V
laten dure najaars-Hiswa niet lopen
Werven richten
zich op kleinere
boten
hi swa
Newcat van recyclebare kunststof
Zegelactie voor
nieuwe reddingboot
'Turkse' sloepen van Loosdrechtse werf
Kolibri 560 begint
aan een nieuw leven
k
l/RIJDAG 10 DECEMBER 1993
HUIZEN. CPD
Nieuw voor Nederland is de Ne-
wcat-catamaran van New Mari
ne, een fabrikant in het Franse
Bretagne. Het belangrijkste ken
merk van de Newcat cata
marans is dat de hulls gemaakt
zijn van naadloos polyethyleen,
een geheel stoptvaste nagenoeg
onderhoudsvrije kunststof, die
bovendien recyclebaar is.
Sinds het merk acht jaar gele
den door de Fransman Noel
Louvet werd opgezet, zijn er bij
na 5.000 Newcats afgeleverd,
voornamelijk in Frankrijk. Maar
sirjds 1987 wordt er geëxpor
teerd naar Duitsland, Italië, Bel
gië en Canada. Daar is nu dan
Nederland bijgekomen.
De Newcats hebben een groot
draagvermogen en zijn com
pact van afmetingen. Vijftig
procent van alle verkopen gaat
naar zeilscholen.
Tjasco brengt in Nederland
De Newcat 12 Racing.
vier types op de markt: de 12 JR
met een zeiloppervlak van acht
vierkante meter, de 12 Racing
met een zeiloppervlak van elf
vierkante meter en voorts de
Newcats F2 en Fl, die respectie
velijk 12.2 en 13.5 vierkante mc-
foto ap
ter zeil voeren. De goedkoopste
Newcat kost 6.590 gulden.
Het merk wordt in Nederland
geïmporteerd door de fa. Tsjas-
co bv in Huizen. Deze presen
teert de Newcat voor het eerst
op de Hiswa.
Provincies overwegen voorbelasting
i Eindelijk komt er dan toch een watersport-
tentoonstelling in het najaar. Door het ge
reedkomen van de nieuwe Parkhal is er nu
in het RAI-complex ruimte voor een Hiswa
in december. Jaren is men bezig geweest
INC- om de droge expositie naar het najaar te
verschuiven. Door ruimtegebrek lukte dat
iNG steeds niet.
Inmiddels heeft de natte Hiswa in sep-
tember de noodzaak van die droge voor een
30 J ÉT001 deel weggenomen. De werven met
so!- boten van boven de acht meter in hun aan-
^■i bod komen in september aan hun trekken
5o[-j en de interesse van die sector voor de droge
Hiswa loopt zienderogen terug. De huidige
exposanten reageren dan ook lang niet alle
maal positief op de Hiswa in december. Le
veranciers van accessoires zitten zeker niet
op nog een najaarstentoonstelling te wach
ten. Sailtron, een grote leverancier van na-
vigatieapparatuur, zegt in De Waterkam
pioen, niet te zullen komen. Zijn klanten
kopen pas in februari en maart nieuwe ap
paratuur. Sailton vindt het bovendien een
vreemde zaak dat het niet is gekend in de
beslissing van RAI en Hiswa. Sailtron vindt
ook, dat men de Hiswa te Water en de ge
wone Hiswa wel zou moeten samenvoegen,
"want exposeren op de Hiswa is een dure
grap."
Even is men bij de Hiswa-vereniging dan
ook bevreesd geweest dat drie tentoonstel
lingen in één jaar voor een aantal exposan
ten wat te veel van het goede zou zijn. Dat
bleek mee te vallen. Minstens 420 deelne
mers komen naar de Amsterdamse RAI.
Naast de gebruikelijke produkten als zeil-
motorjachten, motoren en accessoires, is
op deze Hiswa veel plaats ingeruimd voor
trailerbare schepen en voor charterbedrij-
ven. Naar schatting hebben in Nederland
bijna 400 bedrijven de verhuur van plezier
vaartuigen als hoofd- of nevenactiviteit en
volgens de berekeningen is de markt nog
lang niet verzadigd.
Voor de watersporter zijn er mógelijkhe
den te over om nieuwe vaargebieden te ver
kennen of om een slechte zomer te ontlo
pen. Nu heeft de buitengemeen slechte zo
mer amper invloed gehad op het aantal
vaarvakanties. Wel zijn er bij bruggen en
sluizen minder doorvaarten geregistreerd,
maar het aantal dagen dat men op de boot
verbleef, gaf dit jaar geen neergang te zien.
Gemopperd werd er evenwel genoeg.
Wrange grappen als 'ik kan mijn boot niet
eens verkopen, want de borden met Te
Koop zijn uitverkocht', waren er volop. Een
tweede slechte zomer zou er dan ook wel
eens een teveel kunnen zijn.
De Hiswa blijft dan ook op zijn qui-vive.
Men maakt zich zorgen over de kostenont
wikkeling voor consument en bedrijfsleven.
Volgens Hiswa-voorzitter Taselaar is die
kostenontwikkeling toe te schrijven aan on
duidelijk overheidsbeleid. Hij doelt daarbij
op de verhogingen van tarieven voor brug-
en sluisbediening, legesgelden en. de plan
nen van provincies om 'provinciale vaarbe-
lasting' te gaan heffen, nu de landelijke
overheid daarvan heeft afgezien. Zeeland
en Friesland noemt hij als voorbeeld.
„Tijdens de discussie over de vaarbelas-
ting hebben de belangenorganisaties aan
gegeven dat er met hen te praten is over
een vorm van bestemmingsheffing, mits
deze in een breder kader geplaatst wordt.
Bedrijven en watersporters willen best bij
dragen aan een fonds, mits de gelden ge
bruikt worden voor de waterrecreatie
Maar zoals het nu gaat wordt volgens Tase
laar 'Nederland Waterland' al gauw 'Neder
land Onbetaalbaarland
Ook wordt het bedrijfsleven op het ogen
blik zwaar belast met milieu-investeringen,
terwijl tevens allerlei gemeentelijke belas
tingen scherp omhoog gaan. Jachthavens
aan grote vaarwegen betalen vaak hoge mil-
Initiatief Wat ersportverbond
0 -HAARLEM GPD
so^Onder aanvoering van het Ko-
Nederlands Watersport
(KNWV) gaan water-
en watersportbedrijven
nieuwe reddingboot finan-
:n voor de Koninklijke Ne
derlandse Reddings Maatschap
pij. De KNRM staat nu voor de
aanschaf van een nieuwe boot
daarmee is veel geld ge
moeid. Een miljoen om precies
te zijn. Het KNWV heeft het ini
tiatief genomen om de water
sportwereld te mobiliseren'ten
einde het schip in korte tijd bij
elkaar te sparen.
Vorig jaar voeren de redding
boten van de KNRM 1062 keer
uit. In 702 gevallen ging het om
hulp aan in nood verkerende
watersporters. Dat betekent bij
na 70 procent. De watersport le
vert dus verreweg de meeste
averij en drenkelingen. Het KN
WV pakt, te beginnen op de
Hiswa, de zaken groot aan. Het
is bedoeling dat de boot op de
eerstvolgende Hiswa in 1994 bij
elkaar gespaard is.
Een en ander gebeurt met een
nationale zegelactie. Er is een
unieke collectie waardezegels
gemaakt in een beperkte en ge
nummerde oplage. Die zegels
zijn te koop bij elke bij het KN
WV aangesloten watersportver
eniging, bij de watersportbedrij
ven en bij het verbondsbureau
van het KNWV. Een zegel kost f
1,25, maar het KNWV hoopt dat
er hele vellen worden afgeno
men. Die komen dan op 25 gul
den.
Wie in een keer voor mini
maal duizend gulden aan zegels
koopt wordt „Officieel Sponsor
Reddingboot Watersport KN
WV". Deze eretitel mag een be
drijf in al zijn reclame en pro
motie gebruiken. Een oorkonde
wordt gt men als bewijs thuis
gestuurd.
Verzamelaars kunnen voor
250 gulden een speciaal vel met
de gehele serie zegels kopen.
De beoogde reddingboot
wordt nieuw gebouwd en is een
zeewaardig snel schip van het
type 'Valentijn'. Van dit be
proefde ontwerp ^zijn er intus
sen al vijf in de vaart. Het is een
aluminium 'schip dat wordt
voortbewogen door twee 430 pk
diesels. Deze motoren drijven
waterjets aan zodat het schip in
ondiep water kan varen. De
topsnelheid is 34 knopen. De
bemanning bestaat uit vier vrij
willigers, maar er kunnen liefst
64 mensen op worden meege-
Voor nadere informatie kunt
u terecht op drie stands op de
Hiswa of telefonisch: KNWV,
Peter Grootveld, 03405 - 705524
of met KNRM, Kees Brinkman,
tel 020 - 6385499.
De Breeden-
dam 680
wordt ge
maakt in Tur-
kije.
foto cpd
Scheepswerf De Breedendam in
Loosdrecht heeft ook een eigen
werf in Turkije. Daar wordt de
houten sloep De Breedendam
680 gebouwd volgens de strikte
kwaliteitsnormen die in Loosd
recht gelden. Het schip wordt
voor het eerst op de Hiswa ge
toond.
De werf wijst erop dat er vaak
verschil te merken valt tussen
wat in Nederland onder vak
werk wordt verstaan en wat er
in het buitenland, met name in
de zogenoemde lage-lonen-lan-
den, onder die noemer wordt
geproduceerd. „Het produkt
van Breedendam vormt hierop
duidelijk een uitzondering".
Bij de bouw van de 680 is ge
bruik gemaakt van diverse
houtsoorten, zoals mahonie, ei
ken en iroko, welke fraai zijn ge
combineerd. Het schip in ver
schillende lengtes leverbaar,
zoals 7,50 en 8 meter.
De Breedendam brengt het
schip op de Hiswa voor een
prijs van 59.800 gulden, inclu
sief 15 pk Vetus diesel met in-
tercooling, teakdekken, blok-
roosters, suurstand met hydrau
lische besturing en homokineti
sche koppeling. Volgens De
Breedendam is de prijs buiten
gewoon concurrerend omdat
een dergelijk schip in Neder
land al gauw op circa 110.000
gulden zou moeten komen.
Bouw van grote zeiljachten stagneert
Kleine kajuitzeiljachten zijn de
laatste jaren sterk in opkomst.
Aanvankelijk aarzelend, maar
de verslechtering van de econo
mie in 1987 heeft er in de jaren
daarna toe geleid, dat de wer
ven zich genoodzaakt zien het
kleine, trailerbare kajuitjacht
opnieuw op de markt te bren
gen. De markt voor grote jach
ten stagneeYt.
De ontwikkeling van nieuwe
grote schepen wordt in een
aantal gevallen in de ijskast ge
zet. Jarenlang is het segment
kajuitzeiljachten tot 7.5 meter
schromelijk verwaarloosd, maar
nu zijn ze er weer; van gere
nommeerde werven als Bene-
teau, Jeanneau, Dehler en Cata-
lina. Op het starteiland in de
RAI vinden dan ook veertien
zeiljachten van rond de 7 meter
een plaats.
Frappant is, dat de jachten
niet alleen uit Nederland,
Frankrijk, Engeland, de Skan-
dinavische landen of de Vere
nigde Staten komen. Op de His--
wa zijn nu ook Zuid-Afrika en
Rusland vertegenwoordigd.
Castlemairi Marine Holland
BV in Loosdrecht levert kleine
jachten zowel uit Rusland als uit
Zuid-Afrika. Uit Sint-Petersburg
importeert hij de Micro 5.5
Sport, een klein zeiljacht met
vier slaapplaatsen. De introduc
tieprijs van 19.995 is buitenge
woon concurrerend. Deze Rus
sische microtonner is trailer-
baar en zal behalve de toerzeiler
ook de wedstrijdzeiler aanspre
ken.
Het is een modern ontwerp
met een lengte over alles van
5,90 meter. De grootste breedte
is 2,49 en de diepgang met in
getrokken zwaard is slechts 75
centimeter. Met neergelaten
zwaard steekt de Micro 1,10
meter. De mastlengte is 8 meter
en de doorvaarthoogte 9 meter.
Er kan 18,5 vierkante meter zeil
gevoerd worden. Het schip is
geschikt voor een buitenboord
motor. Deze, een Veterok 8M,
wordt meegeleverd voor 950
gulden.
Uit Zuid-Afrika komt de Van
de Stadt 225, een trailerbaar
zeiljacht dat gebouwd wordt
door de kleine werf van Henry
Vink, gespecialiseerd in Van de
Stadt-ontwerpen.
In het polyester schip is vier
honderd kilo loodballast volle
dig in de scheepshuid verwerkt.
ieuheffïngen onder het motto 'de vervuiler
betaalt', terwijl helemaal niet vaststaat dat
die jachthaven de vervuiler van die vaarweg
is. De tarieven voor stalling en ligplaatsen
staan de komende jaren dan ook onder
zware druk.
De Hiswa wordt gehouden in de Amster
damse RAI van zaterdag 11 en en met zon
dag 19 december. De openingstijden zijn
van 10 tot 17 uur. Op donderdag 16 en vrij
dag 17 december van 10 22 uur. De toe
gangsprijs bedraagt 15 gulden voor volwas
sen en voor kinderen van 4 tot en met 11 en
houders van Pas 65 7,50.
Tokio op weg
naar de finish
in Fremantle
De Intrum Justitia en de Tokio,
twee schepen uit de W60-klasse
in de waarschijnlijk zwaarste
van alle zeilwedstrijden, de
Whitbread Race, zijn gisteren in
het Australische Fremantle aan
gekomen.
Het Japans/Nieuwzeelandse
jacht de Tokio (zie foto) ver
scheen woensdag voor de zuid
west kust van Australië. De To
kio met als schipper Chris Dick
son, lag toen op de tweede
plaats, achter de Intrum Justitia.
De overige schepen komen eind
deze week of begin volgende
week aan de finish.
In de Zuidhal van de RAI pre
senteren Heineken, British Te
lecom en Intrum Justitia, spon
sors respectievelijk deelnemers,
gezamenlijk deze race.
In het grote paviljoen kan de
race en de finish van de tweede
etappe in het Fremantle worden
meebeleefd. De race wordt de
aankomst op de voet gevolgd.
Op een groot scherm wordt het
Race Result System van British
Telecom geprojecteerd, met ie
dere zes uur nieuwe posities en
nieuws direct vanaf de oceaan.
Er is een live interview door
Dirk Nauta met zijn leerlingen,
de vier Nederlandse deelne
mers. Ook zijn foto's en video
beelden van Rick Tomlinson
van de eerste etappe op de In
trum Justitia.
Zeilklaar en als bouwpakket te koop
De 'Zuidafrikaan' Van de Stadt 225 in zijn element.
Ook dit schip heeft een intrek
baar zwaard, waardoor de diep
gang varieert van 50 centimeter
tot 1,30 meter. De lengte over
alles is 7,35 meter en de breedte
2,50 meter. Er kunnen vier per
sonen in slapen, twee in de
punt en twee in de kajuit. Cast-
iemain brengt dit schip voor
29.995, wat ongeveer 25 pro
cent goedkoper is dan de gang
bare prijs voor soortgelijke jach-
Terug naar de basis wordt de
nieuwe trend in de jachtbouw
genoemd. Zeilen met een klein,
trailerbaar jacht betekent oer-
zeilplezier. Spelen en stoeien
met de elementen. Met alles er
op en er aan. Spinnakers, mooie
zeilen, maar in elk geval met
een joystick aan de helmstok.
En... de scheepjes zijn vaak ge
tekend door gerenommeerde
ontwerpers, die garant staan
voorgoede zeileigenschappen.
hefkiel behoort voorts tot de
mogelijkheden.
Als vanouds is het schip als
bouwpakket te koop. Dan is de
prijs 9900 gulden en daar ko
men dan nog voor f 7400 toebe
horen bij. Werfgebouwd kost de
Kolibri 26.000 gulden.
De lengte over alles is 5,60
meter en de breedte 2,05 meter.
De Kolibri 560 steekt een meter.
De Kolibri-werf brengt als no
viteit ook de Kolibri 1100 (Van
de Stadt 37). Dit elfmeter -schip
heeft een totale nieuwe romp-
vorm medt een lange waterlijn
(9,30 meter). Opvallend is de
combinatie van een slank voor
schip en een breed achterschip.
Het 7/8 zeilplan is verder ont
wikkeld en heeft voortaan geen
overlappende genua meer. Er
kan 70 vierkante meter zeil ge
voerd worden.
Het grote nieuws van de ver
maarde Kolibri-werf in Stomp-
wijk is oud nieuws, maar zal wel
door velen als belangrijk wor
den omarmd. Men heeft name
lijk besloten om het bekende
model 560 opnieuw in produk-
tie te nemen. Deze oer-Kolibri
van duurzaam plakhout is al
sinds jaar en dag een bekende
verschijning op onder meer het
IJsselmeer.
De werf heeft een hernieuwde
en vooral toegenomen belang
stelling bij het publiek gecon
stateerd voor dit type. De romp-
vorm en de veelgeroemde
zeileigenschappen zijn on
veranderd. Wel is er aan het in
terieur en de dek-lay-out wat
gewijzigd. Het scheepje is lever-
baar in zowel een twee- als een
foto »gpd vièrpersoons uitvoering. Een
