Schaatsen
kunnen uit
het vet
Harry Mens is 'borrelpraat' spuugzat
Alleen tweede Kaagbaan
voldoet aan milieu-norm
Randstad
Schadevrij aangehouden
Amsterdan
waardeert
stadswacht
Ikea ook in
Beverwijk
'De Vries kan buitenlanders
niet weren van bollenbedrijF
VRIJDAG 19 NOVEMBER 1993
975
CHEF WILLEM SPIERDIJK. 071 -356439. PLV -CHEF MEINDERT VAN DER KAAIJ. 071 -35t
Tonnen hout
door kustwacht
uit zee gevist
Schepen van de kustwacht heb
ben woensdag en donderdag
enkele tientallen tonnen hout
uit de Noordzee geborgen. Het
hout behoorde tot de deklading
van enkele schepen en was tij
dens de storm van zondag over
hoord geslagen. De grootste la
ding spoelde van het Zweedse
motorschip Hanna op circa
honderd kilometer ten westen
van IJmuiden.
Van de 50 grote pakketten
hout is het meeste geborgen, al
dus de kustwacht. Een aantal
pakketten is losgeraakt en uit:
een gedreven, waarvan de ko
mende dagen gedeelten op de
Nederlandse stranden zullen
aanspoelen.
Ook is een aanzienlijke hoe
veelheid hout geborgen ten
noordwesten van Texel. De her
komst daarvan is onbekend. Tot
de berging is besloten omdat de
gebundelde pakketten een ge
vaar vormden voor de scheep
vaart.
De kustwacht heeft nog geen
spoor gevonden van de twee
vermiste opvarenden van het
Deense vrachtschip Draco. Zij
sloegen zondagavond voor de
kust van IJmuiden overboord
bij pogingen schuivende contai
ners vast te zetten. Ook twee
overboord gegleden lege contai
ners van de Deense vrachtvaar
der zijn nog zoek.
Valse honderdjes
gevonden in café
AMSTERDAM
De politie van Amsterdam heeft
gisteren bij een inval in een café
in Amsterdam-West 19.000 gul
den aan valse honderdjes in be
slag genomen. Vier mensen, on
der wie de 32-jarige eigenaar en
de 27-jarige bedrijfsleider zijn
gearresteerd.
Bij een huiszoeking in de wo
ning van de eigenaar in Utrecht
trof de politie vijftien kilo hasj
aan met een straatwaarde van
rond de ton.
In het café in de hoofdstad
werden ook dertig plakken hasj,
enkele honderden zakjes neder
wiet en een vuurwapen met 34
patronen in beslag genomen.
De valse honderdjes waren vol
gens de politiewoordvoerder
van een redelijk goede kwaliteit.
Over de herkomst tast de politie
nog in het duister.
De schaatsen kunnen uit het vet. Dit weekeinde zullen er
nog geen ijsbanen open zijn, maar de verwachting is, dat
er volgende week volop kan worden geschaatst. Er be
staat een kleine kans, dat de ijsbaan in de Veerpolder in
Warmond morgenavond zijn poorten opent. Verder ver
wachten de ijsmeesters in Leiden en omgeving dat het ijs
pas in de eerste helft van komende week goed genoeg is
om op te schaatsen.
En dat komt, beweert Fransen
van de ijsclub Ter Aar, omdat
het nog niet streng genoeg
vriest. De baan aan de Oostka-
naalweg is deze week wel onder
water gezet, maar voordat er op
kan worden geschaatst moet
het twee nachten achtereen
tenminste acht graden vriezen
en moet de temperatuur over
dag constant vier graden onder
nul zijn.
Als daarvan sprake is gaat de
ijsbaan open, zegt Fransen. Ter
Aar gaat op zeker. „Als we open
gaan krijgen we zeker zo'n 1500
mensen in huis. Je kunt hen
halverwege de dag niet wegstu
ren, omdat de kwaliteit van het
ijs te wensen over laat. Anders
gezegd: als onze ijsbaan open
gaat, dan kan er écht worden
geschaatst."
De kans dat de ijspiste in
Warmond zondag open is, is
volgens een woordvoerder van
de ijsclub groot. „Maar het blijft
moeilijk te voorspellen. Als er
opeens veel sluierbewolking
komt en de vorst blijft beperkt
tot een enkele graad, dan gaat
het feest niet door."
Het ziet er naar uit dat de
meeste ijsbanen in de Rijn- en
Veenstreek nog wel enkele da
gen gesloten zullen blijven. In
sommige gevallen moeten de
banen nog onder water worden
gezet. Gisteren gebeurde dat in
Koudekerk. „Het zal nog wel
even duren voordat er kan wor
den gereden. Maar we zetten al
les op alles", aldus bestuurder
H. Zaalberg van de Koudekerkse
ijsclub.
De banen in de Stevenshof in
Leiden en die in Katwijk en
Noordwijk zijn dit weekeinde
dicht.
OEGSTGEEST Chauffeur D. Plug uit Katwijk
was zich gistermiddag van geen kwaad be
wust, maar werd toch van de weg gehaald
door de marechaussee. Hij werd op de rijks
weg A44 ter hoogte van Akzo aangehouden,
waarna de marechaussee hem begeleidde
naar het marineterrein van het MEOB aan de
Haarlemmerstraatweg in Oegstgeest. Daar
werden de papieren van de beduusde Plug
gecontroleerd en werd hij meegevoerd naar
de MEOB-kantine.
De reden voor de bijzondere aandacht was
dat de 51 -jarige beroepschauffeur Plug van
het Marine Transport Centrum 25 jaar scha
devrij heeft gereden. Veilig Verkeer Neder
land (VVN) organiseerde om die reden een
bijeenkomst en zette Plug in het bijzijn van
zijn familie en collega's in het zonnetje. Er
waren niet alleen toespraken voor de volledig
verraste chauffeur, hij kreeg ook een insigne,
een oorkonde en een polshorloge, foto dick
hogewoning
Betuwespoorlijn legt wellicht
oudheidkundige schatten bloot
Het stadswachtproject in
oostelijke stadsdelen van A
sterdam is geslaagd, vinden
stadsdeelbesturen en de polil
wijkteams in dit gebied.
schrijven dat in een evaluat
rapport en baseren zich op e
onder het publiek op straat ti
gevoerd opinieonderzoek.
Daaruit blijkt dat 84 proct
vindt dat het stadswachtproji
moet worden voortgezet en
76 procent van de inwont
zich overdag veilig voelt. Vi
mensen zouden het liefst ook
de avonduren stadswachten i
straat zien. Dat kost echter exi
geld, zegt woordvoerder H.
ters van de stadswachten. I
stadswachten worden betas
door de stadsdeelbesturen Oo
Watergraafsmeer en Zeeburg.'
Stadswachten surveilleren j
straat in uniform, maar ze he
ben niet dezelfde bevoegdli
den als politieagenten. Zo m
ken ze geen processen-verb<!
op en dragen ze geen pistool.
Aan de Meubelboulevard in B
verwijk komt een vestiging vi
de Zweedse meubelwinkel Ike
De gemeente Beverwijk is e
mondeling met Ikea overeeng
komen. Volgende week worj
het contract ondertekend. H
bedrijf opent in 1997 de ves
Cultuurminister D'Ancona
houdt er rekening mee dat er op
het tracé van de Betuwespoor
lijn zulke belangrijke archeolo
gische zaken te vinden zijn, dat
ze behouden moeten blijven.
Dat zei de bewindsvrouw gis
teren in Leiden bij de 23ste
'Reuvendagen', een jaarlijkse
bijeenkomst van archeologen.
De Nederlandse Spoorwegen
werkt al mee aan een onderzoek
naar archeologische vindplaat
sen. Vooral in het oosten van
het land denkt men er nogal
wat aan te treffen.
„Als eenmaal duidelijk is wat
er in de bodem verwacht kan
worden, komt natuurlijk de
hamvraag: wat gaan we met die
vindplaatsen doen? Dan zal de
afweging gemaakt moeten wor
den tussen het cultuurbelang en
het economisch belang", aldus
de minister.
Van iets minder belangrijke
vindplaatsen zal toch minstens
de informatie moeten worden
vastgelegd, zei D'Ancona ver
der. Dat kost dus ook weer extra
tijd.
De Betuwespoorlijn wordt
maandag in de Tweede Kamer
behandeld. De onduidelijke
kosten en baten van de spoor
lijn zorgen al geruime tijd voor
heftige discussies.
Inrichten gebouw Infotheek kost
universiteit zeven miljoen meer
De ingebruikname van het
voormalige Infotheek-gebouw
door de universiteit is zeven
miljoen gulden duurder dan
geraamd. Oorspronkelijk was
ongeveer twintig miljoen gul
den uitgetrokken om in het
pand aan de Plesmanlaan on
der meer het Rijksherbarium
onder te brengen.
De forse tegenvaller wordt
gedeeltelijk (2,5 miljoen gul
den) veroorzaakt door al te
optimistische ramingen en be
rekeningen voor het inge-
bruiknemen van het gebouw.
Daarnaast zijn er extra kosten
omdat in het gebouw ook het
Centrum voor Milieukunde
(GMK) wordt ondergebracht.
Dat was eerder niet gepland
en brengt 4,5 miljoen gulden
aan kosten met zich mee.
Daar staat tegenover dat door
die verhuizing het huidige on
derkomen van het CMK aan
de Garen markt kan worden
verkocht, evenals het Kamer-
lingh Onnes Laboratorium.
Dat levert door de verkoop
eenmalig een bedrag op en
structureel vallen jaarlijks 2,5
miljoen gulden aan exploita
tielasten weg. „Aangenomen
mag worden dat daardoor uit
eindelijk de extra kosten weer
worden gecompenseerd", zegt
woordvoerder W. van
Amerongen van de universi
teit.
LISSE/DEN HAAG PAUL VAN DER KOOU
De Lissese makelaar Harry
Mens heeft Nederland gewaar
schuwd. Hij sleept iedereen
voor de rechter die hem, zonder
harde bewijzen, in verband
brengt met criminele activitei
ten. De bekende strafpleiter G.
Spong staat hem daarin bij.
Dit bleek gisteren tijdens een
persconferentie in Den Haag.
Na de vele negatieve publiciteit
over zijn vermeende 'dubieuze
reputatie', wilde de zakenman
met politieke aspiraties het volk
uitleggen dat hij 'geen crimineel
is en dat ook nooit zal worden':
„Ik durf iedereen recht in de
ogen te kijken. Ik ben geen infil
trant. Infiltranten komen trou
wens via de achterdeur de poli
tiek binnen, ik via de voordeur."
Mens wil voorkomen dat die
verhalen zijn politieke carrière
in de knop breken, juist nu hij
'op democratische wijze' pro
beert om alsnog kamerlid te
worden voor de WD. Qat zou
niet alleen jammer voor hem
zelf zijn, maar voor het hele
land. In een tijd dat de werkge
legenheid stagneert heeft Ne
derland 'een ondernemer nodig
die zijn nek durft uit te steken'.
Mens, dus.
Verder hleef het nodige on
duidelijk. Toen journalisten ble
ven doorvragen over bepaalde
zakelijke contacten', beriep de
makelaar zich op zijn geheim
houdingsplicht. „Net als een
notaris niet op de tennisbaan
over testamenten kan praten,
kan ik ook niet zomaar met uit
gebreide verklaringen komen."
I n de Nota Georganiseerde
iriminaliteit dan, waarin staat
dat een zakenman 'op onoirba-
re wijze druk uitoefent op een
gemeentebestuur' door te ma
nipuleren met het Palace Plein?
Dat moet toch Meps zijn, zoals
tie Volkskrant woensdag op de
voorpagina suggereerde?
De Volkskrant heeft geen
woord verkeerd geschreven, gaf
Spong toe, een dag nadat zijn
cliënt de krant nog voor de
rechter wilde slepen. Maar daar
gaat het niet om. Het gaat erom
dat het een 'intern stuk' was van
hel ministerie van justitie. Ster
ker nog, 'het het was een van de
eerste concepten van de nota,
hebben geschonden. „Omdat
dat een strafbaar feit is, overwe
gen we om de officier van justi
tie te vragen om de zaak te on
derzoeken", meldde Spong.
Als het 'lek' J.D. van Dijk blijkt
te zijn, professor in Leiden en
opsteller van de nota, vindt
Mens dat extra pikant. Nadat
Van Dijk eerder waarschuwde
tegen Mens omdat die dubieuze
contacten èn politieke aspira
ties zou combineren, schreef hij
de Lissenaar namelijk in de
cember vorig jaar een excuus
brief. Mens liet dat epistel giste
ren triomfantelijk zien en ci
teerde er lustig uit. Vooral de
slotzin beviel hem: 'Ik zal mij,
hoe dan ook, in het vervolg ont
houden van dergelijke uitspra
ken'.
En zo hoort het ook, vinden
Mens en zijn juridische rechter
hand. „Natuurlijk, de pers mag
iedereen blijven vragen wat
men van de Lissenaar vindt en
wat men van de criminaliteit in
Nederland denkt. Maar zodra
„Heel erg jatnmer. Minister De
Vries laat blijken dat hij niet
weet waar hij het over heeft."
Zo reageert J. de Boer van de
Westelijke Land en Tuinbouw
Organisatie (WLTO) op uitlatin
gen van de minister van sociale
zaken over buitenlanders die in
de bollen werken. Volgens De
Vries is het niet nodig dat bol-
lentelers nog een beroep doen
op buitenlanders. Er zou vol
doende aanbod zijn van Neder
landse werklozen.
Aanleiding voor zijn uitspra
ken is de gang van zaken in
Noord-Holland waar het lelie
seizoen gaande is. Daar werken
nogal wat Ieren en Britten, zoals
het afgelopen seizoen ook het
geval was in de 'zuidelijke' bol
lenstreek. Ook werken er Polen.
Maar volgens De Boer, secre
taris van de werkgeverscommis
sie bollen van de WLTO, kan De
Vries moeilijk verbieden dat er
Britten en Ieren naar Nederland
komen. „Het gaat om EG-inge-
zetenen. De grenzen zijn open
en zij mogen hier werken, dat is
legaal. De Vries kan moeilijk de
grenzen weer sluiten. Andersom
werken er ook Nederlanders in
andere EG-landen." Over de
aanwezigheid van Polen merkt
hij op dat die nogal eens als
'vennoot' werken in een ven
nootschap onder firma. In die
juridische vorm zijn zij ook le
gaal hier. „Als De Vries dat een
maas in de wet noemt, moet hij
daar wat aan doen."
De Boer vermoedt ook dat
aan de bel wordt getrokken om
dat steeds minder vacatures
worden gemeld bij de arbeids
bureaus waar de kaartenbakken
met werkzoekenden uitpuilen.
„Steeds meer werklozen zijn
door de economische omstan
digheden eerder bereid werk in
de bollen te accepteren. Zij
gaan rechtstreeks de bedrijven
af en het arbeidsbureau komt er
niet aan te pas." De Boer con
stateert overigens dat in de Bol
lenstreek ten zuiden van Ha;
lem er afgelopen zomer nauw
lijks of geen arbeidsproblemi
waren.
Dat bevestigt directeur D. Vi
ser van de Regionale Arbeic
voorziening (RBA). Visser ben
drukt overigens dat de RI
geen vergunningen afgei
buitenlanders te laten werkt
als daarom wordt gevraagd. V
speciale projecten, zoals i
'autootjesproject' dat sarii
met het Amsterdamse arbeic
bureau is opgezet worden mé
sen ook naar de bedrijven g
bracht. „We hebben voldoen
mensen beschikbaar. Wel pi
beren we in overleg met
werkgevers te bereiken dat fi
werk anders wordt ing
zodat ze langer achter elka
kunnen werken dan de neg
weken die het seizoen i
duurt." Dat minister De Vri
strenger wil controleren op
aanwezigheid van illegale
juicht hij toe. „Daar vragen v
zelf al om."
Alternatief zeker miljard gulden duurder
Geen van de onderzochte uit
breidingsvarianten voor Schip
hol voldoet volledig aan de
doelstelling dat de milieubelas1
ting niet mag stijgen ten op
zichte van het jaar 1990. Alter
natieve baanstelsels waarbij een
naar het zuidwesten verschoven
tweede Kaagbaan wordt aange-
men amkdmt' mét'"boWBlpraï' ter vervanging van de Aals-
als: 'Het zou me niet verbazen rneerbaan blijven als enige on-
die in november 1992 naar de
Tweede Kamer is gestuurd',
schreef dat ministerie woensdag
aan Mens 'Uw naam wordt in
die nota overigens niet ge
noemd'.
Mens was 'heel dankbaar'
voor deze brief, waar hij muni
tie uit put voor een tegenaanval.
Want, als een intern stuk uitlekt,
lijkt het erop alsof ambtenaren
hun geheimhoudingsplicht
als Mens dit of dat heeft uitge
spookt', dan gaat de geïnter
viewde over de schreef. Dat
moeten interviewer èn geïnter
viewde goed beseffen, vindt de
advocaat: „Want rechtszaken
kunnen heel vervelend uitpak
ken."
„Moeten we ons nu bedreigd
voelen?", wilden journalisten
weten. „Nee, het is een feit",
vindt de advocaat. Mens brengt
de rust terug in de zaal met de
woorden: „Ik daag journalistiek
Nederland uit om zorgvuldig
om te gaan met ondernemend
Nederland."
Toen hij er na een half uur
plotsklaps een punt achter zet
te, klonk waardering uit een
hoekje. „Het getuigt van lef om
zo naar buiten te komen", von
den wat keurig in het pak gesto
ken heren. Ook Mens keek aan
het eind vrolijker dan aan het
begin, toen hem duidelijk werd
dat de aanwezige camera niét
van het NOS-journaal was.
„Nee, die is van Nova", klonk
het. „De redactie van het NOS-
journaal had geen belangstel-
ling."
der de norm van 10.000 ernstig
geluidgehinderde woningen.
Een vijfde baan parallel aan de
Zwanenburgbaan - de voor
keursvariant van het kabinet -
leidt tot een overschrijding van
die norm.
Dit blijkt uit een concept van
de Integrale Milieu-Effectrap
portage (IMER) voor de uitbrei
ding van Schiphol. De IMER
wordt volgende week officieel
naar buiten gebracht. Het met
vele bijlagen vergezelde rapport
dient als leidraad bij de defini
tieve besluitvorming over de
uitbreiding van de luchthaven.
Uitgangspunt is dat een sterke
groei samengaat met een verbe
tering van het milieu.
De opstellers van de IMER ge
ven geen duidelijk advies over
de voor het milieu meest wen
selijke uitbreidingsvariant. De
reden is dat vele ongelijksoorti
ge milieufactoren (zoals geluid
hinder en veiligheidsrisico's)
met elkaar moeten worden ver
geleken. Daarnaast kan een ver
mindering van de geluidhinder
in gebieden dichtbij de luchtha
ven zorgen voor een toename
van de hinder in verder gelegen
woongebieden. De opstellers
van de IMER vinden deze afwe
ging en de uiteindelijke keuze
daarom een taak voor de poli
tiek.
Omwonenden
Alle bestudeerde uitbreidings
varianten zijn volgens de IMER
beter voor het milieu en de vei
ligheid van de omwonenden
dan het vliegverkeer te laten
dÖörgroéien' op. basis van de
huidige vier banen van Schip
hol. Uitgangspunt van de studie
is dat Schiphol in het jaar 2003
is uitgebreid met een vijfde
baan, parallel aan de Zwanen
burgbaan. Een licht gedraaide
variant daarop komt in de IMER
minder goed uit de bus. Deze
wordt ook als het minst duur
zaam gekwalificeerd.
Bij het uitvoeren van de voor
gestelde parallelle baan ten
westen van de huidige Zwanen
burgbaan zullen in het jaar 2015
zo'n 12.500 woningen ernstig
door vlieglawaai worden gehin
derd, bij een gedraaide variant
bijna 14.000. Dat is meer dan de
tienduizend waarnaar wordt ge
streefd. In Aalsmeer en Rijsen-
hout zal de geluidoverlast bij de
aanleg van een parallelle Zwa
nenburgbaan toenemen, in
Amstelveen en Buitenveldert
verminderen.
Bij de milieuvriendelijke al
ternatieven wordt de Aalsmeer-
baan gesloten en vervangen
door een parallelle of naar het
zuidwesten verschoven tweede
Kaagbaan, in combinatie met
een vijfde baan parallel aan de
Zwanenburgbaan of een dubbe
le gedraaide Zwanenburgbaaii'
Vooral de tweede verschovej]
Kaagbaan levert een flinlfj
milieuwinst op. Ook lijken dezrt
varianten veiliger voor de om'
geving, maar de cijfers daarova
zijn niet eenduidig. j'
De uitvoering van de miliélf
vriendelijke varianten is echtel
een zeer ingrijpende en kostbw
re operatie. De milieuvriendelij'
ke varianten zijn een tot dril1
miljard gulden duurder dan dii
aanleg van alleen een vijfdt'
baan parallel aan de Zwanen!
burgbaan, waarvan de kostei;
op een miljard gulden worder
geschat. Daarbij zijn de kostei
voor de verwerving van duizere
den hectaren landbouwgrond
rondom het terrein niet meege;
rekend. Dit zal naar verwaclr
ting op moeilijkheden en ver
traging stuiten.
Autoverkeer
Een nadeel van de variantéf
waarbij een verschoven paralef
le Kaagbaan wordt aangelegd, it
dat de cultuur-historisch inte
ressante Geniedijk en de sa
menhang van het polderland
schap worden aangetast. VooT
deel is dat ze betere mogelijkhe
den bieden voor de ontwikke
ling van nieuwe natuur.
In alle uitbreidingsvariante'fl
zal de luchtverontreiniging dooi
vliegtuigen rond Schiphol sHjj
gen. De bijdrage aan de totale
luchtvervuiling in de direct?
omgeving blijft slechts enken
procenten. Het autoverkeer it
en blijft de grootste vervuiler.
