DANéR
175°
4»
►ISS
Autolobby zit aan het stuur
Van der Luit
071-214411
FAMILIEBERICHTEN
WAGEMAKER
ad sanctos
MEDEWERKERS
.Chesterfield Show
NOG
NOOIT KOCHT
UZEZ0
VOORDELIG!!!
DAMES FIETS-
EGENJASSEN
WOENSDAG 20 APRIL 1994
Hoe kostbaar is een kwetsbaar n
WILLEM VOLKER
echtgenoot van WILLEKE KRUITHOF
in de leeftijd van 53 jaar
C. VOLKER
JOOP en TOOS
COR en ERICA
ED en ELLV
MARTI EN en LVD IA
LI DA
ANDRÉen LENEKA
Neven
Amstelveen, 18-4-1994
Correspondentieadres:
M. Volker, Asterstraat 20
2223 VH Katwijk ZH
't Verlies was er al voor het einde,
de rouw voordat het afscheid kwam.
toen die onzekere verwarring
bezit van haar gedachten nam.
Wij voelden mee haar stil verdriet,
r toch wist zij dat God haar niet verliet.
ANNA LUDIA
VAN DUUN-HAASN00T
weduwe van NICOLAAS VAN DUUN
in de ouderdom van 79 jaar overleden.
C. VAN DER PLAS-
VAN DUUN
N. VAN DER PLAS
M. VAN DUUN
R. VAN DUUN-
KORTENOEVER
H. VAN DUUN
G. VAN DUUN-
JUFFERMANS
Klein- en
achterkleinkinderen
Onze moeder en oma is opgebaard bij haar
zoon. Boulevard 143 te Katwijk aan Zee, al
waar gelegenheid zal zijn tot condoleren op
donderdag 21 en vrijdag 22 april a.s. van
19.00-21.00 uur.
Geen bloemen.
't)e rouwdienst zal gehouden worden D.V. za
terdag 23 april a.s. om 10.15 uur in het Her
vormd Kerkelijk Centrum, Voorstraat 74 te
Katwijk aan Zee, waarna de begrafenis zal
plaatsvinden ca. 11.15 uur op de nieuwe be
graafplaats "Duinrust" aan de Parklaan te
Katwijk aan Zee.
Zij die wij door omstandigheden vergeten zijn
een rouwkaart te sturen dienen deze adver
tentie als zodanig te beschouwen.
In dankbare herinnering aan alles wat zü voor
ons is geweest, delen wij bedroefd mede dat
plotseling van ons Is heengegaan mijn lieve
vrouw en onze zorgzame moeder
CORNELIA ALIDA (C0RRIE)
VAN RUITEN-HEEMSKERK
(WARMERDAM)
ANTOON VAN RUITEN
THEA
HANS
FIONA en DIRK
18 april 1994
Leliestraat 6
2161 XK Usse
Er zal een avondwake gehouden worden op
donderdag 21 april om 19.00 uur in de H.
Bartholomeuskerk te Voorhout, waama gele
genheid tot condoleren in de kerk.
De gezongen Uitvaartmis zal worden opge
dragen op vrijdag 22 april om 12.00 uur in de
St. Agathakerk, Heereweg 273 te Lisse,
waama wij haar zullen begeleiden naar haar
laatste rustplaats op het kerkhof aldaar.
Gelegenheid tot condoleren na de begrafenis
in restaurant "De Beurs", Haven 4 te Lisse.
Mamma ligt opgebaard in het mortuarium
van de St. Agathakerk, alwaar gelegenheid
tot bezoek woensdag en donderdag van
17.00 uur tot 17.30 uur.
C0RRIE VAN RUITEN-
HEEMSKERK (WARMERDAM)
WU vergeten je nooit Corrie
PIET - GREET
JAN - GRE
MIEN - NICO
KARIN - PIET
FIA WARMERDAM
Neven en nichten
Voorhout. 18 april 1994
RIETRUSDAM-WERK
MARTIN, DINY, RE. JOOP.
GERARD, JOKE. LONNEKE
MARION. HENNY, JUDITH,
TINY en WILLEM
van Speeltuinvereniging
"Prinses Beatrix"
MARIA M0HLE
Waddinxveen, 21 februari 1920
f Leiderdorp, 19 april 1994
Leiden:
A. VERWEIJ
M.M.P. VÖGE
LODEWUK
Alphen
aan den Rijn:
A. Z1EGELAAR-VERWEU
M. Z1EGELAAR
Apeldoorn:
A.C. VERWEU
M. VERWEU-HUUSMAN
ARNO
ELINE
Correspondentie-adres:
Noord Rundersteeg 10
2312 VN Leiden.
Onze moeder is opgebaard in het uitvaartcen
trum Soek Zn.Van Geerstraat 2a te Leider
dorp. waar gelegenheid is tot afscheid nemen
op donderdag 21 april van 19.00 tot 19.30
De rouwdienst zal gehouden worden op vrij
dag 22 april om 14.00 uur in de Dorpskerk",
Hoofdstraat 19 te Leiderdorp, waama de be
grafenis zal plaatsvinden om 14.45 uur op de
Algemene Begraafplaats, gelegen aan de
Hoogmadeseweg te Leiderdorp.
Na de begrafenis is er gelegenheid tot condo
leren In bovenvermeld uitvaartcentrum.
Hiermede willen wij u hartelijk danken voor
uw belangstelling en medeleven in de voor
ons zo moeilijke dagen tijdens de ziekte en na
het overlijden van mijn man. onze vader,
schoonvader en grootvader
Johannes Devilee
Daar het ons onmogelijk is ieder persoonlijk te
bedanken, hopen wij dat u langs deze weg
onze erkentelijkheid wilt aanvaarden.
Leiden, april 1994
Opdrachten tot pbftteiDg van ronwadvertentks op
dezelfde dag kunnen van maandag t/m vrijdag tot 08.00
uur telefonisch (071-356301), per fax (071-323508) of
per post aangeboden worden; voor plaatóng op zaterdag,
vrijdagmiddag tol 17.00 uur, Rooseveltstraat 82 Leiden.
Grafmonumenten
Kenauweg 31, leiden, Tel. 0/1 - 760455 b.g.g. 01719 - 1049/
Begrafenissen - Crematies
Transporten
In het rouwcentrum is gelegenheid tot
opbaring in onze aula's. Koffiekamer
beschikbaar. Ruime parkeergelegenheid
Uitvaartverzekeringen - Deposito's.
Leiden, Willem de Zwijgerlaan 179
Postbus 432, 2300 AK Leiden, telefoon 071-213231*
Wassenaar, Deijlerweg 127, telefoon 01751-12436
crematies
l&m mei-marl*: .13
leiden
071-126618
ad sanctos maakt
gebruik van het
stiite centrum in de
regenboog
watermolenl te leiden
voor condoleren en
afscheidnemen
MEUBEL
STOFFEERDERS
soorten meubelstof, ook
leder, skai, enz.
Polyether koudschuimkussen
op mao en snel leverbaar.
vraagt ervaren
Bediening
Min. 25 uur per week
Tel. 071 - 143444
van 10.00 -17.00 uur, ma. t/m vr.
vragen naar Anita of Ingrid
xsïffidJkaipi'u bij WINDS OR INTERIEURS
^^GeenStuntaanb ie dingen!^
Wij zijn altijd al
BLOEDGOED
Maten 38 t/m 44
ineen schitterende
kwaliteit
geheel kompleet met o.a.
afneembare capuchon,
reflecterende
veiligheidsstrepen enz.
enz.
het geheel in een handig
draagtasje
Nu ONWIJS
W\AAr
op is op!!
Van beroemd merk!!
TENNIS
RACKETS
Uitstekend geschikt
voorde beginners!!!
JUNIOR
van 70.- gm
nu voor wWbh
SENIOR
van plm. 100.-
óq 95
voor Ww.
Snelwegproject gaat voornamelijk ten koste van het spoorwegnet
De Europese Unie is van plan de komende twintig jaar
meer dan 2.300 miljard gulden uit te geven aan de aanleg
van 12.000 kilometer snelweg door het nog bestaande
groen van de toch al overvolle en vervuilde lidstaten. Dat
maakt allemaal deel uit van de wedloop om de Unie con
currerend te maken door de economie te laten groeien
en banen te creëren.
LEONARD DOYLE
I let snelwegproject, te vergelij
ken met de constructie in de ja
ren zeventig van het uitgebreide
Amerikaanse wegen, gaat voor
namelijk door ten koste van het
spoorwegnet. Bovendien vindt
het plaats in een tijd dat de
schadelijke gevolgen van weg
transport op het milieu van de
aarde steeds meer tot ons be
gint door te dringen. Uitlaatgas
sen van vrachtwagens en perso
nenauto's bouwen een broei
kaseffect op, dat bijdraagt aan
het verwarmen van de aarde.
De F.U heeft een conventie on
dertekend waarmee zij zich ver
plicht het niveau van de uitlaat
gassen in het jaar 2000 niet te
laten uitstijgen boven dat van
1990, een doelstelling waarvan
niemand in de Unie verwacht
dat ze die zal halen. Nu wordt
verwacht dat dankzij de wegen-
bouwwoede en de voorrang
voor de auto in de plannen voor
Europees economisch herstel
de uitlaatgassen van het verkeer
in plaats daarvan met dertig tot
tachtig procent zullen stijgen.
Plaatselijke demonstranten
staan lijnrecht tegenover dit
soort plannen. In de vallei van
de Aspe in zuid-Frankrijk, dreigt
de laatste kolonie van Europese
beren in de Pyreneeën uit te
sterven. Gewapende oproerpo
litie bewaakt 24 uur per dag de
plek waar een snelweg dwars
door het woongebied van de
acht tot dertien overgebleven
beren zal worden aangelegd.
„Omdat we durfden proteste
ren, moesten we de verschrik
kelijkste aanvallen van de op
roerpolitie verduren, compleet
met knuppels en traangas", al
dus Geneviève Saule, een lera
res en actievoerster uit de
buurt.
Tussen de Spaanse stad Zarago-
za en Pau in Frankrijk loopt een
spoorlijn, maar die wordt al ja
ren niet meer gebruikt. Niette
min zijn Madrid en Parijs met
plannen gekomen voor een
snelwegverbinding door een
nationaal park in een van de
mooiste en meest afgelegen de
len van de Pyreneeën.
Oresund
Duizenden kilometers naar het
noorden is aJ bijna hèt groene
licht gegeven voor een even
omstreden plan om over de
Straat van Oresund een ver-
keersbrug te bouwen die Scan
dinavië met het vasteland van
Europa verbindt. Dit ondanks
een milieuvriendelijker alterna
tief dat wordt gevormd door de
aanleg van een tunnel voor
vracht- en personenvervoer per
spoor, zoals de Kanaaltunnel
Met de bouw van de Oresund-
brug wordt waarschijnlijk een
van de laatste grote Europese
overwinteringsplaatsen voor
watervogels vernietigd. Tegelij-
kértijd zullen hele visbestanden
van de kuststaten uitsterven.
Maar verwacht wordt dat Dene
marken en Zweden het project
doorzetten. Aan de Deense kant
van de vijftien kilometer brede
Straat van Oresund worden al
huizen afgebroken en toegangs
wegen aangelegd, met steun
van royale subsidies van de Eu
ropese Unie.
Alleen Zwitserland, dat een sys
teem heeft dat de bevolking in
staat stelt door middel van refe
renda overheidsbeleid te veran
deren of tegen te houden, is er
in geslaagd een halt toe te roe
pen aan de wegenbouwmanie
die Europa teistert. De zucht
van de Europese Unie om de
Enkele Markt te vervolmaken en
alle nationale grenzen af te
schaffen stuitte in februari op
een blokkade van de Zwitserse
kiezers, die het verkeer van alle
buitenlandse vrachtwagens over
hun grondgebied verboden.
Het is het eerste grote obstakel
dat de wegenlobby tegenkomt
in haar voortdurende zoektocht
naar de Heilige Graal van steeds
maar meer wegen en aanslui
tingen.
Goederenwagons
De Zwitserse kiezers gaven een
demonstratie van wat de EU
'subsidiariteit' noemt (het ne
men van beslissingen op het
laagste niveau), en verijdelden
de plannen van de wegenlobby
voor een naadloze verbinding
via de kortste route van het
Middellandse-Zeegebied en het
industriële hart van Duitsland..
Binnen tien jaar, gedurende
welke tijd geen nieuwe wegen
kunnen worden aangelegd,
moeten alle internationale
vrachtwagens op open goede
renwagons van de spoorwegen
worden gezet wanneer zij door
de Zwitserse Alpen moeten.
De beslissing om het goederen
transport te dwingen van de
wegen over te stappen op de
trein en zelf helemaal te laten
opdraaien voor de kosten
bakbeesten van vrachtwagens
veroorzaken zure regen waar
door de bomen in de Alpen
sterven, waardoor vervolgens
erosie en grondverschuivingen
worden veroorzaakt die de
bergdorpen bedreigen is vol
ledig in overeenstemming met
de principes van de EU zelf. Het
verschil is, dat de Zwitsers de
principes toepassen terwijl ze
buiten de EU blijven, terwijl de
Unie ze negeert ten gunste van
een manie om wegen te bou-
De Zwitsers besteden tientallen
miljarden guldens aan twee
nieuwe tunnels onder de Alpen,
waarmee per jaar drie miljoen
vrachtwagens per spoor kunnen
worden vervoerd. Met de pro
jecten is bijna honderd kilome
ter nieuwe spoorlijn gemoeid
twee maal de lengte van de Ka
naaltunnel.
Oostenrijk heeft zich flink verzet
tegen het aantal vrachtwagens
dat over zijn grondgebied rijdt,
maar het land heeft bij geen be
nadering de Zwitserse funda
mentalistische beslissing ge
haald van een algeheel verbod
voor vrachtwagens.
Blauwdruk
Het meesterplan om de Europe
se Unie dubbel te arceren met
snelwegen en opgewaardeerde
wegen ten koste van vervoer per
spoor was opgesteld door de
Europese Ronde Tafel van In
dustriëlen, de invloedrijkste
groep binnen Europese lobby
kringen.
Tot haar leden behoren Fiat,
Volvo, Daimler-Benz, Shell, To
tal, BP en Plessy. zodat de Ron
de Tafel een bepaald belang
heeft in de wegenbouw. Want
die zal leiden tot een grotere
verkoop van auto's en een gro
ter verbruik van olie en benzine,
wat voor vernietigende gevol
gen de uitlaatgassen ook voor
de plaatselijke gemeenschap
pen, het plaatselijke milieu of
de ecologie in bredere zin mo
gen hebben.
Op 23 oktober vorig jaar werd
de kroon gezet op de inspan
ningen van de lobbyisten. Toen
gaven de Europese staatshoof
den hun steun aan wat neer-
Meer autowegen, meer vrachtauto's
kwam op de blauwdruk van de
Ronde Tafel door als toekomsti
ge prioriteiten te stellen: het
verbinden van landen en regio's
waar nog 'missing links' waren,
een opwaarderen van grens
overschrijdende transporten en
een betere toegankelijkheid van
de afgelegen regio's van de EU.
In een tijd van grote politieke
onzekerheid in Europa, gepaard
aan de opkomst van extreem
rechts beleid beide in ver
band gebracht met de langduri
ge recessie en werkloosheidscij
fers die in de richting van de
twintig miljoen gaan is het
belangrijkste verkoopargument
voor het vervoersplan de belofte
van snelle economische groei,
het traditionele antwoord op de
vraag hoe meer banen kunnen
worden geschapen.
De voorzitter van de Europese
Commissie, Jacques Delors,
heeft een handje geholpen bij
meer milieuvervuiling.
het verkrijgen van toestemming
voor het plan. Maar zelfs hij lijkt
zijn twijfels te hebben over de
vraag of regeringen in staat zijn
de economische groei substan
tieel te beïnvloeden op de ma
nier die wordt voorzien.
Een heel hoofdstuk in het Wit
boek van Delors, waarin de toe
komstige richting van de EU in
kaart is gebracht, is gewijd aan
wat een beter antwoord zou
kunnen zijn: de economische
ontwikkeling te laten verande
ren in de richting van een eco
nomie die meer arbeid nodig
heeft en de zware last van de
vervuiling vermindert.
Meer banen
Maar zoals met veel goede idee-
en, in dit geval toegejuicht door
vervoereconomen en milieuac
tivisten, volgt daar niet noodza
kelijkerwijs een goed beleid op.
Dat is met name het geval in de
EU, die zo graag luistert naar de
argumenten van de wegenlob-
by.
„Levert het aanleggen van we
gen echt meer banen op?"
vraagt Arie Bleijenberg van
Transport en het Milieu (T&E).
„Natuurlijk, gedurende de pe
riode dat ze worden gebouwd
zijn er mensen aan het werk,
maar dat gebeurt allemaal met
investeringen van de staat. Als
dat geld werd besteed aan hui
zenbouw, zou dat meer banen
opleveren en minder vervui-
ling."
Volgens de milieulobby is weg
vervoer een kostenpost voor de
economie, omdat de gebruikers
niet de volledige kosten betalen
van hun activiteiten en het juist,
als gevolg van de aanleg van
nieuwe wegen, leidt tot meer
weggebruik, opstoppingen en
vervuiling.
In een rapport aan de Organisa-
FOTO ARCHIEF El
tie voor Economische Samen- E
werking en Ontwikkeling wijst T n
&E erop dat zolang er meer ti
kwalijke stoffen uitgestoten blij- F
ven worden en er meer lawaai is v
dan wat de mens kan verdra- n
gen, en zolang er grote aantal- P»
len doden en gewonden vallen s
op onze wegen, het vervoer te F
maken heeft met 'sociale kos- g
ten'die moeten worden be
taald. c
Het is een argument dat de Eu
ropese Commissie ten volle ac
cepteert, en gebruikt heeft in
haar zaak voor een energiebe
lasting in de hele EU. De reali
teit van het Europese transport
beleid is echter zodanig dat de
eisen van de wegenlobby de
voorrang krijgen.
VERTALING: LUUTJE
