Toedracht schietpartij
Over veen onduidelijk
Randstad wordt metropool met treintunnel
Randstad
Opnieuw ingrijpende bezuinigingen bij geneeskunde utrechtse Baan afgesloten
Centrum van Amsterdam
/erlost van nachtvluchten
Gteen politieke tv-spots
Zestienhoven wordt prestigezaak
VRIJDAG 4 FEBRUAR11994
GERT VISSER, 071
Toelichting politie roept vragen op
vervolg voorpagina
Een van de slachtoffers van de schietpartij in Overveen wordt afgevoerd.
foto united p
s de boer poppe de boer
Hoe kon een opgejaagde crimineel gisteren een agente
haar dienstpistool afhandig maken, haar gijzelen en later
in Overveen twee schietpartijen veroorzaken? Hoe kon
de gegijzelde agente haar collega's bellen die daardoor
tijdelijk op een dwaalspoor werden gezet bij de achter
volging van het tweetal? En door wiens kogel raakte een
toevallige passante ernstig gewond toen de politie de
voortvluchtige wilde arresteren?
surveillancewagen. Via Amster
dam en Haarlem kwam het
tweetal uiteindelijk terecht in de
buurt van Zandvoort, waar de
agente uit de wagen werd gezet.
Inmiddels was het tweetal een
paar keer van (steeds gestolen)
auto gewisseld en was de ach
tervolgende politie het spoor
bijster.
Onderweg belde de agente
haar collega's met de medede
ling dat zij zich in de Jan van
Galenstraat bevond. De politie
ging er vanuit dat dit in Amster
dam moest zijn. Onduidelijk
bleef gisteren of de aan de tele
foon ietwat verward klinkenke
agente een straat in Amsterdam
Er resteerden meer vragen dan
antwoorden toen de samenwer
kende politie Kennemerland en
Gooi- en Vechtstreek gister
avond in Haarlem opening van
zaken probeerden te geven over
wat zich eerder op de dag had
afgespeeld. Het drama begon 's
morgens vroeg op de Al bij
Muiderberg toen een gestolen
auto werd aangehouden. De
twee inzittenden zetten het op
een lopen, waarna er een in de
kraag werd gevat.
De ander wist een agente
haar wapen afhandig te maken,
gijzelde haar en reed weg in de
gen. De 32-
jarige inzit- J,
tende trok
wapen.
lang strafblad -
ir heeft uitgezet
wilde de politie niet ingaan.
Dit lijkt het geval te zijn ge
weest. De politie verklaarde tot
het moment waarop de vrijgela
ten agente zich om half tien op
het politiebureau in Zandvoort
meldde, de auto met crimineel
en agente uit de richting Am
sterdam te verwachten. Direct
na haar telefoontje werden con
trolepunten 'meer naar het wes
ten verschoven.' Op de Zeeweg
bij de kruising met de Bloemen-
daalseweg werd de verdachte
korte schiet
partij volgde
waarbij nie
mand gewond raakte.
Achtervolgd door politie en in
de gaten gehouden door een
helikopter en een vliegtuigje
reed de man vervolgens verder
over de Julianalaan in Overveen
in de richting van Haarlem,
waar hij op de Korte Ver-
spronckweg een aanrijding ver
oorzaakte. Hij zette zijn tocht
voort tot hij onder het viaduct
bij de Julianalaan/Westelijke
Randweg in Overveen tot stop
pen werd gedwongen. Daar
volgde de schietpartij die een
einde maakte aan de achtervol
ging.
'Wijziging van
loodsplicht
is onveilig'
rotterdam anp
Voor de Nederlandse Loodsen
Corporatie (NLC) vallen de door
ninister Maij van verkeer en
waterstaat voorgenomen wijzi
ging van de loodsplicht èn de
'oep om meer veiligheid in de
scheepvaart, niet met elkaar te
ijmen. De organisatie vindt het
inverantwoord dat na de wijzi
ging bijvoorbeeld container-
chepen met een nagenoeg on-
jeperkte hoeveelheid gevaarlij-
ce stoffen zonder loods kunnen
aren in en bij havenbekkens.
Volgens de NLC zijn dat de
Irukste gedeelten van het
aartraject, veelal bij dichtbe-
alkte gebieden. „Minister Maij
egt na iedere grote scheeps-
amp dat de scheepvaart veili-
er moet. De NLC is van me-
.ing dat de noodzaak van
jodsplicht eerder toe- dan af-
.eemtaldus voorzitter S.
.uurbier van de regio Rotter-
lam-Rijnmond van het Loods-
Schiphol stopt
controle van
/ingerafdruk
msterdam anp
chiphol zet per 1 maart onder
dek en ontwikkeling stop van
renscontrole door vingeraf-
rukidentificatie. De luchtha-
en heeft hiertoe besloten om-
at het gebruik dermate be-
erkt is (1000 mensen sinds '91)
at het uittesten van de tech-
iek en ontwikkeling van nieu-
e technieken niet goed moge-
ik is. De Schiphol Travel Pass,
en chipkaart met een vingeraf-
ruk, werd ruim twee jaar gele
en geïntroduceerd onder re-
ilmatige Nederlandse Schip-
olreizigers. De bezitter kan bij
•rugkomst op Schiphol de
renscontrole snel passeren via
en speciale doorgang die de
ngerafdruk van de reiziger ve-
fieert.
De Leidse faculteit geneeskunde wordt
hard getroffen door een bezuiniging van
acht a tien miljoen gulden waarbij 55,5
volledige arbeidsplaatsen sneuvelen. Fa
culteitsdecaan prof. dr. Ph. Hoedemae-
ker verwacht dat gedwongen ontslagen
onvermijdelijk zijn. „Als alles doorgaat,
betekent dat een hele ingrijpende opera
tie waarbij veel goed medisch onderzoek
moet verdwijnen."
Bij de medische faculteit geldt al een
vacaturestop maar er moet meer gebeu
ren om de faculteit financed weer ge
zond te maken. Het faculteitsbestuur
heeft nu een concreet plan gemaakt
waarin de afdelingen en vakgroepen zijn
genoemd die worden getroffen door de
bezuinigingen: de sectie Gerontologie,
de vakgroepen Fysiologie, Cardiologie,
Heelkunde, Vrouwenziekten, verloskun
de en voortplanting, Keel- neus en oor
heelkunde, Oogheelkunde, Psychiatrie,
Parasitologie, Medische epidemiologie,
statistiek, informatica en besliskunde,
Longziekten en Biomaterialen. De vak
groepen Celbiologie en Medische bio
chemie zouden moeten fuseren.
Bij deze afdelingen e
worden in totaal negen onderzoekspi
jecten geschrapt. Van de 55,5 arbeids
plaatsen die daarbij sneuvelen gaat het
om 23,7 banen van wetenschappelijk
personeel en 31,8 plaatsen bij de onder
steunende diensten. Hoedemaeker:
„Nog niet zeker is of wij acht of tien mil
joen gulden moeten bezuinigen. Dat
heeft te maken met de rijksbijdrage voor
academische ziekenhuizen. We hebben
daarom twee scenario's gemaakt en van
daag de vakgroepen schriftelijk op de
hoogte gesteld. Het bezuinigingsplan
moet nog wel door de faculteitsraad en
het college van bestuur van de universi
teit worden goedgekeurd."
Als het plan wordt overgenomen, kan
eind dit jaar een begin worden gemaakt
met de uitvoering van de bezuinigingen,
verwacht de decaan.
De Utrechtse Baan, de weg tussen Den Haag-centrum en het Prins s
Clausviaduct, wordt dit weekeinde afgesloten. Dat is nodig om de a
noodbrug te kunnen weghalen onder het poortgebouw dat Natio
nale Nederlanden laat bouwen over de diepliggende weg heen. a
Tussen vrijdagavond kwart voor twaalf en maandagochtend zes c
uur, moet het autoverkeer tussen Amsterdam en Den Haag-cen- z.
trum de A44 door Wassenaar nemen. Verkeer uit Scheveningen en
Utrecht wordt die uren omgeleid via Voorburg.
De politie van Den Haag heeft geen idee of en waar knelpunten r
zullen ontstaan. Veel zou afhangen van de vraag of het zondag een r
mooie (strand)dag wordt.
regio paul van der koou
vervolg van voorpagina
Hoogleraar Van Witsen hoopt
dat zijn ondergrondse railnet
voor supersnelle treinen een
Metropool maakt van de rand
stad. Hij noemt het daarom
'Metropolitaan'. Vorig jaar
kwam zijn vakgroep nog met
het plan om de vier grote steden
en Schiphol bovengronds te
verbinden, deels over bestaand
spoor en deels over het nieuwe
spoor voor de TGV.
Hij betwijfelt nu echter of die
Hoge-Snelheidslijn er ooit zal
komen, ten noorden van Rotter
dam. Bovendien is zo'n onder
grondse ringlijn sneller dan het
hoekige, bovengrondse net: „Als
de trein 260 kilometer per uur
rijdt, rijd je in een uur helemaal
rond. Je bent dan ruim de helft
sneller dan de Intercity's van
nu." Ook kunnen de treinen va
ker rijden als ze niet gestoord
worden door andere treinen en
ingewikkelde dienstregelingen
„Een trein iedere vijf minuten is
mogelijk. In beide richtingen",
betoogt hij.
De hoogleraar geeft toe dat er
nog het nodige gestudeerd
moet worden op de mogelijkhe
den van geboorde (trein)tun-
nels. Zo moet nog duidelijk
worden of de kosten inderdaad
60 miljoen per geboorde kilo
meter zijn. Als het allemaal kan,
heeft de regio volgens Van Wit
sen geen grijntje last van de
tunnels en de treinen: „De tun
nels komen diep te liggen en
daar boor je je gewoon een weg
door de grond. Je kunt ook on
der bebouwing door. Zaak is al
leen om een zo recht mogelijke
lijn te kiezen."
Ander voordeel voor een stad
als Leiden zou zijn dat de stop
treinen meer ruimte krijgen op
het bovengrondse net. Dat zijn
tunnel naar verhouding veel
goedkoper zou worden dan de
tunnel voor de Betuwelijn, ver
klaart hij als volgt: „Daar praat
ten we over grote tunnels voor
zware goederentreinen die am
per een helling konden ne-
In het plan is twee miljoen
uitgetrokken voor stations. In
principe wil Van Witsen de on
dergrondse treinen laten stop
pen bij de centrale stations,
maar omdat ze 300 meter lang
zijn biedt dat extra perspectie
ven: „Dan kun je in Den Haag
bijvoorbeeld uitstappen bij het
Spui en het nieuwe raadhuis
daar. Roltrapje en klaar is
Kees."
Het ministerie van verkeer en
waterstaat wil het plan eerst be
studeren voor het met een reac
tie komt. De kans lijkt echter
klein dat de Metropolitaan
wordt 'meegenomen' in de dis
cussies rond de hoge-snelheids-
lijn. Verkeer en Waterstaat en
NS zijn bang voor verdere ver
tragingen, vooral omdat het on
dergrondse bouwen zoveel vra
gen zou oproepen. Mocht er
een tunnel komen, dan niet
voor een ondergrondse. Want
overstappen in Rotterdam zou
de TGV onaantrekkelijk maken
voor gebruikers uit Amsterdam
en Schiphol.
an Witsen ziet het al voor zich: bij Rotterdam schiet de TGV de tunnel ii
r boven te komen. Een ondergrondse mag ook, vindt hij.
FNV bereidt
E
acties voor
bij Hoogovens
De Industriebond FNV bereidt
acties voor bij het staalbedrijf
Hoogovens in IJmuiden. De di
rectie heeft tot eind februari de
tijd gekregen om helemaal af te
zien van het uitbesteden van
onderhouds- en servicedien
sten. Zo niet, dan beslissen de
leden voor het einde van de
maand over acties.
Het conflict bij het staalbe
drijf draait om de onderhouds-
en interne dienstverlenende af
delingen. Vorig jaar werkten
daar nog 2800 mensen. Via een
ouderenregeling en natuurlijk
verloop, slinkt deze groep tot
1400 mensen. Het bedrijf wil
die, samen met het werk. over
hevelen naar buitenfirma's. Vol
gens de directie behoren deze
werkzaamheden niet tot de
kernactiviteit en kan zo tevens
30 miljoen worden bespaard.
Voor 1 oktober moet de direc
tie met een plan komen dat dui
delijk maakt hoe de organisatie
van het bedrijf er in de toe
komst uit moet zien. De bond
wil dat plan voorleggen aan een
extern bureau. Wanneer toch
personeel overbodig wordt door
een nieuwe manier van werken,
dan wil de bond daar pas over
praten bij de CAO-onderhande-
lingen in het voorjaar van 1995.
ie bewoners van het
an Amsterdam kunnen opge-
icht ademhalen: aan de nacht
luchten over het hart van de
tad is gisteren een einde geko-
icn. Vliegtuigen krijgen tussen
i.00 en 06.00 uur geen toe-
emming meer om direct over
el stadscentrum te vliegen
chting Kaagbaan, of richting
e korte baan bij Schiphol-oost.
De maatregel kan betekenen
at de overlast in Amsterdam-
jidoost weer toeneemt. De
ieuwe situatie is van kracht tot
ili, wanneer de Buitenveldert-
aan weer in gebruik kan wor
den genomen. De directie van
de luchthaven Schiphol vroeg
woensdag om het staken van de
nachtvluchten over het cen
trum, naar aanleiding van de
grote hoeveelheid klachten over
vliegtuiglawaai.
De aanvliegroute over het
centrum wordt sinds vorig jaar
vaker gebruikt omdat de Bui-
tenveldertbaan wegens werk
zaamheden gsloten is. Eind vo
rige week kwamen bij de Com
missie Geluidhinder Schiphol
binnen vier en twintig uur 1300
klachten van Amsterdammers
binnen over laagvliegende toe
stellen en lawaai.
en haag npa
>e commerciële omroepen RTL en MTV zullen geen politieke re-
lamespots uitzenden. CDA, PvdA en WD wilden tijd aankopen bij
TL, maar de Luxemburgse eigenaar CLT heeft het reclamebureau
an het station, Information et Publicité (IP), officieel gezegd vast
houden aan het verbod op politieke boodschappen. De PvdA
aat nu op lokale en regionale zenders tijd kopen. De directie van
e popzender MTV heeft een aanvraag van GroenLinks geweigerd.
Een besluit over de aanleg van
een nieuw vliegveld bij Rotter
dam is zo'n politieke prestige
zaak geworden, dat het kabinet
aanstuurt op uitstel van een be
slissing. Kringen rond het kabi
net hebben dit gisteren te ken
nen gegeven. Het onderwerp
staat voor vandaag opnieuw op
de agenda van de ministerraad.
Het kabinet zoekt nog naar
goede motieven om nu geen
knopen te hoeven doorhakken,
zoals de komende gemeente
raadsverkiezingen van 2 maart.
Deze kunnen van doorslagge
vende invloed zijn op het stand
punt van de gemeente Rotter
dam over de aanleg van het
nieuwe vliegveld. Verder zijn er
de kamerverkiezingen van mei
die de mening in politiek-Den
Haag sterk kunnen beïnvloe
den.
Daarnaast kan nog het argu
ment worden gebmikt dat een
besluit over het nieuwe vlieg
veld nu onmogelijk is, omdat er
nog geen akkoord is met de Bel
gen over het tracé van de hoge
snelheidslijn tussen Parijs, via
Brussel en Rotterdam, naar Am
sterdam. Ook de woningbouw
rond Rotterdam speelt een rol.
Minister Maij (verkeer) wil
graag dat er een nieuw vliegveld
bij Rotterdam wordt gebouwd
in plaats van het huidige Zes
tienhoven. Zij wordt gesteund
door de CDA-bewindslieden.
Minister Alders (VROM) is te
gen; hij heeft de steun van de
PvdA-ministers.
scheveningen In het paviljoen Von Wied aan de Hartevelt-Boulevard in Scheveningen wordt half augus
tus het museum Beelden aan Zee geopend. Het monumentale paviljoen, gelegen vlakbij het Kurhaus,
blijft intact. De wijde omtrek van het gebouw wordt betrokken bij het beeldenmuseum. Hoe de omge
ving van Von Wied eruit gaat ziet, is nu nog niet duidelijk. foto anp/koensuyk
Pleinen Den Haag moeten worden opgeknapt
ontwikkelingsgebied Laakhaven direct achter het
station en de regio Haaglanden met de Haagse
binnenstad. Ook verbetert de verbinding tussen
de Haagse binnenstad en Delft, Rijswijk en de
overige omliggende gemeenten met de aanleg
van de tunnel. De tramdoorgang kost bijna 100
miljoen gulden en wordt vrijwel geheel door het
rijk betaald.
Het Rijswijkseplein en het Stationsplein in Den
Haag moeten worden opgeknapt. Het openbaar
vervoer wordt op deze twee pleinen nu doorlo
pend gestremd. Den Haag wil de capaciteit van
het openbaar vervoer verdubbelen en daarvoor is
een goede doorstroming noodzakelijk.
Dat heeft de Haagse wethouder Meijer van ver
keer en vervoer gisteren bepleit bij het begin van
de aanleg van de tramtunnel onder het Hollands
Spoor. De tramtunnel is een schakel tussen het
Wil het openbaar vervoer in de residentie echt
goed van de grond komen, dan is volgens Meijer
herinrichting van de pleinen nodig.