'Rijbewijs E is een
onredelijk hoge drempel'
Lunar zet zichzelf waterpas
Vrije tijd
Comtesse Verde: harmonisch geheel
Eifelland is
weer terug
Ruit inzetten
is niet
zo moeilijk e'
'Hoe Maakt U Het
ZATERDAG 27 NOVEMBER 1993
REDACTIEiHENRIETTE VAN DER HO
CARAVAN EN KAMPEER RAI
NIEUWE CD'S
POP/POPULAIR
Eurythmics Live 1983-1989
RCA/BMG
De Eurythmics hadden al af
scheid genomen met de uitste
kende verzamelaar 'Greatest
hits' uit 1991Een CD die al het
voorgaande overbodig maakte.
Zangeres Ann Lennox en toet
senman/gitarist David Stewart
zijn als vrienden uit elkaar ge
gaan en boeren ook solo goed.
Niet goed genoeg blijkbaar
want met deze live-dubbelaar
(in de eerste oplage is er een CD
met zes akoestische versies van
hits aan toegevoegd) worden de
Eurythmics toch als melkkoetje
misbruikt. Van de 28 nummers
van dit album, stonden er 18 op
de verzamelaar. Ondanks de
grote hoeveelheid muzikanten
die op het podium Lennox en
Stewart komen ondersteunen,
maken de Eurythmics live
bloedeloze, uiterst mechanische
muziek die heel erg leunt op de
synthesizer. Over de gloedvolle
voordracht van Lennox niets
dan goeds. Zij kan echter on
mogelijk in haar eentje verber
gen dat haar begeleiders zeer
middelmatige muzikanten zijn.
Vooral drummer Clem Burke
klinkt als een simplistische
houthakker. De gitaarsolo's van
Stewart zijn weinig overtuigend
en de blazersarrangementen
fantasieloos.
Skintrade Solar Polar/Poly-
dor
Het Zweedse antwoord op Rage
against the Machine. Net als dit
agressieve kwartet uit Los Ange
les serveert het vijfkoppige
Skintrade een krachtige mix van
metal, rap en funk. Instrumen
taal doen de Zweden niet onder
voor hun Amerikaanse colle
ga's. Ze klinken zelfs nog wat
'heavier', niet in de laatste
plaats doordat ze twee gitaris
ten in hun midden hebben. Vo-
kaal en tekstueel leggen ze het
wel af tegen Zack de la Rocha
van Rage against the Machine.
In bijna elk refrein wordt Jan en
Alleman voor 'motherfucker'
uitgemaakt. Bij Rage against the
machine draaien ze hun hand
ook niet om voor wat 'explicit
lyrics' maar bij Skintrade is het
grove taalgebruik niet meer dan
een maniertje. Bovendien klinkt
zanger Matti Alfonzetti van
Skintrade te lief. In vergelijking
met de vuurspuwende de
magoog De la Rocha is hij vol
strekt ongevaarlijk.
WK
JAZZ
Paul Bley/Gary Peacock/Tony
Oxley/John Surman In the Eve
nings Out There ECM/VIA
Na de opnamesessies voor Ad-
venture Playground in 1991,
overigens een zeer geslaagde
CD, bleek nog genoeg materiaal
over voor een tweede, ditmaal
gevuld met grotendeels ter plek
ke geïmproviseerd materiaal.
l.ag de nadruk van dat eerste al
bum op het werk van John Sur
man, het restmateriaal is een
verzameling van solostukken,
duetten, trio's en een enkel
kwartet. Paul Bley, de pianist
die de laatste jaren op een crea
tief hoogtepunt verkeert, bracht
nog het meeste materiaal aan,
zodat zijn naam nu als eerste op
het hoesje voorkomt. Ondanks
het feit dat het hier voorname
lijk nieuw materiaal betreft, en
van Bley de laatste tijd bijzon
der veel materiaal op de markt
verschijnt, is deze CD zeer inte
ressant door de hoge kwaliteit
van de improvisaties en van de
opname.
Bley is steeds meer noten gaan
verwerken in zijn spel, maar
door zijn fijnzinnige toucher en
zijn typische eb- en vloeddyna-
miek, lijkt hij op geen andere
pianist. De andere drie musici,
zelf ook direct herkenbare klan
kindividualisten, treden on
danks eigen solostukken min-
der op de voorgrond, maar zor
gen vooral voor aangename
De bekende Tabbertlijn siert ook de nieuwste modellen, die nu een interieur van vurehout hebben. foto cpd
Licht gekleurd hout en de harmonie tus- licht beeld. Wat nog eens wordt geac- centimeter en is 2.20 meter breed. Dit is tien centimeter breder dan de vorige
sen vorm, kleur en materialen scheppen centueerd door de fijne afstemming van model, met een gewicht van 1000 kilo, modellen. Deze kost 31.420 gulden en
een bijzondere atmosfeer in de Comtes- de kleuren van de bodem, overtrekken kost 26.230 gulden. Pe 490 heeft een op- weegt 1.170 kilo. De 560 heeft een ge-
se Verde. Zo omschrijft de Tabbert haar en textiel. bouwlengte van 5.65 meter en is ook wicht van 1.250 kilo, heeft een opbouw-
nieuwe caravanmodel in de Comtesse- De Verde is er in vier modellen. De 450 2.20 meter breed. Deze caravan (gewicht lengte van 6.42 meter, is 2.30 meter
groep. De meubels van helder, zacht ge- TN, de 490 TD, de 560 TE en de 560 TD. 1.050 kilo) kost 28.020 gulden. De 560 breed en kost 32.370 gulden,
vlamd vurehout geven de ruimten een De 450 heeft een opbouwlengte van 518 heeft een eigen lengte van 5.80 meter en
Veel nieuwkomers op de Caravan en Kampeer RAI
De Nederlanders zijn een
kamperend en caravan-
nend volk. Een op de tien
huishoudens bezit een ca
ravan. Verder zijn er 1,5
miljoen tenten onder de
mensen. Het aantal kam-
peervakanties bedroeg vo
rig jaar twee miljoen, een
groei van 13 procent.
Nederland is voor de nationa
le en internationale caravan
branche dus van belang. Op de
Caravan en Kampeer RAI '93
blijkt dat duidelijk. Alleen al de
nieuwkomers uit Engeland en
Zuid-Afrika op de Nederlandse
markt geven aan hoe belangrijk
men ons land vindt als spring
plank voor Europa.
Nieuwkomers zijn de Britse
merken Hylander, Euroland,
Lunar, de Zweedse wagens van
Kabe (terug van weggeweest) en
Cabby. Uit Zuid-Afrika komt de
Cl Safari. Ook Eifelland is weer
helemaal terug. De oorlog in het
voormalige Joegoslavië schijnt
Adria niet te deren. Het Slo-
weense merk is met veel model
len aanwezig.
De hele tentoonstelling, gro
ter dan ooit, ademt optimisme.
Weliswaar ondervindt de bran
che de gevolgen van de ongurf-
stige economische situatie,
maar daar staat tegenover dat
de rentestand laag is. De verko
pen belopen dit jaar 25.000
stuks, waarvan 18.000 caravans,
1550 sta-caravans, 5500 vouw
wagens en 500 campers. In het
laatste Trendrapport van het
Nederlands Research Instituut
voor Toerisme valt te lezen dat
ruim 300.000 huishoudens in
Nederland overwegen om bin
nen vijf jaar een nieuwe of ge
bruikte caravan of vouwwagen
aan te schaffen. Het aantal ou
dere kampeerders groeit ge
staag en veel fabrikanten spelen
daar op in, door kleinere com
fortabele caravans op de markt
te brengen.
Campers
De sector kampeerauto's komt
in Nederland niet echt van de
grond. Wat dat betreft blijft Ne
derland achter bij de buurlan
den. Dat is een direct gevolg
van de zware belastingheffing
op dit soort kampeermiddelen.
Volgens de voorzitter van de af
deling Caravans van de RA1-
Vereniging, drs. L. de Winkel,
wordt daardoor een op zichzelf
goed produkt in ons land uit de
markt geprijsd.
De caravans kregen woensdag in de Europahal nog een forse wasbeurt.
land veel scherper dan in de an
dere EG-landen", zegt De Win
kel. De kandidaat moet in Ne-
*derland examen doen met een
twee-assige aanhangwagen,
waarvan de assen drie meter uit
elkaar geplaatst zijn. De situatie
is nu dat met rijbewijs B wel een
kleine caravan getrokken mag
worden, die inclusief belading
niet meer weegt dan 750 kilo.
Ook mag een combinatie (auto
plus beladen caravan) niet meer
wegen dan 3500 kilo.
De Kampeer en Caravan
Kampioen van de ANWB haalt
in zijn RAI-nummer het voor
beeld van een Opel Astra aan,
waarmee moeiteloos een Aven-
lo Royal 395 caravan kan wor
den getrokken. Die auto weegt
niet meer dan 900 kilo, maar de
caravan heeft wel een maxi
mum toelaatbaar gewicht van
1200 kilo. Een probleem dus
voor de houder van het rijbewijs
De Caravan en Kampeer RAI
93 is- gisteren geopend en
loopt tot en met woensdag 1
december. De tentoonstel
ling is dagelijks geopend van
10 tot 18 uur en omvat toer
en stacaravans, vouwwagens,
kampeerauto's, tenten, kam-
peerartikelen en accessoires.
Ook is er toeristische infor
matie.
Tijdens de tentooristellings-
dagen is de gecombineerde
Trein-Toegangsregeling van
af vrijwel elk NS station in
Nederland van kracht. De
toegansprijs is 15 gulden per
persoon. lönderen van 4 tot
11 jaar, houders van Pas 65
en tevoren gemeld groepsbe
zoek 7,50 gulden.
„Een goed produkt en een
gunstige economische situatie
zijn op zichzelf niet voldoende
voor een gezonde ontwikkeling
van de caravanmarkt", zegt De
Winkel, „De overheid moet hier
een voorwaardescheppende rol
vervullen. En daar ontbreekt het
nog wel eens aan".
De Winkel wijst in dit ver
band op de eisen die sinds 1984
gelden voor het E-rijbewijs. Wie
tot 1984 het rijbewijs B haalde,
kreeg het E-gedeelte voor aan
hangers er bij. Dat E-gedeelte
moet als gevolg van de EG re
gelgeving nu apart gehaald wor
den.
Scherper
„Maar de eisen zijn in Neder-
Hij zal E moeten halen, maar
dat examen is specifiek gericht
op bedrijfsvoertuigen. De twee-
assige aanhanger moet een ge
sloten opbouw hebben en een
gewicht van minstens 1750 kilo.
Daar moet een auto voorgezet
worden van 1750 kilo. Dan heb
ben we het al gauw over een
grote vierwielaangedreven ter
reinwagen.
De voorste as van de aanhan
ger is met een zogenoemde
'schamel' verdraaibaar. Dat
houdt in, dat bij het achteruit
rijden precies contra moet wor
den gestuurd als bij een caravan
noodzakelijk is.
Bovendien zijn per 1 novem
ber de eisen verscherpt en zijn
er zogenoemde 'bijzondere ver
richtingen' bijgekomen. Je moet
met de aanhanger dus dingen
leren, die je bij je caravan nooit
nodig hebt en zelfs niet mag
doen.
„Voor aspirant-caravanbezit-
ters is hier een onredelijk hoge
drempel opgeworpen", vindt
De Winkel. „De RAI-Vereniging
vindt dat de voertuigeisen zou
den moeten aansluiten op de
praktijk van alledag. Men zou
minstens examen moeten doen
met een caravan".
Belasting
Maar De Winkel ziet ook posi
tieve kanten aan het beleid van
de overheid. Het wetsontwerp
voor de houderschapsbelasting
is vorige maand in de Tweede
Kamer afgerond. Voor de cara
vanbranche ziet de houder
schapsbelasting er niet slecht
uit. Caravans, kampeerwagens
en aanhangers worden vrijge
steld van heffing. Op dit mo
ment worden caravans van
meer dan 450 kilo nog belast.
De RAI Vereniging heeft zich
ingezet voor de handhaving van
een speciale motorrijtuigenbe
lasting voor kampeerauto's. Het
oorspronkelijke regeringsvoor
stel zou een aanzienlijke lasten
verzwaring hebben betekend.
De 60-dagenkaart voor campers
wordt vervangen door een zo
genoemd 'kwarttarief, waarbij
men over vier tijdvakken ver
deeld 25 procent van het gewo
ne tarief betaalt.
Tandem-asser trekt twee wielen in
De naam Eifelland werd nog tot
L983 door Knaus gebruikt voor
een bepaalde serie, maar ver
dween daarna van de Neder
landse mérkt. Vanaf 1 februari
1993 is de Eifelland-caravan
weer in Nederland. Nu ook
weer gebouwd door Knaus, in
drie opbouwlengtes en negen
uitvoeringen. Complete cara
vans in de populaire prijsklasse.
De verkoop van de Eifelland
gebeurt vanuit Doesburg, waar
een geheel nieuw distributie
centrum is ingericht. Door ge
heel Nederland is een dealernet
opgezet van twintig bedrijven.
De Eifelland exposeert de
modellen op standnummer 204,
inclusief de Rai-primeur: De Ei
felland 395 H met eindkeuken
en de 450 TM treinzit.
De Eifelland caravans zijn
standaard onder meer voorzien
van een Truma kachel met ring-
verwarming, êén 60 liter koel
kast, een geïntegreerde dissel-
bak, dubbele ramen en ventila
tie in de dekenkisten.
Verkoopprijzen van 13.995 tot
17.495 gulden.
Land Rover basis
van Autarkia
Camperunit
De aanscherping van het 'grijs
kenteken' zal ook enige kaalslag
tot gevolg hebben in de voor af-
zetcampers geschikte automo
dellen. Maar Autarkia Camper
units in Montfoort heeft goede
hoop dat haar afzetcamper, die
als basis de Land Rover 130
Crew Cab heeft een variant
van de terreinwagen met dub
bele cabine buiten schot
blijft.
Voor de consument die na 1
januari 1994 op grijs kenteken
wil rijden maar toch over mini
maal vier zitplaatsen "wil be
schikken, introduceert Autarkia
een reeks van mogelijkheden
voor de VW T4, de Ford Transit
en de Land Rover.
Op de Caravan RAI wordt
speciaal aéndacht gevraagd
voor de Land Rover-versie. De
ze afzetkampeerunit biedt
plaats aan vier personen. Er is
veel mogelijk in deze afzetcam
per, zelfs een toiletruimte met
douche. Er staat een Thetford
cassettetoilet in en er is een
Hcoud- en warmwatervoorzie-
ning (T ruma warmwaterboiler)
Het uitgebreide controlepa
neel meldt niet alleen de accu
conditie, maar ook de niveaus
van vers- en afvalwatertanks. Er
zijn twee verswatertanks met
een gezamenlijke inhoud van
115 liter. De vuilwatertank meet
50 liter. Voorts is er een Truma
heteluchtverwarming aange
bracht.
De I,and Rover bevat een di
reet ingespoten turbodieselmo
tor van 2495 cc met intercooling
en heeft permanente vierwiel-
aandrijvjng.
Een ruit met een vrij groot o|ja
pervlak is niet altijd gemakkêfr
op maat te snijden. Dit kun jCa
dan veiligheidshalve beter aal^1
de leverancier-vakman overl?*
ten. Het eigenlijke plaatsen vi
de ruit (glaszetten) is daarenb
gen vrij eenvoudig. Maak de
sponningen schoon en stofvL
en behandel ze met een laagje
grondverf. Voorzie de sponnL
gen aan de opstaande zijden,[a
(de kanten aan de vertrekzijcL
van het raam) met een pla- „j
muurmes van een enkele mifj
meters dikke laag weipasta.
Zet de ruit in de sponning, ki
of er aan de linker-, rechter- a
bovenkant een ruimte van 2 r
mm aanwezig is, en of de rui|jj
over de volle breedte in de gc
sponning rust. Druk de ruit ajn
de randen met vlakke hand s^e
vig tegen de weipasta. De paje,
zal door het aandrukken aanL
achterkant uit de sponningei^j
puilen.
Door de grote plasticiteit van
weipasta blijft de ruit daaraa(
vastkleven. U kunt nu overga
tot het intikken van een aanti
driehoekige glaspennetjes. D)
deze langs het glas in het hou
sla ze vervolgens met een licl
hamertje iets dieper in, zoda]
nog ongeveer 4 mm uitstekei
en de ruit steunen. Laat de hj
merkop langs het glas schuiv|
waardoor er minder kans is d
u het kapot slaaf. Voor een n| I
van normale afmeting zijn dt I
'glaspunaises' aan de vertical
zijden en twee aan de horizo)
tale kanten voldoende. Verwj
der met het plamuurmes de i
puilende weipasta en begin n
het aanbrengen van de stopv
Vorm uit kneedbare stopverf
een slang van ongeveer andej
halve cm dik. Druk deze met
vingers stevig in de sponning
breng alvast een schuine vorl s
aan. Trek nu onder het uitoel I
nen van druk, in langzame b j
wegingen met een schoon eiU
glad stopmes langs de stopvefi
Houd het stopmés steeds vol I
tig-
Oefen de meeste druk uit op I
buitenrand van het sponninjl
hout. Let erop dat de stopveil
glad en vlak wordt 'afgesnedi
en gelijk komt te liggen met I
sponninghoogte die u door h
glas heen ziet. Werk vooral dl
vier hoeken zorgvuldig en go)
sluitend af. Dit is wel het lastj
ste deel van het aanstoppen,
vooral als de stopverf wat slab
van samenstelling is. L
De overtollige weipasta die aje
de binnenzijde van de ruit is®'
uitgepuild, haalt u weg met 11
plamuurmes. Veeg het mes i|
gelmatig schoon. Pas nadat
zowel weipasta als stopverf ek
gesloten 'filmpje' is ontstaat
(dat duurt meest twee tot d#
weken) kunt u beginnen mef
het opbrengen van de eerstep
laag grondverf. c
n
li
Glaslatten
Bij metalen ramen gebruik j(
geen glaspennetjes maar spe
ciale glasveren. In dit geval A
moet ook een speciale stopv
worden gebruikt (zgn. staal-
stopverf of'stopstara'). Bij njv
ten die niet met stopverf mafr,
met glaslatten worden vastgft
moet er niet alleen welpastafoi
de sponningen worden aang],
bracht, maar ook in de ruimt)
tussen de glaslatten en de vfy
zijde van de ruit.
Glaslatten van hardhout ven
nen de voorkeur. Ze hebben
een afwaterend profiel. Schr
ze liefst met koperen schroei
vast. i
MEDEDELINl
Kon u alle nieuwtjes op i
CREA DOE in Utrecht ni
DOE-HET-ZELF
te
Het Britse merk Lunar is nieuw voor Neder
land. De caravans worden door De Groot
Caravan en Camperservice in Spijkenisse
op de markt gebracht. De samenwerking
tussen De Groot en Lunar heeft geleid tot
een serie speciaal op de Nederlandse markt
toegespitste indelingen. Er zijn vier uitvoe
ringen en drie verschillende lengtes, vari
ërend van opbouwlengtes van 479 cm tot
604 cm. ZoaJs bij de meeste Britse kwali
teitscaravans gebruikelijk, zijn meubilair en
gebruikte stoffen van goede kwaliteit en
heeft het comfort veel aandacht gekregen.
De Groot biedt in de Lunar de mogelijk
heid om deze caravans uit te rusten met
een computergestuurd 12 Voltsysteem, dat
automatisch de uitdraaisteunen laat zakken
en de caravan vervolgens waterpas zet. Het
systeem heet 'Caralevel' en kan op elke ca
ravan worden toegepast.
Dit handige hulpmiddel zal vooral de wat
oudere caravanners aanspreken. Wie haat
na een lange rit niet het ritueel van het wa
terpas stellen van de caravan, het uitdraai
en van de poten, vooral als het regent. Met
de 'Caralevel' steekt men de sleutel in het
contactslot en het werk wordt voor de cara-
vanner automatisch gedaan.
De normale prijs van dit systeem is, ge
monteerd en afgesteld, 2495 gulden, maar
ter introductie biedt De Groot het aan voor
1995 gulden. De doe-het-zelver krijgt het
apparaat voor 1695 gulden mee.
De tandem-assers van Lunar beschikken
over een opmerkelijk hydraulisch systeem,
waarbij van elk wielstel een wiel omlaag ge
bracht kan worden. Daardoor wordt de ca
ravan bij het neerzetten net zo handelbaar
als een enkel-asser.
De Lunar caravans beginnen bij een prijs
van 26.950 gulden. De duurste (tandem-as
ser) kost 33.900 gulden. Standaard zijn de
wagens voorzien van onder meer Truma
rondomverwarming, Thetford cassettetoi
let, Carver warmwater gasboiler en een fil
terend watersysteem
'Sudwind' voor
sportievelingen
Het Duitse merk Knaus komt
met een speciaal op de sportie
ve kampeerder gerichte cara
van. Het is de Sudwind Sport
serie met opbouwlengtes van
440, 485 en 530 centimeter. To
taal nieuw in deze branche is de
Sudwind Sport type 440. Deze
heeft twee grote serviceluiken,
waardoor het mogelijk is onder
het voorbed een cassette voor
twee fietsen of een surfplank te
plaatsen.
De serie begint bij een prijs
van 27.295 tot 30.950 gulden.
goed bekijken, omdat hl
daar erg druk was?
Kom dan eens in alle ru
naar de verbazend grot
collectie creatieve
materialen, onderdelen
gereedschappen kijken t
Handenarbeid-centru
Voorstraat 58 Katwijk aan
Tel. 01718-74999
Bij ons vindt u ook alle
nieuwtjes en...
de toegang is vrij!
contrasten op deze paradoxaal
enerverende en rustige CD.
Django Bates Summer Fruits
(and Unrest) JMT/Polygram)
Vivaldiliefhebbers komen in de
lopende actie 'Aangenaam...
Barok Plus' goed aan hun trek
ken met drie totaal verschillen
de CD's, die helaas kwalitatief
niet steeds op hetzelfde niveau
staan. De beste keuze is zonder
meer de CD van II Giardino Ar-
monico met zeven concerten
voor luit en mandoline. Zoals
het een Italiaans ensemble be
taamt, spelen ze deze kleine ju
weeltjes geheel in een van zon
overgoten sfeer van een Itali
aans dorpspleintje op zondag
middag. Wie de twee maanden
geleden in deze rubriek bespro
ken fluitconcerten door hetzelf
de ensemble te uitbundig vond
(en ook te opdringerig van op
name) zal zich veel beter thuis
voelen bij deze uitgave. Die
klinkt doorzichtig, gedetailleerd,
maar het belangrijkste is dat het
musiceerplezier ervan af straalt.
Vivaldi 6 Concerti op. 11
Stanley Ritchie (viool), Frank de
Bruine (hobo), The Academy of
Ancient Music o.l.v. Christopher
Hogwood L'Oiseau Lyre.
Vivaldi Concerti RV 404,407,
411,417,420, 544 Ofra Har-
noy (cello), Igor Oistrakh (viool),
Toronto Chamber Orchestra o.l.v.
Paul Robinson RCA.
Naast II Giardino Armonico
klinkt het ensemble van
Christopher Hogwood niet min
der verzorgd en gedetailleerd,
maar de Britse zon schijnt toch
merkbaar minder warm en
kleurig dan die van Italië. Het
contrast in sfeer en benadering
is evident, maar het verschil in
kwaliteit is te verwaarlozen. Ook
deze uitvoeringen munten uit'
door verzorgd en fraai gefra
seerd spel. De keuze is een
kwestie van smaak. Minder po
sitief ben ik over zes concerten
met in de hoofdrol de celliste
Ofra Harnoy, die hier helaas ook
klinkt als een 'hoezepoes'. Ik
ben absoluut niet tegen tradi
tionele uitvoeringen van barok
muziek, maar wel tegen alles
wat klinkt naar 'glad en
glamour'.
PK
Op deze tweede CD onder eigen
naam presenteert de Britse pia
nist/keyboard-speler Django
Bates twee groepen: de meeste
stukken worden gespeeld door
Delightful Precipice, een big
band, terwijl vier composities
gereserveerd zijn voor zijn be
kende kwartet Human Chain.
Delightful Precipice is een los
en af en toe slordig spelend or
kest, dat in flexibiliteit nauwe
lijks onderdoet voor het wend
bare kwintet. De muziek van
Bates varieert van speels tot
bombastisch met een flinke do
sis Britse humor, waardoor de
CD zeer onderhoudend is. Zo
stopt Bates een grote dosis Eu
ropese theater- en amuse
mentsmuziek in zijn stukken
voor de big band, zoals in
Queen of Puddings en Nights at
the Circus. Dat hebben we in
Europa al vaak genoeg gezien,
maar Bates weet op een enkele
uitzondering na genoeg verras
singen in zijn arrangementen in
te bouwen om de aandacht de
gehele CD lang vast te houden.
Soms lijkt Bates niet altijd te
weten hoe hij zijn arrangemen
ten moet afronden of op twee
gedachten te hinken, zodat de
CD niet bijzonder evenwichtig
klinkt. Summer Fruits maakt
vooral benieuwd naar een vol
gende CD met Delightful Pre
cipice.
KV
KLASSIEK
Vivaldi Concerten voor luit en
mandoline (RV 82, 85, 93,425,
532, 540 en 558) II Giardino
Armonico Teldec.
