Merkbeleid
stuwt winst
Heineken op
Andriessen: Fokker wankelt
Scherpere nachtnorm vliegtuiglawaai
'Groene Hart vogelvrij door flitstrein
Randstad
Cao-onderhandelingen
Schiphol vastgelopen
Gemeente Den Haag wil
Zuiderpark vernieuwen
Personeel Universiteit
Leiden wil sociëteit
Uitbreiding Rotterdamse containeroverslag
Zestigduizend gulden na
val in Delftse bussluis
VRIJDAG 11 MAART 1994
Dasa vraagt om financiële steun voor bedrijf
DEN HAAG GPD
Fokker zit in een zeer wankele
situatie. Het vliegtuigconcern
zal dit jaar opnieuw een fors
verlies lijden, al zal dat niet de
460 miljoen gulden belopen van
1993. De ondergrens van het ei
gen vermogen is wel bereikt.
Van de vliegtuigmarkt is vrijwel
niets meer over. „Er staat ons
nog een heleboel narigheid te
wachten", aldus minister An
driessen (economische zaken)
gisteren in de Tweede Kamer.
„Het is geweldig moeilijk".
Nieuwe raad kan
besluit nemen
over Zestienhoven
ROTTERDAM ANP
De vraag of de Rotterdamse
luchthaven Zestienhoven
moet voortbestaan, zal op
nieuw aah de orde komen
tijdens de programbespre
kingen tussen vijf partijen
in de nieuwe gemeenteraad
van de Maasstad. Dat heeft
PvdA-lijstterkker Simons
gisteravond gezegd tijdens
een toelichting op de ko
mende programbesprekin
gen tussen PvdA, D66, WD,
CDA en Groenlinks.
De vorige gemeenteraad
besloot met een kieine
meerderheid van stemmen
dat het huidige Zestienho
ven dicht moet om plaats te
maken voor uitvoering van
het Integraal Plan Noor
drand (INPR). In dat plan is
luchthaven op een andere
locatie.
Komende week starten in
Rotterdam de eerste geza
menlijke gesprekken over
een programakkoord en
een nieuw collége van B en
W. Aan deze onderhande
lingen doen vijf van de elf
partijen mee die in de nieu
we gemeenteraad zijn ge
kozen: PvdA, D66, CDA,
WD en Groenlinks.
Nieuw kantoor
ABN Amro kost
175 miljoen
AMSTERDAM ANP
Het nieuwe hoofdkantoor van
ABN Amro Bank in Amsterdam
is voor f 175 miljoen gegund
aan NMB Amstelland Utiliteits
bouw, J.P. van Eesteren en P.
Vermeer Verenigde Bedrijven.
NBM Amstelland beeft 40 pro
cent van de order binnenge
haald, een bedrag van 70 mil
joen. De rest is gelijk verdeeld
tussen Van Eesteren en Ver
meer. Dit heeft een woordvoer
dervan NBM Amstelland beves
tigd. De bankkolos zal verrijzen
achter het NS-station Amster
dam-Zuid. Er hoort een toren
bij van negentig meter hoog.
Met de bouw zal vermoedelijk
begin volgend jaar worden be
gonnen. Halverwege 1997 moet
het gebouw worden opgeleverd.
Volgens de bewindsman heeft
Dasa inmiddels financiële ga
ranties aan Fokker verleend.
Andriessen zei daar geen moge
lijkheden voor te hebben. Ook
de lust om nu met geld over de
brug te komen, ontbrak hem, zo
DEN HAAG «GPD
CDA en PvdA in de Tweede Ka
mer hebben besloten de nacht
norm tegen vliegtuiglawaai aan
te scherpen. Het isoleren van
huizen rond Schiphol wordt
door het coalitievoorstel 85 mil
joen gulden duurder. Een door
beide fracties ingediend wijzi
gingsvoorstel van de Lucht
vaartwet voorziet in een norm
deelde de minister mee. Dasa
heeft de bewindsman inmiddels
wel om financiële steun voor
Fokker gevraagd: 185 miljoen
gulden, gelijk aan vijf procent
van de omzet. De Duitsers heb
ben er daarbij op gewezen dat
van maximaal 26 decibel in
slaapkamers van huizen rond
luchthavens. Het kabinetsvoor
stel ging uit van 27 decibel. Mi
nister Maij van verkeer en wa
terstaat zei gisteren zich niet te
gen de nieuwe norm te verzet
ten.
De extra bescherming voor
bewoners van huizen rond
luchthavens kwam gisteren tij
een dergelijke steun heel nor
maal is in de VS en ook via het
wereldhandelsakkoord GATT is
toegestaan.
Andriessen zei wel bereid te
zijn de mogelijkheden om Fok-
dens de behandeling van het
laatste deel van de wijziging van
de Luchtvaartwet nogal onver
wacht. Vorige week schaarden
CDA en WD zich achter het ka
binetsvoorstel, dat daarmee
verzekerd was van een meer
derheid. in de tussentijd heb
ben CDA en PvdA- echter een
compromis gesloten: in ruil
voor opname van de norm in de
wet, een wens van het CDA,
ker financiële steun te geven, te
onderzoeken. In het geven van
geld om verliezen af te dekken
zag hij echter niets. Een aande
lenemissie van Fokker om uit
de problemen te komen noem
de Andriessen „ondenkbaar".
ZOETERWOUDE GPD
Het jaar 1993 zal niet de boeken
ingaan als een goed bierjaar. De
totale wereldbiermarkt steeg
nauwelijks. Dat was ook te zien
aan de omzet van Heineken, die
met een magere procent toe
nam tot iets meer dan negen
miljard gulden.
Vooral in West-Europa werd
het concern geconfronteerd
met een slecht bierjaar. Een
natte zomer, economische ma
laise en accijnsverhogingen
zorgden voor een daling van de
bierverkopen met 5 procent.
Beduidend beter ging het in de
Noord- en Zuid-Amerika en in
Zuidoost-Azië. De export van
Heineken naar de VS steeg met
tien procent, waardoor het be
drijf zijn positie op de import-
markt versterkte.
Heineken wijt de successen
aan het merkenbeleid van de
onderneming. Op Nederland
na, waar Heineken als 'gewoon'
bier wordt beschouwd, staat het
kreeg de PvdA de norm één de
cibel scherper.
D66 en Groenlinks deden een
uiterste poging de duur van de
nacht in de wet met één uur te
verlengen. Uit gezondheids
overwegingen heeft een nacht
regime op Schiphol van 23.00
tot 07.00 uur de voorkeur. Voor
luchtvaartmaatschappijen is
een 8-urige nacht onacceptabel,
De nieuwe prijsberekening voor
de rompen die Dasa aan Fokker
levert, kan ook niet helpen.
Over 1993 gaat het om enkele
miljoenen guldens die Fokker
nog krijgt.
Overigens noemde de minis
ter het goed dat Dasa nu de
dienst uitmaakt bij Fokker.
„Een beetje discipline kan Fok
ker wel gebruiken. Fokker kan
veel van Dasa leren", verkon
digde hij. Dasa-topman
Schrempp noemde Andriessen
„een goed ondernemer".
merk in andere landen te boek
als een exclusief biertje. Daar
door kan Heineken een hogere
prijs en dus marge, vragen dan
de lokale bieren. Bovendien zijn
de Heineken-drinkers wat kapi
taalkrachtiger dan de gemiddel
de bierdrinker, zodat een eco
nomische recessie minder in
vloed heeft op de Heineken-ver-
kopen dan op die van lokale
merken.
Daarnaast heeft Heineken in
tal van landen sterke merken
overgenomen. In Nederland
werd om die reden Brand Bier
gekocht. Een tweede reden voor
de winststijging noemt Heine
ken de kostenverlaging bij de
diverse brouwerijen. Meer bier
maken tegen lagere kosten dus.
De eerste winst voor 1994
heeft Heineken overigens al
binnen. De verkoop van haar
50-procentsbelang in Bols Be
nelux, de verkoopmaatschappij
van gedistilleerd, zal in 1994
een boekwinst opleveren van 58
miljoen gulden.
omdat veel intercontinentaal
vliegverkeer en veel charter
vluchten tussen 06.00 en 07.00
uur van de luchthaven gebruik
maken. De progressieve fracties
proberen via een nog in te die
nen amendement een meerder
heid te vinden voor een 8-urige
nachtnorm. Een meerderheid
van de Kamer voelt daar echter
niets voor.
De cao-onderhandelingen tus
sen de bonden en de directie
van de luchthaven Schiphol zijn
gisteravond vastgelopen. Dat
heeft een woordvoerder van een
van de bonden, de CFO, meege
deeld. Het grote breekpunt was
de manier waarop Schiphol en
kele taken wil uitbesteden aan
particuliere organisaties. Samen
met enkele verslechteringen
van de arbeidsvoorwaarden was
dat reden voor de bonden de
onderhandelingen te staken. Bij
de NV Schiphol werken 1700
De directie van de luchthaven
LEIDEN
Het personeel van Universiteit
Leiden gaat een 'faculty club'
oprichten. Dit is een sociëteit
voor alle medewerkers van de
RU Leiden. De initiatiefnemers
hebben al meer dan 600 reac
ties ontvangen op hun oproep
aan het universiteitspersoneel.
„Het wetenschappelijk perso
neel is oververtegenwoordigd in
de reacties, maar iedereen is
welkom," aldus dr. M. van Raal-
te van Klassieke talen.
In het buitenland hebben veel
universiteiten een sociëteit voor
medewerkers, maar die zijn dan
meestal alleen voor het weten
schappelijk personeel. Bij de fa
culty club kunnen ook schoon
makers zich aanmelden.
De vereniging is niet zozeer
opgericht om het saamhorig-
Schiphol wil het vervoer van
passagiers binnen de luchtha
ven en de beveiliging uitbeste
den. Op dit moment bieden de-
ze diensten werk aan ongeveer i
150 mensen. In de eerste voor-
stellen van de luchthavendirec
tie zouden deze banen verdwij- j
nen. Onder druk van de bonden
is de luchthaven bereid het per-
soneel in dienst te houden maar
onder de arbeidsvoorwaarden
van de particuliere bedrijven, j
Dat laatste is voor de bonden j
onaanvaardbaar.
De bonden zullen op 16
maart hun achterbannen raad
plegen.
heidsgevoel onder het perso- I
neel te verhogen, maar uit prak
tische overwegingen. De mede-
werkers zoeken namelijk een j
ruimte waar ze rustig met bui
tenlandse gasten kunnen lun- j
chen. De kantine en de plaatse
lijke horeca-gelegenheden zijn
daarvoor te druk. Verdere sug
gesties zijn een biljart, een lees
tafel en een bar.
Als locatie voor de faculty
club is het International Housë
aan het Rapénburg gekozen.
Voor het startkapitaal en de ver-
bouwing van het pand is een
garantie-subsidie aangevraagd
bij het Leids Universitair Fonds,
de vereniging van oud-studen-
ten. Als de subsidie wordt toe
gekend zal de faculty club in i
september opengaan. Er wordt
nog een naar een Nederlandse
naam gezocht.
Het beleid van Heineken om zichzelf als exclusief bier te
verkopen, levert rendement op. De op een na grootste
bierbrouwer ter wereld zag over 1993 de nettowinst uit
de verkoop van drank met 12 procent stijgen tot 519 mil
joen gulden. Ook voor 1994 voorziet de Zoeterwoudse
brouwer een stijging van de nettowinst.
De gemeente Den Haag heeft
een groep projectontwikke
laars toestemming gegeven
om het Zuiderpark te ver
nieuwen. De bedrijven heb
ben plannen ingediend voor
uitbreiding van de sportvoor-
zieningen in het park.
Het voetbalstadion wordt
uitgebreid en verbeterd, er
moeten 15.000 zitplaatsen ko
men en de oude voetbalvel
den worden herverkaveld. Op
de velden oefenen nu nog al
lerlei amateurclubs, in de toe
komst zullen alleen nog ADO-
Den Haag en de amateurs van
ADO daar kunnen oefenen.
In 1995 begint de bouw van
het vernieuwde stadion. Er
komt ook een atletiekbaan,
een honkbalaccomodatie en
een squash-zaal. Op de plaats
van het voormalig openlucht
zwembad komt een overdekt
zwembad. In het park zal ge
snoeid worden om een betere
doorkijk te creëren. De toe
gangswegen worden ook ver
beterd en langs het park ko
men negen nieuwe woonflats
met 180 woningen.
De plannen kosten 74 mil
joen waarvan de bedrijven
groep zestig miljoen verwacht
terug te verdienen met de ex
ploitatie van de sportvoorzie-
ningen. Voor de overige veer
tien miljoen wordt nog een
oplossing gezocht.
De bedrijvengroep gaat nu
de plannen gedetailleerd uit
werken en in november be
slist de gemeenteraad of de
plannen doorgang kunnen
vinden.
Isolatie huizen rond Schiphol 85 miljoen duurder
Storing legt 06-8008 centrale lam
De informatrices van de 06-
8008 centrale in het district
Utrecht hebben gistermid
dag urenlang geen gebruik
kunnen maken van de cen
trale databank. Door graaf
werkzaamheden werd een
glasvezelkabel geraakt die de
databank verbindt met de
Utrechtse informadecentra
le.
„Door een nog onbekende
oorzaak heeft het back-up
systeem van de computer
niet gewerkt. Daardoor
t de medewerkers de
telefoonnummers met de
hand opzoeken", aldus voor
lichter H. Vaesen van PTT
Telecom. „Dat duurt uiter
aard langer dan met de com
puter. Daardoor hebben
mensen langer moeten
wachten of hebben de in ge-
sprektoon gekregen
De storing werd na bijna
vier uur verholpen. De infor
matiecentrale in Utrecht be
dient delen van de provincies
Noord-Holland, Utrecht en
Flevoland.
Rotterdam kan verder werken
aan de uitbreiding van de con
taineroverslag in de haven via
het project Delta 2000-8. De
Rotterdamse gemeenteraad is
gistermiddag unaniem akkoord
gegaan met een kredietvoorstel
van 227 miljoen gulden om de
aanloop naar dit ambitieuze ha
venproject op de Maasvlakte te
financieren.
Vorig jaar al stemde de raad
in met een krediet van 92 mil
joen gulden. Uitvoering van het
plan vergt een totale investering
van zo'n twee miljard gulden.
De plannen
bouw van acht containertermi-
nals die de grootste container
zeeschepen ter wereld moeten
bedienen. De doorvoer naar het
achterland wordt via distribu
tiecentra in de regio Rijnmond
geregeld: zo min mogelijk door
vrachtwagens, zoveel mogelijk
per spoor en over water.
Het aangenomen de krediet-
voorstel gaat vooraf aan een na
dere reeks kredieten die voor de
uitvoering van Delta 2000-8 no
dig zijn. De realisering van de
terminals op de Maasvlakte ge
schiedt in fasen. Het plan moet
rond de eeuwwisseling zijn vol
tooid.
De financiering die de Rotter
damse havenwethouder Smit
de raad donderdagmiddag
voorstelde, voorziet in een bij
zondere structuur. Daarin spe
len het Rijk, de gemeente, de
Europese Investeringsbank en
het overslagbedrijf ECT-Unit-
centre een belangrijke rol.
De Rotterdamse raadsleden
waren het eens met uitbreiding
van de containeroverslag op de
Maasvlakte. Alleen GroenLinks
vroeg zich af of de „relatief' ge
ringe groei van de werkgelegen
heid met naar schatting 9000
arbeidsplaatsen zo'n zware in
vesteringwei rechtvaardigt. Ook
toonde de partij zich ongerust
over de negatieve aspecten voor
het milieu en wees op het feit
dat in dit verband geen effect
rapportage vereist is.
Alle partijen zijn het er echter
over eens dat Rotterdam zowel
containers moet doorvoeren als
ze in de regio behandelen. De
circa 1,5 miljoen laadbakken
per jaar die straks via de Maas
vlakte de haven moeten berei
ken, worden dan via een te bou
wen centrum op de vlakte ge
distribueerd. Alleen zo kan de
regio Rijnmond voluit van de
investeringen profiteren, bena
drukten diverse raadsleden.
De gemeente Delft moet een
43-jarige inwoner van die plaats
zestigduizend gulden betalen.
De man kwam op 7 juni 1992
ten val in een bussluis en liep
daarbij een dwarslaesie op. Het
stadsbestuur is daarvoor gro
tendeels aansprakelijk omdat
het onvoldoende waarschu
wingsborden had geplaatst, zo
heeft de rechtbank in Den Haag
vandaag in kort geding bepaald.
De Delftenaar maakte destijds
samen met zijn vriendin een
tocht op de racefiets. Zij kwa
men uit een zijstraat en sloegen
rechtsaf. Het tweetal kwam te
recht in een straat die alleen
voor lijnbussed toegankelijk is.
maar dat stond bij de afslag niet
aangegeven.
Sinds zijn val is het slachtoffer
zwaar gehandicapt. Hij kan
moeizaam vooruitkomen met
een looprek, dagelijks moet hij
oefeningen doen met zijn han
den en hij heeft ook andere ge
breken door het ongeluk. Hij
wijt dat aan onachtzaamheid
van de gemeente.
Minister Alders zou geloofwaardigheid verliezen
De aanleg van de hoge-snel-
heidslijn door het Groene Hart
staat haaks op het beleid van
milieu-minister Alders en bete
kent een frontale aanval op de
vierde nota ruimtelijke orde
ning extra (Vinex). Milieuminis
ter Alders verliest zijn geloof
waardigheid als hij vandaag in
het kabinet definitief met dit
voorkeurstracé instemt.
Dit stelt hoogleraar volkshuis
vesting H. Priemus. Dit toch al
zo schaarse landschappelijke
gebied is hiermee vogelvrij ver
klaard, meent hij. Volgens de
betrokken bewindslieden Al
ders, Maij (verkeer) en Gabor
(staatssecretaris natuurbeheer)
zal de hoge-snelheidslijn (HSL)
het Groene Hart van Zuid-Hol
land zoveel mogelijk ontzien.
De drie bewindslieden von
den elkaar eerder deze week op
een tracé dat tussen Amsterdam
CS en Abbenes gelijk loopt aan
de Schiphol-spoorbaan. Van
daar komt er een afgesplitste
nieuwe lijn, die ten westen van
Rijpwetering-Hoogmade en ten
oosten van Leiden en Zoeter-
meer loopt en daarna via het
tuinbouwgebied ten noorden
van Rotterdam aansluit op de
Hofpleinspoorlijn.
Voor het traject tussen Rotter
dam en België resteren nog drie
varianten, waarover het kabinet
zich vandaag moet buigen. Ook
blijkt Maij een plannetje te heb
ben ontwikkeld dat Almere, Le
lystad en Breda een razendsnel
le shuttleverbinding met de
Randstad geeft, als het kabinet
beslist de hogesnelheidslijn aan
te leggen.
Volgens de tegenstanders van
lijn, die sa
ten in het Platform Hogesnel
heidstrein Nederland, gaat het
kabinet voorbij aan de wens van
de Kamer om te onderzoeken of
het tracé zoveel mogelijk over
bestaand spoor kan lopen. Het
platform bestrijdt dat de aanleg
van nieuw spoor noodzakelijk is
om de trein zijn hoge snelheden
(tot 300 kilometer per uur) te la
ten halen. Die snelheden in Ne
derland zijn een illusie. Meer
dan een gemiddelde snelheid
van 156 kilometer per uur zou
je niet halen, of je nu oud of
nieuw spoor neemt.
De Delftse hoogleraar (open
baar) vervoer, M. van Witsen,
zag de nieuwe lijn al 'aanko
men'. Steeds meer politici zei
den dat Schiphol alleen mag
uitbreiden als het zulke snelle
spoorverbindingen krijgt dat de
reiziger voor korte, Europese
ritten de trein neemt. Boven
dien bleek een meerderheid van
de Tweede Kamer er niets voor
te voelen om Rotterdam een
nieuw vliegveld te geven als de
snelle trein van Schiphol een
Rotterdams vliegveld maakt.
En eerlijk gezegd vindt de
hoogleraar vervoerkunde die
gedachten zo gek nog niet. Vol
gens hem brengt het
spoor Amsterdam 17
dichterbij Rotterdam dan ver
beterd en verbreed oud spoor
dat doet, veel meer dus dan 'die
paar minuutjes' waar de tegen
standers hei over hebben. Hij
vindt dat handig voor de bin
nenlandse verbindingen („nu
rijden niet veel mensen hele
maal van Rotterdam naar Am
sterdam"), maar ook voor inter
nationale ritten.
„Er is namelijk een gevoels
matige wet die bepaalt dat drie
uur reizen voor veel r
Ze kunnen dan
een uurtje slapen, een uurtje
werken en een uurtje eten. Als
het langer gaat duren, gaan
mensen het ritje vervelend vin
den." En dus maakt het volgens
de hoogleraar heel wat uit of je
in drie-uur-en-nog-wat van
Amsterdam naar Parijs treint, of
dat het drie-en-een-half uur of
meer gaat duren.
Echt tevreden zou de profes
sor pas zijn als de Tweede Ka
mer volgend jaar het kabinet te
rugfluit en Van Witsen's plan
overneemt voor een onder
grondse ringlijn in de Randstad,
die de vier grote steden verbindt
met Schiphol. Dat is vier maal
zo duur als het noordelijke stuk
je hoge-snelheidslijn, maar
biedt veel minder overlast bo
vengronds, maakt een Metro
pool van de Randstad en zorgt
voor ruimte op de oude lijn.
Hoogleraar H. Priemus:
Alders."
„Aanleg hoge-snelheidslijn door Groene Hart staat haaks op het beleid van minister
foto hielco kuipers
Hoewel de biermarkt onder druk staat ziet. Heineken de winst nog steeds stijgen, archieffoto jan holvast