingen voor de
grondverwerving. Als de partij
en en een 'onafhankelijke taxa
tiecommissie' er niet uitkomen,
volgt een gerechtelijke onteige
ning. Met een rechter aan het
slot van de procedure. Geschil
punt is vaak de hoogte van de
schade. Soms ook willen men
sen juist net binnen of buiten
de zone gaan vallen waar wo
ningen moeten worden ont
ruimd: „Dan zeggen ze dat het
ter plekke wel meevalt met de
geluidshinder of juist erger is
dan berekend".
Met het oog op dergelijke el
lende, introduceerde de Raad
van Advies voor de Ruimtelijke
Ordening het begrip scha-
duwschade. Vanaf het moment
dat de eerste plannen hun scha
duw over een regio werpen,
kunnen mensen al schade heb
ben. Alleen, hoe regel je zoiets?
Ook het adviesorgaan van de
regering weet het niet. Zeker bij
de hoge-snelheidslijn, waar al
leen <?1 boven Rotterdam een
handvol tracés kans maken.
„Moet je al die mensen langs
alle tracés eerst uitbetalen en la
ter weer geld terugvragen als ze
toch niet langs hèt tracé blijken
te wonen?", vraagt de advocaat
zich af. Enige oplossing lijkt
hem dat het rijk de procedures
zo snel mogelijk afrondt. Maar
of dat lukt..."
Om de schadeclaims hard te
kunnen maken, raadt de advo
caat regiogenoten aan om de
krachten te bundelen: „In een
actiegroep of buurtcomité. Of,
wanneer je agrariër bent, via de
eigen organisatie. Want Rijks
waterstaat is een tegenstander
die je niet moet onderschatten.
Men heeft een enorm apparaat
en gaat al meer dan een eeuw
om met onteigeningen en der
gelijke."
Bewoners in Rijpwetering zien met angst en vreze de komst v
dan er langs lopen.
ROTTERDAM ANP
AMERSFOORT CPD
Duizenden huurders, die indivi
duele huursubsidie ontvangen,
worden over een maand met
enorme verhogingen van hun
woonlasten geconfronteerd. Al
leenstaanden gaan er in veel ge
vallen 25 procent of meer op
achteruit door de combinatie
van verlaging van de huursubsi
die en verhoging van de huur.
AOW'ers, die huursubsidie
trekken, zouden door het rijk
worden ontzien, maar gaan er
volgens berekeningen van de
Nederlandse Woonbond even
zeer op achteruit. De volgens de
Woonbond schrikbarende ver
hogingen zijn aan het licht ge
komen bij berekeningen van de
nieuwe huursubsidie. Het kabi
net heeft voor het komend jaar
besloten de huursubsidie voor
alleenstaanden te verlagen.
Op basis van een rekenmodel,
dat mede door het ministerie is
ontwikkeld, is in een voorbeeld
van een alleenstaande huurder
vastgesteld dat hij 24 procent
meer aan netto-huur moet op
brengen. De huur bedroeg vorig
jaar in dit geval 634 gulden, ter
wijl de huurder 245 gulden sub
sidie ontving. Zijn netto-huur
kwam zo op 389 gulden. De
nieuwe huur gaat door de ver
hoging 673 gulden bedragen, en
de huursubsidie wordt 190 gul
den. Dat leidt tot een nieuwe
nettohuur van 483 gulden.
Het kabinet heeft eind maart
besloten om fors op de huur
subsidie te korten, wat de schat
kist 123 miljoen gulden moet
opleveren. De maatregelen ko
men er op neer dat alleenstaan
den en huurders met een inko
men boven het minimum mee
huur moeten gaan opbrengen
Van de miljoen huishoudens
die huursubsidie ontvangen,
gaan er volgens het ministerie
zo'n 125.000 op.achteruit. Be
jaarden moeten worden ont
zien.
DEN HAAG GPD
De eerste controles op het ge
bruik van de snelheidbegrenzer
in nieuwe vrachtwagens en bus
sen zullen deze zomer plaats
vinden. Dat leidt nu al tot een
schrikreactie bij de transporton
dernemingen, die vooral be
vreesd zijn voor oneerlijke con
currentie in het buitenland.
Daar begint de gefaseerde in
voering van de snelheidsbe
grenzer pas volgend jaar.
Talloze bedrijven zoeken mo
gelijkheden het gebruik van de
begrenzer te omzeilen of zo
lang mogelijk uit te stellen.
Daarbij denken zij aan de aan
schaf van oudere vrachtwagens
(van voor 1 januari 1988), die
geen begrenzer nodig hebben.
Ook worden de technische mo
gelijkheden onderzocht de snel
heidsbegrenzer uit te schakelen.
Directeur Harry van Zuijlen
van Ebag-Trucks te Ede ver
wacht niet dat veel vervoerders
vanwege de begrenzer een oude
vrachtwagen zullen kopen. „Als
je uitgaat van een gebruik van
150.000 kilometer per jaar, is
een vrachtwagen van zes jaar
oud al bijna versleten". Zijn be
drijf is gespecialiseerd in de ver
koop van gebruikte vrachtwa
gens. Bij de aankoop van een
truck wordt volgens hem wel re
gelmatig gevraagd naar de
Van de groei van het internatio
nale wegvervoer in Europa
moet tot het jaar 2010 de helft
voor rekening komen van de
kustvaart tussen de Europese
havens. Dat is nodig om het
dichtslibben van de autowegen
te voorkomen. Het vervoer van
containers en trailers door kust
vaarders zal tot 2010 moeten
verdrievoudigen.
Dat stelde minister Maij van
verkeer en waterstaat dinsdag
in Rotterdam tijdens een sym
posium over de toekomst van
de kustvaart. De belangrijkste
belemmering voor commercieel
succes in de nabije toekomst is
volgens Mij het slechte imago
van de kustvaart. Volgens haar
moet de kustvaart zorgen voor
vaste lijndiensten en perfect
aansluitend voor- en natrans
port. Maij kondigde aan dat
haar departement bereid is om
projecten die dat nastreven fi
nancieel te ondersteunen.
Het is nu al interessant om
goederen over grotere afstand
per kustvaarder te laten vervoe
ren. Inclusief aansluitend trans
port is het vervoeren van een
container van Rotterdam naar
.Moskou met inschakeling van
de kustvaart 20 tot 30 procent
goedkoper dan transport uit
sluitend over de weg. Veel verla
ders laten volgens Maij dan ook
gewoon een financieel voordeel
aan zich voorbij gaan door te
weinig gebruik te maken van de
kustvaart.
SCHIPHOL GPD
noodzaak de begrenzer alsnog
in te bouwen. Dat kost nog eens
1500 tot 2500 gulden.
Volgens de ondernemersorgani
satie voor logistiek en transport
EVO worden de Nederlandse
transportondernemingen door
het beleid van het ministerie op
achterstand gezet. In Duitsland
gaat de richtlijn voor het bin
nenlands verkeer pas vanaf
1996 gelden, en voor het inter
nationale verkeer vanaf volgend
jaar.
De snelheidsbegrenzer vormt
vooral een probleem op de lan
ge afstand. Volgens Mercedes
Benz-dealer Spijker in Nijkerk
scheelt de' snelheidsbegrenzer
op de afstand Nederland-Italië
zo'n anderhalf uur. Dat zou
geen probleem zijn, als ieder
een beschikte over de begren
zer. Nu constateren Nederland
se truckers dat zij door Belgen,
Duitsers en Scandinavische col
lega's worden ingehaald.
Overigens blijft de maximum
snelheid voor trucks in Neder
land gehandhaafd op 80 kilo
meter per uur. Dat geldt ook
voor bussen. De snelheidsbe
grenzer heeft dan ook alleen in
vloed op het vervoer in het bui
tenland waar limieten gaan gel
den van 85 km/u voor vracht
wagens en 100 km/u voor bus
sen.
Reizigers kunnen op de lucht
haven Schiphol sinds vorige
week weer hun schoenen laten
poetsen. Daarmee is een oude
professie op de luchthaven te
ruggekeerd. Het initiatief is af
komstig van de 35-jarige onder
nemer Paul Rijkhoff uit Purmer-
end.
Direct na de paspoortcontrole
in lounge-zuid staat de 'schoen-
troon', waar de zakenreiziger en
Schipholmedewerker zijn
schoenen kan laten poetsen. „Ik
was aan een nieuwe uitdaging
toe", zegt Paul Rijkhoff, schoen
maker van beroep.
In de schoentroon is het mo
gelijk onderhoudsprodukten en
accessoires voor schoenen,
zoals steunzolen, schoenspan
ners en ook slippers te kopen.
De artikelen zijn niet belasting
vrij. Bovendien kunnen schoen
poetsers iets te klein gekochte
schoenen oprekken. Reizigers
kunnen hier op wachten omdat
gebruik gemaakt wordt van spe
ciale machines.
Voor de schoenpoetserij zijn
zes personeelsleden aangetrok
ken, aldus Rijkhoff. „Kandida
ten moeten aan enkele specifie
ke voorwaarden voldoen: zij
moeten uitstraling hebben, re
presentatief zijn, er verzorgd
uitzien, servicegevoelig zijn,
vriendelijk maar ook ldanton-
derhoudend. Daarnaast moeten
zij de Nederlandse, Engelse en
Duitse taal beheersen. Na een
commerciële training, een
werk- en poetstraining en een
kassatraining, zijn zij vorige
week gemotiveerd aan de slag
In Nederland wordt het
schoenpoetsen als iets minder
waardigs beschouwd, vertelt
Rijkhoff. „Dat is het niet: als je
in Engeland of de Verenigde
Staten komt, is de schoenpoet
ser een niet weg te denken ar
beidskracht. Daarom richten we
ons op Schiphol in eerste in
stantie op de Britse en Ameri
kaanse zakenreiziger. Je moet
'Goed voor woningzoekende en werkgelegenheid'
REGIO DAPHNE LAMMERS
Het Zuidhollands Bouwoverleg, bestaande
uit werkgevers -en werknemersorganisaties
in de bouw, heeft gemeenten verzocht de
komende vier jaar meer aandacht te beste
den aan de bouw. De organisaties hopen zo
de hoge werkloosheid in deze sector terug
te dringen.
In het bouwbestek dat de gemeenten
hebben ontvangen, vragen de organisaties
aandacht voor vijf onderwerpen. Zo wil het
Bouwoverleg bijvoorbeeld dat er meer
bouwlokaties beschikbaar komen en vertra
ging in het afgeven van bouwvergunningen
wordt tegengaan.
„Het is eigenlijk heel simpel, wij helpen
met het bouwen de woningzoekende en
verbeteren de werkgelegenheid in de bouw.
In de politiek zou echter wat meer efficien
cy op zijn plaats zijn. Een beetje tempo in
met name de sociale woningbouw is ge
wenst. Maar het duurt allemaal zo vreselijk
lang. Door met ideeën aan te komen, kun
nen we misschien iets bereiken", zegt T.
Hiddema, districts-bestuurder van werkne
mersorganisatie Hout -en Bouwbond CNV.
Daarnaast zou het Bouwoverleg graag
zien dat de gemeenten onderling meer sa
men gaan werken. Het denkt hierbij bij
voorbeeld aan gezamenlijk onderzoek naar
geschikte bouwlokaties. Door niet alleen
met 'het eigen hoekje' bezig te zijn, zou vol
gens de werknemers -en werkgeversorgani
AMSTERDAM ANP
R. Elzinga, koffieshophouder en
tevens voorzitter van de Bond
voor Cannabisdetaillisten, heeft
de juridische strijd over de om
streden 30 grams-norm verlo
ren.
De politierechter in Amster
dam veroordeelde hem gisteren
tot twee maanden voorwaarde
lijke celstraf met eeh proeftijd
van twee jaar en een geldboete
van 4000 gulden. Vier hasj-
menukaarten en 900 gram soft
drugs werden verbeurd ver
klaard. Elzinga kondigde direct
na de uitspraak aan hoger be
roep te zullen aantekenen. „Ik
ga door tot het uiterste, des
noods stap ik naar het Europesë
hof."
De 30 grams-norm, die voor
schrijft dat niemand meer dan
30 gram softdrugs voor eigen
gebruik in bezit mag hebben, is
een doorn in het oog van de
verkoopbranche. Volgens Elzin
ga overtreedt iedere
(hasj)koffieshophouder de re
gel, simpelweg omdat er met
een voorraad van 30 gram geen
handel te drijven valt.
„Na één klant kun je door je
hele vóoraad heen zijn en moet
je iemand op pad sturen om
een nieuwe zakje te halen. Als je
uitgaat van de verkoop van 30
gram per uur, betekent dat in
Amsterdam dat er ieder uur
vierduizend koeriers met zakjes
hasj van punt A naar punt B
pendelen", zo betoogde de
BCD-voorzitter twee weken ge
leden.
De overheid maakt zich bela
chelijk door een onhaalbare
norm te willen handhaven, al
dus Elzinga. De politierechter
bleek daaraan echter geen
boodschap te hebben. Elzinga
wist dat hij in strijd handelde
met het landelijk gedoogbeleid
en de nadere invulling die daar
aan in Amsterdam is gegeven.
„Als hij die niet begreep, had hij
contact kunnen opnemen met
de politie", aldus de rechter.
Elzinga kondigde aan zo snel
mogelijk een gesprek te willen
organiseren tussen de BCD, in
middels vertegenwoordiger van
meer dan honderd hasjkoffie-
shophouders, de nieuwe burge
meester Schelto Patijn, hoofd
commissaris van politie Nord-
holt en hoofdofficier van justitie
Vrakking.
„Ik streef naar legalisering
van softdrugs vóór 2000", aldus
de strijdbare voorzitter. „Het
mooiste zou zijn dat er in Am
sterdam een fabriek komt die
onder rijkstoezicht softdrugs
produceert en doorverkoopt
aan de handel."
Uitstraling, representatief, verzorgd, servicegevoelig, vriendelijk, maar ook klantonderhoudend. Naast die ei
genschappen moeten de schoenpoetsers op Schiphol de Nederlandse, Engelse en Duitse taal beheersen.
FOTO'GPD
eens opletten hoe vaak het voor trekt, maar in alle haast verge- Op Schiphol bieden we hem die
komt dat een zakenman ver- ten is z'n schoenen te poetsen, extra service".
saties veel tijd worden bespaard.
Verder wil het Bouwoverleg voorkomen
dat gemeenten met malafide in bedrijven in
zee gaan. „Uit ervaring is gebleken dat de
politiek graag werkt met het goedkoopste
bedrijf. Maar vaak klopt er iets niet met de
bedrijven die voor weinig geld werken.
Want waarom zouden deze bedrijven voor
bijvoorbeeld 42 gulden per uur kunnen
werken, terwijl elk bonafide bedrijf daar
vijftig gulden voor moet rekenen. Die be
drijven verpesten de markt. Door de ge
meenten te vertellen wat bonafide bedrij
ven zijn willen wij dit zien te voorkomen."
Al met al een optimische visie van het
Zuidhollands Bouwoverleg. En dat geeft
Hiddema ook ruiterlijk toe: „Wij blijven op
timisten totdat het tegendeel is bewezen."
WORDT UW
TV NIET EEN TIKKIE
TE GRIJS VOOR AL DAT ORANJE?
Zal je altijd zien: is het Nederlands elftal
net aan z'n beste WK-wedstrijd bezig, houdt
uw oude televisie er plotseling mee op.
Voorgoed. Dat nooit natuurlijk. Ga daarom
voordat het oranje voetbalfeest straks in
Amerika losbarst nog snel even naar de
Gemeentelijke Kredietbank Leiden.
Daar maken ze uw persoonlijke lening of
doorlopend krediet voor een nieuwe TV of
videorecorder vlot en vriendelijk voor u in orde.
Tegen een rente die tot de laagste van
Nederland behoort. Zo scoort u bij de GKB
altijd beter. Veel kijkplezier.
Wij helpen u graag aan geld.
Doorlopend krediet
limietbedrag
Persoonlijke lening
in handen
looptijd
aflossing
per maand
effectieve
rente per jaar
f10.000,-
48 maanden
f253,49
10,4%
f20.000,-
48 maanden
f 506,98
10,4%
f40.000,-
60 maanden
f847,68
10,3%
Wijzigingen voorbehouden.
Openingstijden:
maandag t/m vrijdag van 9.00-12.30 uur
donderdagavond van 17.30-19.30 uur
GOED VOOR UW LENING
Gemeentelijke Kredietbank Leiden
Breestraat 24, Postbus 11300,2301 EH Leiden
tel. 071 -167777 - fax 071 -167158
